CN111804983A - 一种车轮轮辐快速端切机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车配件技术领域的一种车轮轮辐快速端切机，包括：工作台；夹紧组件，所述夹紧组件安装在所述工作台的顶部右侧；主轴旋转组件，所述主轴旋转组件安装在所述工作台的顶部右侧，所述主轴旋转组件在所述夹紧组件的下端；主切刀旋转组件，所述主切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部；主切刀进给组件，所述主切刀进给组件安装在所述工作台的顶部；副切刀旋转组件，所述副切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，本发明能够快速将车轮轮辐端面切平，极大的提升了车轮轮辐的端面加工效率，没有切削刀片的消耗，节约车轮轮辐的制造成本，加工车轮轮辐端面的时间较短，降低电能的消耗。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种车轮轮辐快速端切机。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
汽车轮辐用板料在经过旋压成型后在同一件高度方向上差值较大，一般在6-12MM，板料厚度越大，轮辐高度差值越大，而且不同轮辐的高度差也有2MM，而轮辐工艺要求高度差应小于0.5MM，为满足车轮制造的工艺要求，现在的车轮制造厂家都是采用数控立车进行加工车轮轮辐端面，最高处加工量都要预留8-14MM，需要后续工序用数控立车加工，而数控立车属于精加工及半精加工设备，加工精度高但加工效率低，单次最大切削深度仅2MM，对于8-14MM毫米的加工余量需要分4-7次数控程序加工，每次数控程序加工大约需要12秒，每加工一件轮辐端面需要48-84秒，加大了加工的刀片、人力资源、电能、机床等的消耗，造成极大的浪费，造成车轮的制造成本高，从而在车轮市场丧失竞争优势。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车轮轮辐快速端切机，以解决上述背景技术中提出的无法有效的对轮辐进行切割，切割效率低，切割刀片消耗大，且切割时间长，电能消耗大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮轮辐快速端切机，包括：
工作台；
夹紧组件，所述夹紧组件安装在所述工作台的顶部右侧；
主轴旋转组件，所述主轴旋转组件安装在所述工作台的顶部右侧，所述主轴旋转组件在所述夹紧组件的下端；
主切刀旋转组件，所述主切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，所述主切刀旋转组件在所述主轴旋转组件的左侧；
主切刀进给组件，所述主切刀进给组件安装在所述工作台的顶部，所述主切刀进给组件在所述主切刀旋转组件的左侧，所述主切刀进给组件与所述主切刀旋转组件相接触；
副切刀旋转组件，所述副切刀旋转组件安装在所述工作台的顶部，所述副切刀旋转组件在所述主轴旋转组件与所述主切刀旋转组件之间。
优选的，所述夹紧组件包括：
支架；
第一油缸，所述第一油缸安装在所述支架的顶部；
夹紧机构，所述夹紧机构安装在所述第一油缸的底部伸缩杆上。
优选的，所述主轴旋转组件包括：
第一液压马达；
第一联轴器，所述第一联轴器安装在所述第一液压马达的顶部输出轴上；
主轴旋转机构，所述主轴旋转机构通过转轴与所述第一联轴器连接。
优选的，所述主切刀旋转组件包括：
第二液压马达；
第二联轴器，所述第二联轴器安装在所述第二液压马达的顶部输出轴上；
主切刀，所述主切刀通过转轴与所述第二联轴器连接。
优选的，所述主切刀进给组件包括：
安装板；
第二油缸，所述第二油缸安装在所述安装板的左侧顶部，所述第二油缸左端伸缩杆贯穿所述安装板的右侧面。
优选的，所述副切刀旋转组件包括：
副切刀旋转机构；
副切刀，所述副切刀安装在所述副切刀旋转机构的顶部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够快速将车轮轮辐端面切平，极大的提升了车轮轮辐的端面加工效率，没有切削刀片的消耗，节约车轮轮辐的制造成本，加工车轮轮辐端面的时间较短，降低电能的消耗，夹紧机构在第一油缸驱动力作用下向下运动，夹紧机构内装推力轴承及深沟球轴承，以保证夹紧机构中的上压紧板跟随主轴旋转机构旋转压紧轮辐，第一液压马达连接第一联轴器，第一联轴器连接主轴旋转机构，第一液压马达带动主轴旋转机构及轮辐旋转，主切刀旋转机构由第二液压马达连接到第二联轴器，第二联轴器连接主切刀旋转机构，带动主切刀旋转，副切刀旋转机构不带旋转动力，当轮辐旋转时副切刀接触旋转的轮辐跟随轮辐旋转，由第二油缸提供前进动力，推动旋转的主切刀向旋转的轮辐移动，当主切刀旋转进给接触到旋转的轮辐后与副切刀完成对轮辐端面的剪切，完成对轮辐端面的切除。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明夹紧组件结构示意图；
图3为本发明主轴旋转组件结构示意图；
图4为本发明主切刀旋转组件结构示意图；
图5为本发明主切刀进给组件结构示意图；
图6为本发明副切刀旋转组件结构示意图。
图中：100工作台、200夹紧组件、210支架、220第一油缸、230夹紧机构、300主轴旋转组件、310第一液压马达、320第一联轴器、330主轴旋转机构、400主切刀旋转组件、410第二液压马达、420第二联轴器、430主切刀、500主切刀进给组件、510安装板、520第二油缸、600副切刀旋转组件、610副切刀旋转机构、620副切刀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种车轮轮辐快速端切机，能够快速将车轮轮辐端面切平，极大的提升了车轮轮辐的端面加工效率，没有切削刀片的消耗，节约车轮轮辐的制造成本，加工车轮轮辐端面的时间较短，降低电能的消耗，请参阅图1，包括：工作台100、夹紧组件200、主轴旋转组件300、主切刀旋转组件400、主切刀进给组件500和副切刀旋转组件600；
请再次参阅图1，工作台100；
请参阅图1-2，夹紧组件200安装在工作台100的顶部右侧，夹紧组件200包括：
支架210安装在工作台100的顶部右侧；
第一油缸220通过螺栓安装在支架210的顶部；
夹紧机构230通过螺栓安装在第一油缸220的底部伸缩杆上，通过第一油缸220带动夹紧机构230上下移动，通过夹紧机构230对轮辐进行固定，夹紧机构230内装推力轴承及深沟球轴承，便于轮辐的旋转；
请参阅图1-3，主轴旋转组件300安装在工作台100的顶部右侧，主轴旋转组件300在夹紧组件200的下端，主轴旋转组件300包括：
第一液压马达310通过螺栓安装在工作台100的内腔顶部；
第一联轴器320安装在第一液压马达310的顶部输出轴上；
主轴旋转机构330通过转轴与第一联轴器320连接，通过第一液压马达310带动主轴旋转机构330旋转，轮辐置于主轴旋转机构330的顶部，通过夹紧机构230将轮辐固定在主轴旋转机构330的顶部，通过主轴旋转机构330带动轮辐旋转；
请参阅图1、图3和图4，主切刀旋转组件400安装在工作台100的顶部，主切刀旋转组件400在主轴旋转组件300的左侧，主切刀旋转组件400包括：
第二液压马达410安装在工作台100的内腔顶部，第二液压马达410与工作台100之间为活动连接，第二液压马达410能够在工作台100上移动，第二液压马达410在第一液压马达310的左侧；
第二联轴器420安装在第二液压马达410的顶部输出轴上；
主切刀430通过转轴与第二联轴器420连接，通过第二液压马达410带动主切刀430旋转，通过主切刀430对轮辐进行切割；
请参阅图1、图4和图5，主切刀进给组件500安装在工作台100的顶部，主切刀进给组件500在主切刀旋转组件400的左侧，主切刀进给组件500与主切刀旋转组件400相接触，主切刀进给组件500包括：
安装板510焊接工作台100的顶部，安装板510在主切刀430的左侧；
第二油缸520通过安装在安装板510的左侧顶部，第二油缸520左端伸缩杆贯穿安装板510的右侧面，第二油缸520右端的伸缩杆与主切刀旋转组件400连接，通过第二油缸520带动主切刀旋转组件400移动；
请参阅图1、图3、图4和图6，副切刀旋转组件600安装在工作台100的顶部，副切刀旋转组件600在主轴旋转组件300与主切刀旋转组件400之间，副切刀旋转组件600包括：
副切刀旋转机构610安装在工作台100的顶部；
副切刀620安装在副切刀旋转机构610的顶部，副切刀620在轮辐的内侧，副切刀旋转机构610不带旋转动力，当轮辐旋转时副切刀620接触旋转的轮辐跟随轮辐旋转。
在具体使用时，夹紧机构230在第一油缸220驱动力作用下向下运动，夹紧机构230内装推力轴承及深沟球轴承，以保证夹紧机构230中的上压紧板跟随主轴旋转机构330旋转压紧轮辐，第一液压马达310连接第一联轴器320，第一联轴器320连接主轴旋转机构330，第一液压马达310带动主轴旋转机构330及轮辐旋转，主切刀旋转机构430由第二液压马达410连接到第二联轴器420，第二联轴器420连接主切刀旋转机构430，带动主切刀430旋转，副切刀旋转机构610不带旋转动力，当轮辐旋转时副切刀620接触旋转的轮辐跟随轮辐旋转，由第二油缸520提供前进动力，推动旋转的主切刀430向旋转的轮辐移动，当主切刀430旋转进给接触到旋转的轮辐后与副切刀620完成对轮辐端面的剪切，完成对轮辐端面的切除。
虽然在上文中已经参考实施例对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：包括：
工作台(100)；
夹紧组件(200)，所述夹紧组件(200)安装在所述工作台(100)的顶部右侧；
主轴旋转组件(300)，所述主轴旋转组件(300)安装在所述工作台(100)的顶部右侧，所述主轴旋转组件(300)在所述夹紧组件(200)的下端；
主切刀旋转组件(400)，所述主切刀旋转组件(400)安装在所述工作台(100)的顶部，所述主切刀旋转组件(400)在所述主轴旋转组件(300)的左侧；
主切刀进给组件(500)，所述主切刀进给组件(500)安装在所述工作台(100)的顶部，所述主切刀进给组件(500)在所述主切刀旋转组件(400)的左侧，所述主切刀进给组件(500)与所述主切刀旋转组件(400)相接触；
副切刀旋转组件(600)，所述副切刀旋转组件(600)安装在所述工作台(100)的顶部，所述副切刀旋转组件(600)在所述主轴旋转组件(300)与所述主切刀旋转组件(400)之间。
2.根据权利要求1所述的一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：所述夹紧组件(200)包括：
支架(210)；
第一油缸(220)，所述第一油缸(220)安装在所述支架(210)的顶部；
夹紧机构(230)，所述夹紧机构(230)安装在所述第一油缸(220)的底部伸缩杆上。
3.根据权利要求1所述的一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：所述主轴旋转组件(300)包括：
第一液压马达(310)；
第一联轴器(320)，所述第一联轴器(320)安装在所述第一液压马达(310)的顶部输出轴上；
主轴旋转机构(330)，所述主轴旋转机构(330)通过转轴与所述第一联轴器(320)连接。
4.根据权利要求1所述的一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：所述主切刀旋转组件(400)包括：
第二液压马达(410)；
第二联轴器(420)，所述第二联轴器(420)安装在所述第二液压马达(410)的顶部输出轴上；
主切刀(430)，所述主切刀(430)通过转轴与所述第二联轴器(420)连接。
5.根据权利要求1所述的一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：所述主切刀进给组件(500)包括：
安装板(510)；
第二油缸(520)，所述第二油缸(520)安装在所述安装板(510)的左侧顶部，所述第二油缸(520)左端伸缩杆贯穿所述安装板(510)的右侧面。
6.根据权利要求1所述的一种车轮轮辐快速端切机，其特征在于：所述副切刀旋转组件(600)包括：
副切刀旋转机构(610)；
副切刀(620)，所述副切刀(620)安装在所述副切刀旋转机构(610)的顶部。
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