JPH0438747Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車シートに用いられるリクライニ
ング装置に関する。

従来の技術 通常のリクライニング装置は、シートクツシヨ
ンに固定されたベースに、シートバツクに固定さ
れたアームの一端を回動自在に装着する一方、ベ
ースに装着した操作レバーを操作することによつ
て、前記アームが前後に傾動するような機構にし
てある。このようなリクライニング装置例として
実願昭57−10432号公報（実開昭58−112646号公
報）には第５図に示した構造が開示されている。
図中１はシートクツシヨンSCの側部に固定した
ベース、２は該ベース１に軸３により回動自在に
軸支され、且つシートバツクSBの側部に固定さ
れたアームであり、前記軸３には角度調整機構６
を覆うサブプレート４を支持してあるとともに、
該軸３の端部とアーム２とにまたがつて渦巻スプ
リング５を弾装してある。前記角度調整機構６は
アーム２にピン８，８…で固定したアツパツース
７と、ベース１とサブプレート４との間にピン１
０により回動自在に取付けられてアツパツース７
と係脱するロアツース９と、同様にベース１とサ
ブプレート４との間にピン１２により回動自在に
取付けられ、前記ロアツース９を係脱作動する操
作レバー１１とで大略構成してある。上記操作レ
バー１１にはサブプレート４をはさんでピン１２
とスリツト１３とにまたがつてローラ支持アーム
１４を取付けてあり、該ローラ支持アーム１４に
軸支したローラ１５をロアツース９の自由端下縁
に形成したカム部９ａに係合してある。操作レバ
ー１１は前記ローラ１５の支軸１５ａとサブプレ
ート４の一側縁との間に弾装したスプリング１６
により反時計方向の回動力を付勢してあり、常態
にあつては前記ローラ１５でカム部９ａを押圧し
てロアツース９をアツパツース７に噛合させてい
る。

このような構成によれば、操作レバー１１を矢
印Ａ方向に操作してロアツース９とアツパツース
７とを係脱させてシートバツクSBの前後傾動作
を行わせることができる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のリクライニング
装置によれば、シートバツクSBを最前傾位置に
した際に、操作レバー１１が最も上動した位置に
あり、（第５図のＢ位置）従つて特にシートバツ
クSBの前傾量が大きなデバイスにあつては、該
シートバツクSBの側面と操作レバー１１の上端
部とが干渉してしまうという問題点があつた。そ
のため、シートバツクSBの側面に、前記操作レ
バー１１との干渉を避けるための逃げを設ける
か、又は操作レバー１１を短かくし、もしくは操
作レバー１１の設置場所を低くする等の工夫が要
求される。しかしながらシートバツクSBの側面
に逃げを設けることは、シートバツク自体の製作
に余分な工数を必要とする外、外観上からも好ま
しいものではない。更に操作レバー１１を短かく
形成したり、該操作レバーの設置場所を低くする
手段は、乗員による前傾及び後傾時の操作性が悪
化するという問題点を有している。他方におい
て、特開昭60−160911号公報には、シートクツシ
ヨンのフレームの両側に固設された第１ベース及
び第２ベースと、この第１、第２のベースに回転
自在に軸支され、下端部にアツパツースが形成さ
れた第１アーム及び第２アームと、前記第１、第
２のベースに上端部が回転自在に軸支され、下端
部にローラを有するストツパプレートと、前記各
ベースに後端部が回転可能に軸支され、ローラに
前端部が係合、離脱可能で、離脱した時に前記ア
ツパツースとの噛合が離脱するロアツースを有す
るオペレーテイング板と、前記ローラに前端部が
連結され、後端部が前記ベースの後部に回転可能
に連結されたリンク部材と、該リンク部材の後端
部間を連結した連結部材と、前記ベースの一方に
回転可能に軸支され、下端部が前記ストツパプレ
ートのローラに連結したリクライニングレバーと
から構成された装置例が開示されている。

しかしながらこようなリクライニング装置の場
合には、シートバツクを最前傾位置にした際にア
ツパツースとロアツースとが両者に刻設された歯
部によつて噛合されているため、シートバツクを
最前傾位置から通常の着座位置に戻す際に、乗員
が一方の手でリクライニングレバーを操作しなが
ら他方の手でシートバツクをリヤ側に押動すると
いう操作を行わなければならず、謂わば乗員の両
手操作を必要とすることになり、操作性が低下す
るという課題があり、更にアツパツース下端面に
長い有歯部を形成しなければならないため、部品
の複雑化に伴うコストアツプを招来してしまうと
いう難点を有している。

そこで本考案はこのような従来のリクライニン
グ装置が有している問題点を解消して、シートバ
ツクの最前傾時に該シートバツクと操作レバーと
が干渉することがなく、該操作レバーの操作性を
高め、且つコストの低廉化されたリクライニング
装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 シートバツクの側部に固定されたアームと、該
アームに固定されて下端面に有歯部と無歯部とを
有するアツパツースと、シートクツシヨンの側部
に固定されたベースと、該ベースに回動自在に軸
支されリクライニング操作時には前記アツパツー
スの有歯部と噛合するとともに前記シートバツク
の最前傾時には前記無歯部と当接するロアツース
と、該ロアツースに設けられたカム部を押圧する
ことにより前記ロアツースの前記アツパツースと
の噛合状態を維持するローラと、該ローラを前記
カム部に押圧する方向へ付勢する引張スプリング
と、前記ベースに回動自在に軸支され前記ローラ
の前記カム部に対する押圧状態を解除する操作レ
バーとによつて構成されたシートバツクの角度調
節機構を備えたリクライニング装置において、前
記ベースに固定され、且つ該ベースとともに前記
操作レバーを回動自在に挾着支持するサブホルダ
ーを設ける一方、前記操作レバーと前記サブホル
ダー間に前記シートバツクの最前傾時に前記ロー
ラを連動させることなく前記操作レバーのみを下
動させる力が付勢されたリターンスプリングを介
挿したリクライニング装置の構成にしてある。

作 用 操作レバーの非動作時には、引張スプリングの
付勢力によつてローラがロアツースのカム部を押
圧するので、ロアツースの歯部とアツパツースの
ラツチギヤとが噛合してシートバツクは起立の状
態を保つ一方、操作レバーを上動操作することに
より、上記アツパツースとロアツースとの噛合状
態が解除されてシートバツクが前傾可能となる。

そしてシートバツクが最前傾の状態に達した際
には、ロアツースの歯部がアツパツースの無歯部
に当接しており、且つ操作レバーとサブホルダー
間に介挿されたリターンスプリングの力によつて
操作レバーが下動する方向に付勢される。

したがつて乗員の手が操作レバーから離れると
同時にローラを連動させることなく上記リターン
スプリングの付勢力によつて操作レバーが下動を
開始し、それにより操作レバーとシートバツクと
が干渉することがなく、しかも乗員が操作レバー
を操作せずに単にシートバツクをリヤ側に押動す
るだけで該シートバツク前傾位置から着座位置に
戻すことができるという作用が得られる。

実施例 以下図面を参照して本考案に係るリクライニン
グ装置の一実施例を説明する。

第１図は本考案装置の分解斜視図、第２図は同
正面図、第３図は同背面図、第４図は第３図の要
部断面図である。図中２１はシートクツシヨン
SCの側部に固定されるベースで、３０は該ベー
ス２１に枢軸３１を介して回動自在に支持されシ
ートバツクSBの側部に固定されるアームである。
３２は角度調節機構でアツパーツース３３及びロ
アツース３４を有している。アツパーツース３３
はアーム３０の下端部に固定されており下端面に
はラツチギヤ３５が刻設されており、且つ該ラツ
チギヤ３５に隣接するフロント側に無歯部３３ａ
が形成されている。ロアツース３４はベース２１
の側面にピン３６で枢支されており自重によりア
ツパーツース３３に対して離れる方向（第２図中
下方）へ付勢されている。このロアツース３４に
はアツパーツース３３に対向する上端面にアツパ
ーツース３３のラツチギア３５に噛合う歯部３７
が刻設され、先端にはカム部３８が形成されてい
る。そして前記ベース２１にはカム部材３９がシ
ヤフトレバー２３を介して回動自在に支持され、
カム部材３９の作用部３９ａに設けられたピン２
７に嵌着されたローラ２８が前記ロアツース３４
のカム部３８下面に当接されるようになつてい
る。２９はホルダープレート４１の外側でシヤフ
トレバー２３とピン２７を連結しているコネクテ
イングプレートを示す。前記ピン２７の一端部は
ベース２１に穿設された長孔４６に嵌合されてい
る。また、ピン２７の他端部には引張スプリング
４０の一方が係止され、引張スプリング４０の他
方はホルダープレート４１に係止されている。従
つて、ピン２７は常に第２図中反時計方向へ付勢
されている。サブプレート４１はベース２１との
間にアーム３０、ロアツース３４及びカム部材３
９を挾持するようにしてベース２１に対峙され、
枢軸３１、シヤフトレバー２３、ピン３６に嵌着
されている。前記アーム３０に設けられたフツク
部４２と前記枢軸３１に形成された溝３１ａとの
間には渦巻スプリング４３が弾装されており、ア
ーム３０を常時第２図中反時計方向に付勢してい
る。ベース２１には長孔４４が穿設されアーム３
０に突設されたピン４５が嵌合されている。

一方、第３図に示すように前記ベース２１の他
側面にはシヤフトレバー２３により操作レバー２
２が回動自在に軸支されている。２２ｂはストツ
パ一部で、ベース２１のフランジ２１ａに当接し
て操作レバー２２の第３図中の時計方向への回動
範囲を規制している。この操作レバー２２とベー
ス２１間には、該操作レバー２２を時計方向に回
転させる力が付勢さたリターンスプリング２４を
設けてある。２５はサブホルダーであつて、上端
部が前記シヤフトレバー２３に軸支されている一
方、下端部がピン２６によつてベース２１に連結
されている。従つて操作レバー２２はベース２１
とサブホルダー２５とによつて挾着され且つシヤ
フトレバー２３に回転自在に取り付けられてい
る。そして、前記ピン２７が操作レバー２２の下
縁に形成したカム部２２ａに係合されている。

上記構成に係る本考案に係るリクライニング装
置の作用を以下に説明する。

操作レバーの非動作時、即ち第３図に示す操作
レバー２２が実線位置にある際には、該操作レバ
ー２２のカム部２２ａがピン２７に当接してお
り、引張スプリング４０の付勢力によつてローラ
２８がロアツース３４のカム部３８を押圧して、
ロアツース３４の歯部３７とアツパツース３３の
ラツチギヤ３５とが噛合された状態を保持してシ
ートバツクSBは起立の状態を保つ。

次にシートバツクSBを前傾させる動作例に関
して説明する。即ち前記操作レバー２２を第３図
の矢印Ｃ方向に上動する。すると該操作レバー２
２のカム部２２ａがピン２７を矢印Ｄ方向に押動
し、該ローラ２８とロアツース３４のカム部３８
との当接がはずれ、前記ロアツース３４とアツパ
ツース３３との噛合を離脱させて、シートバツク
SBが前傾可能な状態となる。この状態からシー
トバツクSBを前傾させて、該シートバツクSBが
最前傾の状態に達した際には、ロアツース３４の
歯部３７がアツパツース３３に形成された無歯部
３３ａに当接する。この時に操作レバー２２とサ
ブホルダー２５間に介挿されたリターンスプリン
グ２４の付勢力が、操作レバー２２を第３図の矢
印Ｅ方向、即ち該操作レバー２２を下動させるよ
うに作用している。

そこで乗員の手が操作レバー２２から離れる
と、ロアツース３４の歯部３７がアツパツース３
３の無歯部３３ａに当接しているため、ローラ２
８を連動させることなくリターンスプリング２４
の付勢力によつて操作レバー２２が矢印Ｅ方向へ
下動を開始する。

上記の操作によつてシートバツクSBが最前傾
位置に達した際には、操作レバー２２は下動位置
即ち第３図の実線位置に戻つており、前記シート
バツクSBと操作レバー２２とが干渉する事態は
回避することが可能となる。

次にシートバツクSBを前傾位置から再度起立
させる場合には、該シートバツクSBを手動にて
引き起こすことによつて、アツパツース３３のラ
ツチギヤ３５とロアツース３４の歯部３７が噛合
し、第２図に示す状態に戻り、且つ引張スプリン
グ４０の引張力によつてピン２７が操作レバー２
２のカム部２２ａと係合した状態に復帰する。

考案の効果 以上詳細に説明した如く、本考案はベースに固
定され、且つ該ベースとともに操作レバーを回動
自在に挾着支持するサブホルダーを設ける一方、
操作レバーと前記サブホルダー間に、シートバツ
クの最前傾時に、ローラを連動させることなく操
作レバーのみを下動させる力が付勢されたリター
ンスプリングを介挿したので、シートバツクを最
前傾状態にした際に、操作レバーが自動的に下動
して、該操作レバーとシートバツクとの干渉を防
止することが可能となる。又、シートバツクを最
前傾位置にした際にアツパツースの無歯部がロア
ツースの歯部に当接しているため、シートバツク
を最前傾位置から通常の着座位置に戻す際には、
乗員が操作レバーを操作することなく単一に一方
の手でシートバツクをリヤ側に押動するという操
作を行えば良いので、乗員の片手操作を可能とし
て、より操作性が向上する。

更に前記アツパツース下端面には有歯部と無歯
部とが形成されているため、単に長い有歯部が刻
設されたアツパツースに比して部品の構成が簡易
化され、部品の製作コストを低廉化することが可
能となる。又操作レバーの全長を短かくしたり、
該操作レバーの設置場所を低くする必要性がない
ので、操作性は良好となり、更にシートバツクに
操作レバーとの干渉防止用の逃げを設けることを
なくして、外観を良好に保持できるという利点を
有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリクライニング装置の一
実施例を示す分解斜視図、第２図は同正面図、第
３図は同背面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図、第５図は従来の装置例を示す要部側面
図である。 ２１……ベース、２２……操作レバー、２２ａ
……カム部、２３……シヤフトレバー、２４……
リターンスプリング、２５……サブホルダー、２
７……ピン、２８……ローラ、３０……アーム、
３３……アツパツース、３５……ラツチギヤ、３
３ａ……無歯部、３４……ロアツース、３７……
歯部、３８……カム部、３９……カム部材、３９
ａ……作用部、４０……引張スプリング、４１…
…ホルダープレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクの側部に固定されたアーム３０
   と、該アーム３０に固定されて下端面に有歯部３
   ５と無歯部３３ａとを有するアツパツース３３
   と、シートクツシヨンの側部に固定されたベース
   ２１と、該ベース２１に回動自在に軸支されリク
   ライニング操作時には前記アツパツース３３の有
   歯部３５と噛合するとともに前記シートバツクの
   最前傾時には前記無歯部３３ａと当接するロアツ
   ース３４と、該ロアツース３４に設けられたカム
   部３８を押圧することにより前記ロアツース３４
   の前記アツパツース３３との噛合状態を維持する
   ローラ２８と、該ローラ２８を前記カム部３８に
   押圧する方向へ付勢する引張スプリング４０と、
   前記ベース２１に回動自在に軸支され前記ローラ
   ２８の前記カム部３８に対する押圧状態を解除す
   る操作レバー２２とによつて構成されたシートバ
   ツクの角度調節機構を備えたリクライニング装置
   において、 前記ベース２１に固定され、且つ該ベース２１
   とともに前記操作レバー２２を回動自在に挾着支
   持するサブホルダー２５を設ける一方、前記操作
   レバー２２と前記サブホルダー２５間に前記シー
   トバツクの最前傾時に前記ローラ２８を連動させ
   ることなく前記操作レバー２２のみを下動させる
   力が付勢されたリターンスプリング２４を介挿し
   たことを特徴とするリクライニング装置。