DE112352C

DE112352C -

Info

Publication number: DE112352C
Application number: DE1899112352D
Authority: DE
Priority date: 1899-02-11
Filing date: 1899-02-11
Publication date: 1900-08-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Durch die nachstehend beschriebene Neuerung wird bezweckt, das Geleise für Eisenbahnfahrzeuge von den auf ihm lagernden Schneemassen zu säubern.

Die beiliegende Zeichnung giebt durch

Fig. ι eine Längsansicht, durch

Fig. 2 eine Vorderansicht der Anordnung wieder, während

Fig. 3 eine zweckentsprechende Vorrichtung zum Antriebe der Schaufelräder schematisch veranschaulicht.

Fig. 4 ist die schaubildliche Ansicht eines einzelnen Schaufelrades und

Fig. 5 ein senkrechter Schnitt durch dieses.

Die Vorrichtung wird in bekannter Weise an die vo'rdere Seite eines aus Gestell α und Rädern b bestehenden Eisenbahnfahrzeuges gebaut, ferner ist c eine durch Dampf, Gas, Kohlenwasserstoff oder dergl. arbeitende und zum Betriebe des Schneepfluges dienende Kraftmaschine. Es werden nun zwei ihrer Eigenartigkeit nach in Bezug auf Gestaltung und Antrieb noch näher zu beschreibende Schaufelräder d derart in einem Rahmen e gelagert, dafs ihre Achsen f lothrecht über jeder der Schienen und parallel zu einander liegen.

Diese Schaufelräder sind gegenüber den bekannten amerikanischen Schneeräumern, deren Drehachsen zumeist in einem spitzen oder rechten Winkel zu einander stehen, von folgender Bauart:

Die einzelnen Schaufeln sind, von vorn gesehen, um einen gewissen, zu der Drehachse concentrischen Kreis tangential gelegt (Fig. 2) und hierbei in der Länge nach einer Spirallinie von schwacher Steigung gekrümmt (Fig. 1 und 4). Sie sind ferner von solcher Flächenform, dafs nur ihr vorderer Theil d' dem Rade eine konische Gestalt giebt, ,während der hintere Theil d³ eine zu den Schienen parallele Oberkante besitzt, so dafs die Umhüllende dieses Theiles des Rades ein Cylinder ist. Die Schaufeln können an der dem Wagen zugekehrten Seite von einer aufrechten Wand d² abgegrenzt sein.

Die Schaufeln dringen, indem sie eine schnell rotirende Bewegung erhalten, mit ihren Schneidkanten, da sich bis ganz hinten, wo die aufrechte Wand d'² ist, keine nennenswerthe Fläche der Schneemasse entgegenstellt, ohne grofsen Widerstand in die letztere ein, wirken zu Anfang ihrer Thätigkeit infolge des zunächst konischen Verlaufes der Schaufelkanten gleichzeitig bohrend, verrichten eine in Bezug auf Intensität sich allmählich steigernde Vorarbeit, bis schliefslich der hintere Theil der Schaufelräder die Schienen vollends von dem Schnee befreit. Hierbei sichert die tangentiale Lage der Schaufeln ein schnelles Abschleudern der jeweils erfafsten Schneetheile.

Sind gegen einander rotirende Schneeräumer von wesentlich anderer Gestaltung an sich bekannt, die im Stande sind, dje auf den Schienen lagernden Schneemassen nach^ zwei Seiten zu vertheilen und fortzuschleudern, was bei Geleisen in der Ebene sehr zweckmäfsig erscheint, so erweist sich diese Art Verwendung als unbefriedigend und ungenügend, wenn es sich darum handelt, die Schneemassen nur nach einer Seite hin zu räumen, also in Fällen, wo das Geleise entlang einer Böschung oder eines Berges gelegt ist.

In weiterer Ausbildung der Erfindung gestattet nun die beschriebene Gestaltung und Anordnung der Räder folgende Ausführung zu dem Zwecke, mit der Vorrichtung auch die letztgenannte Aufgabe zu füllen. .

Die Antriebsvorrichtung für die Schaufelräder wird so eingerichtet, dafs man den Schaufelrädern auch gleichen Drehsinn geben kann.

Ist z. B. in Fig. 3 durch das Zahnradgetriebe g i h k ein Gegeneinanderrotiren der Schaufelräder d gegeben, wobei die Achsen der Räder g und h von dem Motore c getrieben werden, so ist, abgesehen davon, dafs die Räder g h zum Ausrücken eingerichtet sind, noch ein zweiter Antrieb, z. B. mittelst Kettenräder Im, l^l m^l (Fig. 1) vorgesehen, durch welchen, wenn eines der Räder g h ausgerückt und eines der Kettenräderpaare eingerückt ist, die Schaufelräder gleichen Drehsinn erhalten. In solchem Falle wird das eine Schaufelrad die Schneemassen lediglich dem anderen zuführen und das letztere allein dann unmittelbar die Fortschaffung des Schnees aus dem Bereiche der Schienen bewirken.

Zweckentsprechend ist es, den Schaufelrädern eine ungefähr zwei und eine halbe bis viermal gröfsere Geschwindigkeit zu geben als den Wagenrädern.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Ein Schneepflug mit zwei rotirenden Schaufelrädern, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dafs die einzelnen, zweckmäfsig von einer hinteren Wand (d'²) begrenzten Schaufeln eines Rades tangential zu einem, zur Drehachse concentrischen Kreise liegen, in ihrer Längsrichtung schwach gekrümmt und derart geformt sind, dafs ihre Längskanten im vorderen Theile einen Kegel und im hinteren Theile einen Cylinder zur Umhüllenden haben, zu dem Zwecke, die Schaufeln zu Anfang ihrer Thätigkeit mehr bohrend auf die Schneemasse einwirken zu lassen, und trotzdem das Eindringen von Schaufeln mit grofser Angriffsfläche und dadurch bedingter grofser Leistungsfähigkeit in die Schneemasse zu ermöglichen.
2. Ein Antrieb für Schneepflüge nach An-. spruch i, bei welchem durch abwechselndes Einrücken zweier von einander unabhängiger Getriebe den Schaufelrädern sowohl verschiedener als auch gleicher Drehsinn gegeben werden kann, zu dem Zwecke, die Schneemassen nach Erfordernifs nach beiden Seiten oder nur nach einer Seite fortschleudern zu lassen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.