DE3521730A1 - Schwenkmechanismus fuer eine sitz-rueckenlehne - Google Patents

Schwenkmechanismus fuer eine sitz-rueckenlehne

Info

Publication number
DE3521730A1
DE3521730A1 DE19853521730 DE3521730A DE3521730A1 DE 3521730 A1 DE3521730 A1 DE 3521730A1 DE 19853521730 DE19853521730 DE 19853521730 DE 3521730 A DE3521730 A DE 3521730A DE 3521730 A1 DE3521730 A1 DE 3521730A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
teeth
slider
pivot
backrest
component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19853521730
Other languages
English (en)
Other versions
DE3521730C2 (de
Inventor
Saburo Tokoname Aichi Suzuki
Takami Toyota Aichi Terada
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Publication of DE3521730A1 publication Critical patent/DE3521730A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3521730C2 publication Critical patent/DE3521730C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B60N2/2354Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls and provided with memory locks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

Schwenkmechanismus für eine Sitz-Rückenlehne
Die Erfindung bezieht sich auf einen Schwenkmechanismus, der bei spielswiese bei einem mit einer verschwenkbaren Rückenlehne versehenen Fahrzeugsitz, aber auch bei einer verschwenkbaren Lenkradsäule eines Kraftfahrzeugs Anwendung finden kann. Vor allem ist die Erfindung auf einen Schwenkmechanismus abgestellt, der eine Speicher- oder Festhaltevorrichtung für den Neigungswinkel umfaßt.
Bei einem mit einer klapp- oder verschwenkbaren Rückenlehne ausgestatteten Fahrzeugsitz ist üblicherweise ein bewegbarer, an der Rückenlehne befestigter Träger vorhanden, der an einem ortsfesten, an einem bodenseitigen Sitzrahmen fest angebrachten Träger um eine Welle verschwenkbar gelagert ist. Gewöhnlich ist der bewegbare Träger mit einem sektorförmigen Bauteil versehen, das längs seines bogenförmigen Umfangsabschnitts eine Zähnung aufweist. Am ortsfesten Träger ist ein Klinkenbauteil
Oeidner Bank (München) KIo 3939844
schwenkbar angebracht, das Klinken oder Rastzähne hat, die mit der Zä.hnung am sektorförmigen Bauteil zum Eingriff gebracht werden können. Es ist ein um die Welle, an der der bewegbare Träger angebracht ist, verschwenkbarer Betätigungshebel vorhanden, der mit dem Klinkenbauteil über einen Nocken- oder Steuerkurvenmechanismus verbunden ist, so daß eine Schwenkbewegung des Betätigungshebels eine Schwenkbewegung des Klinkenbauteils hervorruft, um die daran befindlichen Rasten in oder außer Eingriff mit der Zäffnung am sektorförmigen Bauteil zu bringen. Der Betätigungshebel ist federbelastet, so daß er normalerweise das Klinkenbauteil in eine Lage drückt, in der die Rasten mit der Sektorzähnung in Eingriff sind. Eine Verlagerung des Betätigungshebels gegen die Federkraft bewirkt eine Schwenkbewegung des Klinkenbauteils, so daß die Rasten von der Sektorzähnung gelöst werden, um das bewegbare Bauteil und damit die Rückenlehne für eine Schwenkbewegung um die Welle freizugeben. Der bewegbare Träger ist mit einer Rückholfeder versehen, die so wirkt, daß sie die Rückenlehne normalerweise in einer aufrechten Stellung hält. Während sich der Betätigungshebel in seiner betätigten Stellung befindet, kann die Rückenlehne gegen die Wirkung der Rückholfeder in eine Schwenklage gebracht werden. Ist die Rückenlehne in die gewünschte Lage verschwenkt worden und wird der Betätigungshebel freigegeben, so wird das Klinkenbauteil durch den Betätigungshebel in die Stellung gezwungen, in der die Rasten mit der Sektorzähnung in Eingriff gelangen.
Bei einem Fahrzeugsitz ist die Rückenlehne üblicherweise auch nach vorne zu klappen, und diese Konstruktion ist insbesondere für zweitürige Fahrzeuge mit Vorder- sowie Rücksitzen zweckmäßig, um einen ausreichenden Zugang durch Vorwärtsklappen der Rückenlehne zu bieten, so daß ein Fahrgast zum rückwärtigen Sitz gelangen und diesen wieder
verlassen- kann. Es hat sich jedoch gezeigt, daß diese Art eines Sitzes mit Rückenlehne nachteilig ist, weil, wenn die Lehiie aus einer Neigungslage nach vorne geklappt wird, sie in die aufrechte Stellung, jedoch nicht in die letzte Neigungslage zurückgeführt wird, so daß eine Neueinstellung der Neigungslage nach dem Zurückführen in die aufrechte Stellung notwendig wird.
Um dieses Problem zu lösen, schlägt die JP-Gebrauchsmusterschrift· 55 - 47 406 einen Rückenlehnen-Schwenkmechanismus vor, der eine Speicher- oder Festhaltevorrichtung für den Neigungswinkel umfaßt. Bei dieser Konstruktion ist der Betätigungshebel für den Rückenlehnen-Schwenkmechanismus mit einem Druckknopf ausgestattet, der mit der Speichereinrichtung für den Neigungswinkel verbunden ist, so daß diese Vorrichtung zum Speichern des Neigungswinkels betätigt wird, wenn der Druckknopf niedergedrückt wird. Es ist jedoch herauszustellen, daß diese Konstruktion für eine tatsächliche Verwendung unzweckmäßig und unbequem ist, weil der Druckknopf unabhängig von der Betätigung des Betätigungshebels niedergedrückt werden muß, um den Neigungswinkel festzuhalten oder zu speichern.
Im Hinblick auf den Stand der Technik ist es deshalb die Aufgabe der Erfindung einen Schwenkmechanismus mit einer Neigungswinkel-Speichereinrichtung, die selbsttätig den Neigungswinkel festhält, wenn der Schwenkmechanismus in eine Klapplage gebracht wird, zu schaffen.
Hierbei ist es ein Ziel der Erfindung, einen Schwenkmechanismus anzugeben, bei dem eine ursprüngliche Neigungslage selbsttätig wiedererlangt werden kann, wenn der Mechanismus aus einer Schwenk- oder Neigungslage in eine umgeklappte Stellung bewegt und aus dieser Klappstellung
wieder in'die geneigte Lage zurückgeführt wird.
Die der ?-Erf indung zugrunde 1 i'egende Auf gäbe und das genannte Ziel wie auch noch weitere Ziele werden durch einen Schwenkmechanismus mit einem ortsfesten Bauteil sowie einem an diesem angebrachten, eine Schwenkbewegung um eine erste Achse am ortsfesten Bauteil ausführenden Bauteil gelöst bzw. erreicht, der erfindungsgemäß gekennzeichnet ist durch eine erste, an dem bewegbaren Bauteil angebrachte Folge von Zähnen, durch eine zweite, an dem bewegbaren Bauteil parallel zur ersten Folge von Zähnen angebrachte Folge von Zähnen, durch ein an dem ortsfesten Bauteil für eine Schwenkbewegung um eine zweite Achse an diesem gelagertes Schwenkelement, das wenigstens einen mit. der ersten Zahnfolge am bewegbaren Bauteil zum Eingriff zu bringenden Rastzahn hat, durch einen am ortsfesten Bauteil für eine Schwenkbewegung um die erste Achse gelagerten Betätigungshebel mit einer Einrichtung zur Bewegung des Schwenkelements bei Schwenkbewegungen des Betätigungshebels in eine sowie aus einer Eingriffslage des * Rastzahnes mit der ersten Zahnfolge, durch ein Gleitstück mit wenigstens einer Raste, die mit der zweiten Zahnfolge am bewegbaren Bauteil zum Eingriff zu bringen ist, durch ein Federelement, das auf das Gleitstück eine nachgiebige Kraft ausübt, so daß die Raste am Gleitstück von der zweiten Zahnfolge freikommt, durch eine auf eine Bewegung des Betätigungshebels ansprechende, das Gleitstück gegen die Kraft des Federelements zum Eingriff seiner Raste mit der zweiten Zahnfolge bei einer Bewegung des Betätigungshebels zum Lösen des Schwenkelements aus seiner Eingriffslage bewegende Speichereinrichtung und durch ein am ortsfesten Bauteil für eine Schwenkbewegung um die erste Achse gelagertes Riegelglied, das zwischen einer ersten Stellung, in der es mit dem Schwenkelement in Anlage ist, um dieses aus seiner Eingriffslage zu halten, und einer zweiten Stellung, in
der es vo'm Schwenkelement gelöst ist, bewegbar ist, wobei das Gleitstück mit dem Riegelglied zur Anlage zu bringen ist, unr das Riegelglied bei· einer Bewegung des bewegbaren Bauteils zurück zu einer ursprünglichen Schwenklage aus einer zu dieser unterschiedlichen Schwenklage in die zweite Stellung zu bringen, so daß das Riegelglied vom Schwenkelement gelöst und dieses zum Eingriff seines Rastzahnes mit der ersten Zahnfolge frei ist.
>
Der Schwenkmechanismus gemäß der Erfindung kann in am besten geeigneter Weise auf einen Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne Anwendung finden, er ist jedoch auch bei anderen Konstruktionen, z.B. bei einer verschwenkbaren Lenkradsäule, anwendbar. Wenn der SchwenkmeGhanismus bei einem Fahrzeugsitz mit verschwenkbarer Rückenlehne, der eine nach vorne geklappte Stellung sowie Schwenk- oder Neigungslagen bzw. -Stellungen hat, zur Anwendung kommt, so können Antriebseinrichtungen vorgesehen sein, die auf eine Bewegung des bewegbaren Bauteils (Lehnenträger oder Lehnenplätte) in die nach vorne geklappte Stellung ansprechen, um das Riegelglied in dessen erste Stellung zwangsweise zu bewegen.
Die Aufgabe und deren Lösung sowie die Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in seiner Anwendung auf eine verstellbare Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes deutlich. Es zeigen:
Fig. 1 eine Teil-Seitenansicht einer verstellbaren Rückenlehnenkonstruktion gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1 vergrößerte Darstellung der Rückenlehnenkonstruktion;
Fig. 3 eine perspektivische, auseinandergezogene Darstellung der Teile der die Schwenkstellung festhaltenden
öder speichernden Einrichtung; Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Konstruktion mit
nach vorne geklappter Rückenlehne; Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der Konstruktion mit nach rückwärts geschwenkter Rückenlehne.
Die Fig. 1 zeigt eine Rückenlehnenkonstruktion für einen Fahrzeugsitz, bei der der Erfindungsgegen-stand zur Anwendung kommen kann. Auf einer Schienenlagerung 2a ist ein Sitzrahmen 2 befestigt, auf dem ein Sitzpolster 1 gehalten ist. Der Sitzrahmen 2 bildet das ortsfeste Teil bei dem Erfindungsgegenstand und ist a«n seinem rückwärtigen Ende mit einem aufstehenden Teil 3 versehen, in demeine Querwelle 4 gelagert ist, an der eine Rückenlehnenplatte 6 schwenkbar angebracht ist. Die Rückenlehnenplatte 6 ist an einer Seite eines ein Rückenlehnenpolster 5 tragenden Rückenlehnenrahmens befestigt. Eine identische (nicht gezeigte) Konstruktion und Anordnung ist auf der anderen Seite des Sitzes vorgesehen, so daß die Rückenlehne beidseits gelagert wird.
Zwischen dem Sitzrahmen 2 und der Rückenlehnenplatte 6 ist eine Rückholfeder 7 angeordnet, die die Lehnenplatte 6 und damit die Rückenlehne 5 in einer aufrechten Stellung hält, wie Fig. 1 zeigt. An der Lehnenplatte 6 ist eine Sektorplatte 8 befestigt, an deren bogenförmiger Außenkante eine Zähnung 8a ausgebildet ist. Am Sitzrahmen 2 ist eine Sperrklinken- oder Schwenkplatte 9 mit ihrem einen Ende über einen Bolzen 10 und um diesen schwenkbar gelagert. Wie den Fig. 4 und 5 deutlich zu entnehmen ist, hat die Sperrklinkenplatte 9 an einer ihrem freien Ende nahegelegenen Seitenkante Rastzähne 9a und in der Längserstreckung
der Klinkenplatte 9 außerhalb dieser Rastzähne 9a sowie vom Bolzen 10 weit^entfernt einen Riegelsitz 30. Die Sperrklinkenplatte 9 ist so angeordnet, daß ihre Rastzähne 9a mit der Zähnung 8a an der Sektorplatte 8 zum Eingriff kommen können, wenn die Klinkenplatte 9 zur Sektorplatte 8 hin verschwenkt wird. Am einen Ende der Querwelle 4 ist ein Betätigungshebel 12 fest angebracht, der mit einer Rolle 14 versehen ist, die mit der verschwenkbaren Sperrklinkenplatte 9 an einer der mit den Rastzähnen 9a ausgestatteten Kante gegenüberliegenden Kante zur Anlage kommt. Im Betätigungshebel 12 ist ein Kurvenschlitz 15 ausgebildet, in den ein an der Sperrklinkenplatte 9 befindlicher Zapfen 11 eingreift. Zwischen den Sitzrahmen 2 und den Betätigungshebel 12 ist eine Zugfeder 13 gespannt, so daß der Hebel 12 (bei Betrachtung von Fig. 1) entgegen dem Uhrzeigersinn beaufschlagt wird.
Die Kante der Klinkenplatte 9, mit der die Rolle 14 in Anlage kommt, und der Kurvenschlitz 15 im Betätigungshebel 12 sind so ausgestaltet, daß dann, wenn der Hebel 12 in der in Fig. 1 gezeigten Lage ist, die Sperrklinkenplatte 9 durch die Rolle 14 in eine Stellung gezwungen wird, in der die Rastzähne 9a mit der Zähnung 8a der Sektorplatte 8 in Eingriff sind, daß jedoch, wenn der Hebel 12 um die Welle 4 nach oben geschwenkt wird, die Sperrklinkenplatte 9 durch die Steuerwirkung des Kurvenschlitzes 15 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt wird, um die Rastzähne 9a aus der Zähnung 8a der Sektorplatte 8 zu lösen. Es ist klar, daß die Rückenlehnenplatte 6 frei um die Welle 4 schwenken kann, wenn der Betätigungshebel 12 nach oben gezogen wird, so daß also die Rückenlehne 5 zu irgendeinem gewünschten Winkel verschwenkt werden kann. Wenn danach der Hebel 12 freigegeben wird, so wird unter dem Zug der Feder 13 die Klinkenplatte 9 zur Sektorplatte 8 hin verschwenkt, so daß die Rastzähne 9a und die Zähnung 8a miteinander in Eingriff
kommen, um die Rückenlehne 5 in der gewünschten Neigungslage zu halten. Auf der Welle 4 sitzt auch eine Hilfs- oder Seitenplatte 16. '
Wie die Fig. 2-5 erkennen lassen, ist der Betätigungshebel 12 an seinem dem Schwenkpunkt nahegelegenen Ende mit einem Nocken 17 versehen, der der Welle 4 gegenüber nach oben vorsteht. Eine Steuer- oder Nockenschwinge 18 mit einer Steuerkante 19 ist mit ihrem einen Ende durch einen Schwenkzapfen "20 an der Rückenlehnenplatte 6 schwenkbar befestigt. Ein Gleitstück 21 mit einem Langloch 21a ist auf der Welle 4 so angebracht, daß diese das Langloch 21a durchsetzt, womit das Gleitstück 21 mit Bezug zu seiner Längserstreckung auf der Welle 4 verschiebbar fst.
Wie die Fig. 3 zeigt, ist an der unteren Kante der Rückenlehnenplatte 6 eine Zähnung 31 ausgebildet, während am unteren Ende des Gleitstücks 21 Rasten 22 ausgestaltet sind, die mit der Zähnung 31 an der Rückenlehnenplatte 6 zum Eingriff kommen, wenn das Gleitstück 21 aufwärts geschoben wird. Um das Gleitstück in seiner Längsrichtung nach unten zu drücken, ist eine Blattfeder 26 mit einem gebogenen Federende 26a vorgesehen, die drehbar auf der Welle 4 so angebracht ist, daß das Federende 26a das Gleitstück 21 oben übergreift. Am oberen Ende des Gleitstücks 21 ist ein Federsitz 23 ausgebildet, mit dem das Federende 21a in Eingriff ist und der auch an der Oberkante der Steuerschwinge 18 anliegt. Es ist klar, daß bei einer Aufwärtsbewegung des Betätigungshebels 12 der an dessen Ende befindliche Nocken 17 im Uhrzeigersinn gedreht wird, wobei er auf die Steuerkante 19 an der Steuerschwinge 18 einwirkt und diese zu einer Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um den Zapfen 20 bringt. Dadurch wird das Gleitstück 21 gegen die Kraft der Blattfeder 26 auf Grund der Anlage des Federsitzes 23 an der Steuerschwinge 18 aufwärts bewegt, so daß die Rasten 22
mit der Zähnung 31 an der Lehnenplatte 6 zum Eingriff kommen.
Eine Drehfeder 25 umgibt die Welle 4, wobei die beiden Enden dieser Feder 25 mit den einander gegenüberliegenden Seitenkanten des Federsitzes 23 am Gleitstück 21 in Anlage sind. Wenn dieses Gleitstück 21 um die Welle 4 in der einen oder anderen Richtung verschwenkt wird, so wird die Torsionsfeder 25 verformt» da ein Ende von dieser in der gleichen Richtung wie das Gleitstück bewegt wird, während der gewendelte Teil der Feder 25 an der Welle 4 durch die Reibungskraft zwischen Feder 25 und Welle 4 festgehalten wird.
Auf der Welle 4 ist ferner eine um diese schwenkbar bewegliche Riegelplatte 27 angebracht, die einen Riegel 27a hat, der mit dem Riegelsitz 30 an der Sperrklinkenplatte 9 zur Anlage kommen kann. Der Sitzrahmen 2 ist mit einem Reibelement 28 versehen, das an dem Riegel 27a der Riegelplatte 27 anliegen kann, um diese Platte 27 durch eine REibwirkung zu halten. An der Rückenlehnenplatte 6 ist eine Mitnehmernase 29 ausgebildet, die mit der Riegelplatte 27 zur Anlage kommen kann, um diese in eine Riegelstellung zu bringen, in der der Riegel 27a mit dem Riegelsitz 30 an der Sperrklinkenplatte 9 in Eingriff ist. Ferner ist das Gleitstück 21 mit einem mit der Riegelplatte 27 zur Anlage zu bringenden Mitnehmerhaken 24 versehen, um die Riegelplatte 27 außer Eingriff mit dem Riegelsitz 30 zu bringen, wenn das Gleitstück 21 im Uhrzeigersinn um die Welle 4 verschwenkt wird. Der beschriebene Mechanismus wird von der Seitenplatte 16 abgedeckt.
Wenn die Rückenlehne 5 in aufrechter Stellung ist und der Betätigungshebel 12 freigegeben wird, so wird die Sperrklinkenplatte 9 durch die am Hebel 12 befindliche Rolle
14 zur Sektorplatte 8 hin gedrückt, so daß die Rastzähne 9a an der Sperrklinkenplatte 9 mit der Zähnung 8a an der Sektorp*latte 8 zum Eingriff kommen. Damit wird die Lehne 5 in der aufrechten Stellung fest verriegelt. Wenn gewünscht wird, die Lehne 5 zu neigen, so wird der Betätigungshebel 12 nach oben gezogen, womit er eine Bewegung im Uhrzeigersinn ausführt. Auf Grund des Eingriffs des Zapfens 11 an der Sperrklinkenplatte 9 mit dem Kurvenschlitz 15 im Betätigungshebel 12 führt dabei die Sperrklinkenplatte 9 ■>
eine Bewegung entgegen dem Uhrzeigersinn aus, so daß die Rastzähne 9a von der Zähnung 8a gelöst werden, um die Rükkenbhne 5 zum Neigen freizugeben. Hierauf wird die Lehne 5 in den gewünschten Neigungswinkel verlagert, worauf der Betätigungshebel 12 wieder losgelassen wird, so daß die Rastzähne 9a an der Sperrklinkenplatte 9 wieder mit der Zähnung 8a an der Sektorplatte 8 zum Eingriff kommen, jedoch nun an anderen Stellen als es in der aufrechten Stellung der Rückenlehne 5 der Fall war.
Wenn gewünscht wird, die Lehne 5 aus der geneigten Lage nach vorne zu klappen, so wird der Betätigungshebel 12 nach oben gezogen und damit im Uhrzeigersinn bewegt, so daß die Sperrklinkenplatte 9 um den Bolzen 10 geschwenkt wird und die Rastzähne 9a auf Grund der Steuerwirkung, die vom Kurvenschlitz 15 und dem Zapfen 11 ausgeht, von der Zähnung 8a an der Sektorplatte 8 gelöst werden. Bevor jedoch die Rastzähne 9a von der Zähnung 8a freikommen, gelangt der Nocken 17 am Hebel 12 mit der Steuerkante 19 an der Steuerschwinge 18 zur Anlage, um diese Schwinge 18 im Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen 20 zu verschwenken. Diese Schwenkbewegung der Schwinge 18 im Uhrzeigersinn bewirkt eine Aufwärtsbewegung des Gleitstücks 21 gegen die Kraft der Feder 26, da die Schwinge 18 und der Federsitz 23 miteinander in Anlage sind. Das hat zur Folge, daß die Rasten 22 am Gleitstück 21 mit der Zähnung 31
an der Lehnenplatte 6 zum Eingriff kommen, während der Neigungswinkel der Rückenlehne 5 festgehalten oder gespeichert wird. Anschließend werden die Rastzähne 9a an der Sperrklinkenplatte 9 von der Zähnung 8a an der Sektorplatte 8 gelöst, so daß die Lehne 5 in die in Fig. 4 gezeigte Lage nach vorne geklappt wird.
Im Verlauf des Vorwärtsklappens der Rückenlehne 5 wird die Mitnehmernase 29 an der Lehnenplatte 6 an der einen Seitenkante der Riegelplatte 27 zur Anlage gebracht, wodurch diese Platte 27 im Gegenuhrzeigersinn in eine Lage verschwenkt wird, in der der Riegel 27a der Riegelplatte dem Riegelsitz 30 an der Sperrklinkenplatte 9 gegenüberliegt. Durch die Schwenkbewegung der Lehnenplatte 6 nach vorne wird die Steuerschwinge 18 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Welle 4 bewegt, so daß die STeuerkante 19 an der Schwinge 18 in Anlage am Nocken 17 des Betätigungshebels 12 gehalten wird. Hieraus wird deutlich, daß die Rasten 22 am Gleitstück 21 mit der Zähnung 31 an der Lehnenplatte 6 in Eingriff bleiben, wenn die Lehne 5 nach vorne geklappt wird, um deren Neigungswinkel zu speichern.
Wird die Lehne 5 aus der nach vorne geklappten Lage in die aufrechte Stellung verschwenkt, so wird die Riegelplatte 27 auf Grund der Reibung zwischen dieser Platte und dem Reibelement 28 reibschlüssig festgehalten. Hieraus folgt, daß der Riegel 27a an der Riegelplatte 27 am Riegelsitz 30 der Sperrklinkenplatte 9 angreift, um deren Schwenkbewegung zur Sektorplatte 8 hin zu unterbinden. Damit kann die Lehne 5 über die aufrechte Stellung hinweg in die gespeicherte Neigungslage nach rückwärts verschwenkt werden. Es ist darauf hinzuweisen, daß hierbei der Betätigungshebel 12 auf Grund des Eingriffs zwischen dem Zapfen 11 und dem Kurvenschlitz 15 verriegelt ist, so daß der Hebel 12 gegen die Kraft der Zugfeder 13 in einer
hochgezogenen Lage bei Aufrichten der Rückenlehne 5 gehalten wird. Wird die Lehne 5 in die gespeicherte Winkellage geneigt, so schlägt der "Mitnehmerhaken 24 am Gleitstück 21 gegen die Riegelplatte 27 an, um diese stoßartig im Uhrzeigersinn zu bewegen, so daß der Riegel 27a der Riegelplatte 27 vom Riegelsitz 30 an der Sperrklinkenplatte 9 wegbewegt wird, die damit für eine Schwenkbewegung frei wird, so daß der Betätigungshebel 12 in seine freie Ausgangslage zurückkehren kann. Unter der Steuerwirkung des Kurvenschlitzes 15 wird deshalb die Sperrklinkenplatte 9 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß die Rastzähne 9a mit der Zähnung 8a der Sektorplatte 8 zum Eingriff kommen. Hieraus folgt, daß die Rückenlehne 5 in der geneigten, durch das Gleitstück 21 festgehaltenen oder gespeicherten Neigungslage verriegelt wird. Gleichzeitig wird der Betätigungshebel 12 in seine freie Ausgangstage zurückgeführt, so daß der Nocken 17 von der Steuerkante 19 der Steuerschwinge 18 gelöst und das Gleitstück 21 durch die Kraft der Feder 26 nach unten bewegt wird, womit die Rasten 22 von der Zähnung 31 gelöst werden.
Es ist zu bemerken, daß das Gleitstück 21 zusammen mit der Lehnenplatte 6 bewegt wird, wenn der Neigungswinkel der Lehne 5 eingestellt wird. Das beruht darauf, daß immer dann, wenn der Betätigungshebel 12 nach oben gezogen wird, das Gleitstück 21 in Richtung seiner Längserstreckung verlagert wird, so daß die Rasten 22 mit der Zähnung 31 zum Eingriff kommen, und dieser Eingriff wird aufrechterhalten, bis der Betätigungshebel 12 freigegeben wird. Sobald dieses Freigeben des Hebels 12 erfolgt,wird das Gleitstück 21 in Längsrichtung abwärts verlagert, womit sich die Rasten 22 aus der Zähnung 31 lösen. Dann wird das Gleitstück 21 durch die Wirkung der Drehfeder 25 in die neutrale Lage gedreht, so daß die Rasten 22 in Stellungen bewegt werden, in denen sie mit Teilen der Zähnung
31, die d£m Neigungswinkel der Rückenlehne 5 entsprechen, zum Eingriff kommen können. Hieraus folgt klar, daß bei einem Hochziehen des Betätigungshebels 12 das Gleitstück 21 in einer Stellung gehalten wird, die dem Neigungswinkel der Lehne 5 entspricht, um diesen Neigungswinkel zu speichern.
Die Erfindung wurde unter Bezugnahme auf eine ganz spezielle Ausführungsform erläutert, worauf sie jedoch in keiner Weise beschränkt ist. Bei Kenntnis der Lehre der Erfindung sind dem Fachmann Abwandlungen an die Hand gegeben, die jedoch als in den Rahmen der Erfindung fallend anzusehen sind.

Claims (6)

Patentansprüche
1. Schwenkmechanismus mit einem ortsfesten Bauteil sowie einem an diesem angebrachten, eine Schwenkbewegung um eine erste Achse am ortsfesten Bauteil ausführenden bewegbaren Bauteil, gekennzeichnet
- durch eine erste, an dem bewegbaren Bauteil (6) angebrachte Folge von Zähnen (8a),
- durch eine zweite, an dem bewegbaren Bauteil (6) parallel zur ersten Folge von Zähnen (8a) angebrachte Folge von Zähnen (31),
- durch ein an dem ortsfesten Bauteil (2) für eine Schwenkbewegung um eine zweite Achse (10) an diesem gelagertes Schwenkelement (9), das wenigstens einen mit der ersten Zahnfolge (8a) am bewegbaren Bauteil (6) zum Eingriff
zu bringenden Rastzahn (9a) hat,
- durch einen am ortsfesten Bauteil (2) für eine Schwenkbewegung um die erste Achse (4) gelagerten Betätigungshebel (12) mit einer Einrichtung (14, 15) zur Bewegung
Dresdner Bank (München) KIo 3939 844
Bayer Vereinsbank (Münchef) Klo 508 941
PcaHciwck [München) KIo 6Γ0-43-8Ο4
des Schwenkelements (9) bei Schwenkbewegungen des Betätigungshebels in eine sowie aus einer Eingriffslage des Rastzahnes (9a) mit der ersten Zahnfolge (8a),
- durch ein Gleitstück (21) mit wenigstens einer Raste (22), die mit der zweiten Zahnfolge (31) am bewegbaren Bauteil (6) zum Eingriff zu bringen ist,
- durch ein Federelement (26), das auf das Gleitstück
(21) eine nachgiebige Kraft ausübt, so daß die Raste
(22) am Gleitstück von der zweiten Zahnfolge (31) freikommt ,
- durch eine auf eine Bewegung des Betätigungshebels (12) ansprechende, das Gleitstück (21) gegen die Kraft des Federelements (26) zum Eingriff seiner Raste mit der zweiten Zahnfolge (31) be-i einer Bewegung des Betätigungshebels zum Lösen des Schwenkelements (9) aus seiner Eingriffslage bewegende Speichereinrichtung (17, 18) und
- durch ein am ortsfesten Bauteil (2) für eine Schwenkbewegung um die erste Achse (4) gelagertes Riegelglied (27), das zwischen einer ersten Stellung, in der es mit dem Schwenkelement (9) in Anlage ist, um dieses aus seiner Eingriffslage zu halten, und einer zweiten Stellung, in der es vom Schwenkelement gelöst ist, bewegbar ist,
wobei das Gleitstück (21) mit dem Riegelglied (27) zur Anlage zu bringen ist, um das Riegelglied bei einer Bewegung des bewegbaren Bauteils (6) zurück zu einer ursprünglichen Schwenklage aus einer zu dieser unterschiedlichen Schwenkiage in die zweite Stellung zu zwingen, so daß das Riegelglied vom Schwenkelement (9) gelöst und dieses zum Eingriff seines Rastzahnes (9a) mit der ersten Zahnfolge (8a) frei ist.
2. SchwenRmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichereinrichtung eine zwischen dem Betätigungshebel' (12) und dem Gleitstück (21) befindliche Steuerkurveneinrichtung (17, 18, 19) umfaßt.
3. Schwenkmechanismus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine das Riegelglied (27) bei einer Bewegung des bewegbaren Bauteils (6) in die zur ursprünglichen Schwenklage unterschiedliche Schwenklage in die erste Stellung bewegende Einrichtung (24) vorhanden ist.
4. Schwenkmechanismus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegende Einrichtung ein mit dem Riegelglied (27) zum Anschlag zu bringender, das Rie gelglied in die erste Stellung verlagernder Mitnehmer (29) ist.
5. Schwenkmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitstück (21) mit einem mit dem Riegelglied (27) bei einer Bewegung des bewegbaren Bauteils (6) zu seiner ursprünglichen Schwenklage zurück zur Anlage kommenden, das Riegelglied in die zweite Stellung verlagernden Element (24) versehen ist.
6. Schwenkmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch ein Federelement (25), das das Gleitstück (21) normalerweise in einer Stellung hält, in der die Raste (22) des Gleitstücks mit einem einer gegenwärtigen Schwenklage des bewegbaren Bauteils (6) entsprechenden Teil der zweiten Zahnfolge (31) verriegelbar ist.
DE19853521730 1984-06-18 1985-06-18 Schwenkmechanismus fuer eine sitz-rueckenlehne Granted DE3521730A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59124677A JPS612809A (ja) 1984-06-18 1984-06-18 傾角調整装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3521730A1 true DE3521730A1 (de) 1985-12-19
DE3521730C2 DE3521730C2 (de) 1989-11-23

Family

ID=14891332

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19853521730 Granted DE3521730A1 (de) 1984-06-18 1985-06-18 Schwenkmechanismus fuer eine sitz-rueckenlehne

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4660886A (de)
JP (1) JPS612809A (de)
DE (1) DE3521730A1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0509865A2 (de) * 1991-03-29 1992-10-21 Fujikiko Kabushiki Kaisha Sicherheitsschliessmechanismus für Fahrzeugsitze
EP0622267A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-02 FUJI KIKO CO., Ltd. Neigungsvorrichtung mit Winkelpositionsspeicher für Sitzrückenlehne
EP0691238A1 (de) * 1994-07-05 1996-01-10 Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles Gelenkbeschlag mit Verstellungspositionsspeicher für Sitze
FR2722739A1 (fr) * 1994-07-22 1996-01-26 Faure Bertrand Equipements Sa Perfectionnements aux articulations pour sieges de vehicules
US6019430A (en) * 1997-10-09 2000-02-01 Magna Lomason Corporation Recliner assembly
US6120098A (en) * 1997-07-15 2000-09-19 Magna Lomason Corporation Ring-type recliner
FR2822419A1 (fr) * 2000-12-29 2002-09-27 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation
CN112606745A (zh) * 2020-12-24 2021-04-06 诺博汽车系统有限公司 用于座椅的解锁联动机构和车辆
CN112606746A (zh) * 2020-12-24 2021-04-06 诺博汽车系统有限公司 用于车辆的座椅和车辆

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4736986A (en) * 1986-10-08 1988-04-12 Ikeda Bussan Co., Ltd. Seat recliner assembly
DE3816833C2 (de) * 1988-05-18 1998-01-15 Keiper Recaro Gmbh Co Lehneneinstellbeschlag mit Freischwenkeinrichtung
US4884845A (en) * 1988-08-29 1989-12-05 Gerhard Schmale Continuously variable adjustable hinge
JPH0266366A (ja) * 1988-08-31 1990-03-06 Ikeda Bussan Co Ltd ギヤ構造
CA1293681C (en) * 1988-12-28 1991-12-31 George Croft Adjustable latching device with memory feature for vehicle seat assemblies
JPH0741390Y2 (ja) * 1989-07-28 1995-09-27 アイシン精機株式会社 リクライニング装置
JP3125333B2 (ja) * 1991-05-30 2001-01-15 アイシン精機株式会社 シート装置
US5328242A (en) * 1992-03-18 1994-07-12 Steelcase Inc. Chair with back lock
US5282670A (en) * 1992-04-20 1994-02-01 Steelcase Inc. Cable actuated variable stop mechanism
US5547254A (en) * 1992-09-30 1996-08-20 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Pawl and ratchet type seat tilt control apparatus
US5390981A (en) * 1993-09-30 1995-02-21 Hoover Universal, Inc. Seat assembly with a single position memory dump mechanism
US5577807A (en) * 1994-06-09 1996-11-26 Steelcase Inc. Adjustable chair actuator
US5516198A (en) * 1994-09-28 1996-05-14 Tachi-S Co., Ltd. Reclining device for vehicle seat
US5597206A (en) * 1995-10-31 1997-01-28 Douglas & Lomason Company Easy entry seat adjuster
US5769493A (en) * 1996-02-28 1998-06-23 Fisher Dynamics Corporation Linear recliner with easy entry memory feature
US5979986A (en) * 1996-02-28 1999-11-09 Fisher Dynamics Corporation Linear seat recliner with easy entry memory feature
US5660440A (en) * 1996-02-28 1997-08-26 Fisher Dynamics Corporation Linear recliner with easy entry memory feature
US5707112A (en) * 1996-05-03 1998-01-13 Magna Lomason Corporation Linear recliner with memory seatback dump mechanism
US5806932A (en) 1996-07-25 1998-09-15 P. L. Porter Co. Seat adjustment and dumping mechanism with memory of adjustment
JP3313590B2 (ja) * 1996-09-30 2002-08-12 富士機工株式会社 シートリクライニング装置
FR2756231B1 (fr) * 1996-11-27 1999-01-29 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule comportant un dossier pivotant monte au moyen d'un dispositif apte a supporter des couples eleves
US5788330A (en) * 1997-03-27 1998-08-04 Fisher Dynamics Corporation Seat hinge mechanism with easy entry memory feature
US5918939A (en) * 1997-03-27 1999-07-06 Fisher Dynamics Corporation Seat recliner with memory dump mechanism
US5823622A (en) * 1997-05-08 1998-10-20 Fisher Dynamics Corporation Linear recliner with memory dump mechanism
US5967611A (en) * 1997-11-20 1999-10-19 Caterpillar Inc. Reclining mechanism for a seat assembly
US6168553B1 (en) * 1999-04-02 2001-01-02 Hai Pin Kuo Adjusting mechanism for a seat back of an exerciser
GB9911227D0 (en) * 1999-05-15 1999-07-14 Johnson Controls Automotive Uk Memory device for reclining vehicle seat
US6199953B1 (en) 1999-05-18 2001-03-13 Fisher Dynamics Corporation Sector recliner with single position memory
DE19960878A1 (de) * 1999-12-17 2001-07-05 Keiper Gmbh & Co Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz
US6557941B1 (en) 2000-01-07 2003-05-06 Porter Engineered Systems, Inc. Memory system for seat back recliner
JP4338494B2 (ja) * 2003-10-14 2009-10-07 パラマウントベッド株式会社 電動ベッドの動作制御装置
JP2005137893A (ja) * 2003-10-17 2005-06-02 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート装置
FR2876560B1 (fr) * 2004-10-19 2007-01-12 Antolin Grupo Ing Sa Dispositif d'articulation d'un siege
KR100962327B1 (ko) * 2007-12-06 2010-06-10 주식회사 태성산업 클램셀형 용기
DE102008011646B4 (de) * 2008-02-28 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Fahrzeugsitzeinrichtung zum Durchführen einer erleichterten Zutrittsfunktion und einer Memory-Rückstellung
JP4853501B2 (ja) * 2008-07-16 2012-01-11 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
JP5251326B2 (ja) * 2008-07-16 2013-07-31 アイシン精機株式会社 車両用シート操作装置及び車両用シートリクライニング装置
US8182041B2 (en) * 2009-11-30 2012-05-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Seat assembly having rear actuated egress mechanism
DE102010039925A1 (de) 2010-08-30 2012-03-01 Lear Corporation Seat assembly with easy entry release mechanism
DE102011106284B4 (de) * 2011-07-01 2022-10-20 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
US9073458B2 (en) * 2011-11-04 2015-07-07 Aisin Seiki Company, Ltd. Vehicle seat apparatus

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7130164U (de) * 1971-08-06 1973-02-08 Keiper F Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze
JPS5547406B2 (de) 1975-06-24 1980-11-29

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1296060A (fr) * 1961-05-05 1962-06-15 Faure Bertrand Ets Perfectionnements aux dispositifs d'articulation pour sièges et notamment pour sièges de véhicules
DE1555301A1 (de) * 1967-02-04 1970-07-02 Hermann Ehrenberg Feststellvorrichtung fuer Ruecklehnen von Kraftfahrzeugsitzen
US3953069A (en) * 1972-10-25 1976-04-27 Nissan Motor Company Limited Vehicle seat back tilt control mechanism
JPS5547406A (en) * 1978-08-22 1980-04-03 Kobe Steel Ltd Detection for curvature of rod matter
JPS58216008A (ja) * 1982-06-08 1983-12-15 アイシン精機株式会社 固定角調整装置
JPS602214A (ja) * 1983-06-13 1985-01-08 アイシン精機株式会社 シ−トリクライニング装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7130164U (de) * 1971-08-06 1973-02-08 Keiper F Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne insbesondere fuer kraftfahrzeugsitze
JPS5547406B2 (de) 1975-06-24 1980-11-29

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0509865A3 (en) * 1991-03-29 1993-09-01 Fujikiko Kabushiki Kaisha Emergency lock mechanism for vehicular seat
EP0509865A2 (de) * 1991-03-29 1992-10-21 Fujikiko Kabushiki Kaisha Sicherheitsschliessmechanismus für Fahrzeugsitze
US5522643A (en) * 1993-04-28 1996-06-04 Fuji Kiko Co., Ltd. Reclining device with angular position memory mechanism for seat back
EP0622267A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-02 FUJI KIKO CO., Ltd. Neigungsvorrichtung mit Winkelpositionsspeicher für Sitzrückenlehne
US5590931A (en) * 1994-07-05 1997-01-07 Cesa-Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles Articulation having a memory of an adjustment position for a seat structure
FR2722150A1 (fr) * 1994-07-05 1996-01-12 Cesa Articulation a memoire de position de reglage pour siege
EP0691238A1 (de) * 1994-07-05 1996-01-10 Cesa Compagnie Europeenne De Sieges Pour Automobiles Gelenkbeschlag mit Verstellungspositionsspeicher für Sitze
FR2722739A1 (fr) * 1994-07-22 1996-01-26 Faure Bertrand Equipements Sa Perfectionnements aux articulations pour sieges de vehicules
EP0694434A1 (de) * 1994-07-22 1996-01-31 Bertrand Faure France Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitz
US5611599A (en) * 1994-07-22 1997-03-18 Bertrand Faure France Vehicle seat hinges
US6120098A (en) * 1997-07-15 2000-09-19 Magna Lomason Corporation Ring-type recliner
US6019430A (en) * 1997-10-09 2000-02-01 Magna Lomason Corporation Recliner assembly
FR2822419A1 (fr) * 2000-12-29 2002-09-27 Faurecia Sieges Automobile Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation
US6619744B2 (en) 2000-12-29 2003-09-16 Faurecia Sieges D'automobile S.A. Vehicle seat fitted with a hinge mechanism
CN112606745A (zh) * 2020-12-24 2021-04-06 诺博汽车系统有限公司 用于座椅的解锁联动机构和车辆
CN112606746A (zh) * 2020-12-24 2021-04-06 诺博汽车系统有限公司 用于车辆的座椅和车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0519401B2 (de) 1993-03-16
JPS612809A (ja) 1986-01-08
DE3521730C2 (de) 1989-11-23
US4660886A (en) 1987-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3521730A1 (de) Schwenkmechanismus fuer eine sitz-rueckenlehne
DE3319593C2 (de)
EP1165342B1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE3871964T2 (de) Klinke fuer ein in einer sitzrueckenlehne angeordnetes, schraegstellbares rueckenlehnenpolster.
DE69831890T2 (de) Sitzgelenkbeschlag mit erleichtertem Zugang und Speicher
DE69814721T2 (de) Verstellbarer Sitz mit Speicherklappmechanismus
DE602005002720T2 (de) Sitzgleitschienenvorrichtung für einen Kraftfahrzeug
DE3151105C2 (de)
DE3031610C2 (de)
DE69805057T2 (de) Trägheitsverriegelung für den Verstellmechanismus eines Fahrzeugsitzes
DE2233915C3 (de) Längsverstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze
DE2507092A1 (de) Fahrzeugsitz mit vorklappbarer rueckenlehne
DE3616164C2 (de)
DE4309301A1 (de) Fahrzeugsitz
DE10164035A1 (de) Fahrzeugsitz mit einem Gelenkbeschlag
DE10107237C5 (de) Verstelleinrichtung für Kraftfahrzeugsitze
DE2729639A1 (de) Fahrzeugsitz mit verstellbarer rueckenlehne
DE2851562A1 (de) Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz
DE10057721A1 (de) Kraftfahrzeugsitz
DE3016036C2 (de) Einstellbares Scharnier zum Verbinden eines Sitzunterteiles mit einer Rückenlehne eines Sitzes
DE2738599A1 (de) Scharniervorrichtung fuer einen einstellbaren fahrzeugsitz
DE8801833U1 (de) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz
EP0528142B1 (de) Fahrzeugsitz
DE3608827A1 (de) Kraftfahrzeugsitz, der durch kippen seiner rueckenlehne laengsverschiebbar ist
DE2806771C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: G05G 5/06

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee