DE1092098B

DE1092098B - Rasteinrichtung fuer elektrische Nockenschaltgeraete

Info

Publication number: DE1092098B
Application number: DES56669A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Josef Czerny; Dipl-Ing Joerg Amler
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1958-01-22
Filing date: 1958-01-22
Publication date: 1960-11-03

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Rasteinrichtung für elektrische Nockenschaltgeräte, bestehend aus Rastscheibe, Rastrolle, Rasthebel und Rastfeder.

Bei elektrischen Schaltgeräten od. dgl., die mit Rasteinrichtungen versehen sind, verursacht das Arbeiten der Rasten unter Umständen ein erhebliches Geräusch, das sich insbesondere bei Fahrschaltern störend bemerkbar macht. Man hat bereits vorgeschlagen, die Rasteinrichtungen, insbesondere die Rastscheibe, die meist aus Metall gefertigt ist, aus geräuschdämpfendem Material, z. B. Hartgummi oder Preßstoff, aufzubauen. Derartige Maßnahmen haben sich jedoch insbesondere bei größeren Fahrschaltern nicht bewährt, da die bei diesen Schaltern notwendigen Rastkräfte das verwendete Material schon nach einer verhältnismäßig geringen Zahl von Schaltungen beschädigen.

Bei Getriebezahnrädern wurde zur Erzielung einer gewissen Beweglichkeit des Zahnkranzes gegenüber der das Zahnrad treibenden Welle zwischen ein den eigentlichen Zahnkranz tragendes Teil und dem mit der Welle gekoppelten Teil ein Gummiring entsprechender Stärke eingelegt. Diese bekannte Zahnradausführung erbringt hinsichtlich der Geräuschdämpfung nichts, denn die bei Zahnrädern auftretenden Geräuscharten werden durch derartige Gummiringe nicht beeinflußt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rasteinrichtung der eingangs geschilderten Art in gewohnter Weise an den verschleißunterworfenen Stellen aus verschleißfestem Material, z. B. Stahl, aufzubauen und trotzdem das bei diesen Metallrastscheiben übliche Geräusch auf ein Minimum herabzusetzen.

Bei Installationsdrehschaltern ist es bekannt, die rast- bzw. schaltaktiven Teile mit der Schaltwelle unter Zwischenschaltung eines geräuschdämpfenden Mittels zu verbinden. Eine derartige Maßnahme bringt jedoch nur dann einen Erfolg, wenn die schalt- oder rastaktiven Teile selbst kein Geräusch abzustrahlen vermögen. Man erreicht mit der bekannten Maßnahme lediglich eine Entkopplung zwischen der Geräuschursache und den übrigen Schalterteilen. Die Bedämpfung einer Rastscheibe durch eine ebenfalls bekannte, geräuschdämpfende Auflage ist ungenügend. Nun haben aber Rastscheiben von Nockenschaltgeräten nicht nur die Eigenschaft erhebliche Geräusche zu erzeugen, sondern diese auch abzustrahlen, sofern sie überhaupt eine gewisse, allerdings bei echten Rasteinrichtungen immer gegebene Größe überschreiten. Hier setzt nun der erfinderische Schritt ein, nämlich die Rastscheibe selbst aus mehreren Teilen zusammenzusetzen und diese Teile in bestimmter Weise durch geräuschdämpfende Elemente miteinander zu verbinden.

Rasteinrichtung für elektrische
Nockenschaltgeräte

Anmelder:

Siemens-Schuckertwerke

Aktiengesellschaft,

Berlin und Erlangen,

Erlangen, Werner-von-Siemens-Str. 50

Dipl.-Ing. Josef Czerny und Dipl.-Ing. JoTg Ander,

Nürnberg,
sind als Erfinder genannt worden

Die Rasteinrichtung gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Rastscheibe aus mindestens zwei Teilen zusammengesetzt ist, derart, daß auf ein mit der Welle verbundenes Scheibenteil ein vorzugsweise mehrfach unterteilter Kranz mit eingeformten Rasten unter Zwischenschaltung eines im wesentlichen ringförmigen Teiles aus geräuschdämpfendem Material, z. B. Gummi, aufgesetzt ist. Besonders vorteilhaft ist es, den die eigentlichen Rasten tragenden Kranz mehrteilig auszubilden.

An Hand der Zeichnung werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine komplette Rasteinrichtung, bestehend aus der auf die Schaltwelle 1 aufgesetzten Rastscheibe 2, einer Rastrolle 3, dem Rasthebel 4, der im Lager 5 schwenkbar gehaltert ist, sowie einer Rastfeder 6. Die Rastscheibe 2 besteht aus einem auf der Welle 1 befestigten Scheibenteil 7, das mit dem die eigentlichen Rasten 8 aufnehmenden Kranz 9 durch ein einvulkanisiertes Ringteil 10 aus geräuschdämpfendem Material, z. B. Gummi, verbunden ist. Wird an Stelle von Gummi Kunststoff od. dgl. verwendet, so können selbstverständlich die Teile auch durch Kleben miteinander verbunden sein. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist auch das Scheibenteil 7 unter Zwischenfügung einer geräuschdämpfenden Ringmuffe 11 an der Welle befestigt.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie HI-III durch die Befestigung des Rasthebels 4. An einer aus Fig. 1 nicht ersichtlichen Wandung 12, z. B. dem Gehäuse des Schalters, ist die Welle 13 unter Zwischenfügung einer Gummimuffe 14 befestigt.

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Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Kranz 9 aus mehreren Teilen 15, 16, 17 zusammengesetzt ist. Selbstverständlich lassen sich auch die Zähne einzeln im Ringteil 10 befestigen (Fig. 6).

Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch die Scheibe gemäß Fig. 4. Es ist ersichtlich, daß das Kranzteil 16 mit Fortsätzen 18 versehen ist, durch die eine gute Befestigung im Ringteil 10 erreicht wird. Selbstverständlich lassen sich auch Bohrungen und anders geformte Fortsätze vorsehen, die vom Ringteil 10 umschlossen oder durchdrungen werden.

Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Kranz 9 zwar aus einem Teil gefertigt ist, bei dem aber im Gegensatz zur Ausführungsform gemäß Fig. 1 zwischen den einzelnen Zähnen 19 Einschnitte 20 vorgesehen sind, so daß nur ein kleiner, die Geräusche schlecht leitender Steg 21 stehenbleibt.

Die Fig. 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem der zusammenhängende Kranz 9 mit Einschnitten 22 versehen ist, die von innen nach außen bis nahe an den Rand der Rasten 8 reichen. Bei dieser Ausführungsform ist es möglich, den zusammenhängenden Kranz an das Ringteil 10 einzuvulkänisieren und die verbleibenden Stege 23 nach der Fertigstellung, z. B. durch Sägen oder Fräsen, zu trennen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Rasteinrichtung für elektrische Nockenschaltgeräte, bestehend aus Rastscheibe, Rastrolle, Rasthebel und Rastfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastscheibe (2) aus mindestens zwei Teilen zusammengesetzt ist, derart, daß auf ein mit der Welle (1) verbundenes Scheibenteil (7) ein vorzugsweise mehrfach unterteilter Kranz (9) mit eingeformten Rasten (8) unter Zwischenschaltung eines im wesentlichen ringförmigen Teiles (10) aus geräuschdämpfendem Material, z. B. Gummi, aufgesetzt ist.

2. Rasteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Teile der Rastscheibe (2) miteinander durch Kleben oder Vulkanisieren verbunden sind.

3. Rasteinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in das geräuschdämpfende Material eingreifenden Teile mit Fortsätzen (18), Ausnehmungen, Durchbrüchen od. dgl. versehen sind, die vom geräuschdämpfenden Material hintergriffen oder durchdrungen sind.

4. Rasteinrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Rasten (8) im zusammenhängenden Kranz Einschnitte (20) angebracht sind.

5. Rasteinrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine derartige Anordnung der Einschnitte (20), z. B. von innen nach außen, daß die verbleibenden Stege (21) nach dem Befestigen des Rastkranzes (2) im Dämpfungsring (10) herausgearbeitet werden können.

6. Rasteinrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich die Lagerung des Rastenhebels (4) in der Halterung (12) mittels geräuschdämpfender Materialien erfolgt.

7. Rasteinrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Welle (1) befestigte Rastscheibenteil (7) in bekannter Weise unter Zwischenfügung einer Gummimuffe (11) befestigt ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 612 526;
USA.-Patentschrift Nr. 1 928 763.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

009 630/313 10.