DE1101212B

DE1101212B - Vorrichtung zum OEffnen und Schliessen der Fluegel von Tueren, insbesondere an Aufzuegen od. dgl., mittels eines Elektromotors

Info

Publication number: DE1101212B
Application number: DEK32006A
Authority: DE
Inventors: Heinz Kielhorn
Original assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Current assignee: SCHWERMASCHB KIROW VEB; Schwermaschinenbau SM Kirow VEB
Priority date: 1957-05-22
Filing date: 1957-05-22
Publication date: 1961-03-02

Description

Vorrichtung zum Öffnen und Schließen der Flügel von Türen, insbesondere an Aufzügen od. dgl., mittels eines Elektromotors Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum öffnen und Schließen der Flügel von Türen, insbesondere an Aufzügen od. dgl., mittels eines Elektromotors.
Es sind bereits Antriebe für Flügel von Türen od. dgl. bekannt, bei denen ein Drehstrommotor den Flügel bewegt. Dabei ist die Flügelgeschwindigkeit entsprechend der Drehzahl des Motors konstant. Aus diesem Grunde erfolgen Beginn und Beendigung der Flügelbewegung ruckartig.
Bei einem anderen bekannten Motorantrieb für Flügel wird deshalb ein Gleichstrommotor verwendet, dessen Drehzahl mit Hilfe von Regelgeräten verändert werden kann, so daß sich der Flügel gegen die jeweilige Endlage hin und aus der Endlage heraus mit verminderter Geschwindigkeit bewegt. Die zu einem solchen Antrieb notwendigen Gleichstromeinrichtungen machen diese Anlagen kompliziert und lassen sie im Vergleich zu dem damit zu erreichenden Erfolg zu teuer erscheinen.
Weiterhin sind Vorrichtungen zum Öffnen und Schließen der Flügel von Türen bekannt, bei denen ein Elektromotor über ein Getriebe ein Reibrad antreibt, das auf eine am Flügel befestigte Reibschiene einwirkt. Zur Erzeugung der erforderlichen Reibkraft ist das Reibrad gegen die Reibschiene hin schwenkbar.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach und sicher wirkenden Reibradantrieb zu schaffen, der sich dadurch auszeichnet, daß die Geschwindigkeit des Flügels beschleunigt und verzögert werden kann, ohne daß dabei die Motordrehzahl verändert wird.
Die Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß das Reibrad einen in Richtung seiner Achse unterschiedlichen Außendurchmesser und die Reibschiene unterschiedliche Höhe aufweist, wobei die zusammengehörenden Reibraddurchmesser und Schienenhöhen in parallelen, senkrecht zur Richtung der Reibradachse liegenden Ebenen angeordnet sind. Bei einer vorteilhaften Ausbildungsform der Antriebsvorrichtung ist das Reibrad als Kegelrad und die Reibschiene in waagerechter und lotrechter Richtung als Kurvenschiene ausgebildet, deren Oberkante auf einer schrägen, zur unteren Kegelradmantellinie parallelen Ebene liegt. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Stufenrad als Reibrad und eine Stufenschiene als Reibschiene angeordnet. Zur Erzeugung der erforderlichen Reibkraft wird das Andrücken des Reibrades an die Reibschiene dadurch ermöglicht, daß die Achse des Reibrades um die Motorachse schwenkbar ist.
Durch die auf mechanischem Wege erreichbare Verzögerung und Beschleunigung der Flügelbewegung werden komplizierte elektrische Schaltungen vermieden. Die Vorrichtung ist aber nicht nur einfach, sondern auch betriebssicher und wirtschaftlich. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die Gewichtsersparnis gegenüber den bisher gebräuchlichen Antriebsarten.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die schematische Darstellung der Vorrichtung mit Reibkegel und Kurvenschiene und Fig. 2 die schematische Darstellung der Vorrichtung mit Stufenrad und Stufenschiene.
In den Abbildungen ist ein Kurzschlußläufermotor 1 mit einem Stirnradritzel 2, einem Antriebsstirnrad 3 und einer Antriebswelle 4 dargestellt. Auf der Antriebswelle 4 ist das Reibrad 5 bzw. 7 befestigt. Das Reibrad läuft auf der mit dem Flügel 9 fest verbundenen Schiene 6 bzw. 8, die mit einem Reibbelag versehen ist.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ist das Reibrad als Kegelrad 5 ausgebildet. Dieses wirkt mit einer durchlaufenden Reibschiene 6 zusammen, bei der die unterschiedliche Höhe und das Ausschwingen in der Reibradachse kurvenförmig ausgeführt sind.
In Fig. 2 ist auf der Antriebswelle 4 ein Stufenrad 7 angeordnet, däs auf den verschieden hohen, in Richtung der Reibradachse versetzten Teilen der Stufenschiene 8 abrollt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen der Flügel von Türen, insbesondere an Aufzügen od. dgl., mittels, eines Elektromotors, der über ein Getriebe ein Reibrad antreibt, das auf eine am Flügel befestigte Reibschiene einwirkt und zur Erzeugung der erforderlichen Reibkraft gegen die Reibschiene hin schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibrad (5, 7) einen in Richtung seiner Achse unterschiedlichen Außendurchmesser und die Reibschiene (8, 9) unterschiedliche Höhe aufweist, wobei die zusammengehörenden Reibraddurchmesser und Schienenhöhen in parallelen, senkrecht zur Richtung der Reibradachse liegenden Ebenen angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibrad als Kegelrad (5) und die Reibschiene in waagerechter und lotrechter Richtung als Kurvenschiene (6) ausgebildet ist, deren Oberkante auf einer schrägen, zur unteren Kegelradmantellinie parallelen Ebene liegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reibrad als Stufenrad (7) und die Reibschiene als Stufenschiene (8) ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da,ß die Achse des Reibrades (5, 7) um die Motorachse schwenkbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 808 680; USA.-Patentschrift Nr. 2 346 388.