JPH0152206B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は座席の背当が座部に対して傾動可能
な車両用座席のリクライニング装置に関する。

従来、座部と背部との軸着位置が座席両側にそ
れぞれ１個所ある、１個所タイプのリクライニン
グ装置では、背当を座部側に充分折り重ねること
ができず、また背当を水平状態まで後方へ倒して
フルフラツト状態にした場合には、座部と背当と
が段差状になる欠点があつた。このタイプの座席
であつても、座部に対する背当の軸着位置を座部
の上面より上方に設けると、背当を座部に折り重
ねることができるが、座部を後倒してフルフラツ
ト状態にした時、背当の軸着部が座部の上方に突
出して邪魔になるという欠点があつた。また、座
部に対する背当の軸着位置が座席両側部にそれぞ
れ２個所あるタイプ（二段折れタイプ）のリクラ
イニング装置では、背当を後倒してフルフラツト
状態にした時、座部と背当との間に隙間ができ、
この隙間をなくすために軸着位置を変更すると、
フルフラツト時に座部と背当とに段差が生ずると
いう欠点があつた。

この発明は上記にかんがみ、背当を座部に折り
重ねることができ、また背当をフルフラツト状態
に後倒した場合に座部と背当間に隙間及び段差を
生ずることがなく、さらに背当の軸着部が座部の
上方へ突出することのない車両用座席のリクライ
ニング装置の提供を目的とするものである。

つぎに、この発明を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。

第１図〜第４図において、自動車用のセミセパ
レート型座席１にはベンチ型の座部２があり、こ
の座部２に左の背当３と右の背当３Ａとが取りつ
けられている。まず、座席１の左・右側部に設け
られ、座部２と背当３及び３Ａとを連結するリク
ライニング装置について説明する。このリクライ
ニング装置は左・右とも同様な構成であり、ここ
では左側のリクライニング装置４についてのみ説
明する。リクライニング装置４には座部２の左側
部に取りつけられた座部ブラケツト５と、背当３
の左側部に取りつけられた略三角形の背当ブラケ
ツト６とがあり、両ブラケツト５及び６の間に中
間部材７及び連結部材８が設けられている。中間
部材７は座部ブラケツト５の外側に位置してお
り、座部ブラケツト５に固着された第１支軸９に
より、その下部を揺動可能に支承されている。中
間部材７の上部は背当ブラケツト６の外側に位置
しており、背当ブラケツト６の前方へ突出する前
部６ａに固着された第２支軸１０により揺動可能
に支承されている。連結部材８は座部ブラケツト
５と中間部材７との間に位置しており、その下端
部は第１支軸９より後方上部で座部ブラケツト５
に固着された第３支軸１１により揺動可能に支承
されている。連結部材８はその上部後側に係合溝
８ａが設けられており、この係合溝８ａは背当ブ
ラケツト６の下端に突設された係合ピン１２に対
して係合可能になつている。

第１支軸９には保持板１３の後端が取りつけら
れており、この保持板１３と中間部材７との間に
は、中間部材７に固着された歯部材１４が設けら
れている。この歯部材１４はその前部が円弧状に
なつており、この前部に後述するラチエツト１８
の歯１８ａと歯合する歯１４ａが設けられてい
る。保持板１３の前端上部と座部ブラケツト５と
は結合ピン１５により結合されている。座部ブラ
ケツト５の前方へ突出する把手部１６ａを有する
操作レバー１６と、突部１７ａを有するカム１７
とは一体的に結合されており、この両部材１６及
び１７は結合ピン１５により、座部ブラケツト５
と保持板１３との間で軸着されている。操作レバ
１６は結合ピン１５に対して把手部１６ａと反対
側の部分に円弧状のガイド穴１６ｂがあけられて
いる。歯部材１４とカム１７との間には、前述の
ラチエツト１８が設けられており、このラチエツ
ト１８はその下端部が座部ブラケツト５と保持板
１３とを結合する結合ピン１９により揺動可能に
支承されている。ラチエツト１８には操作レバ１
６のガイド穴１６ｂ内に突出するガイドピン２０
が固着されている。操作レバ１６の下部と保持板
１３の上部とには、引張りばね２１が取りつけら
れており、この引張りばね２１の作用により操作
レバ１６はその把手部１６ａが結合ピン１５を中
心として下方（第１図において反時計方向）へ回
動されている。そして、把手部１６ａが下方へ回
動されて、ガイド穴１６ｂの下端がガイドピン２
０に当接した時、操作レバ１６の回動は停止し、
その下端位置にある。このように操作レバ１６が
下端位置にある時、操作レバ１６に固着されたカ
ム１７はその突部１７ａがラチエツト１８の上部
後面を押圧して、ラチエツト１８を結合ピン１９
を中心として時計方向に回動させ、ラチエツト１
８の歯１８ａを歯部材１４の歯１４ａに歯合させ
る。これにより、歯部材１４及び中間部材７は第
１支軸９を中心として回動することができなくな
る。すなわち、中間部材７はロツクされた状態に
なる。

つぎに、下端位置にある操作レバ１６の把手部
１６ａを、引張りばね２１の付勢力に抗して上方
（時計方向）へ回動させると、ガイドピン２０が
ガイド穴１６ｂの上端に当接した位置で把手部１
６ａが止まる。操作レバ１６が回動したことによ
り、カム１７も同方向へ回動してその突部１７ａ
が下降する。このため、カム１７の突部１７ａに
よるラチエツト１８の押圧力が解除され、ラチエ
ツト１８の歯１８ａと歯部材１４の歯１４ａの歯
合が解除される。これにより、中間部材７のロツ
クが解除される。

第１支軸９は保持板１３の外側に突出した端部
に、スパイラルスプリング２２の内側端部２２ａ
が取りつけられている。このスパイラルスプリン
グ２２の外周端部２２ｂは中間部材７の中央部附
近の外側に固着されたアングル状のばね受２３に
係止されている。従つて、中間部材７はそのロツ
クが解除されると、スパイラルスプリング２２の
作用により、第１支軸９を中心として反時計方向
へ回動される。

連結リンク２４は中間部材７と連結部材８とを
連結する部材であり、その一端は連結部材８の中
央部から外側に突出して設けられた結合ピン２５
により連結部材８に軸着されている。連結リンク
２４はその他端部に長穴２４ａがあけられてお
り、第２支軸１０の下部において中間部材７に固
着された連結ピン２６が長穴２４ａ内に突出した
状態で、かつ長穴２４ａに対して摺動可能に取り
つけられている。

座席１の右の背当３Ａと左の背当３との間に
は、内側のリクライニング装置４Ａが設けられて
いる。このリクライニング装置４Ａには第５図及
び第６図に示すように、第２座部ブラケツト２７
がある。このブラケツト２７はＵ型をしており、
座部２のフレーム（図示せず）に取りつけられる
底板２８と、左・右の側壁２９，２９Ａとを有し
ている。第２座部ブラケツト２７は座部２に形成
した取付空間２Ａ内に収納固定される（第８図、
第１２図参照）。このリクライニング装置４Ａに
は左背当３に取りつけられる第２背当ブラケツト
３０と、左側壁２９に取りつけられる第２中間部
材３１及び左側壁２９と第２中間部材３１との中
間において左側壁２９に取りつけられる第２連結
部材３２が設けられている。リクライニング装置
４Ａには、さらに背当３Ａに取りつけられる第２
背当ブラケツト３０、右側壁２９Ａに取りつけら
れる第２中間部材３１及び第２連結部材３２が設
けられている。

つぎに、左側壁２９に取りつけられた第２背当
ブラケツト３０、第２中間部材３１及び第２連結
部材３２について説明すると、第２中間部材３１
はその下端部が第１支軸３３により左側壁２９の
外側（右側壁２９Ａと反対側）に軸着されてい
る。そして、第２中間部材３１の上端部には、背
当ブラケツト６と同形の第２背当でブラケツト３
０が、その前部３０ａを第２支軸３４により軸着
されている。第２連結部材３２は連結部材８と略
同じ形をしており、その下端部が第３支軸３５に
より左側壁２９に軸着されている。この第２連結
部材３２は上部後側に設けた係合溝３２ａが、第
２背当ブラケツト３０の下端に取りつけられた係
合ピン３６に係合可能になつている。第２連結部
３２は下部の前側に円弧状の突部３２ｂがあり、
この突部３２ｂにあけた穴３２ｃに引張りばね４
０Ａの下端が係止されている。第２連結リンク３
７は連結リンク２４と同一であり、第２中間部材
３１と第２連結部材３２との間に介装されてい
る。第２連結リンク２４はその下端部が結合ピン
３８により第２連結部材３２の中央部外側に軸着
されている。第２連結リンク３７もその上部に長
穴３７ａがあり、この長穴３７ａには第２支軸３
４の下部において第２中間部材３１に取りつけら
れた連結ピン３９が挿入されている。そして、こ
の連結ピン３９と前述の第２連結部材３２の突部
３２ｂの穴３２ｃとに、引張りばね４０Ａが取り
つけられる。第２連結部材３２は引張ばね４０Ａ
の作用により、第３支軸３５を中心として時計方
向へ回動させられて、その係合溝３２ａの底部が
係合ピン３６に当接している。第１支軸３３の外
側端部にはスパイラルスプリング４１の中心端４
１ａが取りつけられており、このスプリング４１
の外周端４１ｂは第１支軸３３より上部において
第２中間部材３１に取りつけられたばね受４２に
係止されている。このスパイラルスプリング４１
の作用により、第２中間部材３１は第５図におい
て、第１支軸３３を中心として反時計方向へ回動
させられるようになつている。左側壁２９の外側
上部には略三角形のストツパ４３が固着されてい
る。このストツパ４３はスパイラルスプリング４
１により、前方へ回動される第２連結部材３２の
前傾角度ならびに後傾角度を設定するものであ
る。

つぎに、右側壁２９Ａに取りつけられた第２背
当ブラケツト３０、第２中間部材３１及び第２連
結部材３２は、左・右両側壁２９，２９Ａを二等
分する面Ｃに対して、左側壁２９に取りつけられ
た第２背当ブラケツト３０、第２中間部材３１及
び第２連結部材３２と対称になつており、かつ独
立に移動可能になつている。

以上の構成のリクライニング装置４Ａにおける
第２中間部材３１、第２連結部材３２の第２座部
ブラケツト２７に対する支承位置、及び第２中間
部材３１の第２背当ブラケツト３０に対する支承
位置、及び第２連結部材３２の第２背当ブラケツ
ト３０に対する連結位置はリクライニング装置４
のそれと同一軸線上にある。

なお、上記実施例では第２中間部材３１の前傾
位置を規制するストツパ４３をリクライニング装
置４Ａ側に設けたが、このストツパ４３に相当す
るストツパをリクライニング装置４側に設けて中
間部材７の前傾角度を規制してもよい。

つぎに、この実施例の作用について説明する。

座席１の左背当３が座部２に対して垂直位置よ
り僅かに後方へ傾斜している時（以下正規状態と
いう。）には、両リクライニング装置４，４Ａに
設けられた引張りばね４０，４０Ａの作用によ
り、連結部材８及び第２連結部材３２の上部が後
方へ回動されているので、両連結部材８及び３２
の各係合溝８ａ及び３２ａと各背当ブラケツト６
及び３０の各係合ピン１２及び３６がそれぞれ係
合している。このため、中間部材７、背当ブラケ
ツト６及び連結部材８は結合状態にあり、また第
２中間部材３１、第２背当ブラケツト３０及び第
２連結部材３２も結合状態にある。そして、この
時中間部材７の連結ピン２６が連結リンク２４の
長穴２４ａの上端に当接し、また第２中間部材３
１の連結ピン３９が連結リンク３７の長穴３７ａ
の上端に当接している。

つぎに、背当３を後方へ倒す場合には、操作レ
バ１６の杷手部１６ａを上方へ引き上げる（第９
図参照）。これにより、ラチエツト１８を歯部材
１４に押圧していたカム１７が回動して、歯部材
１４の歯１４ａに対するラチエツト１８の歯１８
ａの歯合を解除するので、中間部材７は第１支軸
９に対して回動自在になる。従つて、背当３を後
方へ押すと、中間部材７はスパイラルスプリング
２２の付勢力に抗し、また第２中間部材３１はス
パイラルスプリング４１の付勢力に抗して後方へ
倒され、さらに、中間部材７と一体の歯部材１４
の係合部１４ｃがピン４８に当接し、同時に第２
中間部材３１がストツパ４３に当接する位置まで
倒すことにより、背当３はフルフラツト状態とな
る。

この場合、リクライニング装置４では、連結部
材８により背当ブラケツト６と中間部材７とが連
結されているので、背当ブラケツト６、中間部材
７及び連結部材８は４節リンクの状態で第１支軸
９を回動中心として回動し、またリクライニング
装置４Ａでは第２連結部材３２により第２背当ブ
ラケツト３０と第２中間部材３１とが連結されて
いるので、第２背当ブラケツト３０、第２中間部
材３１及び第２連結部材３２が４節リンクの状態
で第１支軸３３を中心として回動し、背当３がフ
ラツト状態になるまで傾動される。そして、この
傾動中において、連結リンク２４はその結合ピン
２５と連結ピン２６との距離が変化する場合に
は、連結ピン２６が連結リンク２４の長穴２４ａ
にガイドされつつ移動する。また連結リンク３７
についても、連結リンク２４と同様である。

背当３がフラツト状態まで後方へ傾動されたな
らば、操作レバ１６の把手部１６ａを元の位置ま
で押し下げる。これにより、カム１７の突部１７
ａがラチエツト１８の前面を押すので、ラチエツ
ト１８の歯１８ａと歯部材１４の歯１４ａとが歯
合し、中間部材７をロツクするので、背当３はフ
ルフラツト状態で固定される。連結部材８はその
第３支軸１３が第１支軸９より高位置にあり、か
つ第３支軸１３と係合部６ａにロツクされた係合
ピン１２との間隔が、中間部材７の両支軸９及び
１０の間隔より小さいので、背当３をフルフラツ
トにした際、背当ブラケツト６の座部２側の端部
は座部２側に引きよせられた状態になり、座部２
と背当３との間に隙間が生じない。なお、背当３
を正規位置からフルフラツト状態までの間で所望
の角度後傾動したい場合には、前述したのと同じ
要領の操作手順にしたがつて操作すればよい。

つぎに、正規状態にある背当３を座部２側に折
り畳む場合は（第１０図、第１２図参照）、操作
レバ１６の把手部１６ａを引き上げて、ラチエツ
ト１８の歯部材１４に対するロツクを解除し、中
間部材７のロツクを解く。そして、背当３を座部
２の前方側へ回動させると、リクライニング装置
４側では中間部材７及び背当ブラケツト６が第１
支軸９を中心として前方へ回動され、またリクラ
イニング装置４Ａ側では第２中間部材３１及び第
２背当ブラケツト３０が第１支軸３３を中心とし
て前方へ回動される。そして、中間部材７の歯部
材１４の係合部１４ｂがピン４８に当接し、同時
に第２中間部材３１の下部前面が第２座部プラケ
ツト２７のストツパ４３に当接（第１２図に実線
で示す）すると、背当３の回動が止まる（この位
置をニユートラル位置という。）。この移動の際、
前述のように中間部材７及び背当ブラケツト６は
連結部材８により連結されており、また第２中間
部材３１及び第２背当ブラケツト３０は第２連結
部材３２により連結されている。そして、背当３
の回動が止まる位置まで、中間部材７及び連結部
材８が回動した時、第１支軸９の中心から連結ピ
ン２６の中心までの距離ｌが、第３支軸１１の中
心から係合ピン１２の中心までの距離l1より大き
いので、連結リンク２４を介して中間部材７によ
り回動される連結部材８の回動角度は、中間部材
７の回動角度より大きくなる。同様の理由で第２
連結部材３２の回動角度が中間部材３１の回動角
度より大きくなる。このため、係合ピン１２は連
結部材８の係合溝８ａから離脱可能な位置（第１
０図参照）にあり、また係合ピン３６は第２連結
部材３２の係合溝３２ａから離脱可能な位置（第
１２図参照）にある。

従つて、ニユートラル位置から背当３をさらに
前傾させると、係合ピン１２は連結部材８の係合
溝８ａから、また係合ピン３６は第２連結部材３
２の係合溝３２ａからそれぞれ離脱し、背当ブラ
ケツト６は第２支軸１０を中心として、また第２
背当ブラケツト３０は第２支軸３４を中心として
回動される。このため、背当３はその前面が座部
２の上面に当接するまで折り畳むことができる。
そして、この時、中間部材７及び３１の上端は座
部２の上方へ突出していない。このようにして、
背当３が座部２に折り畳まれた状態で、操作レバ
１６の把手部１６ａを押し下げると、中間部材７
がロツクされ、背当４は折り畳み状態に維持され
る。

つぎに、折り畳まれた背当３を正規状態に戻す
には、背当３を後方へ起こし背当ブラケツト６を
ニユートラル位置まで戻した後、さらに背当３を
正規状態に戻す。中間部材７は固定されているの
で、背当４を後方へ起こすと、連結部材８の係合
溝８ａに対して背当ブラケツト６の係合ピン１２
が係合可能な位置に達し、また連結部材３２の係
合溝３２ａに対し第２背当ブラケツト３０の係合
ピン３６が係合可能な位置でニユートラル位置に
なる。ついで、操作レバ１６の把手部１６ａを引
き上げて中間部材７のロツクを解除して、背当３
をさらに後方へ押すと、中間部材７は第１支軸９
を中心として、また第２中間部材３１は第１支軸
３３を中心としてそれぞれ後方へ回動されて正規
状態になる。この時、連結部材８は引張りばね４
０の作用により時計方向へ回動されて、その係合
溝８ａが係合ピン１２に係合して中間部材７と背
当ブラケツト６とが正規状態に連結され、また第
２連結部材３２は引張りばね４０Ａの作用により
時計方向へ回動されて、その係合溝３２ａが係合
ピン３６に係合し、第２中間部材３１と第２背当
ブラケツト３０とが正規状態に連結される。つい
で、操作レバ１６の把手部１６ａを押し下げると
背当４は正規状態に再び固定される。

なお、前記したように右背当３Ａには左背当３
と同様のリクライニング装置４が取りつけられて
いるので、右背当３Ａは左背当３と同様に前・後
に傾動される。

この発明は上記のように、背当の側方下部にお
いて座部側に取りつけられた座部ブラケツトと、
背当側部に取りつけられた背当ブラケツトと、こ
れ等両ブラケツトの間に配設された中間部材並び
に背当ブラケツトに設けた係合ピンに対して係脱
可能な連結部材とを有し、操作レバの操作により
背当ブラケツトが座部ブラケツトに対して傾動可
能になる車両用座席のリクライニング装置におい
て、中間部材はその一端が座部ブラケツトに軸着
されかつその他端が背当ブラケツトに軸着されて
おり、連結部材は中間部材の両軸着部より後部側
において、一端が中間部材の座部ブラケツト側の
軸着部位より高位置となるように座部ブラケツト
に軸着されかつ他端に背当ブラケツトの係合ピン
に係脱可能な係合部を形成されており、さらに連
結部材には係合部を係合ピン側に付勢するばね手
段及び中間部材を正規位置より前方へ傾動した時
ばね手段の付勢力に抗して係合ピンから係合部を
外す、一端が連結部材に軸着され他端が長穴を介
して中間部材に連結された連結リンクを設けたこ
とにより、背当は正規状態からフルフラツト状態
までの間において後傾自在であり、かつフルフラ
ツト状態において座部と背当の間の隙間を最少限
にすることができる。さらに、背当を前傾する場
合には連結リンクが連結部材の回動角度を中間部
材の回動角度より大きくして、連結部材の係合部
を背当ブラケツトの係合ピンより外すので、背当
を座部に充分に重ね合せることができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は第１実
施例のリクライニング装置の正規状態を示す正面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図は第１図の−
線断面図、第５図は第２実施例のリクライニン
グ装置の正面図、第６図は第５図の−線断面
図、第７図は第５図の−線断面図、第８図は
第２実施例のリクライニング装置の取付位置を示
す斜視図、第９図は第１実施例のリクライニング
装置を有する背当を後傾してフルフラツト状態に
する説明図、第１０図は第９図の背当を座部に重
合する状態の説明図、第１１図は第２実施例のリ
クライニング装置をフルフラツト状態にした説明
図、第１２図は第１１図の装置を座部に重合する
状態の説明図、第１３図イは、第１、第２実施例
のリクライニング装置を取りつけた座席の斜視
図、第１３図ロは第１３図イの左背当を後傾した
状態を示す図、第１３図ハは第１３図イの右背当
を座部に重合した状態を示す斜視図である。 １……座席、２……座部、３，３Ａ、……背
当、４，４Ａ……リクライニング装置、５……座
部ブラケツト、６……背当ブラケツト、７……中
間部材、８……連結部材、８ａ……係合溝、９…
…第１支軸、１０……第２支軸、１１……第３支
軸、１２……係合ピン、１６……操作レバ、２４
……連結リンク、２４ａ……長穴、２５……結合
ピン、２６……連結ピン、２７……第２座部ブラ
ケツト、３０……第２背当ブラケツト、３１……
第２中間部材、３２……第２連結部材、３２ａ…
…係合溝、３３……第１支軸、３４……第２支
軸、３５……第３支軸、３６……係合ピン、３７
……連結リンク、３７ａ……長穴、３８……結合
ピン、３９……連結ピン、４０，４０Ａ……引張
りばね。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 背当の側方下部において座部側に取りつけら
   れた座部ブラケツトと、背当側部に取りつけられ
   た背当ブラケツトと、前記両ブラケツトの間に配
   設された中間部材並びに背当ブラケツトに設けた
   係合ピンに対して係脱可能な連結部材とを有し、
   操作レバの操作により前記背当ブラケツトが座部
   ブラケツトに対して傾動可能になる車両用座席の
   リクライニング装置であつて、前記中間部材はそ
   の一端が座部ブラケツトに軸着されかつその他端
   が背当ブラケツトに軸着され、前記連結部材は前
   記中間部材の両軸着部より後部側において、一端
   が中間部材の前記座部ブラケツト側の軸着部位よ
   り高位置となるように座部ブラケツトに軸着され
   かつ他端に前記係合ピンに係脱可能な係合部が形
   成され、さらに連結部材には前記係合部を前記係
   合ピン側に付勢するばね手段及び前記中間部材を
   所定の正規位置より前方へ傾動した時前記ばね手
   段の付勢力に抗して前記係合ピンから前記係合部
   を外す、一端が連結部材に軸着され他端が長穴を
   介して中間部材に連結された連結リンクが設けら
   れたことを特徴とする車両用座席のリクライニン
   グ装置。