DE1124385B - Isolierung auf einem Frachtschiff fuer den Transport fluessiger Gase - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Isolierung auf einem Frachtschiff für den Transport flüssiger Gase in Tanks in isolierten Räumen, die von dem Doppelboden und den vorteilhaft kofferdammartig ausgebildeten Längsund Querschotten gebildet werden und an ihren Innenflächen eine mehrschichtige Isolierung aus Polystyrolschaumstoff aufweisen, an deren Innenfläche sich die Tankwandung, ohne mit ihr in Verbindung zu stehen, gleichsam als deren Verkleidung anlegt. Die Tanks bestehen aus tragenden Tankwänden. Diese Wände haben eine den Druck der Flüssigkeitssäule aushaltende Innenisolierung. Durch die gasdichte Tankwandung wird das flüssige Gas von der Kunstschaumstoff-Isolierung getrennt.

Es ist bekannt, eine mehrschichtige Isolierung aus Balsaholz für tiefkalte Flüssigkeiten zu verwenden. Schaumpolystyrol wurde als Isolierung für solche Flüssigkeiten auch bereits vorgesehen. Schließlich ist Glasgespinst als Isolierung bekannt.

Es hat sich nun herausgestellt, daß die Schrumpfung einer Polystyrolschaum-Isolierung größer ist als die Schrumpfung einer Leichtmetallhaut als Tankauskleidung und der Ausdehnungskoeffizient von Balsaholz quer zur Faser kleiner ist als der von Leichtmetall. Um einen effektiven Kältedurchgang nach der stählernen Tankwand auf einem Schiff zu verhindern und eine Isolierung zu schaffen, bei der auch Spalterweiterungen bei einer Schrumpfung keine Kältebrücken entstehen lassen, wird nach der Erfindung vorgesehen, daß an die Polystyrolschaumstoffschichten ein Gerippe aus Balsaholz mit Dehnungsfugen anschließt, dessen Zwischenräume in der Dicke des Balsaholzes mit einer vorgespannten elastischen Füllung aus Glasgespinst od. dgl. ausgefüllt sind, wobei das Balsäholzgerippe an der Tankwand durch einzelne horizontale Distanzstützen abgestützt ist, die über Laschen mit dieser verbunden sind.

Diese Anordnung der Isolierung erbringt den Vorteil, daß die gegen Erwärmung durch Schweißung der Innenhaut des Tanks empfindlichen Polystyrolschaumstoffschichten von dieser Innenhaut abgerückt sind und dieser Innenraum durch eine elastische Glasgespinstpackung ■— die nicht so wärmeempfindlich ist — ausgefüllt ist.

Um den Druck aufzunehmen, wird das Balsaholzgerüst vorgesehen, in dessen aus etwa quadratischen Feldern gebildeten Zwischenräumen die vorgespannte Füllung aus Glasgespinst eingesetzt ist.

Spalterweiterungen an den Isoliertafeln an der kalten Innenseite, die einen Verlust am Isoliereffekt bedeuten, werden durch die vorgespannte elastische Isolierung, die in genügender Stärke auf Isolierung auf einem Frachtschiff
für den Transport flüssiger Gase

Anmelder:

Kieler Howaldtswerke Aktiengesellschaft,
Kiel-Dietrichsdorf, Schwentinestraße

Heinrich Meesen, Kiel-Ellerbek,
ist als Erfinder genannt worden

die Polystyrolschaum-Isolierung aufgebracht ist, vermieden.

Das Balsaholzgerüst hat unter Berücksichtigung seiner Schrumpfung entsprechende Trennfugen. Die Abstützung des Balsaholzgerüstes an der stählernen Tankwand geschieht durch die Balsaholz-Distanzstützen bei für den Druck bemessenem Abstand.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch die Tankabteilung eines Schiffes,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der Tankisolierung,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Isolierschicht und

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig 3.

In den Schiffskörper mit der Außenhaut 1 ist der Flüssiggastank 2 eingebaut. An der Innenseite der stählernen Tankwand 8 lehnen sich mehrere Polystyrolschaumstoffschichten 7 an. Dann folgt ein Balsäholzgerippe 4. Die Zwischenräume 5 des Gerippes sind in der Dicke des Balsaholzes mit einer vorgespannten elastischen Füllung 6 aus Glasgespinst od. dgl. ausgefüllt. An dem Balsäholzgerippe liegt die gasdichte Leichtmetallhaut 3 mit ihren Dehnungsstößen 13 und Schrumpfprofilen an.

Das Balsäholzgerippe 4 ist an der inneren Seite der Tankwand 8 durch einzelne horizontale Distanzstützen 9 abgestützt. Die Distanzstützen 9 sind an Laschen 10 der Tankwand 8 mittels Schrauben 11 befestigt und sind mit dem Balsäholzgerippe 4 mittels Ausklinkungen 12 (Fig. 4) verbunden.

Die Polystyrolschaumstoffschichten 7 sind aus einzelnen Platten in jeder Schicht zusammengesetzt und

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werden durch Nut und Feder 14 ineinandergefügt. Das Balsaholzgerippe 4 hat Dehnungsfugen 15.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Isolierung auf einem Frachtschiff für den Transport flüssiger Gase in Tanks in isolierten Räumen, die von dem Doppelboden und den vorteilhaft kofferdammartig ausgebildeten Längsund Querschotten gebildet werden und an ihren Innenflächen eine mehrschichtige Isolierung aus Polystyrolschaumstoff aufweisen, an deren Innenfläche sich die Tankwandung, ohne mit ihr in Verbindung zu stehen, gleichsam als deren Verkleidung anlegt, dadurch gekennzeichnet, daß an die Polystyrolschaumstoffschichten (7) ein Gerippe (4) aus Balsaholz mit Dehnungsfugen (15) anschließt, dessen Zwischenräume (5) in der Dicke des Balsaholzes mit einer vorgespannten elastischen Füllung (6) aus Glasgespinst od. dgl. ausgefüllt sind, wobei das Balsaholzgerippe an der Tankwand (8) durch einzelne horizontale Distanzstützen (9) abgestützt ist, die über Laschen (10) mit dieser verbunden sind.

2. Isolierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle Polystyrolschaumstoffschichten (7) innerhalb ihrer Schicht in an sich bekannter Weise durch Nut und Feder (14) miteinander verbunden sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 1041512;
belgische Patentschrift Nr. 557 263;
französische Patentschrift Nr. 1200 239.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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