DE112013002748T5 - Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte - Google Patents

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Abstract

Eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) umfasst eine oder mehrere Aufhängungsfedern (16) zum Tragen eines Sitzpolsters (22), und ein Belegungssensormodul (24), das von mindestens einer Aufhängungsfeder getragen wird. Das Modul umfasst eine erste Platte (26) mit einem darauf angeordneten Schalterelement (38) und eine zweite Platte (28), die derart auf freitragende Weise an der ersten Platte angebaut ist, dass die erste und die zweite Platte zusammen ein Paar Backen bilden, zwischen denen das Schalterelement angeordnet ist. Die erste und die zweite Platte sind derart ausgebildet, dass sie sich gegen eine Nachgiebigkeit derselben als Reaktion auf auf die erste und die zweite Platte wirkende Druckkräfte näher zueinander bewegen.

Description

  • Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen das Gebiet von Fahrzeugsitzen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte.
  • Stand der Technik
  • Die Verwendung von Sitzbelegungssensoren in Kraftfahrzeugen zur Bereitstellung eines Sitzbelegungssignals für verschiedene Anwendungen, wie z. B. ein Gurtkontrollsystem, ein zusätzliches Rückhaltesystem (Airbag) usw., ist heute weit verbreitet. Die Möglichkeit der Anpassung an Kundenwünsche und der Personalisierung des Fahrzeugs durch den Kunden ist ein Schlüsselfaktor beim Verkauf von modernen Autos. Dadurch werden viele verschiedene Varianten der Fahrzeuginnenausstattung für ein Automodell angeboten. Mit der wachsenden Zahl an verfügbaren Optionen ergeben sich starke Einschränkungen in Bezug auf die Implementierung der technischen Ausrüstung im Fahrzeug. Bei Anordnung der Sitzbelegungssensoren zwischen dem Schaumkörper des Sitzpolsters und der Sitzabdeckung erfordert jede Sitzausführung (Leder, Stoff, Sport, Comfort, ...) einen besonderen Entwicklungsaufwand für das Insassenerkennungssystem. Dies führt zu hohen Entwicklungskosten und ist daher keine attraktive Lösung für die Kraftfahrzeugindustrie. Daher besteht ein zu lösendes Problem darin, eine Sensorlösung zu finden, die von der Sitzausführung weniger beeinflusst ist und somit für eine größere Vielfalt von Autositzen oder sogar Kabinenböden von Autos verwendet werden kann.
  • Das Dokument DE 197 52 976 A1 offenbart eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte, die einen Belegungssensor in Form eines Foliendrucksensors umfasst. Der Drucksensor umfasst eine erste Trägerfolie, einen Abstandhalter und eine zweite Trägerfolie, die sandwichartig übereinander angeordnet sind. Auf den Innenflächen der Trägerfolien sind Kontaktelemente angeordnet. Eine Öffnung in dem Abstandhalter ermöglicht es, dass die Kontaktelemente miteinander in Kontakt kommen, wenn Druck auf den Sensor ausgeübt wird. Der Drucksensor ist innerhalb eines Hohlraums in der Unterseite des Schaumpolsters des Fahrzeugsitzes angeordnet. Der Drucksensor ist von einem Schaumblock getragen, der den Hohlraum verschließt und auf der Sitzschale ruht.
  • Das Dokument DE 20 2010 003 563 U1 offenbart eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte, die einen Foliendrucksensor aufweist. Der Drucksensor umfasst zwei Folien, die von einem zwischen diesen angeordneten Abstandhaltermaterial auf Abstand gehalten werden. Der Drucksensor ist auf einer zusammendrückbaren Zwischenschicht angeordnet, die wiederum auf einer Grundplatte angeordnet ist.
  • Ein Nachteil der Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatten der Dokumente DE 197 52 976 A1 und DE 20 2010 003 563 U1 besteht in der Tatsache, dass es notwendig ist, die Kennzeichen des Drucksensors für jede Referenz des Sitzes anzupassen.
  • Aufgabenstellung
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte zur Verfügung zu stellen, die an verschiedene Referenzen von Sitzen anpassbar ist, ohne dass der Drucksensor modifiziert werden muss.
  • Allgemeine Beschreibung der Erfindung
  • Eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte gemäß einem Aspekt der Erfindung umfasst eine oder mehrere Aufhängungsfedern zum Tragen eines Sitzpolsters und ein Belegungssensormodul, das von mindestens einer der einen oder mehreren Aufhängungsfedern getragen wird. Das Belegungssensormodul umfasst eine erste Platte mit einem auf dieser angeordneten Schalterelement und eine zweite Platte, die derart auf freitragende Weise an der ersten Platte angebaut ist, dass die erste und die zweite Platte zusammen ein Paar Backen bilden, zwischen denen das Schalterelement angeordnet ist. Die erste und die zweite Platte sind derart ausgebildet, dass sie sich gegen eine Nachgiebigkeit derselben als Reaktion auf auf die erste und die zweite Platte wirkende Druckkräfte näher zueinander bewegen.
  • Die mechanischen Eigenschaften (wie z. B. Dicke, Elastizitätsmodul, Abmessungen usw.) der ersten und der zweiten Platte sind derart ausgewählt, dass das Schalterelement aktiviert wird, wenn die Druckkräfte eine vorbestimmte Schwelle überschreiten. Die Schwelle entspricht dem auf den Sitz aufgebrachten Gewicht, oberhalb welchem der Sitz als belegt erfasst wird, d. h. der Belegungszustand ist ”belegt”. Die Schwelle kann z. B. derart ausgewählt werden, dass eine 5-Prozent-Frau oder ein schwererer Insasse des Sitzes zuverlässig erfasst wird. Eine andere Schwelle kann gemäß den Bedürfnissen der Anwendung (z. B. Gurtkontrollsystem, Airbag-Steuerungssystem usw.) gewählt werden.
  • Wie ersichtlich ist, wird die Aufhängungsmatte wenig oder gar nicht von der Ausführung von Sitzteilen beeinflusst, die von dem Benutzer ohne weiteres wahrgenommen werden können (wie z. B. die Form des Polsters und die Polsterung des Sitzes). Bei einem besonderen Automodell wird die Aufhängungsmatte normalerweise nur einmal definiert, nämlich zum Zeitpunkt der Sitzgestaltung. Da die Aufhängungsmatte Teil eines passiven Sicherheitskonzeptes eines Autos ist, wird sie nicht geändert, nachdem das passive Sicherheitskonzept eines Fahrzeugs definiert worden ist. Da dies in einer frühen Phase der Entwicklung eines Automodells geschieht, hat der Autohersteller mehr Zeit, um nötigenfalls Anpassungen an der äußeren Ausführung des Sitzes vorzunehmen, als wenn ein Belegungssensor zwischen dem Sitzpolster und der Einfassung angeordnet ist.
  • Die erste und die zweite Platte sind vorzugsweise aus einem einzigen Stück Material hergestellt, z. B. Kunststoff, insbesondere spritzgegossener Kunststoff.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Schalterelement um einen Teil eines auf Druck reagierenden Membranschalters. Ein derartiger auf Druck reagierender Membranschalter umfasst vorzugsweise eine erste Trägerfolie und eine zweite Trägerfolie, die durch eine Abstandhalterfolie voneinander beabstandet sind, wobei die Abstandhalterfolie eine Öffnung darin aufweist, die eine druckempfindliche Zelle definiert (die das Schalterelement darstellt), wobei der auf Druck reagierende Membranschalter mindestens zwei Elektroden umfasst, die derart in einander zugewandter Beziehung in der Zelle auf der ersten bzw. der zweiten Trägerfolie angeordnet sind, dass sie näher zueinander, möglicherweise in Kontakt miteinander gebracht werden, wenn Druck auf den auf Druck reagierenden Membranschalter aufgebracht wird.
  • Das Belegungssensormodul umfasst vorzugsweise ein oder mehrere Befestigungselemente (wie z. B. Klemmen oder Klammern), durch welche das Belegungssensormodul an der mindestens einen der einen oder mehreren Aufhängungsfedern angebaut ist. Das bzw. die Befestigungselement(e) können mit der ersten und der zweiten Platte in einem Stück ausgebildet sein. Das eine bzw. die mehreren Befestigungselemente könnten auf der ersten Platte oder der zweiten Platte angeordnet sein.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Erfassungsschaltung mit dem Schalterelement verbunden, um zu erfassen, ob das Schalterelement von der ersten und zweiten Platte zusammengedrückt wird.
  • Das Belegungssensormodul kann eine dritte Platte, die auf freitragende Weise an der ersten Platte angebaut ist, und ein zweites Schalterelement umfassen, das zwischen der ersten und der dritten Platte angeordnet ist. In diesem Fall sind die erste und die dritte Platte dafür ausgebildet, zusammen ein zweites Paar Backen zu bilden und sich gegen eine Nachgiebigkeit derselben gegenüber auf die erste und die dritte Platte wirkenden Druckkräften näher zueinander zu bewegen. Das zweite Schalterelement kann von der gleichen Ausbildung sein wie das erste Schalterelement.
  • Auf der dritten Platte kann (können) ein oder mehrere Befestigungselemente angeordnet sein, durch welche das Belegungssensormodul an der mindestens einen der einen oder mehreren Aufhängungsfedern angebaut ist.
  • Ein Aspekt der Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der einen Sitzrahmen, eine wie vorstehend beschriebene Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte, die auf dem Sitzrahmen gespannt ist, und ein von der Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte getragenes Sitzpolster umfasst.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Es werden nun beispielhaft mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben. Es zeigen:
  • 1 eine Querschnittsansicht des Sitzabschnitts eines Fahrzeugsitzes, der eine Sitzaufhängungsmatte nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst;
  • 2 einen Ausschnitt aus 1;
  • 3 eine Perspektivansicht einer Variante einer Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte gemäß der Erfindung;
  • 4 eine Perspektivansicht einer weiteren Variante einer Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte gemäß der Erfindung.
  • Der Klarheit halber sind die Zeichnungen nicht maßstabsgerecht. Die verschiedenen Elemente jeder Figur sind daher nicht unbedingt im richtigen Verhältnis gezeigt.
  • Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen
  • Eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte 10 gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist in 1 gezeigt. Die Aufhängungsmatte 10 ist Teil eines Sitzabschnitts 12 eines Fahrzeugsitzes 14. Die Aufhängungsmatte umfasst mehrere Aufhängungsfedern 16 (z. B. aus Stahldraht), die zwischen Befestigungsstellen (nicht gezeigt) des Strukturrahmens 18 des Fahrzeugsitzes 14 gespannt sind. Die Aufhängungsfedern 16 sind durch Kunststoffquerverstrebungen 20 flexibel miteinander verbunden. Die Aufhängungsmatte 10 trägt das Sitzpolster 22 des Fahrzeugsitzes 14. Die Aufhängungsmatte 10 umfasst ferner einen Sitzbelegungsdetektor 24, der auf das Gewicht eines Sitzinsassen reagiert.
  • Das Sitzbelegungssensormodul 24 ist durch ein Befestigungselement oder eine Klammer 17 auf eine Aufhängungsfeder 16 geklemmt. Wie es am besten in 2 veranschaulicht ist, umfasst das Sitzbelegungssensormodul 24 eine erste Platte 26 und eine zweite Platte 28, die auf freitragende Weise an der ersten Platte 26 angebaut ist. Die erste und die zweite Platte 26, 28 sind aus spritzgegossenem Kunststoff gefertigt und bilden zusammen ein Paar Backen. Ein auf Druck reagierender Membranschalter 30 ist gegenüber der zweiten Platte 28 auf der ersten Platte 26 angeordnet.
  • Der auf Druck reagierende Membranschalter 30 weist eine erste Trägerfolie 32 und eine zweite Trägerfolie 34 auf, die durch eine Abstandhalterfolie 36 voneinander beabstandet sind. Die Abstandhalterfolie 36 weist eine eine druckempfindliche Zeile 38 (ein Schalterelement) definierende Öffnung darin auf. In der Zelle 36 sind eine erste Elektrode 40 und eine zweite Elektrode 42 auf der ersten Trägerfolie in einer dritten Elektrode 44 auf der zweiten Trägerfolie 34 zugewandter Beziehung angeordnet.
  • Die erste und die zweite Elektrode 40, 42 sind mit einer Erfassungsschaltung 46 verbunden, die erfasst, ob die erste und die zweite Elektrode 40, 42 von der dritten Elektrode 44 parallelgeschaltet werden. Die Erfassungsschaltung kann z. B. ein Mikrokontroller oder eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC) sein. Die Erfassungsschaltung 46 umfasst einen Ausgang 48 zum Bereitstellen eines Signals, welches anzeigt, ob die Elektroden 40, 42, 44 miteinander in Kontakt stehen oder nicht. Die Erfassungsschaltung 46 erfasst einen Kontakt zwischen den drei Elektroden 40, 42, 44 als einen ohmschen Spannungsabfall. Der ohmsche Spannungsabfall kann, je nach Konfiguration der Erfassungsschaltung 46, anhand eines Anstiegs des Stroms oder eines Spannungsabfalls bestimmt werden.
  • Wie in 1 gezeigt ist, wird das Sitzbelegungssensormodul 24 zwischen dem Sitzpolster 22 und mindestens einer der Aufhängungsfedern 16 gehalten. Wenn der Sitz belegt ist, erfährt das Sitzbelegungssensormodul 24 einen Teil des Gewichts von dem Insassen und einen Teil der Reaktionskraft der Aufhängungsfedern 16. Diese Druckkräfte drücken die erste und die zweite Platte 26, 28 aufeinander zu. Wenn eine ausreichende Belastung auf den Sitzabschnitt 12 aufgebracht wird, pressen die erste und die zweite Platte den auf Druck reagierenden Membranschalter 30 zusammen, wodurch die Elektroden 40, 42, 44 in diesem in elektrischen Kontakt gebracht werden. Die mechanischen Eigenschaften des Sitzbelegungssensormoduls 24 sind derart ausgewählt, dass eine vorbestimmte Mindestbelastung auf dem Sitzabschnitt 12 zuverlässig zur Aktivierung des Membranschalters 30 führt (d. h., dass die Elektroden 40, 42, 44 miteinander in elektrischen Kontakt gebracht werden). Das von der Auswerteschaltung 46 ausgegebene Signal zeigt somit an, ob der Sitz belegt oder leer ist.
  • Die Empfindlichkeit des Sitzbelegungssensormoduls 24 kann auf viele Arten angepasst werden, um die gewünschte Aktivierungsschwelle zu erreichen. Wie in 2 veranschaulicht ist, kann die zweite Platte 28 einen Ansatz 50 aufweisen, der zu dem auf Druck reagierenden Membranschalter 30 weisend angeordnet ist. Der Ansatz 50 dient zur Konzentrierung der Aufbringung von Kraft auf die druckempfindliche Zelle 38. Die Abmessungen (Höhe, Durchmesser usw.) des Ansatzes 50 können gemäß der gewünschten Aktivierungsschwelle gewählt werden. 2 zeigt auch, dass der auf Druck reagierende Membranschalter 30 auf einer Unterlage 52 angeordnet sein kann, wodurch der Abstand zwischen dem auf Druck reagierenden Membranschalter 30 und der zweiten Platte 28 verringert wird. Die Unterlage 52 kann in einem Stück mit der ersten Platte 26 gebildet sein. Alternativ könnte die Unterlage 52 eine Schicht von zusammendrückbarem Material (z. B. Polyurethan oder einen anderen Schaum) umfassen.
  • 3 zeigt eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte 110 gemäß einer weiteren bevorzugten Variante der Erfindung. Die Sitzaufhängungsmatte 110 umfasst mehrere Aufhängungsfedern 116 und ein Belegungssensormodul 124, das an einem Paar von benachbarten Aufhängungsfedern 116 nach Art einer Querverstrebung befestigt ist. Das Belegungssensormodul 124 umfasst eine erste Platte 126, die einen Foliendrucksensor (druckempfindlichen Membranschalter) 130 trägt. Eine zweite Platte 128 und eine dritte Platte 154 sind jeweils auf freitragende Weise auf der ersten Platte 126 angebaut, und zwar jeweils einer jeweiligen druckempfindlichen Zelle 136 des Foliendrucksensors 130 zugewandt. Die Konfiguration der ersten und der zweiten Platte 126, 128 ist die gleiche wie diejenige der ersten und der dritten Platte 126, 154. Die Funktion des Belegungssensormoduls 124 ist ansonsten die gleiche wie diejenige des vorstehend mit Bezug auf die 1 und 2 beschriebenen Belegungssensormoduls.
  • 4 zeigt noch eine weitere Variante einer Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte gemäß der Erfindung. Die Drucksensormatte 210 umfasst mehrere Aufhängungsfedern 216 und ein Belegungssensormodul 224, das an einem Paar von benachbarten Aufhängungsfedern 216 nach Art einer Querverstrebung befestigt ist. Das Belegungssensormodul 224 umfasst eine erste Platte 226 mit einem Foliendrucksensor 230, der gegen dessen Boden in Anlage ist. Eine zweite Platte 228 und eine dritte Platte 254 sind jeweils auf freitragende Weise auf der ersten Platte 226 angebaut, und zwar jeweils einer jeweiligen druckempfindlichen Zelle 238 des Foliendrucksensors 230 zugewandt. Die Ausbildung der ersten und der zweiten Platte 226, 228 ist die gleiche wie diejenige der ersten und der dritten Platte 226, 254. Befestigungselemente 217 zum Befestigen des Belegungssensormoduls 224 an den Aufhängungsfedern 216 sind an den Bodenflächen der zweiten und dritten Platte 228, 254 angeordnet. Wenn sie in dem Fahrzeugsitz integriert wird, liegt die obere Fläche der ersten Platte 226 gegen die Bodenfläche des Sitzpolsters an. Die Funktion des Belegungssensormoduls 224 ist ansonsten die gleiche wie diejenige des vorstehend mit Bezug auf die 1 und 2 beschriebenen Belegungssensormoduls.
  • Während spezifische Ausführungsformen im Detail beschrieben wurden, wird der durchschnittliche Fachmann erkennen, dass angesichts der Gesamtlehre der Offenbarung verschiedene Modifikationen und Alternativen zu diesen Details entwickelt werden könnten. Demnach sollen die besonderen offenbarten Anordnungen nur der Veranschaulichung dienen und nicht den Rahmen der Erfindung begrenzen, für die der gesamte Umfang der beigefügten Ansprüche und aller Äquivalente von diesen gilt.
  • Bezugszeichenliste
    • 10, 110, 210
    Sitzaufhängungsmatte
    12
    Sitzabschnitt
    14
    Fahrzeugsitz
    16, 116, 216
    Aufhängungsfeder
    17, 217
    Befestigungselement
    18
    Sitzrahmen
    20
    Querverstrebung
    22
    Polster
    24, 124, 224
    Belegungssensormodul
    26, 126, 226
    erste Platte
    28, 128, 228
    zweite Platte
    30, 130, 230
    druckempfindlicher Membranschalter
    32
    erste Trägerfolie
    34
    zweite Trägerfolie
    36
    Abstandhalterfolie
    38, 138, 238
    druckempfindliche Zelle
    40
    erste Elektrode
    42
    zweite Elektrode
    44
    dritte Elektrode
    46
    Auswerteschaltung
    48
    Ausgang
    50
    Ansatz
    52
    Unterlage, z. B. zusammendrückbare Schicht
    154, 254
    dritte Platte

Claims (13)

  1. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10), die Folgendes umfasst: eine oder mehrere Aufhängungsfedern (16) zum Tragen eines Sitzpolsters (22), ein Belegungssensormodul (24), das von mindestens einer der einen oder mehreren Aufhängungsfedern (16) getragen wird, wobei das Belegungssensormodul (24) Folgendes umfasst: eine erste Platte (26); und ein auf der ersten Platte (26) angeordnetes Schalterelement (38); wobei die Sitzaufhängungsmatte (10) dadurch gekennzeichnet ist, dass das Belegungssensormodul (24) eine zweite Platte (28) umfasst, die derart auf freitragende Weise an der ersten Platte (26) angebaut ist, dass die erste und die zweite Platte (26, 28) zusammen ein Paar Backen bilden, zwischen denen das Schalterelement (38) angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Platte (26, 28) derart ausgebildet sind, dass sie sich gegen eine Nachgiebigkeit derselben als Reaktion auf auf die erste und die zweite Platte (26, 28) wirkende Druckkräfte näher zueinander bewegen.
  2. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach Anspruch 1, wobei die erste und die zweite Platte (26, 28) aus einem einzigen Stück Material hergestellt sind.
  3. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach Anspruch 2, wobei es sich bei dem einzigen Stück Material um ein einziges Stück Kunststoff, vorzugsweise spritzgegossenen Kunststoff, handelt.
  4. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei es sich bei dem Schalterelement um einen Teil eines auf Druck reagierenden Membranschalters (30) handelt.
  5. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach Anspruch 4, wobei der auf Druck reagierende Membranschalter (30) eine erste Trägerfolie (32) und eine zweite Trägerfolie (34) umfasst, die durch eine Abstandhalterfolie (36) voneinander beabstandet sind, wobei die Abstandhalterfolie (36) eine eine Zelle (38) definierende Öffnung darin aufweist, wobei der auf Druck reagierende Membranschalter (30) mindestens zwei Elektroden (40, 42, 44) umfasst, die derart in einander zugewandter Beziehung in der Zelle (38) auf der ersten (32) bzw. der zweiten (34) Trägerfolie angeordnet sind, dass sie näher zueinander, möglicherweise in Kontakt miteinander gebracht werden, wenn Druck auf den auf Druck reagierenden Membranschalter (30) aufgebracht wird.
  6. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Belegungssensormodul (24) eines oder mehrere Befestigungselemente (17) umfasst, mit denen das Belegungssensormodul (24) an der mindestens einen der einen oder mehreren Aufhängungsfedern (16) angebracht ist.
  7. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach Anspruch 6, wobei das eine bzw. die mehreren Befestigungselemente (17) auf der ersten Platte (26) angeordnet sind.
  8. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach Anspruch 6, wobei das eine bzw. die mehreren Befestigungselemente auf der zweiten Platte (28) angeordnet sind.
  9. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, umfassend eine Erfassungsschaltung (46), die mit dem Schalterelement (38) verbunden ist, um zu erfassen, ob das Schalterelement (38) von der ersten und der zweiten Platte (26, 28) zusammengedrückt wird.
  10. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (110) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Belegungssensormodul (124) Folgendes umfasst: ein zweites Schalterelement (138) und eine dritte Platte (154), die derart auf freitragende Weise an der ersten Platte (126) angebaut ist, dass die erste und die dritte Platte zusammen ein zweites Paar Backen bilden, zwischen denen das zweite Schalterelement (138) angeordnet ist, wobei die erste und die dritte Platte derart ausgebildet sind, dass sie sich gegen eine Nachgiebigkeit derselben als Reaktion auf auf die erste und die dritte Platte wirkende Druckkräfte näher zueinander bewegen.
  11. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte nach Anspruch 10, wobei das Schalterelement und das zweite Schalterelement (138) die gleiche Ausbildung aufweisen.
  12. Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (210) nach Anspruch 10 oder 11, wobei auf der dritten Platte (254) eines oder mehrere Befestigungselemente (217) angeordnet sind, mittels derer das Belegungssensormodul (224) an der mindestens einen der einen oder mehreren Aufhängungsfedern befestigt ist.
  13. Fahrzeugsitz (14), der Folgendes umfasst: einen Sitzrahmen (18); eine Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, die auf dem Sitzrahmen (18) gespannt ist; und ein Sitzpolster (22), das von der Fahrzeugsitz-Aufhängungsmatte (10) getragen wird.
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