DE106954T1 - Kaefig- und rollenaufbau fuer eine spreizkeilbremse. - Google Patents

Claims (3)

PRINZ, LBISEßj :BÜ-NKE*j&:.PARTNER Patentanwälte European Patent Attorneys 0 1 0 O 9 O A München Stuttgart EP 83107704.5 4. Mai 1984 Rockwell International Corp. Unser Zeichen: R 1088 Patentansprüche

1. Käfig- und Rollenanordnung für eine keilbetätigte Fahrzeugbremse enthaltend einen Käfig aus einem einzigen Teil aus Federmaterial mit einem Körperabschnitt, in dem eine Befestigungsöffnung angebracht ist, zwei von dem Körperabschnitt wegragenden Schenkeln und im Abstand voneinander an jedem der Schenkel im wesentlichen senkrecht dazu angebrachten Flanschen, einem Führungsschlitz in jedem der Flansche, wobei jeder der Führungsschlitze in einer im wesentlichen senkrecht zum zugehörigen Schenkel verlaufenden Richtung länglich ausgebildet und seitlich in Ausrichtung auf den Führungsschlitz im anderen Flansch am zugehörigen Schenkel angeordnet ist, und ferner enthaltend eine von jedem Schenkel getragene Rolle mit einem Achszapfen an jedem Ende, wobei die Achszapfen der jeweiligen Rolle in den seitlich aufeinander ausgerichteten Führungsschlitzen eines Schenkels verschiebbar und drehbar gelagert sind, wodurch sich jede Rolle quer in den Führungsschlitzen und relativ zu den zugehörigen Flanschen bewegen kann, so daß sie die Flansche so bewegen können, daß sich der Schenkel verbiegt, wenn die Achszapfen an die Führungsschlitzenden anstoßen, damit in einer von der vom anderen Schenkel getragenen Rolle wegführenden Richtung eine größere Bewegung als die Führungsschlitzabmessung ermöglicht wird.

2. Bremsbetätigungsanordnung mit einer Stange, die an einem Ende mit einem von zwei entgegengesetzt geneigten Steuerflächen gebildeten Keil versehen ist, und einem Rollenkäfig, der relativ zu dem Keil und mit dem Keil beweglich angebracht ist, wobei der Rollenkäfig folgendes enthält: einen Körperabschnitt, der so ausgebildet ist, daß er an einem Ende des Keils von diesem gehalten werden kann, zwei Schenkel, von denen sich jeweils einer gegenüber einer der Steuerflächen erstreckt, einen an jeder Seite des Schenkels angebrachten Flansch, der sich in einer im wesentlichen senkrecht zu seinem Schenkel verlaufenden Ebene erstreckt, einen Schlitz in jedem Flansch, wobei die Schlitze in den Flanschen jedes zugehörigen Schenkels seitlich aufeinander ausgerichtet sind, und eine von jedem Schenkel getragene Rolle mit einem Achszapfen an jedem Ende, wobei die Achszapfen jeder Rolle in den seitlich aufeinander ausgerichteten Schlitzen verschiebbar und drehbar gelagert sind, so daß sich jede Rolle relativ zu und mit dem zugehörigen Schenkel bewegen kann.

3. Bremsanordnung zur Zusammenwirkung mit einer sie umgebenden relativ drehbaren Trommel, mit Haltemitteln und daran befestigten Reibungsgliedern, die in Reibungskontakt mit der Trommel beweglich sind, Betätigungsvorrichtungen an den Haltemitteln, die zwischen den Reibungsgliedern angeordnet sind und einander gegenüberliegende, im Innern beweglich angebrachte Kolben enthalten, deren äußere Enden den Reibungsgliedern wirkungsmäßig zugeordnet sind, einem längs seiner Achse zwischen den inneren Enden der Kolben hin und her beweglichen Keilglied, das angrenzend an die Innenenden der Kolben entgegengesetzt geneigte Steuerflächen aufweist, einer von dem Keilglied getragenen Käfig- und Rollenanordnung zum Umsetzen einer in eine Richtung erfolgenden Bewegung des Keilglieds in eine vom Keilglied weg gerichtete Bewegung der Kolben, damit die Reibungsglieder mit der Trommel in Kontakt gebracht werden, wobei ein Rollenkäfig vorgesehen ist, der aus einem einzigen Stück

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aus Federstahlmaterial hergestellt ist und einen Körperabschnitt sowie zwei von dem Körperabschnitt abstehende Schenkel aufweist, an denen im Abstand befindliche, im wesentlichen senkrecht zu ihnen verlaufende Flansche angebracht sind, in denen seitlich aufeinander ausgerichtete Führungsschlitze angebracht sind, wobei in den Führungsschlitzen der im Abstand voneinander angebrachten Flansche jedes Schenkels eine an jedem Ende mit einem Achszapfen versehene Rolle drehbar und verschiebbar gelagert ist, wodurch sich jede Rolle längs der Führungsschlitze relativ zum zugehörigen Flansch bewegen kann, damit sie ihre zugehörigen Flansche unter Erzielung einer Verbiegung des Schenkels bewegt, damit erforderlichenfalls eine weitere Verschiebung des zugehörigen Kolbens zugelassen wird.