DE1125328B - Zwanglaufantrieb fuer Spinn- und Zwirnspindeln - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Zwanglaufantrieb für Spinn- und Zwimspindeln, die in Reihe längs einer Spinn- oder Zwirnmaschine angeordnet sind und von einer sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden horizontalen Antriebswelle aus über Räderantriebe angetrieben werden, wobei die Antriebswelle, die Antriebsräder und die übrigen Antriebsglieder in einem sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden Gehäuse untergebracht sind.

Antriebe ähnlicher Art sind bereits bekannt, jedoch mit dem Nachteil behaftet, daß die Herstellungskosten solcher Antriebe wegen der Vielzahl der Rädergetriebe sehr hoch sind.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die bekannten Zwanglaufräderantriebe von Spinn- und Zwirnspindeln zu verbilligen, indem nur jeweils eine Hauptspindel mit dem teuren Räderantrieb ausgerüstet ist, während die zu einer Gruppe mit der Hauptspindel vereinigten Nebenspindeln ihren Antrieb von der Hauptspindel aus über Zahnriemchen von Spindel zu Spindel empfangen.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, von einem Kegelräder- oder Schraubenantrieb aus eine Gruppe von Spindeln über Bänder anzutreiben. Dadurch wurde bereits eine Verbilligung der Herstellungskosten gegenüber Anlagen mit Schraubenradeinzelantrieb jeder Spindel erreicht, weil die komplizierten und teuren Kupplungen zwischen dem Spindelschaft und dem zwangläufig angetriebenen Antriebsrohr weggefallen sind, da zwischen den Antriebsbändern und den Spindeln Schlupf eintreten kann. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß wegen des möglichen Schlupfes die Übereinstimmung der Antriebszahlen der Spindeln nicht mit hinreichender Genauigkeit erreicht werden kann.

Eine Verbesserung in dieser Richtung hat dann der Vorschlag gebracht, die Spindelachsen mittels Zahnriemchen anzutreiben, wobei aber wenigstens zwischen Antriebswirtel und Spindelschaft eine Kupplung vorhanden sein muß, damit einzelne Spindeln angehalten werden können. Nachteilig ist bei dieser Lösung aber, daß besondere Hilfsspindeln erforderlich sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Zwanglaufantrieb für Spinn- und Zwirnspindeln dadurch zu verbessern, daß besondere Hilfsspindeln vermieden werden, so daß eine weitere wesentliche Verbilligung der Kosten für die Herstellung der Anlage und deren Wartung möglich ist.

Dies wird nach dem Vorschlag der Erfindung dadurch erreicht, daß jeweils nur eine einzige zu einer Gruppe von in Serie angeordneten Arbeitsspindeln Zwanglaufantrieb für Spinn-
und Zwirnspindeln

Anmelder:

Dipl.-Ing. Otto Wilhelm Burkhardt,
Bayreuth, Schwindstr. 2

Dipl.-Ing. Otto Wilhelm Burkhardt, Bayreuth,
ist als Erfinder genannt worden

gehörende »Hauptspindel« mit einem Räderantrieb versehen ist und diese Hauptspindel mit den übrigen Arbeitsspindeln der Gruppe über an sich bekannte Zahnriemchen und Stirnräder formschlüssig von Spindel zu Spindel verbunden ist.

Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß bei einem Zwanglaufantrieb für Spinn- oder Zwirnspindeln, bei dem in der bei Zwanglaufantrieben bekannten Weise der Zwanglaufantrieb auf ein Rohr oder einen Wirtel wirkt, der mit dem Spindelschaft über eine lösbare Kupplung verbunden ist, so daß jede Spindel für sich allein stillsetzbar ist, erfindungsgemäß das die »Hauptspindel« antreibende Kegel- oder Schraubenrad lose auf der Antriebswelle angeordnet ist und durch eine ausrückbare Kupplung auf Drehung mit der Antriebswelle verbindbar ist.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen mit Hilfe von schematischen Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 ein Spindelgehäuse nach der Erfindung, quer zur Antriebswelle geschnitten, mit einem kombinierten Kegelrad-Stirnrad-Antrieb der Hauptspindel,

Fig. 2 die gleiche Darstellung wie Fig. 1, jedoch mit ausrückbarer Kupplung,

Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2, in Maschinenlängsrichtung gesehen,

Fig. 4 eine andere Ausführungsform der Vorrichtung nach Fig. 1 mit Schraubenradantrieb der Hauptspindel,

Fig. 5 die Vorrichtung nach Fig. 4, in Maschinenlängsrichtung gesehen.

In den Figuren ist das Spindelantriebsgehäuse mit 1 bezeichnet. 2 stellt eine Zwischenwand dar, die zwischen der Antriebswelle und den Arbeitsspindeln 6

209 518/261

bzw. 7 angeordnet ist. 3 stellt eine Einblicköffnung für die Spindeln dar, welche beispielsweise durch verschiebbare Plexiglasscheiben 5 abgedeckt sein kann. Mit 4 ist ein auf der Seite der Antriebswelle angeordneter Verschlußdeckel bezeichnet.

Der Antrieb der Spindeln eines Spindelantriebs gehäuses 1 von der sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden Antriebswelle 10 aus kann, wie Fig. 1 zeigt, mittels eines Kegelräderpaares 15, 16 erfolgen, das auf eine senkrechte Zwischenwelle 18 wirkt. Auf der senkrechten Zwischenwelle 18 ist ein Stirnrad 14 angeordnet, das mit einem weiteren Stirnrad 13 kämmt, das drehfest mit der Hauptspindel 7 verbunden ist. Von der Hauptspindel 7 aus wird das Drehmoment, wie insbesondere Fig. 5 zeigt, auf die neben der Hauptspindel 7 angeordneten weiteren Arbeitsspindeln 6 durch Zahnriemchen 9 übertragen, welche mit auf den Spindeln 6 bzw. 7 angeordneten Stirnrädern 8 im Eingriff stehen (vgl. Fig. 1). Die Breite dieser Riemchen kann von der Hauptspindel 7 aus nach beiden Seiten zu den weiteren Arbeitsspindeln 6 hin abnehmen. Diese Breite muß aber zwischen der letzten Spindel 6 und der Hauptspindel 7 am größten sein, weil dort die Summe der Drehwiderstände aller anderen Spindeln übertragen werden muß. Auf diese Weise wird hauptsächlich durch die Verwendung der Zahnriemchen und nur eines einzigen Kegelräderund Stirnräderpaares nicht nur ein geräuscharmer, sondern auch ein völlig schlupffreier Antrieb aller Spindeln 6 und 7 und somit eine völlig gleiche Drehzahl aller Spindeln erreicht. Dazu kommt noch, daß ein solcher Antrieb besonders kraftsparend ist.

In Fig. 2 ist die gleiche Vorrichtung dargestellt wie in Fig. 1, wobei aber hier noch eine durch den Handhebel 28 betätigte Kupplung 26 hinzukommt, mit der es möglich ist, eine Gruppe von Spindeln 6 von der Antriebswelle 10 bzw. 22 (Fig. 3) abzuschalten, wenn dies für die Durchführung von Reparaturen erforderlich sein sollte.

In Fig. 4 ist eine einfachere Möglichkeit der Ausbildung der Übertragungseinrichtung für das Drehmoment von der Antriebswelle 10 auf die Hauptspindel? dargestellt. Diese Einrichtung besteht aus dem auf der Antriebswelle 10 aufgekeilten Schraubenrad 11, welches mit der auf der Hauptspindel 7 drehfest verbundenen Schnecke 12 im Eingriff steht. Von der Hauptspindel 7 aus werden die übrigen Spindeln 6 in der oben beschriebenen und in Fig. 5 dargestellten Weise durch Zahnriemchen angetrieben.

Da die Zwanglaufbänder bzw. Zahnriemchen sich nicht dehnen, sind Spannrollen überflüssig. Ein solcher Zwanglaufantrieb bringt wegen der leichten Zugänglichkeit der einzelnen Spindeln eine Vereinfachung der Wartung und Kontrolle. Hierzu können die Spindelantriebsgehäuse auch noch mit einer Beleuchtungseinrichtung ausgestattet sein.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Zwanglauf antrieb für Spinn- und Zwirnspindeln, die in Reihe längs einer Spinn- oder Zwirnmaschine angeordnet sind und von einer sich in Maschinenlängsrichtung erstreckenden horizontalen Antriebswelle aus über Räderantriebe angetrieben werden, wobei Antriebswelle, Antriebsräder und die übrigen Antriebsglieder in einem sich in Masehinenlängsrichtung erstreckenden Gehäuse untergebracht sind, dadurch gekennzeich net, daß jeweils nur eine einzige zu einer Gruppe von in Serie angeordneten Arbeitsspindeln gehörende »Hauptspindel« (7) mit einem Räderantrieb (11, 12; 1.3, 14, 15, 16) versehen ist und diese Hauptspindel (7) mit den übrigen Arbeitsspindeln (6) der Gruppe über an sich bekannte Zahnriemchen (9) und Stirnräder (8) formschlüssig von Spindel zu Spindel verbunden ist.

2. Zwanglaufantrieb für Spinn- oder Zwirnspindeln, wobei in der bei Zwanglaufantrieben bekannten Weise der Zwanglauf antrieb auf ein Rohr oder einen Wirtel wirkt, der mit dem Spindelschaft über eine lösbare Kupplung verbunden ist, so daß jede Spindel für sich allein stillsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das die »Hauptspindel« (7) antreibende Kegel- oder Schraubenrad (16) lose auf der Antriebswelle (10,22) angeordnet ist und durch eine ausrückbare Kupplung (21) auf Drehung mit der Antriebswelle (10) verbindbar ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 943 455, 828 365, 741450, 250 222;

deutsche Auslegeschrift Nr. 1 028 476; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1767748;

Patentschrift Nr. 3456 des Amtes für Erfindungsund Patentwesen der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands;

schweizerische Patentschriften Nr. 274 802, 53 221.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 209 518/261 2.62