HU197261B

HU197261B - Wedge brake mechanism preferably for heavy road motor vehicles

Info

Publication number: HU197261B
Application number: HU462886A
Authority: HU
Inventors: Lars M Severinsson
Original assignee: Garphyttan Haldex Ab
Priority date: 1986-11-06
Filing date: 1986-11-06
Publication date: 1989-03-28
Also published as: HUT46273A

Abstract

The brake has a brake cylinder push rod (29) moving axially in a housing (25). It has plunges movable axially in the housing perpendicular to the push rod. There are wedge surfaces (31,26) at the end of the push rod and each plunger, between which are force transmitting rollers (32). - The push rod is guided in the housing in the plane of the plunges (26) by guide rollers (35). The guide rollers are held between planar surfaces (33,34) at the end of the push rod and in the housing. The surfaces are parallel with each other and the push rod axis.

Description

A találmány tárgya ékes fékszerkezet elsősorban nehéz közúti gépjárművekhez, amelynek fékberendezéshez kapcsolódó működtetőrúdján feszitőék van kiképezve, és a műkódtetőrudat tengelyirányban eltolhatóan befogadó házban legalább egy, fékpofával működtetőkapcsolatban álló dugattyú van a működtetórúdra hozzávetőleg merőlegesen eltolhatóan megvezetve, és a feszitőék és a dugattyú egymással párhuzamos ferde felületei között a működtetörúd mozgását a dugattyúnak átadó műkódtetőgőrgő van közbeiktatva, igy a működtetörúd mozgása hatására a működtetörúd két oldalán elhelyezett dugattyúk arra merőleges irányban kitolódnak és a fékpofákat a fékberendezés fékdobja belső felületének szorítják.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an articulated braking device, particularly for heavy-duty road vehicles having a tension wedge on the actuating rod associated with the braking device, and having at least one piston between the actuator rods, the pistons disposed on either side of the actuator rod are displaced perpendicular thereto and the brake shoes are clamped to the inner surface of the brake drum.

Az ismertetett felépítésű ékes fékszerkezetek számos területen, de elsősorban nehéz közúti gépjárművekben nyernek alkalmazást. A technika állását jól reprezentálja a DE 23 56 075 számú szabadalmi leírás, amely ilyen típusú ékes fékszerkezetet ismertet.The wedge brake structures of the above-described design are used in many applications, especially in heavy road vehicles. The state of the art is well represented in DE 23 56 075, which describes this type of wedge brake system.

Az ismert ékes fékszerkezetek jellemző hiányossága, hogy a fékezőerők egyenetlen eloszlása miatt a fékbetétek nem egyforma mértékben kopnak le, mivel a fékezendő kerék és az azzal együttmozgó fék dob forgatási irányától függően az egyik fékpofa szinte rászorul a fékdobra, mig a másik fékpofára oldási irányba mutató erők hatnak, így az ékes fékszerkezet bizonytalan, kiegyensúlyozatlan statikai helyzetet vesz fel és nem alkalmas arra, hogy a fékerőt egyenlően ossza el a fékpofák között.A known disadvantage of known wedge brake systems is that due to the uneven distribution of the braking forces, the brake pads wear out unevenly, since depending on the direction of rotation of the wheel to be braked and the associated brake drum, one brake shoe is almost so the wedged brake assembly takes on an insecure, unbalanced static position and is not capable of distributing brake force evenly between the brake shoes.

A találmánnyal célunk olyan ékes fékszerkezet kialakítása, amelynél a fékszerkezet fékezés közbeni .lebegése, az egyes fékpofákra ható fékezőerők eltérése nem áll fenn így a jobb fékhatás mellett a fékbetétek is azonos mértékben, kevésbé kopnak.It is an object of the present invention to provide a wedged brake structure whereby the fluctuation of the brake structure during braking and the difference in braking forces acting on each brake shoe do not occur so that, with better braking performance, the brake pads also wear less.

Találmányunk azon a felismerésen alapul, hogy a fékszerkezet feladatát kifogástalanul képes ellátni, ha meggátoljuk, hogy a fékezés során a felfutó és lefutó fékpofák hatására a működtetörúd és a működtetőgőrgők változó helyzetet vegyenek fel, és ezt úgy tudjuk meggátolni, ha a műkódtetőrudat a házban külön is megvezetjük.The present invention is based on the discovery that the braking device can perform its function properly by preventing the operating rod and actuating rollers from changing position during braking, and this can be prevented by a separate housing. guiding into.

A kitűzött feladatot elsősorban nehéz közúti gépjárművekhez alkalmazható ékes fékszerkezettel oldottuk meg, amelynek fékberendezéshez kapcsolódó műkődtetórúdján feszitőék van kiképezve, és a mükődtetőrudat tengelyirányban eltolhatóan befogadó házban fékpofával mükődtetőkapcsolatban álló legalább egy, de általában két dugattyú van a működtetörúd két oldalán, arra hozzávetőleg merőlegesen eltolhatóan megvezetve, és a feszitőék és a dugattyú egymással párhuzamos ferde felületei között a működtetörúd mozgását a dugattyúnak átadó működtetögőrgö van közbeiktatva. Ezt a fékszerkezetet a találmány értelmében úgy fejlesztettük tovább, hogy a raűködtetőrúdnak legalább a fékezéskor fékdobra rászoruló fékpofa felé eső oldalán a működtetörúd végén elhelyezett feszitőéken és a házban kialakított, egymással és a működtetörúd tengelyével párhuzamos sík vezető felületekkel érintkező vezetőgörgővel van a házban a dugattyúk síkjában eltolhatóan megvezetve.SUMMARY OF THE INVENTION This object is primarily solved by a wedge-type braking device for heavy-duty vehicles having a tensioning wedge on the actuating actuator rod associated with the brake system and between the tensioning wedges and the piston, the actuating roller for transmitting the movement of the operating rod to the piston is interposed. This braking device has been further developed in accordance with the present invention such that at least one side of the actuating rod is in contact with planar guide surfaces extending parallel to each other and to the base of the actuator parallel to the actuator surface parallel to the actuator bar. guided.

A találmány szerinti fékszerkezet egy előnyös kiviteli alakja értelmében a működtetörúd mindkét oldalán egy-egy működtetőgörgő van a feszítőék és a dugattyú között elhelyezve, és a műkődtetőgőrgök mindkét oldalán egy-egy vezetőgőrgő van elrendezve.In a preferred embodiment of the braking device according to the invention, an actuating roller is disposed on each side of the actuating rod between the tensioning wedge and the piston, and a guiding roller is provided on each side of the actuating rollers.

Ugyancsak előnyös, ha a működtetőgörgők és a vezetőgőrgők egy-egy görgókosárban vannak rögzítve, amely kellő mechanikai stabilitást és biztos megvezetést ad a görgőknek.It is also advantageous that the actuating rollers and the guide rollers are mounted in a roller basket, which provides sufficient mechanical stability and reliable guiding of the rollers.

A találmány szerinti fékszerkezetben fellépő erők igen nagyok, és a fékszerkezet előnyösen kis karbantartási igénye és biztos működése szükségessé teszi, hogy a leginkább igénybe vett felületek és elemek nagyszilárdságú, edzett és kopásálló anyagból készüljenek. Annak érdekében, hogy a fókszerkezet előállítási költsége alacsony maradhasson, nem szükséges az összes elemet ilyen anyagból előállítani, hanem elegendő, ha csak az aktív felületek, így például a vezetőgőrgők házban kialakított vezetőfelülete rendelkezik az említett tulajdonságokkal.The forces present in the brake assembly of the present invention are very high, and the low maintenance and advantageous operation of the brake assembly necessitates the use of high strength, hardened, and abrasion resistant material for the most stressed surfaces and elements. In order to keep the cost of manufacturing the seal structure low, it is not necessary to make all the elements of such material, but it is sufficient that only the surface of the active surfaces, such as the guiding rollers in the housing, have these features.

A találmányt az alábbiakban a rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen az ékes fékszerkezet egy példakénti kiviteli alakját tűntettük fel.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in more detail with reference to the drawing, which illustrates an exemplary embodiment of a wedge brake assembly.

A rajzon azIn the drawing it is

1. ábra a technika állását jelképező ismert ékes fékszerkezet vázlatos oldalnézete, részben metszve, aFigure 1 is a schematic side view, partly in section, of a known wedge brake device of the prior art;

2. ábrán a találmány szerinti fékszerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának vázlatos oldalnézetét tüntettük fel, ugyancsak metszetben, aFigure 2 is a schematic side view, also in section, of an embodiment of the braking device according to the invention;

3. ábra a találmány szerinti fékszerkezet egy lehetséges kiviteli alakjának félnézetét, félmetszetét mutatja és aFigure 3 is a side view, a half sectional view of a possible embodiment of the braking device according to the invention, and

4. ábrán a 3. ábra szerinti fékszerkezet keresztmetszetét mutatjuk be.Figure 4 is a cross-sectional view of the brake assembly of Figure 3.

Az 1. ábrán jellemzőnek mondható ismert ékes fék szerkezet vázlatos oldalnézete tekinthető meg. 2 fékbetétekkel ellátott 1 fékpofák a 'ajzon nem látható, de ismert módon alsó végűk körül elforgathatóan vannak ágyazva, és a fékszerkezet működtetése során a 2 fékbetétek 3 fékdob belső felületének szorulnak. A 3 fékdob természetesen a fékezendő kerékkel forog együtt. A bemutatott ékes fékszerkezet működtetése után az 1 fékpofákat 5 csavarrugó húzza vissza kiindulási helyzetbe.Fig. 1 is a schematic side view of a known wedge brake assembly. Brake shoes 1 with brake pads 2 are not rotated but are known to be pivotally mounted around their lower ends, and during brake actuation the brake pads 2 are pressed against the inner surface of the brake drum 3. Of course, the brake drum 3 rotates together with the wheel to be braked. After actuating the wedged braking device shown, retract the brake shoes 1 with a screw spring 5 to its original position.

Az ékes fékszerkezet 6 munkahengere a rajzon részletesebben nem ábrázolt fékberendezéssel áll kapcsolatban és a belőle kinyúló működtetörúd végén 7 feszitőék van kialakítva. A műkődtetőrudat alaphelyzetbe állító 8 visszatérítő dugó veszi körül. A 7 feszitőék két, egymással szemben lévő ferde felülete valamint a fékszerkezet házában a müködtetőrúd mozgásirányára jelen esetben merőlegesen mozgathatóan megvezetett 10 dugattyúk ferde, de a 7 feszitóékkel párhuzamos felületei között egy-egy 9 működtetőgörgö van elhelyezve, úgy hogy a működtetórúd 7 feszitőékének lefelé történő elmozdulása során a 9 működtetőgőrgó annak ferde felületén legördülve a vele kapcsolatban álló 10 dugattyút kifelé mozdítja el és az az 1 fékpofát rászorítja a 3 fékdob belső felületére. Mivel a 7 feszitőék ferde felülete és a 10 dugattyú ferde felülete egymással párhuzamos, igy a 9 működtetőgőrgó párhuzamos felületek közötti elmozdulást végez. A gyakorlatban a 9 műkódtetőgörgő nem önmagában van a két felület közé behelyezve, hanem golyókosárban vagy hasonló vezető eszközben van rögzítve, amelyet az egyszerűség kedvéért nem tüntettünk fel az 1. ábrán.The working cylinder 6 of the wedge brake assembly is connected to a brake device (not shown in the drawing) and a tensioning wedge 7 is formed at the end of the actuating rod extending therefrom. It is surrounded by a return plug 8 which resets the actuator bar. The two oblique faces of the tension wedge 7 and the piston 10, which are in this case perpendicular to the direction of movement of the actuating rod in the housing of the braking device, are provided with an actuating roller 7 The actuating roller 9 rolls on its inclined surface to move the associated piston 10 outwardly and presses the brake shoe 1 onto the inner surface of the brake drum 3. Since the inclined surface of the tensioning wedge 7 and the inclined surface of the piston 10 are parallel to each other, the actuating roller 9 is displaced between parallel surfaces. In practice, the code roof roller 9 is not itself inserted between the two surfaces, but is fixed in a ball basket or similar guide device, which, for convenience, is not shown in Figure 1.

A 3 fékdob forgásirányától függően az 1 fékpofák egyike a fékezés során fékezési irányban, másika pedig oldási irányban igyekszik elmozdulni a fellépő erők hatására, így a fékezőerők egyenlő eloszlása nem biztosított ennek hatására tudható be például hogy az 1 fékpofákon általában felszegecselt vagy felragasztott 2 fékbetétek különböző mértékben kopnak le a használat során, és mivel a 2 fékbetéteket mindig pároséval kell cserélni, ez pazarláshoz és felesleges anyagi kiadásokhoz vezet.Depending on the direction of rotation of the brake drum 3, one of the brake shoes 1 moves during braking in the braking direction and the other in the release direction, so that an equal distribution of the braking forces is not ensured. wear during use, and since the brake pads 2 must always be replaced with a pair, this leads to waste and unnecessary financial costs.

Az említett hiányosságokat kiküszöbölő találmány szerinti fékszerkezet vázlatát a 2. ábrán tüntettük fel, amelyen csupán a találmány szempontjából lényeges elemek láthatók. Itt 16 házban hagyományos módon két 15 dugattyú van egymással szemben egytengelyűén elhelyezve, és közöttük 18 feszitóékben végződő 17 müködtetőrúd nyúlik a 16 házba. A 18 feszitőék ferde felülete és a 15 dugattyú vele párhuzamos felülete között ugyancsak 19 működtetőgőrgó van beiktatva, de a 18 feszítőék két szélén egy-egy a 17 müködtetőrúd hossztengelyével párhuzamos 20 vezetőfelület van kialakítva. A 16 házban pedig a 20 vezetőfelülettel és a 17 nyomórúd hossztengelyével ugyancsak párhuzamos 21 vezetőfelületek vannak alkalmas módon, például a ház anyagából kialakítva. Ezek között az említett párhuzamos 20, 21 vezetőfelületek között egy-egy 22 vezetógórgő van elhelyezve, mely a 17 nyomórúd működtetése során biztosítja annak mindig egyforma megvezetését. Természetesen, a 19 raűködtetógörgők és a 22 vezetőgörgők ennél a kiviteli alaknál is nem ábrázolt, de ismert módon, például görgőkosárral vannak megfogva.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The braking device of the present invention, which addresses these drawbacks, is shown in Figure 2, which shows only the essential elements of the invention. Here, in housing 16, two pistons 15 are conventionally disposed in opposite directions with respect to one another, and an actuating bar 17 extending between them in a tensioning wedge 18 extends into housing 16. An actuating roll 19 is also inserted between the inclined surface of the tensioning wedge 18 and the piston 15, but a guide surface 20 parallel to the longitudinal axis of the actuating rod 17 is formed at each end of the tensioning wedge 18. The housing 16 also has guide surfaces 21, which are parallel to the guide surface 20 and the longitudinal axis of the push rod 17, for example, formed of the housing material. Between these said parallel guide surfaces 20, 21 a guide roll 22 is disposed which, when actuated by the push rod 17, ensures that it is always guided in the same way. Of course, the actuation rollers 19 and the guide rollers 22 are gripped in a known manner, for example by means of a roller basket, not shown in this embodiment.

Az 1. ábrán bemutatott hagyományos fékszerkezet szabályozási hiányosságait a 2. ábra szerint módosított találmány szerinti fókszerkezet teljes egészében megszünteti, mivel a 22 vezetőgörgők gondoskodnak a szerkezetben ébredő erők egyenletes elosztásáról és viszonylag állandó értéken tartásáról.The control deficiencies of the conventional braking device shown in Fig. 1 are completely eliminated by the inventive braking device according to Fig. 2, since the guide rollers 22 provide for a uniform distribution and a relatively constant value of the forces applied in the structure.

A 3. és 4. ábrán a 2. ábrán csupán vázlatosan bemutatott találmány szerinti fékszerkezet nagyobb léptékű, részletesebb részmetszeteit tüntettük fel. A 3. ábrán csupán a fékszerkezet bal oldali félmetszete látható, természetesen a jobb oldal a bal oldallal teljesen azonos felépitésű.Figures 3 and 4 are larger, more detailed, sectional views of the braking device of the present invention, illustrated only schematically in Figure 2. Figure 3 shows only the left half of the braking device, of course the right side is completely identical to the left side.

házban 26 dugattyú van axiáíísan mozgathatóan elrendezve. A 26 dugattyú 25 házból kinyúló végén 27 csatlakozótag van kiképezve, amely az 1. ábrán feltüntetett módon kapcsolódik a hozzátartozó 1 fékpofával. A 25 házon és a 27 csatlakozótagon rögzített 28 karmantyú meggátolja, hogy por, sár és egyéb szennyeződés juthasson a 25 ház belsejébe. A 26 dugattyúnak csupán kisebb részét metszettük, nem metszett részében ismert módon visszaállító elem vagy elemek helyezkednek el, melyek nem tartozván a találmány tárgyához a rajzon nem láthatók. Ahhoz, hogy a találmány szerinti fékszerkezet kifogástalanul működjön, a 26 dugattyúkban kialakított visszaállítóelemeket valamilyen ismert módon szinkronizálni kell.a piston 26 is axially movably disposed within the housing. At the end of the piston 26 extending from the housing 25, a coupling member 27 is formed which engages with the associated brake shoe 1 as shown in FIG. The sleeve 28 mounted on the housing 25 and the coupling member 27 prevents dust, mud and other impurities from entering the housing 25. Only a small portion of the piston 26 is incised, the non-incision portion of which is provided with a resetting element or elements not known in the drawing and not being part of the invention. In order for the braking device according to the invention to function properly, the restoring elements formed in the pistons 26 must be synchronized in some known manner.

A 25 házban tengelyirányban elmozgathatöan 29 müködtetőrúd van ágyazva, melynek mozgásiránya merőleges a 26 dugattyúk mozgásirányára. A 29 műkődtetőrudat alaphelyzetbe visszaállító 30 csavarrugó ennél a kiviteli alaknál is a 29 műkődtetőrudat veszi körül. A 29 müködtetőrúd végén szimmetrikusan kialakított 31 ékfelületek egy-egy 32 működtetőgörgővel érintkeznek, amelyek viszont a 26 dugattyúk 31 ékfelületekkel párhuzamos, ferde 26' véglapjaival állnak kapcsolatban.The housing 25 is provided with an axially movable actuator rod 29 whose direction of movement is perpendicular to the direction of movement of the pistons 26. The screw spring 30 for resetting the actuator rod 29 also surrounds the actuator rod 29 in this embodiment. At the end of the actuator rod 29, symmetrically formed wedge surfaces 31 are in contact with an actuating roller 32, which in turn engages with oblique end faces 26 'parallel to the wedge surfaces 31 of the pistons.

A 31 ékfelületek két oldalán, a 29 műkőctetőrúd végén annak tengelyével és mozgásirányával párhuzamos 33 vezetőfelületek varnak kialakítva. A 25 házban a 33 vezetőfelíiletekkel párhuzamosan, azzal együttműködő 34 vezetőfelületek vannak kiképezve, jelen esetben a 25 ház anyagánál jobb mechanikai tulajdonságokkal rendelkező, a 25 házba beépített lapokból kiképezve. A 35 vezetőgórgők oldalirányú megvezetését a 25 házon illetve a 34 vezetöfelületet alkotó lapokon kiképzett 34’ peremek biztosítják.On either side of the wedge surfaces 31, guiding surfaces 33 are formed parallel to its axis and its direction of movement at the end of the artificial stone rod 29. In the housing 25, parallel to the guide surfaces 33, the guide surfaces 34 are formed which, in this case, are made of sheets with better mechanical properties than the material of the housing 25. The lateral guiding of the guide rollers 35 is provided by the flanges 34 'formed on the housing 25 and the sheets forming the guide surface 34.

Az oldalanként egy 32 működtetőgőrgó és kettő 35 vezetőgörgő mindenkori helyzetét 36 gőrgókosár biztosítja az ismert módon, amelyben a 32 működtetőgörgő és a 35 vezetőgórgők ágyazva vannak. A 25 ház alját szerelhetőségét elősegítő 37 zárólemez fedi. A 32 működtetőgőrgó és a 35 vezetőgörgök 36 görgőkosárban való elhelyezése a 4. ábrán követhető jól nyomon.The respective positions of one actuator roll 32 per side and two guide rolls 35 are provided by a roll cart 36 in a known manner in which the actuator roll 32 and the guide rolls 35 are embedded. The bottom 25 of the housing 25 is covered by a sealing plate 37 to facilitate mounting. The placement of the actuating roller 32 and the guide rollers 35 in the roller basket 36 can be clearly seen in Figure 4.

A 29 műkődtetőrudat a 26 dugattyúk síkjában egyértelműen megvezető ismertetett kialakítás a legelőnyösebbnek mondható az adott körülmények között, azonban a talál-37 mány oltalmi körébe tartoznak az ismertetett kiviteli alakból levezethető más megoldások is. igy például adott esetben a 17, 29 tnűködtetórúd lehet nyomórud, de lehet húzórúd is, a 18 feszitőék kialakításától függően. 5 Szakember számára kézenfekvő, hogy a 32 működtetőgórgó és a 35 vezetőgörgók helyett fogazással ellátott görgőket alkalmazzon, amelyek nem sík felületek, hanem ugyancsak fogaslécként kiképzett felületek között moz- 10 dúlnak el azokkal kapcsolódva. A 17, 29 müködtetőrúd mozgásiránya legkedvezőbb esetben merőleges a 15, 26 dugattyúk mozgásirányára, de a merőlegestől való kismértékű eltérés a fékszerkezet működését egyáltalán 15 nem rontja le.The described embodiment, which clearly guides the actuation rod 29 in the plane of the pistons, is considered to be most advantageous under the circumstances, but other embodiments derived from the described embodiment are within the scope of the invention. Thus, for example, the actuating rod 17, 29 may optionally be a push rod or a pull rod, depending on the design of the tensioning wedge 18. It will be obvious to one skilled in the art that instead of the actuating roller 32 and the guide rollers 35, toothed rollers are moved, which are moved between them and not as planar surfaces but also as rack-shaped surfaces. The direction of movement of the actuating rod 17, 29 is preferably perpendicular to the direction of movement of the pistons 15, 26, but a slight deviation from the perpendicular does not in any way impair the operation of the brake mechanism.

A találmány szerinti fékszerkezet egy további előnyös kiviteli alakja értelmében, ahol elsőrendű szempontként szerepelt a fékszerkezet méretének és súlyának csökkenté- 20 se, csupán a 29 működtetőrúd egyik oldalán vannak 35 vezetőgörgók a 32 működtetőgörgőt közrefogva beiktatva, így csupán a 29 működtetőrúdnak azon az oldalán vannak 33 vezetőfelületek és a 25 házban ezekkel 25 együttműködő 34 vezetőfelületek kiképezve, mig a 29 müködtetőrúd másik oldalán hagyományos módon csupán egy 32 műkődtetógörgő van a 31 ékfelület és az odatartozó 26 dugattyú 26’ véglapja közé iktatva. A 35 30 vezetőgörgók a 29 működtetőrúdnak mindig azon az oldalén vannak kialakítva, ahol a hozzátartozó 1 fékpofára a fékezés során az 1 fékpofa oldását előidéző erők hatnak és ez a 26 dugattyún keresztül a 29 müködtetőrúd 35 helyzetét a 35 vezetőgörgók nélkül bizonytalanná tenné. A másik 1 fékpofára a fékerőt növelő irányú erők hatnak, így arról az oldalról a 29 müködtetőrúd 35 vezetőgórgókkel való megvezetésére nincs szükség. 40In a further preferred embodiment of the brake assembly according to the invention, wherein the reduction of the size and weight of the brake assembly is a priority aspect, guide rollers 35 are mounted only on one side of the actuator rod 29, only on that side of the operating rod 29. the guide surfaces and the guide surfaces 34 cooperating therewith in the housing 25, whereas on the other side of the actuating rod 29 there is conventionally only one actuating roller 32 inserted between the wedge surface 31 and the end face 26 'of the corresponding piston 26. The guide rollers 35 30 are always provided on the side of the operating rod 29, whereby the associated brake shoe 1 is subjected to braking forces to release the brake shoe 1 during braking and thereby displaces the position of the operating rod 29 without the guide rollers. The other brake shoe 1 is subjected to forces increasing the braking force so that it is not necessary to guide the operating rod 29 from the side with the guide rollers 35. 40

Claims

PATENT CLAIMS

1. Wedge braking device, in particular for heavy-duty road vehicles having a tension wedge on the actuating arm associated with the braking device, and at least one piston actuating the braking shoe and pivotally disposed on the actuator and in the axially displaceable housing. an operating roof roller for transmitting the actuating rod movement to the piston, characterized in that at least on the end of the actuating rod (17, 29) at the end of the actuating rod (17, 29) towards the brake shoe (1) ) and the piston (22, 35) in the housing (16, 25) and the guide pulleys (22, 35) in contact with each other and the flat guide surfaces (20, 21, 33, 34) formed in parallel with the axis of the operating rod (17, 29). <1 5, 26) guided movably in its plane.

Brake device according to Claim 1, characterized in that on each side of the actuating rod (17, 29) an actuating roller (19, 32) is disposed between the tensioning wedge (18) and the piston (15, 26). a guide roller (22, 35) is provided on each side of the actuating rollers (19, 32).

Braking device according to Claim 2, characterized in that the actuating rollers (19, 32) and the guide rollers (22, 35) are guided in a roller basket (36).

Braking device according to Claim 1, characterized in that the guide surface (34) formed on both sides of the actuating rod (17, 29) in the housing (16, 25) is inserted and fixed in the housing (16, 25) with better strength parameters than its material. with a driver card.