DE1101989B - Diebstahlsicherung fuer Sturzhelme von Fahrern von Motorraedern, Rollern od. dgl. - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf die diebstahlsichere Befestigung eines Schutzhelmes für Motorfahrzeugfahrer an Motorfahrzeugen.

Es ist bekannt, daß Motorfahrzeugfahrer ihren Schutzhelm deshalb häufig nicht benutzen, weil es an einer geeigneten diebstahlsicheren Ablegemöglichkeit für den Helm mangelt.

Die Erfindung zeigt einen Weg, mit verhältnismäßig geringem Aufwand durch Benutzung einer neuartigen Diebstahlsicherung den Helm am Fahrzeug diebstahlsicher abzulegen, indem der Helm für Unbefugte unlösbar mit dem Fahrzeug verbunden wird.

Dies wird erfindungsgemäß durch ein Fahrradseilschloß mit Stecksicherung erreicht, dessen Stecksicherung mit dem Helm vermittels einer Öffnung in der Helmschale lösbar verbunden ist.

Zwar sind Diebstahlsicherungen für Gebrauchsgegenstände und Fahrzeugzubehör in mannigfacher Form bekannt. Alle diese Anordnungen sind jedoch zur Sicherung eines Schutzhelmes gegen Diebstahl wegen der besonderen Form des Helmes prinzipiell ungeeignet, denn der Helm besitzt keine großen Löcher oder Öffnungen, durch die man ein Fahrradseilschloß bekannter Konstruktion hindurchführen könnte.

Die Verwendung eines Vorhänge- oder Spangen-Schlosses verbietet sich aus demselben Grunde, desgleichen die Diebstahlsicherung durch eine hindurchgesteckte Stange.

Das Anbringen von größeren öffnungen im Helm zum Zwecke des Hindurchführen eines Seilschlosses verbietet sich aus Gründen der mechanischen Stabilität der Helmschale. Das Anbringen von Öffnungen in den Lederteilen des Helmes zum Zwecke des Hindurchführens von Seilschlössern verspricht aus dem Grunde wenig Erfolg, da ein eventueller Dieb das Aufschlitzen dieses Loches leicht in Kauf nehmen würde, da es nachträglich leicht rückgängig gemacht werden könnte. Selbst wenn das Loch gegen Aufschlitzen durch eine Metalleinfassung gesichert sein sollte, so besteht doch die Möglichkeit, die Metalleinfassung herauszuschneiden und das dann entstehende Loch mit geringem Aufwand zu reparieren. Aus diesem Grunde erscheint auch die Benutzung eines Bolzensteckschlosses zum Befestigen des Helmes an seinem Lederteil wenig erfolgversprechend.

Die Verwendung eines Überwurfs über das zu schützende Objekt, der seinerseits durch ein Vorhängeschloß bekannter Art geschlossen oder/und mit dem Fahrzeug verbunden wird, und das Anbringen eines geschlossenen Behälters zur Aufnahme des gegen Diebstahl zu sichernden Schutzhelmes ist wegen des Größenverhältnisses von Schutzhelm und Fahrzeug zueinander technisch nicht sinnvoll.

Es könnte auch daran gedacht werden, an der Schutz-Diebstahlsicherung für Sturzhelme

von Fahrern von Motorrädern,

Rollern od. dgl.

Anmelder:
Volker Sachau, Hamburg 13, Mittelweg 183

Volker Sachau, Hamburg,
ist als Erfinder genannt worden

helmschale innen oder außen Ösen anzubringen, beispielsweise anzunieten, durch welche dann ein Seil, Bügel- oder Spangenschloß herkömmlicher Bauart, eine Stange od. dgl. geführt werden könnte, mit Hilfe derer der Helm am Fahrzeug diebstahlsicher zu befestigen wäre. Diese Möglichkeit widerspricht aber völlig dem Schutzzweck des Helmes, denn das Anbringen einer Öse am Helm würde die Gefahren für seinen Träger im Falle eines Sturzes erheblich erhöhen, weil die Öse sich beim Sturz an einem Hindernis verfangen kann, welches der Helm ohne die öse übergleiten würde. Das Anbringen einer Öse im Inneren des Helmes ist andererseits besonders gefährlich und wäre geradezu widersinnig, weil der Raum zwischen Tragegurten (oder sonstigen Tragvorrichtungen) und Helmschale seiner Funktion nach für die elastische Federung des Helmes bestimmt ist und deshalb frei bleiben muß.

Demgegenüber bietet die Diebstahlsicherung für Schutzhelme nach der Erfindung den Vorteil, daß der zu sichernde Schutzhelm weder mit zusätzlichen Ösen noch mit größeren Löchern versehen werden muß, welche den Schutzhelm in seiner Zweckbestimmung als Unfall-und Wetterschutz erheblichbeeinträchtigen würden.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schutzhelm mit einem Luftloch herkömmlicher Ausführung auf der Rückseite des Helmes,

Fig. 2 ein erfindungsgemäß ausgearbeitetes Luftloch in der Ausführung mit Metalleinfassung,

Fig. 3 die erfindungsgemäße Helmsicherung in dem Zustand, in welchem sie in das erfindungsgemäß ausgearbeitete Luftloch eingeführt wird,

Fig. 4 und 5 in schematischer Darstellung die Draufsicht auf das Helmschloß vor und nach der Vornahme des Schließ Vorganges,

Fig. 6 und 7 zwei verschiedene Ausführungsformen des zur Befestigung am Fahrzeug vorgesehenen Endes des mit dem Helmschloß verbundenen Drahtseiles,

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Fig. 8 eine weitere Ausführungsform des zur Befestigung am Fahrzeug vorgesehenen Drahtseilendes,

Fig. 9 und 10 zwei Ausführungsformen von Vorrichtungen zur Aufnahme des Helmschlosses während des Nichtgebrauchs. :

Ein in dem zu sichernden Helm befindliches oder nachträglich leicht anzubringendes Loch 1 (Fig. 1) — z. B. in der Form eines runden Luftloches von wenigen Millimetern Durchmesser — in der Helmschale wird durch Einfeilen oder ähnliche Maßnahmen in eine schlüssellochartige Form gebracht. Durch eine Metalleinfassung kann das so geformte Loch gegen vorzeitige Abnutzung gesichert werden. Ein mit Metalleinfassung versehenes Luftloch in Schlüssellochform ist mit la bezeichnet (Fig. 2).

Zur diebstahlsicheren Befestigung des Helmes am Fahrzeug wird in die vorstehend beschriebene öffnung das Vorderteil des Steckschlosses 2 (Fig. 3) eingeführt. Hierbei liegen der Bart 3 und das flache Anschlußstück 4 des Steckschlosses in einer Ebene, wie es die Teilansicht Fig. 4 zeigt. Schwenkt man durch Drehen des Schlüssels den Bart 3 des Steckschlosses aus seiner Ruhelage in die in Fig. 5 gezeigte Stellung, so ist das Steckschloß 2 gegen Herausziehen aus dem Luftloch la gesichert.

Das Steckschloß 2 ist mit dem Fahrzeug durch ein biegsames Drahtseil 5 oder eine Kette verbunden, so daß nach dem Umschließen und Abziehen des Steckschloßschlüssels der Helm für Unbefugte untrennbar mit dem Fahrzeug verbunden ist.

Das Drahtseilende, welches zur Befestigung am Fahrzeug vorgesehen ist, kann in eine Schraube 6 oder in eine Öse 7 auslaufen (Fig. 6 und 7). Es ist auch möglich, ein Drahtseil mit Auge 8 (Fig. 8) zu verwenden, wobei das Helmschloß vor dem Anschluß des Helmes derart durch dieses Auge hindurchzuführen ist, daß die neugebildete Schlaufe einen Teil des Fahrzeugs umschließt und von ihm nicht mehr abzuziehen ist.

Das Drahtseil kann auch auf beiden Seiten ein Steckschloß 2 tragen. Zur Befestigung des Drahtseiles am Fahrzeug: dient dann das eine Steckschloß im Zusammenwirken mit einer Aufnahmevorrichtung 9 oder 10 (Fig. 9 und 10), zur Befestigung und Sicherung des Helmes am Drahtseil das andere. Mit dieser letztgenannten Ausführungsform ist es auch möglich, im Bedarfsfalle zwei Schutzhelme anzuschließen, wenn das die beiden Steckschlösser tragende Drahtseil vor dem Umschließen durch eine durchgehende Öffnung am Fahrzeug gezogen wird. In diesem Fall ist es möglich, das Drahtseil während der Fahrt abzunehmen. In den anderen Fällen bleibt das Drahtseil auf Grund der dauerhaften Befestigung während der Fahrt am Fahrzeug. Es ist deshalb zweckmäßig, das Drahtseilende vor Fahrtantritt mittels des Steckschlosses und einer Aufnahmevorrichtung 9 oder 10 so am Fahrzeug zu befestigen, daß es während der Fahrt nicht störend herunterhängen kann. Die Anwendung des Helmschlosses ist keinesfalls auf die hier erläuterten Befestigungsarten des Drahtseiles am Fahrzeug beschränkt, vielmehr dienen dieselben nur als Ausführungsbeispiele.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Diebstahlsicherung für Sturzhelme von Fahrern von Motorrädern, Rollern od. dgl,, gekennzeichnet durch ein an sich bekanntes Fahrradseilschloß mit Stecksicherung, dessen Stecksicherung mit dem Helm vermittels einer Öffnung in der Helmschale lösbar verbunden ist.

2. Diebstahlsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Öffnung für die Aufnahme der Stecksicherung im Helm ein Entlüftungsloch geeigneter Form und Größe dient.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 592 173, 741 678,
744 336, 800104, 876 220;

österreichische Patentschrift Nr. 174 804;

britische Patentschrift Nr. 151 851;

USA.-Patentschriften Nr. 1 462 915, 1 961 106,
1364 601.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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