JPS6244691Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用シートのリクライニング装
置に関し、特に、均一なピツチで小刻な傾斜角度
が得られるようにしたものである。

簡易式のリクライニング装置は、一般に、一方
に係合凹部を設け、他方に係合凹部に係脱自在に
設けたピンとで傾斜角度を調節するようにしてお
り、傾斜角度を小刻にするには係合凹部のピツチ
を小さくしなければならないが、該場合には強度
上の問題から限界がある。該問題より、係合凹部
のピツチを小さくすることなく傾斜角度を小刻に
できるようにする装置として、先に、特公昭44−
23071、特公昭44−27272号公報において、背当部
取付体の歯型の谷部に２つの係合ピンを交互に係
合させ、歯型の１／２ピツチで傾斜角度を調整できる ようにしたものが提供されている。しかしなが
ら、上記装置では、背当部取付体を前傾もしくは
後傾させていくと、ある位置から、谷部と係合す
る２つの係合ピンのうち、１つの係合ピンが外れ
て、他の１つの係合ピンのみが谷部と係合してゆ
き、１ピツチ（隣接する谷部のピツチ）変化し、
ピツチ角度が１／２→１へと変化することになり、均 一なピツチ角度がとれない。その場合、特に、微
妙な傾斜角度の調節が望ましい用途のものには傾
斜角度が大きくなることは不都合である。

この考案は、上記した従来の不都合を解消せん
とするものであり、調節角度設定範囲内では係合
凹部の１／２ピツチの均一な小刻な傾斜角度が得られ るようにし、設定範囲を外れるとフリーとなるよ
うにし、かつ、確実に係合状態を保持し、強度的
に優れた自動車用シートのリクライニング装置を
提供せんとするものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細
に説明する。

自動車用シート１は、車体に取り付けられたシ
ートボトム２にリクライニング装置３を介して回
動自在に取り付けられたシートバツク４とよりな
る。

上記リクライニング装置３は、シートボトム２
に固定した固定ブラケツト５と、該固定ブラケツ
ト５に支軸６を介して下側部を回動自在に取り付
けると共に上側部をシートバツク４に固定した傾
動ブラケツト７と、該傾動ブラケツト７の下端部
に突設した係合片８と、上記固定ブラケツト５に
支軸９を介して回動自在に取り付けた一対の第１
レバー１０Ａ，１０Ｂと、同じく固定ブラケツト
５に支軸１１を介して回動自在に取り付けた一対
の第２レバー１２Ａ，１２Ｂとを主要構成部材と
している。

上記傾動ブラケツト７には、側面に突設した係
合片８と重なり合う下端部に、支軸６を中心とす
る円周上に所定角度範囲に凹んだ段部７ａを形成
している。該段部７ａの両側はテーパ状とし、隆
起部７ｂに連設している。また、支軸６の近傍に
掛合片１３を固着すると共に、支軸６にスリ割溝
６ａを設け、うず巻きばね１４の一端を上記掛合
片１３に掛合すると共に、他端を枢軸スリ割溝６
ａに掛合し、傾動ブラケツト７を支軸６を回動中
心として反時計方向（即ち、前傾方向）へ付勢し
ている。よつて、傾動ブラケツト７を固着したシ
ートバツク４は常時前傾付勢されている。

上記傾動ブラケツト７の下端より突出した係合
片８の下端には、第６図に示す如く、支軸６を中
心とする円周上に連続して歯型状に複数の係合凹
部１５（１５ａ…１５ｄ），凸部１６（１６ａ…
１６ｅ）を交互に形成している。

上記固定ブラケツト５の左右両側に、支軸９を
介して回動自在に支承された第１レバー１０Ａ，
１０Ｂは、略く字状であり、その中心部を上記支
軸９で連結して第１レバー１０Ａ，１０Ｂが連動
するようにすると共に、両レバー１０Ａ，１０Ｂ
の一端部間に第１係合ピン１７を嵌着している。
上記第１係合ピン１７は係合片８の凹部１５、凸
部１６の下方に対向するよう位置している。ま
た、外方側の第１レバー１０Ａには、係合ピン取
付側の先端に屈折して突出した突部１８を設け、
かつ、他端側に操作ノブ１９を取り付けている。
さらに、該第１レバー１０Ａと上記傾動ブラケツ
ト７との間に、引張スプリング２０を張架し、上
記第１係合ピン１７が係合片８の係合凹部１５と
係合する方向に付勢し、かつ、係合時に第１レバ
ー１０Ａ，１０Ｂの支軸９が歯型部の円弧に対し
て接線方向に位置するように、位置関係を設定し
ている。

上記第２レバー１２Ａ，１２Ｂは支軸１１で連
結し、上記係合片８より下方の位置で固定ブラケ
ツト５の後側下部に一端部を回動自在に枢支して
いる。該第２レバー１２Ａ，１２Ｂの自由側の他
端部は上記第１レバー１０Ａ，１０Ｂと対向する
ように位置させ、かつ、該他端部の間に第２係合
ピン２１を嵌着させている。該第２係合ピン２１
は係合片８の凹部１５、凸部１６の下方に対向し
て位置している。また、第５図に示す如く、一方
の第２レバー１２Ｂに上方へ突出した突部２２を
形成し、該突部２２が傾動ブラケツト７の段部７
ａに挿脱自在となるようにしている。さらに、該
第２レバー１２Ａ，１２Ｂの自由端は第１レバー
１０Ａの突部１８の下方に位置し、突部１８が下
降すると、第２係合ピン２１と当接係合し第２レ
バー１２Ａ，１２Ｂが押し下げられ、第１レバー
１０Ａ，１０Ｂと連動するようにしている。ま
た、第２レバー１２Ａと傾動ブラケツト７の間に
引張スプリング２３を張架し、第２係合ピン２１
が係合片８の係合凹部１５と係合する方向に付勢
し、かつ、係合時に第２レバー１２Ａ，１２Ｂの
支軸１１が歯型部の円弧に対して接線方向に位置
するように位置決めしている。尚、第２係合ピン
２１は、突部２２が傾動ブラケツト７の段部７ａ
に挿入している時は係合凹部１５に係合すること
ができ、挿入していない時は係合凹部１５に係合
できないようにしている。

つぎに、上記構成よりなるリクライニング装置
の作動について説明する。

第２図はシートバツク４を調節範囲内の最前傾
位置にした状態を示し、第１係合ピン１７が係合
片８の最前部の係合凹部１５ａに係合している。
この時、第２レバー１２Ｂの突部２２は段部７ａ
の前端より外れた位置にあり、第２係合ピン２１
は係合凹部１５と係合していない。該最前傾位置
より、操作ノブ１９をもつて、第２図中に鎖線で
示す如く、引張スプリング２０の付勢力に抗して
Ｐ方向へ引圧すると、第１レバー１０Ａ，１０Ｂ
は時計方向に回動し、第１係合ピン１７は最前部
の係合凹部１５ａから外れると共に、第２係合ピ
ン２１は突部２２が段部７ａより外れた隆起部７
ｂに当接するため、第１及び第２係合ピン１７，
２１とも係合凹部１５とは係合せず、フリーとな
つて、前倒させることができる。

一方、上記最前傾位置より、操作ノブ１９を引
圧して第１係合ピン１７を係合凹部１５より外し
た状態で、シートバツク４を後方へ押すと、傾動
ブラケツト７を支軸６を支点として時計方向へ回
動する。係合片８が連動することにより、段部７
ａに第２レバー１２Ｂの突部２２が挿入し、第２
係合ピン２１が係合凹部１５に係合可能な状態と
なる。該第２係合ピン２１が係合凹部１５ｃと対
応する位置で、操作ノブ１９の引圧を解除する
と、第４図に示す如く、第２係合ピン２１が引張
スプリング２３により付勢されて、係合凹部１５
ｃと係合し、第１係合ピン１７は、引張スプリン
グ２０に付勢されて、係合凹部１５間の１１／２ピツ チ後方の凸部１６ｂに当接係止する。このよう
に、傾動ブラケツト７は係合凹部１５の１／２ピツチ の角度で傾斜して停止する。

ついで、該状態より、上記と同様に、操作ノブ
１９を引圧すると、第１レバー１０Ａの突部１８
が下降して、第２係合ピン２１と当接係合し第２
レバー１２Ａ，１２Ｂを押し下げ、第２係合ピン
２１は係合凹部１５ｃより係合が外れる。この状
態で、傾動ブラケツト７を後方へ移動し、係合凹
部１５ｂと第１係合ピン１７とが対応する位置
で、引圧を解除すると、第１係合ピン１７は最前
部の次の係合凹部１５ｂに係合すると共に、第２
係合ピン２１は凸部１６ｄに当接係止する。

このように、第１係合ピン１７と第２係合ピン
２１とが交互に凹部１５に係合し、係合凹部１５
間のピツチ（傾斜角度Ａ）の１／２ピツチ（傾斜角度 Ｂ）で傾斜することになる。

尚、第１傾合ピン１７、第２係合ピン２１が係
合凹部１５と係合している時は、第１レバー１０
Ａ，１０Ｂ、第２レバー１２Ａ，１２Ｂの支軸
９，１１は歯型部の円弧に対して、接線方向に位
置しているため、傾動ブラケツト７に負荷がかか
つても係合凹部１５より係合ピン１７，２１が矢
印の離脱する方向には移動しない。よつて、確実
に係合状態が保持される。

上記傾動ブラケツト７が段部７ａにより設定し
た角度調節範囲の最後傾位置になると、突部２２
は段部７ａの後側より外れ、第２係合ピン２１は
係合凹部１５と係合せず、第１係合ピン１７が係
合凹部１５ｄと係合し、傾動ブラケツト７が制止
片（図示せず）に当接係止することで、これ以上
の後傾を抑制される。このように、突部２２が隆
起部７ｂと当接する調節角度設定範囲外では、第
２係合ピン２１は係合凹部１５に係合せず、常に
最後に係合凹部１５ｃに係合するのは第１係合ピ
ン１７であり、調節角度設定範囲内では調節ピツ
チは係合凹部１５間のピツチの１／２ピツチで一定で ある。

以上の説明より明らかなように、この考案に係
るリクライニング装置によれば、傾動ブラケツト
に段部を設けたことにより、調節角度設定範囲外
では、係合凹部に第２係合ピンが係合しないた
め、フリーに傾動し、調節角度設定範囲内では、
均一な小刻なピツチ（従来の１／２ピツチ）で角度調 節を行なうことができ、ピツチの変化を防止する
ことができる利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るリクライニング装置を
備えた自動車用シートの外観図、第２図はリクラ
イニング装置の正面図、第３図は第１図の右側面
図、第４図は第２図の状態からシートバツクが後
傾した状態を示す正面図、第５図は傾動ブラケツ
ト７の段部７ａと第２レバー１２Ａ，１２Ｂの突
部２２との関係を示す概略図、第６図は係合片８
の正面図である。 １……シート、２……シートボトム、３……リ
クライニング装置、４……シートバツク、５……
固定ブラケツト、６……支軸、７……傾動ブラケ
ツト、７ａ……段部、８……係合片、１０Ａ，１
０Ｂ……第１レバー、１２Ａ，１２Ｂ……第２レ
バー、１５……係合凹部、１６……凸部、１７…
…第１係合ピン、２１……第２係合ピン、２２…
…突部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートボトム２に固定される固定ブラケツト５
   に、傾動ブラケツト７を支軸６を介して回動自在
   に取り付けると共に、シートバツク４に該傾動ブ
   ラケツト７を固定し、シートバツク４と傾動ブラ
   ケツト７が支軸６を中心として回動するように
   し、該傾動ブラケツト７に係合片８を突設し、該
   係合片８に支軸６を中心とした円周上に連続して
   歯型状に複数の係合凹部１５と係合凸部１６を交
   互に形成し、かつ、該係合片８と重なり合う傾動
   ブラケツト７に支軸６を中心とする円周上に所定
   角度範囲に凹んだ段部７ａを形成する一方、上記
   固定ブラケツト５に操作用の一対の第１レバー１
   ０Ａ，１０Ｂを回動自在に取り付け、該第１レバ
   ー１０Ａ，１０Ｂの間に第１係合ピン１７を取り
   付け、該第１係合ピン１７を上記係合凹部１５に
   対向するように位置させると共に、一対の第２レ
   バー１２Ａ，１２Ｂを固定ブラケツト５に回動自
   在に取り付け、該第２レバー１２Ａ，１２Ｂの自
   由端間に第２係合ピン２１を取り付け、該第２係
   合ピン２１を上記係合凹部１５に対向して位置さ
   せると共に、該第２レバー１２Ａ，１２Ｂの自由
   端を上記第１レバー１０Ａ，１０Ｂの下方へ位置
   させ、操作により第１レバー１０Ａ，１０Ｂが押
   し下げられると第２レバー１２Ａ，１２Ｂの自由
   端が連動して押し下げられるように配置し、か
   つ、一方の第２レバー１２Ｂに傾動ブラケツト７
   の段部７ａに挿脱自在となる上方へ突出した突部
   ２２を設け、該突起２２が段部７ａに挿入してい
   ない時は第２係合ピン２１が係合凹部１５に係合
   不可となるように設定しており、 上記第１レバー１０Ａを操作して第１および第
   ２係合ピン１７，２１を係合凹部１５より外すと
   傾動ブラケツト７が支軸６を中心として回動可と
   なり、突起２２が段部７ａに挿入すると共に第２
   係合ピン２１が係合凹部１５に係合する時、第１
   係合ピン１７は係合凸部１６に当接し、係合凹部
   １５間のピツチの1/2ピツチで傾動ブラケツト
   ７、シートバツク４を傾動可とした構成の自動車
   用シートのリクライニング装置。