<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
EMI1.2
EMI1.3
<Desc/Clms Page number 2>
vergrössert oder verkleinert und dementsprechend auch das zur Drehung der Schrauben erforderliche Moment. Sind die zur Drehung der beiden entgegengesetzt sich bewegenden Schrauben erforderlichen Momente einander gleich, so macht die mit dem Motor starr verbundene Gondel keine Drehbewegung. Überwiegt aber der Drehwiderstand der einen Schraube, so dreht sich die Gondel in umgekehrter Richtung. Die Hülsen kann man von der Gondel aus etwa mittels Drahtseile verschieben, und zwar derart, dass die Hülse der einen Schraube sich senkt, während diejenige der anderen Schraube sich hebt. Der Fliegende hat es also in der Hand, die Gondel
EMI2.1
eines Steuerruders.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Flugapparates dar, und zwar zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch den Flugapparat, der auf den Beschauer zufliegt, Fig. 2 eine Ansicht der einen Luftschraube von oben. Fig. 3 die obere Ansicht der Gondel, Fig. 4 stellt die Sperrhakenkupplung zwischen dem Motor und den Schrauben dar, und Fig. 5 zeigt die Neigung der äusseren Enden der Flügel.
An den röhrenförmigen, konzentrischen Achsen a und b sind Räder c befestigt, die nach Art der Räder von Fahrzeugen ausgebildet sind. Mit diesen Rädern sind die eintretenden Kanten d der Flügel verbunden ; die austretenden Kanten e der Flügel sind durch die Seile mit den
EMI2.2
winkel verringert wird. Der linke Flügel der oberen Schraube und der rechte der unteren Schraube schlagen in Richtung des Fluges, sind daher etwas gehoben, wodurch der Steigungswinkel kleiner gfw laden ist als bei den beiden anderen Flügeln. Die zwei Motore i treiben durch vier Kegel- rädfi k die beiden Achsen im umgekehrten Sinne an.
Zwischen den Motoren und den Keglrädern sind Hperrhakenkupplungen l eingeschaltet (Fig. 4). Mit dem Bügel mi der die Lager für die Achsen und für die Wellen der Kegelräder enthält, sind die Motore und die Gondel n starr ver-
EMI2.3
Leitrollen r von der Plattform der Gondel aus verschoben werden. Bewegt z. B. der Flieger, der auf der Gondel zwischen den beiden parallelen Strängen des Seiles steht, letzteres in Richtung des Pfeiles I, so wird die Hülse ! l nach unten und die Hülse t nach oben geschoben, und die Gondel dreht sich in Richtung des Pfeiles 77.
Die strichpunktierten Linien zeigen die Stellung der Flügel, wenn der Apparat nach Ver-
EMI2.4
versteift ; diese Versteifung bietet weit weniger Luftwiderstand als die bekannte Versteifung mittels Seiten oder Ketten. t stellt die trapezförmigen Blechenden der Fliigel dar.
EMI2.5