DE3249360A1 - Lenkstockschalter - Google Patents

Description

• Lenkstockschalter Beschreibung Die Erfindung betrifft einen Lenkstockscha]ter zur Kraftfahrz-uge mit einer das blantelrohr einer Lenkspindel umfassenden und daran befestigbaren, sich über ein Kugellager an der LenkspindeJ abstützenden Traghtilse, die in einem konzentrisch zur Traghülsenachse angeordneten Gehäuse Fahrtrischungs- Parklicht-, Wischer-Wascher- und Faltrlichtumschaiter aufnimmt, wobei das Gehäuse durch eine beidseitig mit LeiLerbahnen und Kontaktstellen versehene Sochelplatte aus Isolierstoff unterteilt ist, und wobei ebenfalls doppelseitig mit Leiterbahnen ausgestattete, in Steckerteile endigende Leiterplatten in Schlitze der Sockeiplatte eingesteckt si.nd, deren eine die Fahrlichtumschaltvorrichtung aufnimmt.
• Ein derartiger Lenkstockschalter ist aus der DE-PS 28 28 592 bekanne. Bei diesem Schalter ist das Gehäuse durch Schraub- oder Nietverbindungen auf der Tragbulse befestigt. Die Montage dieses Schalters ist verglei.chsweise aufwendig. Nach der Endmontage sind keine nachträglichen Reparaturen möglich, Die Rastung des Schaltrings erfolgt üblicherweise mittels einer Schenkelfeder. Hierdurch ergeben sich ungünstige tind zum Teil wechselnde Eingriffsverhältnisse bei der Bewegung des Schaltrings. insbesondere ist der Eingriff von der Bewegungsrichtung abhëingig.
• Aufgabe der Erfindung ist eine Verbesserung der Rastung fr den Schaitring.
• Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß für die Rastung des Wischer-Wascher-Schzltringes ein schwenkbarer Rasthebei mit einer an die Ausnehmungen der Rastprofilkurve angepaßten Rastnase vorgesehen ist, der rückseitig durch eine Schenkelfeder abgesitzt ist.
• Der Rasthebel stellt sicher, daß immer gleichartige Eingriffsver hältnisse in das Schaltprofil des Wischer-Wescher-Schaltringes gewfihrleistet sind. Der Eingriff ist von der Richtung der Schalthewegung unabbcngig, weil die Rastnase des Rasthebels im wesentlichen formschlüssig in die Jeweiligen Ausnehmungen der Rastprofilkurve paßt.
• Ferner ist nach der Erfindung vorgesehen, daß der Rasthebel eine Ausnehmung mit keilförmig zueinander geneigten Ruckwnden aufweist und daß die Rastnase ein Einsatz mit einem in die Ausnehmung passenden Keilprofil ist, dessen Breite geringer als die Breite der Ausnchmung ist. Dadurch verbessert matt das Schaltverhalten. Beim Schar tun kann sich die Rastnase auf dem Keilprofil der Ausnehmung in Richtung der Schaltbewegung verschieben. Sobald der Totpunkt erreicht ist, erfolgt eine sichere sprunghafte Umschaltung, indem die Rastnase durch den Druck der Schenkelfeder in das Zentrum des keilfbrmigen Profils der Ausnehmung zurückgleitet.
• Ausführungsformen der Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert, in denen darstellen: Fig. 1 eine Draufsicht auf die Wischer-Wascher-Schaltebene und Fig. 2 eine Einzelheit II in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.
• Fig. 1 zeigt ein Schaltergchäuse 4 mit einer Ringwand 18. An diesem Schaltergehäuse sitzt eine Traghülse, die auf dem Mantelrohr der Lenkspindel befestigt ist. Diese Anordnung ist bekannt und daher im einzelnen nicht dargestellt. Eine Sockelplatte 21 teilt das Gehause 4 innerhalb der Ringwand 18 in zwei, Kammern. In einer rammer 23 ist ein Schaltring 25 um eine Achse 5 schwenkbar gelagert. zur Betätigung des Schaltrings 25 für den Wischer-Wascher-SdI altcr dient ein Schalthebel 24.
• Der Wischer-Wascher-Schaltring 25 weist mehrere Raststellungen für die verschiedenen Wischstufen sowie Waschstufen auf. Die Raststellungen sind durch eine Rastprofilkurve 42 festgelegt. Eine Schenkelfeder 43 stellt die Rastkraft zur Verfügung. Mit einem Spannschenkel 44 liegt die Schenkelfeder 43 an einem auf einer Achse 45 schwenkbar gelagerten Rasthebel 46 an. Der Rasthebel 46 besitzt eine Rastnasc 47, die zu der Rastprovilkurve 42 passend ausgebildet ist. Durch diese Art der Rastung ergeben sich zahlreiche Vorteile. Der Pastbtbel 46 sowie ein etwaiger, im einzelnen nicht dargestellter Einsatz, der dis Rastprovilkurve 42 aufniuimt, können aus schalldämmenden Material sein. Da die Rastnase 47 im wesentichtn gleichmäßig an den Ausschnitten der Pxastprofilkurve anliegt, ist die jeweilige gleitende Reibung unabhangig von der Schaltrichtung. Dadurch wird das Schaltverhalten wesentlich verbessert.
• Eine abgewandelte Ausfilhrungsiorm der Rastung ist in Fig. 2 dargestellt, die einen Ausschnitt II aus Fig. 1 zeigt. Man erkennt die Rastprofilkurve 42, den Rasthebel 46 und den Spannschenkel 44 der Schenkelfeder. In diesem Fall besitzt der Rasthebel am Ende eine -Ausnehmung 71, die keilförmig zueinander geneigte Rückwände 72, 73 besitzt. Ein Einsatz 74 besitzt ein zu den keilförmig gegeneinander geneigten Rückwänden 72 und 73 passendes Keilprofil 75. Die Breite der Ausnehmung 71 ist breiter als die Breite des Einsatzes 74, so daß sich der Einsatz 74 längs der Rückwände 72 und 73 verschieben kann.
• Bei der Bewegung des Schaltrings 25 wird der Einsatz 74 in der Bewegungsrichtung mitgenommen und verschiebt sich damit geringfügig längs einer Riickwand 72 oder 73 in Abhangigkeit von der r>ewegungsrichtung des Schaltrings 25. Sobald eine Spitze der Rastprofilkurve 42 erreicht ist, springt der Einsatz 74 nach Dberscllreiten der Totpunktstellung in das Teilprofil der Rückwände 72 und 73 zurück, so dC dadurch ein außerordentlich stabiles Schaltverhalten erreicht wird.
• Es ist nicht möglich, den Schaltring in einer Totpunktstellung auf einer Spitze der Rastprofilkurve 42 zum Stehen zu bringen.

Claims (2)

1. Lenkstockschalter Patentansprüche 10 Lenkstockschalter ftir Kraftfahrzeuge mit einer das Mantelrohr einer Lenkspindel umfassenden und daran hefestigbaren, sich über ein Kugellager an der Lenkspindel abstützendes Traghölse, die in einem konzentrisch zur Traghülsenachse angeordneten Gehäuse ahrtricbtungs-, Parklicht- Wischer-Wascher- und Fahrlichtumschalter au1-nimmt, wobei das Gehäuse durch eine beidseitig mit Leiterbehnen und Kontaktstelen versehene Sockeiplatte aus lsolierstoff unterteilt ist: und wobei zwei ebenfalls doppelseitig mit Leiterbahnen ausgestattete, in Steckerteil endigende Leiterplatten in Schlitze der Socktalpiatte eingesteckt sind, deren eine die Fahrlichtumschaltvorichtung aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß für die Rastung des Wischer-Wascher-Schaitringes (25) ein schwenkbarer Rasthebel (46) mit einer an die Ausnehmungen der Rastprofilkurve (42) angepaßten Rastnase (47) vorgesehen ist, der rickseitig durch eine Schenkelfeder (43) abgestützt ist.
2. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasthebel (46) eine Ausnehmung (71) mit keilförmig zueinander geneigten Rückwänden (72, 73) aiffweist und daß die Rastnase ein Einsatz (74) mit einem in die Ausnehmung (71) passenden Keilprofil (75) ist, dessen Breite geringer als die Breite der Ausnehmung ist