DE112007000239T5

DE112007000239T5 - Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel

Info

Publication number: DE112007000239T5
Application number: DE112007000239T
Authority: DE
Inventors: Alan Southgate Coleman; Tom Dearborn Czatniecki; Bill Fowler
Original assignee: Hayes Lemmerz International Inc
Current assignee: Maxion Wheels USA LLC
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2007-01-29
Publication date: 2008-12-24
Also published as: CN101384383A; CN101384383B; JP2009525191A; WO2007089750A2; US7587825B2; KR20080093063A; BRPI0707444B1; KR101404905B1; JP5580989B2; WO2007089750A3; US20070175037A1; BRPI0707444A2

Abstract

Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel, mit den Verfahrensschritten:
Umformen eines flachen Schüsselrohlings zu einer im wesentlichen schüsselförmigen Radscheibe mit einer Radschüsselachse;
Umformen der schüsselförmigen Radscheibe zur Ausbildung von Speichen bildenden Bereichen neben Fenster bildenden Bereichen;
Ausbilden eines Fensters in jedem der Fenster bildenden Bereiche, wobei jedes Fenster jeweils einen äußeren Rand nahe eines am Umfang der Radschüssel umlaufenden, äußeren Streifens aufweist, wobei die Fenster eine Mehrzahl von zwischen den Fenstern ausgebildeten Speichen definieren und wobei eine Winkelgröße eines jeden der Fenster entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als eine Winkelgröße einer jeden der einzelnen Speichen ist;
teilweises Umbiegen des äußeren Streifens hin zu einer zylindrischen Form durch radiale Beaufschlagung wenigstens eines Teils des äußeren Streifens mittels eines Nocken-Presswerkzeugs, wobei das Nockenwerkzeug eine geneigte Angriffsfläche mit einem horizontalen Zwischenabsatz zur Aufnahme einer Umfangskante des äußeren Streifens aufweist, um Wellungen des äußeren Streifens zu verringern; und vollständiges Umbiegen...

Description

Hintergrund der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft Fahrzeugräder und mehr im Einzelnen ein verbessertes Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel zur Verwendung in einem solchen Fahrzeugrad.
Eine Art von herkömmlich hergestellten Fahrzeugrädern weist einen zweiteiligen Aufbau auf mit einer inneren Schüssel und einer äußeren Felge. Die Schüssel weist einen inneren Radbefestigungsbereich und ein außen liegendes, ringförmiges Teil auf. Der Radbefestigungsbereich bildet eine innere Befestigungsfläche und hat ein zentrales Führungs- oder Nabenloch und eine Mehrzahl von Bolzenaufnahmelöchern, die darin zur Befestigung des Rades an einer Fahrzeugachse ausgebildet sind. Die Felge besteht aus Stahl, Aluminium oder anderen Legierungen und weist ein innen liegendes, den Reifen auf der Felgenschulter haltendes Felgenhorn, eine innen liegende Felgenschulter, ein sich in Achsrichtung erstreckendes Bett, eine außen liegende Felgenschulter für den Reifen und ein äußeres, den Reifen auf der Felgenschulter haltendes Felgenhorn auf. Der äußere, ringförmige Bereich der Schüssel ist üblicherweise mit der radial innen liegenden Fläche der Felge durch Schweißen verbunden.
Einige bevorzugte Werkstoffe für die Schüssel sind Stahl und andere Legierungen, die aus einem ebenen Blech unter Kaltverformung in die gewünschte Form der Radschüssel umgeformt werden können. In einem mehrstufigen Press- und Stanzverfahren kann eine Radschüssel mit ausreichend guter Genauigkeit hinsichtlich ihrer Abmessungen und Festigkeit wirtschaftlich hergestellt werden. Ein Beispiel eines stufenförmig verlaufenden Press-Umformprozesses zur Herstellung von Radschüsseln mit einer mehrstufigen, Hochgeschwindigkeitstransferpresseinrichtung ist im US-Patent 5,568,745 offenbart, das an Daudi am 29. Oktober 1996 ausgegeben wurde und auf das hiermit in seiner Gesamtheit Bezug genommen wird.
Neben wachsenden Anforderungen hinsichtlich der Festigkeit und Form sowohl der Radschüssel als auch der Felge strebt man eine attraktive Gestaltung der Radschüssel an. In einer üblichen Radschüssel werden Fenster oder Ausnehmungen vorgesehen, um dem Rad eine Speichengestaltung zu vermitteln, die von jeweils einer einzelnen Speiche zwischen jedem Paar benachbarter Fenster erzeugt wird. Die Fenster dienen auch dazu, den Zustrom von Kühlluft zu den innerhalb des Rades installierten Bremseinheiten zu gestatten.
Um die Gestaltung einer gestanzten Radschüssel weiter zu verbessern, können Abdeckungen unterschiedlicher Formen und Oberflächenbehandlungen an der Außenseite der Radschüssel vorgesehen werden, nachdem diese an der Felge angeschlossen wurde. Die Form der Abdeckung kann an die Form der Radschüssel angepasst sein oder ein sehr verschiedenes Aussehen haben. Unabhängig von der tatsächlichen Gestaltung ist es vorteilhaft, wenn ein ausreichend großer "Durchsicht"-Bereich nach Anbringen der Abdeckung erhalten bleibt, um einen ausreichend großen Luftstrom zum Kühlen des Rades und der Bremse sicherzustellen.
Jüngere Entwicklungen bei der Gestaltung von Rädern haben es wünschenswert gemacht, große Öffnungen vorzusehen, so dass die einzelnen Speichen zwischen den Öffnungen so zierlich wie möglich sind. Wenn eine Abdeckung verwendet wird, gestattet eine größere Fenstergröße in der Radschüssel eine größere Flexibilität bei der Gestaltung der Abdeckung, so dass Öffnungen in der Abdeckung mit mehr Gestaltungsspielraum angeordnet werden können.
Unter Verwendung herkömmlicher Verfahren bei der Herstellung von gestanzten Radschüsseln aus flachen Rohlingen ist es nicht möglich gewesen, größere Fensterabmessungen zu erhalten. Während der Herstel lung wird der Rohling üblicherweise umgebogen, um den äußeren Schüsselring auszubilden, bevor die Ausnehmungen ausgestanzt werden, da die Fenster, wenn sie zuerst ausgestanzt würden, zu einer unzulässig großen Deformation beim Biegen führen würden. Mit größeren Fensterabmessungen wird ein Stanzvorgang zunehmend schwierig, da es erforderlich ist, Raum für die ausgestanzten Reststücke zu schaffen.
Um größere Fensterabmessungen möglich zu machen, sind andere Herstellungsverfahren wie beispielsweise Gussverfahren zum Einsatz gekommen. Allerdings sind diese anderen Verfahren und Materialien weniger geeignet, bei einer preiswerten Massenherstellung zum Einsatz zu gelangen. Es ist daher wünschenswert, größere Fensterabmessungen bei einer im Tiefziehverfahren hergestellten Radschüssel zu erhalten.
Die ebenfalls anhängige US-Patentanmeldung mit der Anmeldenummer (Anwaltsaktenzeichen 1-27067), die zugleich mit der vorliegenden Anmeldung unter dem Titel „Verfahren zum Herstellen von Radschüsseln für Räder mit großen Fensterausschnitten" hinterlegt wurde, beschreibt ein verbessertes Herstellungsverfahren für Radschüsseln, das größere Fensterabmessungen möglich macht, wobei die Schüsselfestigkeit erhalten bleibt und Schüsseldeformierungen vermieden werden, obgleich der äußere Streifen oder Ring umgebogen wird, nachdem die größeren Fensteröffnungen ausgestanzt wurden. Ein Zwischenbiegeschritt bewirkt eine vorläufige Formgebung vor der endgültigen Formgebung mit Hilfe eines entlangstreifenden Presswerkzeuges, so dass die Schüssel hergestellt werden kann, ohne Spannungen einzubringen, welche die Schüssel schwächen würden oder die Fensterform deformieren.
Ein mögliches Problem sowohl bei der vorläufigen als auch der endgültigen Formgebung des äußeren Randstreifens besteht in unerwünscht gebildeten Riffelungen. Aufgrund des Vorhandenseins der großen Fenster kann es zu zyklischen Veränderungen des Rades des äußeren Streifens kommen. Die unbeabsichtigten Längenänderungen können zu Wellungen im fertig gestellten äußeren Ring führen, die in einer Richtung parallel zur Radachse und/oder rechtwinklig zur Radachse verlaufen. Wenn die fertig gestellte Radschüssel in die Felge eingepasst wird, um sie einzuschweißen, bewirken etwaige Wellen, die parallel zur Radachse verlaufen, dass die Schweißnaht wellig wird, was es schwieriger macht, die Schweißung auszuführen. Wellen rechtwinklig zur Radachse führen zu einem ungleichmäßigen Kontakt zwischen der Radschüssel und der Felge entlang der Naht, womit die Erzeugung einer starken Schweißverbindung verhindert wird. Es ist daher wünschenswert, Riffel- oder Wellenbildungen zu verringern.
Zur Herstellung einer Radschüssel kommen üblicherweise Press-Stanzbearbeitungen zur Anwendungen, die eine Reihe von Pressenstationen verwenden, zwischen denen teilweise fertig gestellte Werkstücke übergeben werden. Zusätzlich zu den mehreren Stationen kann jede Station so ausgebildet sein, dass sie mehr als eine geeignete Metallbearbeitungsoperation ausführen, beispielsweise ein Biegen mancher Bereiche des Werkstückes, während ein Loch in einem anderen Bereich des Werkstückes ausgestanzt wird. Um ein Werkstück möglichst wirtschaftlich unter Verwendung von minimalem Maschinen- und Platzbedarf in der Fabrik herzustellen, wird angestrebt, einen Herstellungsprozess zu nutzen, der eine geringst mögliche Anzahl von Bearbeitungsstationen benötigt. Die Herstellungskosten hängen auch von der Komplexität der Umformprozesse ab, die von jedem der Presswerkzeugsätze ausgeführt werden, und zwar sowohl in Hinsicht auf die Gestehungskosten der Werkzeuge als auch im Hinblick auf die Wartung, die während der erreichbaren Lebensdauer der Werkzeuge notwendig ist. Es ist daher ferner wünschenswert, einen Ablauf von Bearbeitungsschritten zu finden, um eine gewünschte Radschüssel herzustellen, bei dem weniger komplizierte Arbeitsschritte erforderlich sind, ohne dabei die Anzahl der Bearbeitungsstationen zu vergrößern.
Zusammenfassung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung schafft ein verbessertes Herstellungsverfahren für Radschüsseln, das größere Fensterabmessungen möglich macht. Das Verfahren verringert Riffel- oder Wellenbildungen und vermeidet gleichzeitig aufwendige Stanzbearbeitungen und reduziert die Anzahl der Umformstationen.
In einer Hinsicht wird mit der Erfindung ein Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel geschaffen. Ein ebener Scheibenrohling wird zu einer schüsselförmigen Radscheibe umgeformt. Die schüsselförmige Radscheibe wird umgeformt, um Speichen bildende Bereiche benachbart zu Fenster bildenden Bereichen auszugestalten. In jedem der Fenster bildenden Bereiche wird ein Fenster in einer im wesentlichen vertikalen Richtung ausgebildet, wobei jedes Fenster einen zugehörigen äußeren Rand nahe eines umlaufenden äußeren Bandes um den Umfang der Radschüssel aufweist. Die Fenster begrenzen eine Mehrzahl Speichen zwischen benachbarten Fenstern. Eine Umfangslänge eines jeden Fensters entlang des äußeren Streifens ist vorzugsweise größer ist als eine Umfangslänge einer jeden Speiche. Der äußere Rand wird teilweise zur Bildung einer Zylinderform mittels eines Umformwerkzeuges umgeformt, das zumindest auf ein Teil des äußeren Randes einwirkt, wobei das Umformwerkzeug eine Betätigungsfläche mit eine Zwischenabsatz aufweist, um eine Umfangskante des äußeren Streifens aufzunehmen, um wellenförmige Verformungen des äußeren Streifens zu verringern. Der äußere Rand wird dann vollständig durch einen zylindrischen Stempel in eine im Wesentlichen zylindrische Form gebracht, indem er axial entlang seines äußeren Rands gezogen wird.
Weitere Vorteile der Erfindung werden dem Fachmann aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der Erfindung ersichtlich, wenn diese zusammen mit den zugehörigen Zeichnungen gelesen wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine perspektivische Darstellung einer gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hergestellten Radschüssel.
2 ist eine perspektivische Darstellung der Radschüsseln nach 1 nach ihrem Zusammenbau mit einer Radfelge.
3 und 3a sind Querschnitte durch eine geschlossene Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem ersten Bearbeitungsschritt einer ersten Ausführungsform.
4, 4A und 4B sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem zweiten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
5, 5A und 5B sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem dritten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
6, 6A und 6B sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem vierten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
7 und 7A sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel nach einem fünften Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden.
8 ist ein Querschnitt einer offenen Presse vor der Bearbeitung einer Radschüssel in einem sechsten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
8A ist eine Draufsicht auf einen Teil des Werkzeugsatzes des sechsten Bearbeitungsschritts.
8B und 8C sind Querschnittdarstellungen einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung der Radschüssel gemäß des sechsten Bearbeitungsschritts.
9 und 9a sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem siebten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
10 und 10a sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem achten Bearbeitungsschritt der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
11 ist eine Schnittdarstellung einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem vierten Bearbeitungsschritt einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die an stelle der in den 6, 6A und 6B im Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung treten kann.
12 und 12A sind Querschnitte einer geschlossenen Presse nach Bearbeitung einer Radschüssel in einem fünften Bearbeitungsschritt der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, der den fünften, in Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellten Bearbeitungsschritt gem. 7 und 7A ersetzen kann.
12B ist eine Draufsicht auf einen teil des Presswerkzeugsatzes für den fünften Bearbeitungsschritt der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ausführliche Beschreibung der Erfindung
Die in 1 dargestellte Radschüssel 10 weist eine Form auf, die durch Kaltumformung aus einem flachen Rohling erzeugt wird. Anschließend kann die Schüssel 10 mit einer passenden Felge 11, wie sie z. B. in 2 dargestellt ist, verschweißt, vernietet oder in sonstiger geeigneter Weise verbunden werden, um ein Rad W herzustellen, das eine Rad- oder Radschüsselnachse X besitzt. Die Radfelge 11 wird aus einem geeigneten Material hergestellt, beispielsweise aus Stahl, Aluminium oder Legierungen hiervon, Magnesium oder Titan.
Die Radschüssel wird aus einem geeigneten Material hergestellt oder anderweitig geformt, das die nötige Duktilität für eine Kaltumformung aufweist, beispielsweise aus Stahl, Aluminium oder Legierungen hieraus, Stahl, Magnesium oder Titan. Die Radschüssel 10 weist einen im Wesentlichen zentrisch angeordneten Radbefestigungsbereich 12 auf und hat mehrere, sich nach außen erstreckende, einzelne Speichen 13 und einen äußeren, ringförmigen Anschlussstreifen oder -flansch 14. Bei der dargestellten Ausführungsform weist die Schüssel 10 fünf derartige einzelne Speichen 13 auf, die einstückig mit dem Radbefestigungsbereich 12 und dem äußeren Streifen 14 sind. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Speichen als durchgehende Speichen ausgebildet; es ist aber auch möglich, dass eine oder mehrere der Speichen eine oder mehrere Öffnung(en) (nicht dargestellt) auf weist/aufweisen, die bei Wunsch darin ausgebildet sind. Wie sich aus der in 1 dargestellten Ausführungsform ergibt, definiert jede Speiche 13 weiterhin eine Radiallinie R, welche die Radschüsselnachse X schneidet, wobei jede Speiche 13 vorzugsweise symmetrisch zu der Radiallinie R ausgebildet ist. Alternativ kann eine andere Anzahl, Ausrichtung und/oder Form der Speichen 13 verwirklicht werden, wenn dies gewünscht ist.
Die Radbefestigungsfläche 12 ist mit einer zentral angeordneten Führungsöffnung 15 und mehreren Aufnahmelöchern 16 für Befestigungsbolzen versehen, die umfangsmäßig beabstandet um die Führungsöffnung 15 angeordnet sind. Die Aufnahmelöcher 16 für die Befestigungsbolzen nehmen Befestigungsbolzen (nicht dargestellt) zum Befestigen des fertig gestellten Rades an der Nabe eines Fahrzeuges auf.
Die Radschüssel 10 weist ferner mehrere Öffnungen oder Fenster 17 auf, die zwischen den Speichen 13 ausgebildet sind. Wie dies bei der in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsform gezeigt ist, erstrecken sich die Fenster 17 über einen größeren Umfangswinkel als die einzelnen Speichen 13, insbesondere am radial äußeren Umfang der Schüssel 10 in der Nähe des äußeren Rings 14. Alternativ kann die Umfangslänge der Fenster 17 relativ zu der der Speichen 13 auch anders als darstellt gewählt sein, wenn dies gewünscht ist.
Der äußere Streifen 14 erstreckt sich im Wesentlichen in Axialrichtung und ist mit dem Rest der Schüssel 10 lediglich über die Speichen 13 verbunden. Demgemäß sollten die Übergänge zwischen jeder Speiche 13 und dem außen liegenden Streifen 14 keine Brüche, Risse oder andere Fehler aufweisen, welche die Strukturfestigkeit der Schüssel und damit des Rades schwächen könnten. Da der äußere Streifen 14 einen ringförmigen Befestigungsflansch zum Anschweißen an der Felge 11 bildet, wird er um etwa 90° Grad aus der Ebene des ursprünglichen Rohlings während des Umformprozesses abgebogen. Wie sich aus den 1 und 2 ergibt, sind die Fenster 17 so groß, dass eine Seitenrandfläche 20 des Fensters im Wesentlichen rechtwinklig zur Radachse X verläuft. Mit anderen Worten ist der äußere Streifen 14 ein im Wesentlichen schmaler Zylinder ohne nennenswerte Krümmungen (zumindest im Bereich der Umfangsmitte jedes Fensters 17), so dass er sich im Wesentlichen in Axialrichtung erstreckt und eine Seitenrandfläche 14A zwischen jedem Paar benachbarter Speichen 13 definiert, die sich in einer im Wesentlichen axial nach außen verlaufenden Richtung erstreckt. Diese im Wesentlichen flache, zylindrische Form des äußeren Randstreifens 14 beeinträchtigt den Blick durch die Fenster 17 nach Verbindung der Schüssel 10 mit der Felge 11 am wenigsten, was vom Blickpunkt der Gestaltung wünschenswert ist. Allerdings würde das Maß der Umformung und die schmale Gestaltung der einzelnen Speichen 13 zu übermäßigen Spannungen im Werkstoff im Übergangsbereich zwischen den Speichen 13 und dem äußeren Ringstreifen 14 führen, wenn bekannte Umformverfahren zum Einsatz kämen.
Die 3 und 3a zeigen einen in seiner Gesamtheit mit 21 bezeichneten Werkzeugsatz, um einen ersten Bearbeitungsschritt an einem Radschüsselrohling (nicht dargestellt) auszuführen, um eine Radschüssel 20 herzustellen. Der Werkzeugsatz 21 ist so ausgebildet, dass er an einer (nicht dargestellten) Stanzpresse angeordnet sein kann und eine Metallstanzbearbeitung durchführt, die für einen Fachmann aufgrund der Zeichnung 3 leicht nachvollziehbar ist. Ein im Wesentlichen ebener, kreisförmiger Rohling (nicht dargestellt) wird dem Werkzeugsatz 21 zugeführt und dann wird die Presse in ihre in 3 dargestellte Schließlage gebracht. Im Ergebnis wird durch das Schließen der Presse der Mittelbereich der Radschüssel 20 relativ zum äußeren Umfangsbereich der Radschüssel 20 vertikal nach oben gezogen, wodurch eine symmetrische Schüsselform ausgebildet wird. Dies trägt zu einer Vergrößerung des Volumens des Materials bei, das benötigt wird, um anschließende Umformvorgänge durchzuführen und härtet das Material durch Umformen.
Vorzugsweise wird nahe des äußeren Rands der Radschüssel ein Radius 22 ausgeformt. Nach Beendigung des ersten in 3 dargestellten Bearbeitungsschrittes wird der Werkzeugsatz 21 geöffnet und die Radschüssel 20 wird einer nachfolgenden Presse für die nächste Bearbeitung übergeben.
Die 4, 4A und 4B zeigen einen zweiten Bearbeitungsschritt, bei dem ein in seiner Gesamtheit mit 30 bezeichneter Werkzeugsatz eine weitere Vorformung der Radschüssel 20 durchführt. Die Werkzeugteile 31 und 32 bewirken eine Vorformung eines inneren Radbefestigungsbereichs der Schüssel. Die Werkzeugteile 33 und 32 wirken zusammen, um einen speichenbildenden Bereich 35. Die Werkzeugteile 34 und 32 wirken zusammen, um und einen fensterbildenden Bereich 36 auszustanzen. Bei der in den 1 und 2 darstellten Ausführungsformen gibt es insgesamt fünf speichenbildende Bereiche 35 und fünf fensterbildende Bereiche 36, die über den ganzen Umfang der Radschüssel 20 verteilt angeordnet sind. Bei dem illustrierten Ausführungsbeispiel sind die fensterbildenden Bereiche 36 mit einer größeren gestanzten Höhe gezeigt als die speichenbildenden Bereiche 35, aber jedwede anderen relativen Höhen zwischen den fenster- und speichenbildenden Bereichen sind möglich abhängig von der gewünschten Endform der Radschüssel. Obwohl der Werkzeugsatz 30 im Querschnitt dargestellt ist, ist für den Fachmann ersichtlich, dass die Werkzeugelemente eine dreidimensionale Form haben.
In dem zweiten, vorformenden Arbeitsschritt werden der innere Befestigungsbereich und die Bereiche 35 und 36 relativ zum Außenumfang der Radschüssel 20 vorzugsweise nach unten gezogen (d. h. in entgegen gesetzter vertikaler Richtung). Im Ergebnis wird eine weitere Materialumverteilung und ein weiteres Umformhärten erreicht.
Die 5 und 5a zeigen einen Werkzeugsatz, der in seiner Gesamtheit mit 40 bezeichnet ist, für den nächsten Bearbeitungsvorgang, der in einer nachfolgenden Presse durchgeführt wird, der die Radschüssel 20 übergeben wird, um Fenster in im Wesentlichen vertikaler Richtung auszustanzen. Ein Stanzwerkzug 41 wird in Fenster bildende Bereiche längs einer im Wesentlichen parallel zur Radschüsselachse X verlaufenden Stanzachse P der Radschüssel 20 getrieben, und die hierbei erzeugten Reststücke werden durch einen Auslasskanal 42 abgeführt. Wie man bei diesem Ausführungsbeispiel erkennen kann, erstreckt sich der äußere Rand der Radschüssel 20 im Wesentlichen horizontal und wird von dem Werkzeugsatz 40 während des Ausstanzvorgangs gehaltert, so dass das Ausstanzen in Vertikalrichtung ausgeführt werden kann, was die Gestaltung der Werkzeuge vereinfacht im Vergleich zu einer Gestaltung, bei der ein freies Ausstanzen unter einem Winkel auszuführen ist.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Oberseite der hergestellten Fensteröffnungen vorzugsweise gleichzeitig geprägt, indem wie in 5B gezeigt, ein Kragen 43 am Presswerkzeug 41 vorgesehen wird, der sich hinter der führenden oder vorderen Schneidkante des Werkzeugelements 41 befindet (der Kragen 43 ist lediglich bei dem in 5B dargestellten Werkzeugelement 41 gezeigt). Der Kragen 43 wird entlang der Kante des ausgestanzten Fensters im Zuge derselben Abwärtsbewegung des Werkzeugelements 41. Alternativ kann das Prägen der ausgestanzten Fenster auch auf andere Weise im Anschluss an diesen Bearbeitungsschritt erfolgen, wenn dies gewünscht wird.
Der nächste in den 6 und 6A illustrierte Bearbeitungsvorgang bewirkt eine weitere Formgebung der Schüssel unter Verwendung eines Werkzeugsatzes, der in seiner Gesamtheit mit 50 bezeichnet ist. Der Werkzeugsatz 50 hat einen oberen Ring 51 und ein mit einem Amboss 53 versehenes Presswerkzeugelement 52. Komplementär zueinander ausgebildete Kanten des oberen Rings 51 und des Ambosses 53 formen den äußeren Randstreifen 55 in einen abgewinkelten Schenkel um. vorzugsweise ist der abgewinkelte Schenkel des äußeren Randstreifens 55 unter einem Winkel von etwa 20° Grad zur Radschüsselachse X (d. h. zur vertikalen Mittelachse) geneigt ausgerichtet. Es ist wünschenswert, den äußeren Randstreifen 55 nicht mehr als auf etwa 20° Grad nach unten zu ziehen, um die Speichenübergänge nicht über zu beanspruchen oder unerwünschte Wellenbildungen zu bewirken. Darüber hinaus wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel bevorzugt, dass der obere Ring 51 und der Amboss 53 so geformt sind, dass sie in dem äußeren Randstreifen 55 entgegengesetzte Welligkeiten induzieren oder erzeugen, die bewirken, dass in diesem Bearbeitungsschritt selbstinduzierte Wellungen reduziert oder eliminiert werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind vorzugsweise zusätzlich Werkzeugelemente 56 und 57 vorgesehen, um zugleich eine endgültige Formgebung der Radschüssel 20 zu bewirken, indem Bereiche zur Aufnahme eines Mittenloches und mehrerer Radbolzenlöcher ausgebildet werden. Abschließende Formgebungsanpassungen können auch in den Bereichen der Speichen und der Fenster erzielt werden, wenn dies gewünscht ist. alternativ kann die Formgebung der Radschüssel 20 in den Bereichen zur Aufnahme des Mittelloches und der Radbolzenlöcher auch mittels anderer Verfahren anschließend an diesen Bearbeitungsschritt erreicht werden, wenn dies gewünscht ist.
In dem anschließenden, in den 7 und 7A dargestellten Bearbeitungsschritt wird das Mittelloch unter Verwendung eines Werkzeugsatzes ausgestanzt, der in seiner Gesamtheit mit 60 bezeichnet wird. Mehr im Einzelnen, wird ein Stanzwerkzeugelement 61 durch die Radschüssel 20 gestanzt und ein hierdurch erzeugtes Abfallstück wird durch einen Kanal 62 abgeführt.
Der nächste in den 8, 8A, 8B und 8C dargestellte Bearbeitungsschritt schließt den äußeren Ringstreifen teilweise unter Verwendung eines insgesamt mit 65 bezeichneten Werkzeugsatzes. Der Werkzeugsatz 65 ist in 8A in seiner offenen Stellung gezeigt, in der die Radschüssel 20 in Position gehalten wird, so dass der äußere, den Ringstreifen bildende Bereich 55 beim Schließen des Werkzeugsatzes 65 in eine Form gebogen werden kann, die näher an einer Zylinderform liegt. Der Werkzeugsatz 65 weist ein Nocken-Umformwerkzeug 66 auf, das radial nach Innen mittels eines Nockenantriebs 67 angestellt werden kann. Geneigte Flächen 68 und 69 an dem Umformwerkzeug 66 bzw. an dem Nockenantrieb 67 sind derart ausgerichtet, dass bei Bewegung des Nockenantriebs 67 nach unten das Nocken-Umformwerkzeug 66 radial nach Innen bewegt wird.
Vorzugsweise weisen das Nockenbetriebene Presswerkzeug 66 und der Nockenantrieb 67 jeweils mehrere separate, im Umfangsrichtung beabstandete Segmente auf, um der Änderung des Radius Rechnung zu tragen, zu dem es kommt, wenn sich die Nocken-Presswerkzeuge 66 nach Innen bewegen, um dabei entsprechende Bereiche des äußeren Streifens 55 umzuformen. Wie sich aus 8A entnehmen lässt, können vergleichsweise kleine Spalte 70 zwischen einzelnen Presswerkzeugabschnitten etwa Zoll (6,35 mm) auf dem kleineren Radius betragen. Die Abstände 70 können sich vorzugsweise an Stellen am Umfang befin den, die entfernt von den Speichen sind (d. h. gegenüber der Fenster) da dort keine nennenswerte Biegung erforderlich ist.
Das Nockenwerkzeugelement 66 hat eine geneigte Betätigungsfläche 71 mit einem horizontalen Zwischenabsatz 72, an dem sich die Umfangskante des äußeren Randstreifens 55 abstützt, um Wellungen zu verringern, zu denen es sonst im äußeren Randstreifen 55 kommt. Nachdem die Radschüssel 20 in den Werkzeugsatz 65 eingesetzt ist und das Nockenwerkzeugelement 66 beginnt, sich radial nach innen zu bewegen, gelangt die Umfangskante des äußeren Randstreifen 55 in Kontakt mit der Betätigungsfläche 71. Der äußere Streifen 55 verbiegt sich nach unten, während die Umfangskante entlang der Fläche 71 nach unten gleitet, bis sie in Kontakt mit dem Absatz 72 kommt. Sobald die Umfangskante des äußeren Streifens 55 gegen den Absatz 72 drückt, verbiegt sich der äußeren Randstreifen 55 weiter nach unten, wobei etwaige Wellen, die vorhanden sein können, geglättet oder entfernt werden, infolge der Zwangsbewegung auf den Schenkelabschnitt des äußeren Randstreifens 55, die aus dem Vorhandensein des Absatzes 72 resultiert.
Die 8B und 8C zeigen das Nocken-Presswerkzeugelement 66 in seiner geschlossenen, radial nach innen angestellten Lage, in der es den äußeren Randstreifen 55 radial nach innen getrieben hat, um ihn teilweise zu schließen. Nach dem Umformen des äußeren Streifens 55 wird der Antrieb 67 nach oben bewegt, um den Umformnocken 65 in seine radial äußere Stellung zu bewegen, so dass die Radschüssel 20 dann der nächsten Bearbeitung übergeben werden kann.
Die 9 und 9a zeigen einen Werkzeugsatz, der generell mit 75 bezeichnet ist, um den äußeren Randbereich vollständig zu einem im Wesentlichen zylindrischen Flansch umzuformen. Wie dies bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mehr im Einzelnen gezeigt ist, bewegt sich hierzu ein Presswerkzeugelement 76 gleitend nach unten um den äußeren Streifenbereich 55 in Axialrichtung ziehend umzuformen, so dass er auf einen Winkel von etwa 90° Grad gegenüber seiner ursprünglichen horizontalen Ausrichtung gezogen wird. So wird eine im Wesentlichen zylindrische Gestaltung parallel zur Radschüsselachse X erzeugt, die in das Innere der Felge passt.
Die 10, 10A und 10B zeigen den nächsten Bearbeitungsschritt, in dem der nach unten gerichtete Schenkelabschnitt des äußeren Randes 55 kalibriert wird, um eine genauer kontrollierte Endlänge zu erhalten. Darüber hinaus können etwaige noch vorhandene Wellungen weiter reduziert werden. Hierzu dient ein (im Schließzustand dargestellter) Werkzeugsatz 80, der Pressteile 81 und 82 zum Einspannen der Radschüssel 20 in einer Lage aufweist, während ein Kalibrierungswerkzeugelement 83 gegen die umlaufende Kante des äußeren Streifens 55 in einer Richtung im wesentlichen parallel zur Radschüsselnachse X drückt. Das Werkzeugelement 82 durchdringt das Fenster 17 oder ist in diesem angeordnet, um die Radschüssel zur Kalibrierung akkurat zu positionieren. Wie die 10A und 10B zeigen, hat das Werkzeugelement 83 einen Absatz 84, mit dem es die Umfangskante des äußeren Streifens 44 aufnimmt. Das Werkzeugelement 83 kann entlang des Umfanges des Werkzeugsatzes 80 in Abschnitte unterteilt sein, jedenfalls wenn die Abstände zwischen den Abschnitten ausreichend klein sind, so dass alle Bereiche des äußeren Randstreifens 55 korrekt kalibriert werden.
Zugleich mit der Kalibrierung des äußeren Randstreifens können entlang des Umfangs des Mittellochs ein oder mehrere "Verfahrenslöcher" mit einem Stanzwerkzeugelement 85 hergestellt werden. Abfallstücke von diesen Löchern werden über einen Schacht 86 abgeführt. Das Verfahrensloch oder die Löcher dienen dazu, die Radschüssel während anschließender Bearbeitungsschritte richtig auszurichten und zu handhaben. Die Anzahl und Anordnung der Verfahrenslöcher hängen von speziellen Anforderungen der nachfolgenden Bearbeitungsschritte ab. Vorzugsweise befinden sich die Verfahrenslöcher an den Stellen für die Befestigungsbolzenlöcher, so dass in der fertigen Radschüssel keine Verfahrenslöcher verbleiben.
Bei dem erläuterten, bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Herstellung der Radschüssel nach Kalibrierung des äußeren Randstreifens 55 gemäß 10 beendet. Anschließend wird die Radschüssel an der Radfelge durch Schweißen, Nieten oder ein anderes geeignetes Befestigungsverfahren (beispielsweise durch Kleben oder ein anderes mechanisches Befestigungsmittel) befestigt und dann werden die Felge und die Radschüssel gerichtet (beispielsweise in einer Zentrier- Richtmaschine an den Felgenschultern, wodurch das Rad in eine runde Form mit hoher Genauigkeit gepresst wird). Anschließend wird die Radschüssel maschinell bearbeitet (beispielsweise unter Verwendung einer Fräse), um das Mittelloch korrekt anzuordnen. Das Mittelloch kann dann aufgeweitet und/oder in einer Presse geprägt werden, während abschließend Befestigungsbolzenlöcher gestanzt werden. Bei einer anderen Ausführungsform können das endgültige Mittelloch und die Befestigungsbolzenlöcher in der Radschüssel mittels einer Stanzpresse hergestellt werden, bevor die Schüssel an der Felge angeordnet wird.
Wendet man sich nun den 11, 12 und 12A zu, in denen gleichartige Bezugszeichen gleichartige Teile bezeichnen, so ist dort ein anderer Teilablauf von Verfahrensschritten dargestellt, der zur Herstellung der Radschüssel nach der vorliegenden Erfindung eingesetzt werden kann. Insbesondere kann 11 anstelle des im Zusammenhang mit den 6, 6A und 6B beschriebenen Arbeitsschritts zur Anwendung kommen und die 12 und 12A können anstelle der in Zusammenhang mit den 7 und 7A beschriebenen Arbeitsschritte eingesetzt werden.
Wie sich aus dem in 11 dargestellten Ausführungsbeispiel ergibt, ist dabei ein Werkzeugsatz vorgesehen, der insgesamt mit 150 bezeichnet ist. Der Werkzeugsatz 150 hat Pressenwerkzeuge 151 und 152, um vorzugsweise gleichzeitig eine abschließende Formgebung der Radschüssel 20 zu bewirken, um Bereiche auszubilden, die ein Mittenloch und mehrere Radbolzenlöcher aufnehmen. Der Werkzeugsatz 150 enthält auch Presswerkzeuge 153 und 154, die eine Prägebearbeitung an der Rückseite der Fenster ausführen. Es ist somit ersichtlich, dass bei dem Arbeitsschritt bei der Ausführungsform, wie sie in Verbindung 11 illustriert ist, der äußere Randstreifen 55 nicht zu Anfang nach unten gezogen wird, wie dies im Zusammenhang mit der in den 6, 6A und 6B gezeigten Ausführungsform der Fall ist, wie oben beschrieben wurde.
Wie bei der in 12 dargestellten Ausführungsform gezeigt ist, ist dort ein generell mit 160 bezeichneter Werkzeugsatz vorgesehen. Der Werkzeugsatz 160 weist einen oberen Ring 161 und ein einen Am boss 163 bildendes Presswerkzeug 162 auf. Komplementär geneigte Ränder des oberen Rings 161 und des Ambosses 163 formen den äußeren Randstreifen 55 in einen abgewinkelten Schenkel um. Vorzugsweise ist der abgewinkelte Schenkel des äußeren Randstreifens 55 unter einem Winkel von etwa 20° Grad zur Radscheibenachse X (d. h. zur vertikalen Mittelachse) ausgerichtet. Es wird angestrebt, den äußeren Rand 55 nicht mehr als etwa 20° Grad zu ziehen, um Spannungen in den Speichenübergängen oder einer Erzeugung von unerwünschten Wellen zu vermeiden. Bei dieser in 12 dargestellten Ausführungsform ist das Presswerkzeug 161 (auch schematisch dargestellt in 12A) so ausgebildet, dass in den Bereichen des Presswerkzeuges 161, die sich benachbart zu den Fensterbereichen der Radscheibe befinden, ein schmaler Spalt G zwischen aneinander angrenzenden Flächen des Presswerkzeuges 161 und dem äußeren Randstreifen 55 vorhanden ist, wenn sich das Presswerkzeug 161 in seiner vollständig abgesenkten oder ausgefahrenen Arbeitsstellung befindet.
Der Spalt G ist auf der linken Seite von 12 zur besseren Erkennbarkeit vergrößert dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Presswerkzeug 161 auch benachbart eines jeden Speichenbereiches der Radschüssel mit einem nach innen gekrümmten oder gebogenen Profil 161A versehen, so dass beim Absenken des Presswerkzeuges 161 in die vollständig abgesenkte Stellung (wie sie in den 12 und 12A dargestellt ist) diese Bereiche des äußeren Randstreifens 55, die benachbart zu den Speichenbereichen sind, stärker nach innen gedrückt oder verformt werden als die Bereiche des äußeren Streifens 55, die benachbart zu den Fensterbereichen liegen (die nach innen gebogenen Profilbereiche 161A des Presswerkzeuges 161 sind in 12B zur besseren Erkennbarkeit übertrieben dargestellt). Bei diesem Ausführungsbeispiel liegt der Grund für die Gestaltung des Presswerkzeuges 161 darin, dass verhindert werden soll, dass der äußere Ringstreifen 55 einbeult oder sich nach außen in die Spalte 70 drückt, die in dem Presswerkzeug 66 vorgesehen sind, das oben beschrieben und am Besten in Zusammenhang mit den 8 und 8A dargestellt ist, was auf eine natürliche Neigung eines "Zurückspringens" des Materials beim im Zusammenhang mit diesen Figuren beschriebenen Ausbilden des Schenkels auftreten kann. Der Betrag, um den die Profilbereiche 161A von dem Presswerkzeug 161 nach innen gebogen wer den, hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die besonderen Kennwerte der Radschüssel wie beispielsweise der Art des Werkstoffes, der Werkstoffdicke, der Größe der Radschüssel und dgl.. Grundsätzlich wird angenommen, dass eine Abhängigkeit von der Dicke des Materials der Radschüssel besteht; allerdings kann die Form und/oder der Betrag der nach innen umgebogenen Profilbereiche 161A des Presswerkzeuges 161 auch anders als dargestellt und beschrieben sein, wenn dies gewünscht ist. darüber hinaus kann das Presswerkzeug 161 bei manchen Radschüsselkonstruktionen auch mit einem kontinuierlichen oder gleichbleibenden äußeren Profil ausgestattet sein, d. h. ohne die nach innen verzogenen Profilbereiche 161A. Wie sich aus 12 ergibt, ist auch ein Presswerkzeug 164 zum Prägen der Radschüssel im Bereich der Befestigungsbolzenlöcher vorgesehen.
Gemäß der vorstehenden Beschreibung ergibt sich ein Tiefzieh- oder Metallumformverfahren, mit dem vergleichsweise große Fensteröffnungen in einer Radschüssel ausgeformt werden können. Zur Befestigung der Radschüssel an einer Felge erhält man einen zylindrischen Flansch ohne nennenswerte Wellungen am außen liegenden Befestigungsring aufgrund einer Vorbearbeitung mit einem Umformnocken unter Verwendung eines Nockenwerkzeugs mit einem Zwischenabsatz.
In Übereinstimmung mit den Grundlagen der Patentgesetze wurde das Prinzip und die Abfolge des erfindungsgemäßen Verfahrens im Zusammenhang mit einer bevorzugten Ausführungsform beschrieben und dargestellt. Es soll jedoch klargestellt sein, dass die Erfindung auch auf andere Weise ausgeübt werden kann als auf die beschriebene und dargestellte Weise, ohne vom Geist oder Umfang der Erfindung abzuweichen.
Zusammenfassung:
Verfahren zum Herstellen einer Radscheibe, bei dem zunächst aus einem ebenen Rohling mehrere Fenster in der Radschüssel ausgebildet werden, wobei jedes Fenster einen zugehörigen äußeren Rand nahe einem umlaufenden äußeren Streifen am Umfang der Radschüssel aufweist. Die Fenster definieren mehrere Speichen zwischen benachbarten Fenstern, wobei der Umfangswinkel jedes Fensters entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als der Umfangswinkel einer jeden Speiche ist. Der äußere Streifen ist teilweise in eine Zylinderform umgeformt unter Verwendung eines Nocken-Presswerkzeugs, das auf zumindest einen Teil des äußeren Streifens einwirkt. Der äußere Streifen wird im Wesentlichen vollständig in eine Zylinderform gebracht, indem der äußere Streifen gleitend an einem zylindrischen Werkzeug vorbeibewegt wird. Durch die Vorverformung mit dem Nocken-Presswerkzeug wird erreicht, dass beim Umformen in die endgültige Gestalt keine Spannungen erzeugt werden, die die Radschüssel schwächen oder verwerfen könnten.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- US 5568745 [0003]

Claims

Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel, mit den Verfahrensschritten: Umformen eines flachen Schüsselrohlings zu einer im wesentlichen schüsselförmigen Radscheibe mit einer Radschüsselachse; Umformen der schüsselförmigen Radscheibe zur Ausbildung von Speichen bildenden Bereichen neben Fenster bildenden Bereichen; Ausbilden eines Fensters in jedem der Fenster bildenden Bereiche, wobei jedes Fenster jeweils einen äußeren Rand nahe eines am Umfang der Radschüssel umlaufenden, äußeren Streifens aufweist, wobei die Fenster eine Mehrzahl von zwischen den Fenstern ausgebildeten Speichen definieren und wobei eine Winkelgröße eines jeden der Fenster entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als eine Winkelgröße einer jeden der einzelnen Speichen ist; teilweises Umbiegen des äußeren Streifens hin zu einer zylindrischen Form durch radiale Beaufschlagung wenigstens eines Teils des äußeren Streifens mittels eines Nocken-Presswerkzeugs, wobei das Nockenwerkzeug eine geneigte Angriffsfläche mit einem horizontalen Zwischenabsatz zur Aufnahme einer Umfangskante des äußeren Streifens aufweist, um Wellungen des äußeren Streifens zu verringern; und vollständiges Umbiegen des äußeren Streifens zu einer im wesentlichen zylindrischen Form durch eine axial an dem äußeren Streifen gleitend vorbei erfolgende Bewegung.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Streifen in eine Lage verformt wird, die gegenüber der Radachse um etwa 45° geneigt ist, bevor der Bearbeitungsschritt des teilweisen Umbiegens erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gleichzeitig mit dem Umformen des äußeren Streifens in die 45°-Lage gebracht wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gebracht wird, bevor der äußere Streifens in die 45°-Lage umgeformt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Umfangsrand des äußeren Streifens durch Beaufschlagen des Umfangsrands parallel zur Radschüsselachse kalibriert wird, bevor der Bearbeitungsschritt des vollständigen Umbiegens erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittenloch hergestellt und eine Unterseite der Fenster geprägt wird, bevor das teilweise Umbiegen erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittenloch auf eine kalibrierte Größe und Lage gebracht wird; und dass mehrere Befestigungsbolzenlöcher um das Mittenloch herum angeordnet werden.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenpresswerkzeug zum teilweisen Umbiegen des äußeren Streifens zu einer Zylinderform mehrere nach innen gebogene Profilabschnitte aufweist.
Radschüssel, hergestellt nach dem Verfahren nach Anspruch 1.
Verfahren zum Herstellen einer Radschüssel, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: Umformen eines Radschüsselrohlings in einer ersten Vertikalrichtung zu einer im wesentlichen schüsselförmige Radscheibe, die eine Radschüsselachse definiert; Umformen der schüsselförmigen Radscheibe in einer zweiten Vertikalrichtung zur Ausbildung von Speichen bildenden Be reichen und angrenzenden Fenster bildenden Bereichen; Ausbilden eines Fensters in jedem der Fenster bildenden Bereiche, wobei jedes Fenster jeweils einen äußeren Rand nahe eines am Umfang der Radschüssel umlaufenden, äußeren Streifens aufweist, wobei die Fenster eine Mehrzahl von zwischen den Fenstern ausgebildeten Speichen definieren und wobei eine Winkelgröße eines jeden der Fenster entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als eine Winkelgröße einer jeden der einzelnen Speichen ist; teilweises Umbiegen des äußeren Streifens hin zu einer zylindrischen Form durch radiale Beaufschlagung wenigstens eines Teils des äußeren Streifens mittels eines Nocken-Presswerkzeugs, wobei das Nockenwerkzeug eine Angriffsfläche mit einem horizontalen Zwischenabsatz zur Aufnahme einer Umfangskante des äußeren Streifens aufweist, um Wellungen des äußeren Streifens zu verringern; vollständiges Umbiegen des äußeren Streifens zu einer im wesentlichen zylindrischen Form durch eine axial an dem äußeren Streifen gleitend vorbei erfolgende Bewegung; und Kalibrieren des Umfangsrand des äußeren Streifens durch Beaufschlagen des Umfangsrands im Wesentlichen parallel zur Radschüsselachse.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gleichzeitig mit dem Umformen des äußeren Streifens in die 45°-Lage gebracht wird.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gebracht wird, bevor der äußere Streifen in die 45°-Lage umgeformt wird.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittenloch hergestellt und eine Unterseite der Fenster geprägt wird, bevor das teilweise Umbiegen erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittenloch auf eine kalibrierte Größe und Lage gebracht wird; und dass mehrere Befestigungsbolzenlöcher um das Mittenloch herum angeordnet werden.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass Bearbeitungswerkzeuge zum Ausbilden der Fenster mit Absätzen zum Prägen der Fenster versehen sind.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenpresswerkzeug zum teilweisen Umbiegen des äußeren Streifens zu einer Zylinderform mehrere nach innen gebogene Profilabschnitte aufweist.
Radschüssel, hergestellt nach dem Verfahren nach Anspruch 10.
Verfahren zum Herstellen einer Radanordnung, mit den Verfahrensschritten: Umformen eines flachen Schüsselrohlings zu einer im wesentlichen schüsselförmigen Radscheibe mit einer Radschüsselachse; Umformen der schüsselförmigen Radscheibe zur Ausbildung von Speichen bildenden Bereichen neben Fenster bildenden Bereichen; Ausbilden eines Fensters in jedem der Fenster bildenden Bereiche, wobei jedes Fenster jeweils einen äußeren Rand nahe eines am Umfang der Radschüssel umlaufenden, äußeren Streifens aufweist, wobei die Fenster eine Mehrzahl von zwischen den Fenstern ausgebildeten Speichen definieren und wobei eine Winkelgröße eines jeden der Fenster entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als eine Winkelgröße einer jeden der einzelnen Speichen ist; teilweises Umbiegen des äußeren Streifens hin zu einer zylindrischen Form durch radiale Beaufschlagung wenigstens eines Teils des äußeren Streifens mittels eines Nocken- Presswerkzeugs, wobei das Nockenwerkzeug eine Angriffsfläche mit einem Zwischenabsatz zur Aufnahme einer Umfangskante des äußeren Streifens aufweist, um Wellungen des äußeren Streifens zu verringern; und vollständiges Umbiegen des äußeren Streifens zu einer im wesentlichen zylindrischen Form durch eine axial an dem äußeren Streifen gleitend vorbei erfolgende Bewegung zur Herstellung der Radschüssel; und Befestigen der Radschüssel an einer Radfelge zur Erzeugung der Radanordnung.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Streifen in eine Lage verformt wird, die gegenüber der Radachse um etwa 45° geneigt ist, bevor der Bearbeitungsschritt des teilweisen Umbiegens erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gleichzeitig mit dem Umformen des äußeren Streifens in die 45°-Lage gebracht wird.
Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Mittenbereich der Radschüssel in seine endgültige Form gebracht wird, bevor der äußere Streifen in die 450 Lage umgeformt wird.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass ein Umfangsrand des äußeren Streifens durch Beaufschlagen des Umfangsrands parallel zur Radschüsselachse kalibriert wird, bevor der Bearbeitungsschritt des vollständigen Umbiegens erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass ein Mittenloch hergestellt und eine Unterseite der Fenster geprägt wird, bevor das teilweise Umbiegen erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittenloch auf eine kalibrierte Größe und Lage gebracht wird; und dass mehrere Befestigungsbolzenlöcher um das Mittenloch herum angeordnet werden.
Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Nockenpresswerkzeug zum teilweisen Umbiegen des äußeren Streifens zu einer Zylinderform mehrere nach innen gebogene Profilabschnitte aufweist.
Radanordnung, hergestellt nach dem Verfahren nach Anspruch 18.
Verfahren zum Herstellen einer Radanordnung, mit den Verfahrensschritten: Umformen eines Radschüsselrohlings in einer ersten Vertikalrichtung zu einer im wesentlichen schüsselförmige Radscheibe, die eine Radschüsselachse definiert; Umformen der schüsselförmigen Radscheibe in einer zweiten Vertikalrichtung zur Ausbildung von Speichen bildenden Bereichen und angrenzenden Fenster bildenden Bereichen; Ausbilden eines Fensters in jedem der Fenster bildenden Bereiche, wobei jedes Fenster jeweils einen äußeren Rand nahe eines am Umfang der Radschüssel umlaufenden, äußeren Streifens aufweist, wobei die Fenster eine Mehrzahl von zwischen den Fenstern ausgebildeten Speichen definieren und wobei eine Winkelgröße eines jeden der Fenster entlang des äußeren Streifens vorzugsweise größer als eine Winkelgröße einer jeden der einzelnen Speichen ist; teilweises Umbiegen des äußeren Streifens hin zu einer zylindrischen Form durch Beaufschlagung wenigstens eines Teils des äußeren Streifens mittels eines Nocken-Presswerkzeugs, wobei das Nockenwerkzeug eine Angriffsfläche mit einem Zwischenabsatz zur Aufnahme einer Umfangskante des äußeren Streifens aufweist, um Wellungen des äußeren Streifens zu verringern; vollständiges Umbiegen des äußeren Streifens zu einer im wesentlichen zylindrischen Form durch eine axial an dem äußeren Streifen gleitend vorbei erfolgende Bewegung; Kalibrieren des Umfangsrand des äußeren Streifens durch Beaufschlagen des Umfangsrands im Wesentlichen parallel zur Radschüsselachse zur Herstellung der Radschüssel; und Befestigen der Radschüssel an einer Radfelge zur Erzeugung der Radanordnung.
Radanordnung, hergestellt nach dem Verfahren gemäß Anspruch 27.