SE455635B - Styranordning for en tryckstang till en bromscylinder vid ett kilbromsarrangemang - Google Patents

Description

455 ess Reaktionskrafterna i arrangemanget är avsevärda, och lång livslängd med säker operation är väsentlig, vilket betyder att alla de nämnda ytorna och rullarna måste vara starka och synnerligen nötningshärdiga. För att ej utnyttja för hög kvalitet hos materialet i hela huset är en separat reaktions- platta med hög kvalitet anordnad i huset på vardera sidan om tryckstången för att tjänstgöra som den plana ytan för styrrullarna i huset.

Ritningsförteckning Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig l är en schematisk sidovy, delvis i sektion, av ett tidigare känt kilbromsarrangemang, fig 2 i en motsvarande men förstorad sidovy illustrerar principen enligt uppfinningen, fig 3 är en sidovy i ännu större skala och delvis i sektion av en praktisk utföringsform av ett kilbromsarrangemang enligt uppfinningen samt fig 4 är en sektion vinkelrätt genom fig 3 på lämpligt ställe för att visa de olika detaljernas samverkan.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Ett typiskt konventionellt kilbromsarrangemang som nu utnyttjas för tunga landsvägsfordon visas i fig 1. Bromsbackar l försedda med bromsbelägg 2 är rörliga till bromsande ingrepp med en bromstrumma 3, som roterar med ett ej visat hjul hos fordonet, med hjälp av en s.k. kilbromsenhet ll, medan backarnas returrörelse sker med hjälp av en dragfjäder 5.

-Kilbromsenheten ll innefattar en bromsfluidummanövrerad bromscylin- der 6, vars utgående tryckstång har formen av en kil 7. Det finnes en returfjäder 8 av skruvtrycktyp för tryckstången. Rullar 8 är anordnade mellan kilen 7 och plungar 10, som är axiellt rörliga väsentligen vinkelrätt mot kilen 7 för att skjuta bromsbackarna 1 till bromsande ingrepp med bromstrumman 3. Lutningen hos de med rullarna 9 samverkande plungeändarna är densamma som hos den resp ytan hos kilen 7, så att rullarna 9 rullar mellan parallella ytor. I praktiska utföringsformer är rullarna 9 försedda med rullhållare eller liknande styrorgan, vilka för tydlighets skull ej visas i fig 1.

Beroende på rotationsriktningen för bromstrumman 3 kommer en av bromsbackarna l att vara "leading" medan den andra är "trailing", då de tvâ plungarna 10 pressas isär av kilen 7 via rullarna 9 för genomförande av en bromsningsoperation. Detta betyder att arrangemanget kan karakteriseras som "flytande" och att ingen kontroll över kraftöverföringen till den resp bromsbacken uppnås, vilket exempelvis resulterar i ojämn fördelning av bromskraften och av-bromsbeläggnötningen. al), 455 635 En principiellt annorlunda lösning enligt uppfinnningen illustreras i fig 2, där blott de delar av det allmänna arrangemanget enligt fig 1 som är av intresse för en riktig förståelse av uppfinningen visas.

Pâ samma sätt som vid det konventionella arrangemanget är tvâ plungar 15 axiellt rörliga i ett hus 16. En tryckstång 17 hos en bromscylinder är axiellt rörlig vinkelrätt mot plungarna 15. Tryckstången 17 är försedd med en kil 18, och kraftöverförande rullar 19 är anordnade mellan den resp kilytan och en därmed parallell ändyta hos plungen 15, så att den ovan under hänvisning till fig 1 beskrivna funktionen uppnås.

Kilen 18 är emellertid även försedd med ytor 20, som är parallella med varandra och med tryckstângens 17 axel, och motsvarande parallella styrytor 21 är fast anordnade i huset 16 på något lämpligt sätt. Styrrullar 22 är anordnade mellan dessa ytor 20, 21. Rullarna 19 och 22 behöver uppenbarligen styras, men inga organ härför, såsom en rullhållare eller liknande, visas i fig 2.

Den kontroll som saknas i det konventionella arrangemanget enligt fig 1 uppnås i full utsträckning med den i fig 2 visade modifikationen, där styrrullarna 22 ger den nödvändiga kontrollen över reaktionskrafterna i arrangemanget.

En praktisk utföringsform av ett arrangemang av det modifierade slag som visas i fig 2 visas i fig 3 och 4. 1 fig 3 är blott den vänstra halvan av arrangemanget sektionerad, men innehållet i den högra halvan är detsamma. l ett hus 25 är en plunge 26 axiellt rörlig. Vid sin ut ur huset 25 skjutande ände är plungen 26 försedd med en del 27 för samverkan med resp bromsback (jämför fig l). En bälg 28 (blott visad till höger i fig 3) mellan huset 25 och delen 27 hindrar fukt, smuts och liknande från att komma in i huset 25. Blott en mindre del av plungen 26 är sektionerad; konventionellt är en spelrumsefterställningsapparat anordnad däri men bildar ej någon del av uppfinningen och visas eller beskrives således ej. För att uppnå full fördel av arrangemanget enligt uppfinningen behöver de tvâ spelrumsefterställnings- apparaterna i plungarna 26 vara synkroniserade på ett ej visat sätt.

En tryckstång 29 hos en bromscylinder är axiellt rörlig i ett hus 25 vinkelrätt mot plungen 26. En returfjäder 30 av skruvtrycktyp finnes för tryckstången 29. Vid tryckstångens 29 ände finnes en central kilyta 31 samverkande med en kraftöverförande rulle, vilken i sin tur samarbetar med en plungeändyta 26' parallell med kilytan 31. 455 635 Vid vardera sidan om kílytan 31 vid tryckstångens 29 ände finnes en styryta 33 parallell med tryckstångens 29 axel. En härdad reaktionsplatta 34 är anordnad i huset 25 parallellt med styrytorna 33, och en styrrulle 35 är anordnad mellanstyrytan 33 och reaktionsplattan 34. En viss styrning för styrrullen 35 âstadkommes av en liten fläns 34' på reaktionspiattan 34 eller av huset 25.

En rullhållare 36 åstadkommer den nödvändiga styrningen för de tre rullarna 32 och 35 vid vardera sidan om tryckstângen 29. Ett lock 37 är fäst vid husets 25 botten.

Det visade och beskrivna arrangemanget för riktig styrning av tryck- stången i plungarnas plan föredrages som det lämpligaste under rådande omständigheter, men många andra praktiska lösningar kan tänkas.

Genom hela denna beskrivning har uttrycket "tryckstång" använts för organet för införing av en bromskraft från en bromscylinder. För varje fackman är det emellertid välkänt att man kan modifiera ett arrangemang av detta slag genom att i stället ha en "dragstång", och avsikten är att patentkraven skall omfatta även en sådan modifikation. Även andra organ än rullarna 32 och 35 för överföring av krafterna kan tänkas, exempelvis kugghjul mellan kuggstângsformade ytor.

En vinkelrät kraftöverföring mellan tryckstângen och plungarna har antagits, men avvikelser från den exakta vinkelrätheten är möjliga.

N;

Claims (5)

455 635 PATENTKRAV

1. Kilbromsarrangemang, särskilt för tunga landsv-ägsfordon, innefat- tande en bromscylinders tryckstâng (29), vilken är axiellt rörlig i ett hus (25), plungar (26), som är axiellt rörliga i huset huvudsakligen vinkelrätt mot tryckstången, samt kraftöverförande rullar (32) mellan parallella kilytor (31, 26) vid tryckstångens ände och på respektive plunge, så att plungarna pressas isär vid tryckstångens axiella rörelse, kännetecknat därav, att tryckstången (29) är styrd av huset (25) i plungarnas (26) plan för fullständig kontroll över reaktionskrafterna från plungarna.

2. Arrangemang enligt krav 1, kännetecknat därav, att styrrullar (35) är anordnade mellan plana ytor (33, 34) vid tryckstångens (29) ände respektive i huset (25), vilka ytor är parallella med varandra och med tryckstângens axel.

3. Arrangemang enligt krav 2, kännetecknat därav, att vid vardera sidan om tryckstången (29) är en styrrulle (35) anordnad på vardera sidan om den kraftöverförande rullen (32).

4. Arrangemang enligt krav 3, kännetecknat därav, att styrrullarna (35) och de kraftöverförande rullarna (32) är anordnade i lämpligt utformade öppningar i en rullhållare (36) för att styras därav.

5. Arrangemang enligt krav 2, kännetecknat därav, att vid vardera sidan om tryckstângen (29) är en reaktionsplatta (34) anordnad i huset (25) för att tjänstgöra som den plana ytan för styrrullarna (35) i huset.