DE1072494B - Auf einer Grundplatte vor dem Lenkstock angeordneter Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

DEUTSCHES

kl.63c 69

INTERNAT. KL. B 62 .d

PATENTAMT

S558MII/63C

ANMELDETAG: 8. NOVEMBER 1957

BEKANNTMACHUNG

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AUSLEGESCHRIFT: 31. DEZEMBER 1959

Die Erfindung betrifft einen auf einer Grundplatte vor dem Lenkstock angeordneten Lenkstockschalter für die Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen, der mit einem Schalthebel einstellbar ist und an einem festen Querarm des Schalterhebels angelenkte Rast- und Steuerglieder trägt, die zum selbsttätigen Auslösen der Schalterraststellungen vom Lenkstock aus dienen.

Die in den beiden Einschaltstellungen des Schalters wirksam werdenden Rast- und Steuerglieder sind untereinander kniegelenkartig verbunden und werden in der einen oder anderen Schalterstellung unter Federwirkung gegenüber fest angeordneten, vorzugsweise aus der Lagerplatte des Schalters gebildeten Rasten festgehalten.

Bei einem bekannten Schalter dieser Art greifen die auf die Rastklinken einwirkenden Kräfte nahe dem Schalterdrehpunkt an, so daß die von Hand auszuübende Stellkraft für den Schalter verhältnismäßig groß wird. Hierdurch wird auch, wenn die Rastklinke so wirksam sein soll, die Rückstellung bei etwaigen Fehlschaltungen sehr erschwert. Die geradlinig fortgesetzte Anlenkung der Steuerglieder an die Rastklinken hat weiterhin den Nachteil, daß der Schalter eine verhältnismäßig große Baulänge erhält, wodurch der Vorteil eines solchen Schalters, nämlich die Anordnung der Rast- und Steuerglieder, in praktisch einer Ebene verlorengeht.

Gemäß der Erfindung wird eine wesentliche Verbesserung der Wirksamkeit und Ausbildung eines solchen Schalters dadurch erreicht, daß die Rasten für die Rastglieder im vorderen, dem Lenkstock zugewandten Rand der Grundplatte angeordnet sind und daß die Rastglieder an nach innen abgewinkelten Ansätzen drehbar die Steuerglieder tragen. Jedes Rast- und Steuerglied kann eine eigene, sowohl die Rastung bewirkende als auch zum Herbeiführen der Anschlagslage im Kniegelenk dienende Zugfeder aufweisen, oder es kann eine doppelte Spreizfeder vorgesehen werden, von der zwei Spreizarme die Rast- und Steuerglieder in Anschlagstellung halten, während zwei weitere Spreizarme auf einen mit dem Schalterhebel verbundenen Ansatz zwecks Rückführung in die Ausschaltstellung einwirken.

Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung an einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel, das eine. Steuereinrichtung für einen Lenkstockschalter mit kniegelenkartiger Ausbildung der Rast- und Steuerglieder zeigt.

Auf einer Schalterplatte 1 ist ein Schalthebel 2 mit einem Querarm 3 um die Achse 4 schwenkbar gelagert. Die elektrischen Schaltelemente des Schalters sind nicht dargestellt. Er ist in üblicher Weise- an der Lenkstocksäule eines Kraftfahrzeuges befestigt, so Auf einer Grundplatte vor dem Lenkstock angeordneter Lenkstockhalter

zur Fahrtrichtungs anzeige

von Kraftfahrzeugen

Anmelder:

SWF-Spezialfabrik für Autozubehör

Gustav Rau G.m.b.H.,

Bietigheim (Württ.)

Franz Schreiber, Kirchheim/Neckar,

und Erich Mutschler, Bietigheim (Württ.),

sind als Erfinder genannt worden

daß die Steuerelemente des Schalters in den Bewegungsbereich eines vom Lenkstock 5 mitgenommenen Nockens oder Zapfens 6 gelangen können, der auf einem vom Lenkstock mitgenommenen Ring7 befestigt ist. Am Querarm 3 sind zwei als Rastklinken ausgebildete Winkelhebel 8 gelagert, und an diese sind zweiarmige, als deren Steuerglieder dienende Hebel 9 angelenkt, die von Federn 10 mit ihrem einen Arm gegen Anschläge 11 der Winkelhebel gezogen werden, wobei sich in der Mittelstellung des Schalters unter der gleichen Federwirkung jeder Klinkenhebel 8 mit einem Zapfen 12 gegen den unteren Rand einer Rastnase 13 legt.

Ist der Schalter für eine Rechtswendung des Kraftfahrzeuges mit seinem Schalterhebel 2 in der gezeigten Darstellung nach links umgelegt, so gelangt die linke Klinke 8 mit ihrem Rastzapfen 12 über die Rastnase 13 und wird dort durch die Wirkung der linken Feder 10 festgehalten. Beim Rechtseinschlagen des Lenkstockes geht der Steuerzapfen 6 nach links und gleitet an dem in seinem Weg befindlichen Arm des Steuerhebels 9 vorbei, indem er ihn federnd umlegt, ohne jedoch die Schalterstellung zu beeinflussen. Dreht sich der Lenkstock zur Geradeausfahrt zurück, so drückt der Zapfen 6 den Steuerhebel 9 mit der Klinke 8 gemeinsam infolge der Kniegelenkwirkung zurück, wodurch der Schalter wieder in die Mittelstellung gelangt.

Die Schaltung des Richtungsanzeigers und die Wirkung der Steuereinrichtung in der anderen Fahrtrichtung erfolgen spiegelbildlich in genau gleicher Weise. Statt der vorgesehenen Schraubenfedern 10. läßt sich

909 787/205

eine auf dem verlängerten Zapfen 4 abgestützte Spreizfeder verwenden, deren Spreizschenkel an Zapfen der Steuerglieder 9 anliegen, so daß sie an die Anschläge 11 der Klinken 8 und diese in ihre Raststellungen gedrückt werden. Eine zweite derartige, an einem festen Zapfen des Schalthebels 2, 3 angreifende Spreizfeder kann zur Unterstützung der Rückstellbewegung ebenfalls auf dem Drehzapfen 4 angeordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Auf einer Grundplatte vor dem Lenkstock angeordneter Lenkstockschalter mit einem Schalter-

   hebel zur Fahrtrichtungsanzeige von Kraftfahrzeugen sowie mit an einem festen Querarm des Schalterhebels angelenkten Rast- und Steuergliedern, die unter sich nach Art eines Kniegelenkes verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasten (13) für die Rastglieder (8) im vorderen, dem Lenkstock zugewandten Rand der Grundplatte (1) angeordnet sind und daß die Rastglieder, (8) an nach innen abgewinkelten Ansätzen drehbar die Steuerglieder tragen.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Französische Patentschrift Nr. 859 631.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen