JPH0266366A - ギヤ構造 - Google Patents

ギヤ構造

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JPH0266366A
JPH0266366A JP63217335A JP21733588A JPH0266366A JP H0266366 A JPH0266366 A JP H0266366A JP 63217335 A JP63217335 A JP 63217335A JP 21733588 A JP21733588 A JP 21733588A JP H0266366 A JPH0266366 A JP H0266366A
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tooth
teeth
gear structure
fold
forging
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Masahiro Okada
雅博 岡田
Hironori Matsumoto
宏規 松本
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Ikeda Corp
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Ikeda Bussan Co Ltd
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    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
    • B21K1/30—Making machine elements wheels; discs with gear-teeth
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
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    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はギヤ構造に関し、更に詳細に説明すると、東部
を形成すべき基板の一側部または外周部に鍛造により歯
部が形成されたギヤ構造に関する。
〔従来の技術〕
従来のギヤ構造は、熱間転造方式または冷間鍛造方式等
により形成され、熱間転造方式の場合には歯部を形成す
べき基板の一側部または外周部に歯部成形型を回転状態
で圧接させて歯部を形成するようになされている。この
場合、第６図に示す如く、歯部１０の歯先形状はインボ
リューｔ−Ｃａ形のため、歯先角度、角度Ａと角度Ｂと
が異なる大きさで形成され、また歯先の線と歯元の線と
が平行状態とならず、バラ付きを発生させることが多く
、均一な噛合状態を得ることが出来ない欠点を有してい
た。また冷間鍛造方式の場合には上型及び下型間で基板
の一例部または外周部に山部を形成するようになされて
いる。
このギヤ構造を適用したものとして、−例としてリクラ
イニング機構が存在し、このリクライニング機構１は、
第５図に示す如く、シートクツション側に固定されるベ
ース２と、このベース２に設けられた枢支軸３に回動可
能に枢支されたアッパーツース５が固着されたアーム４
とを備え、該アーム４にシートハックの下端が連結され
ている。
そしてベース２に設けられたシャフト６にロアツース７
が枢支され、前記アッパーツース５の歯部５ａとロアツ
ース７の歯部７ａとが選択的に噛合位置を調節して噛合
し得るようになされている。
従来のアッパーツース５及びロアツース７は単板で形成
されているため、枢支軸３及びシャフト６と嵌合する透
孔５ｂ、７ｂは強度を確保するためにある程度の板厚を
必要とし、且つ径を大きくすることにより面圧を確保し
ていた。また同様にアッパーツース５とロアツース７の
歯部５ａ、７ａの噛合状態を確実に保持するためにある
程度の板厚を歯部５ａ、７ａに設けている。
〔発明が解決しようとする課題〕
然し乍ら、アッパーツース５及びロアツース７の板厚を
厚くすると重量が増大し、嵌合部としての透孔５ｂ、７
ｂや歯部５ａ、７ａを除いた他の部分がオーバー品質と
なり、経済性に欠けるものであった。また板厚が薄い場
合にはガタやねじれが発生し、ロック強度も低下する欠
点を有していた。
このため、熱間転遣方式による歯部５ａ、７ａを形成し
た場合に、板厚に対して歯部５ａ、７ａの幅方向の肉厚
を増大させることが出来るも、この熱間転造方式による
歯部５ａ、７ａの厚さを増大させるにも限度があり、板
厚に対する極端な増厚は困難なものであった。
本発明の目的は、歯部を形成すべき基板の板厚を増大さ
せることなく歯部の肉厚を増大させることが出来、ガタ
やねしれが発生することがなく、確実なロック状態を得
ることが出来、然も歯部を除いた他の部分がオーバー品
質となることがな（、小型化及び軽量化が出来、経済性
に優れたギヤ構造を提供するものである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、歯部を
形成すべき基板の一側部または外周部に断面り字状の屈
折部が形成され、該屈折部に歯部が鍛造により形成され
ていることを特徴とする。
〔作用〕
本発明に依れば、歯部を形成すべき基板の一側部または
外周部に断面り字状の屈折部が形成され、該屈折部に歯
部を形成したので、屈折部の大小に応じて歯部の幅を任
意に設定することが出来、基板の板厚を十分に薄く形成
した場合にも歯部の厚さを増大させることが出来、噛合
状態でガタ付きやねじれ等が発生することがなく、また
歯部以外の部分がオーバー品質となることがなく、小型
化及び軽量化が図れるものである。
〔実施例〕
以下、本発明に係るギヤ構造を図面を参照して詳述する
。
第１図乃至第４図には本発明に係るギヤ構造の一実施例
の概略が夫々示されており、このギヤ構造は本実施例で
はリクライニング機構１１に適用した場合として説明す
るが、これに限定されるものではない。リクライニング
機構１１はシートクツション側に固着されるベース１２
と、該ベース１２に固着された枢支軸１３に回動可能に
枢支されたアーム１４とを備え、該アーム１４の上端に
シートバンクの下端部が連結される。
前記アーム１４の下端部にはアッパーツース１５が固着
され、またベース１２に設けられたシャフト１６にロア
ツース１７が回動可能に枢支されている。前記ベース１
２とアーム１４間には渦巻ばね１８が配設され、アーム
１４を通常時前方に付勢している。
前記アッパーツース１５の上端部外周には断面り字状の
屈折部２１が形成され、この屈折部２１の外周面に歯部
２２が形成され、またロアツース１７の上端面に歯部２
４が形成され、これら歯部２２．２４が噛合位置を調節
し得るようになされている。ロアツース１７は操作レバ
ー２６の操作によりアッパーツース１５の歯部２２との
噛合が解除されるようになされている。尚第１図中、符
号２８はケーシング、２９は作動部材、３０は操作レバ
ー２６をロック方向に通常時付勢するスプリングである
。
アッパーツース１５は第２図に示す如（、プレス成形等
により板状のツース本体２０の外周に断面り字状の屈折
部２１が形成される。また枢支軸１３の挿入される嵌合
部としての透孔３２の内周縁にフランジ部３４がプレス
成形により形成される。
そして、第３図に示す如く、下型４１にアッパーツース
１５を形成するツース本体２０を挿入し、次いでサブ上
型４３をツース本体２０の上部に載置し、アッパーツー
ス１５の屈Ｌｌ？　部２　ｉの内側全支持した状態でメ
イン上型４５をアッパーツース１５の屈折部２１に圧接
させる。メイン上型４５には形成すべき歯部２２の形状
に対応する歯型４７が形成され、このメイン上型４５の
歯型４７　側ヲ屈折部２１に圧接させ、メイン上型４５
より上方に突出する屈折部２１の高さ方向より屈折部２
１をプレスすると、屈折部２１の高さが低くなると共に
メイン上型４５の歯型４７に沿って屈折部２１の外周に
歯部２２が冷間鍛造により形成される（第４図参照）。
同様にロアツース１７の外周に屈折部２３を形成し、該
屈折部２３に歯部２４を前述せると同様に冷間鍛造によ
り形成することが出来る。またロアツース１７の嵌合部
としての透孔３６にフランジ部３８がプレス成形により
形成され、嵌合部の幅が拡大されて確実な嵌合状態を得
ることが出来る。
〔発明の効果〕
以上が本発明に係るギヤ構造の一実施例の構成であるが
、斯る構成に依れば、基板としてのアッパーツース及び
またはロアツースの板厚を薄く形成しても歯部の幅を増
大させ、確実なロック状態が得られ、この歯部を除いた
他の部分がオーバー品質となる虞れがなく、小型軽量化
を図ることが出来、経済性に優れ、更に屈折部の屈折量
に応じて山部の幅を簡易に設定することの出来るギヤ構
造を得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第４図は本発明に係るギヤ構造をリクライニ
ング機構に適用した場合の一実施例の概略を夫々示すも
ので、第１図はリクライニング機構の分解斜視図、第２
図はアッパーツースのツース本体に屈折部を形成した状
態の斜視図、第３図はアッパーツースの屈折部に歯部を
形成する場合の分解斜視図、第４図は歯部を形成した状
態のアッパーツースの斜視図、第５図は従来のリクライ
ニング機構の分解斜視図、第６図は従来の熱間転造方式
による歯部の拡大断面図である。 図中、１１・・・リクライニング機構、１２・・・ベー
ス、１３・・・枢支軸、１４・・・アーム、１５・・・
アッパーツース、１６・・・シャフト、１７・・・ロア
ツース、２１．２３・・・屈折部、２２．２４・・・歯
部、２６・・・＋ｉ　作レバー　３２．３６・・・透孔
、３４．３８・・・フランジ部。 第１図 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 歯部を形成すべき基板の一側部または外周部に断面Ｌ字
    状の屈折部が形成され、該屈折部に歯部が鍛造により形
    成されていることを特徴とするギヤ構造。
JP63217335A 1988-08-31 1988-08-31 ギヤ構造 Pending JPH0266366A (ja)

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DE3915336A DE3915336C2 (de) 1988-08-31 1989-05-10 Getriebeteil und Verfahren zu seiner Herstellung sowie Verwendung eines solchen Getriebeteiles
GB8911965A GB2222444B (en) 1988-08-31 1989-05-24 Gear structure

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