DE1068066B

DE1068066B -

Info

Publication number: DE1068066B
Application number: DENDAT1068066D
Authority: DE
Publication date: 1959-10-29

Description

Bei stufenlos verstellbaren Kettengetrieben läuft eine endlose, mit Kettenbolzen und sich aufeinander abstützenden Rollenpaaren ausgerüstete Laschenkette über zwei axial verstellbare, konische Scheibenpaare zur Drehmomentübertragung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Laschenkette für Kettengetriebe der vorbezeichneten Art in der Richtung weiterzuentwickeln, daß die Kette leicht herstellbar ist, eine kleine Bauart aufweist, der Abstand der Kettenbolzen gering gewählt werden kann, die Rollen leicht zu halten sind und ein großer Lagerdurchmesser für dieLaschenkette geschaffen wird.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe setzt eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kettengetriebe als bekannt voraus, die mit sich gegenseitig abstützenden Rollenpaaren ausgerüstet ist und über zwei axial verstellbare konische Scheiben läuft, wobei die Rollen in Ausnehmungen der Kette derart gelagert sind, daß sie sich gegeneinander und an den Scheiben auf Mantellinien abstützen, die parallel zur Kettenlängsrichtung verlaufen. Die Erfindung besteht darin, daß die Ausnehmungen in den Kettenbolzen vorgesehen sind und ihre Höhe dem Durchmesser der Rollen entspricht. Die Kettenlaschen und die Rollen sind durch die ersteren umfassende Federstahlbügel gehalten, die mit Vorsprüngen beidseitig in die Ausnehmung des Kettenbolzens hineinragen.

Die Laschenkette nach der Erfindung hat gegenüber den bekannten Laschenketten den Vorteil, daß mit ihr bei gleicher Abmessung eine viel größere Zugkraft übertragen werden kann. Außerdem ist sie erheblich einfacher herzustellen und leichter zu montieren. Bei einer bekannten Laschenkette dienen die Kettenbolzen selbst als Reibekörper. Dadurch sind die Kräfte, welche zum Verstellen der konischen Scheiben aufgebracht werden müssen, viel größer als bei einer Kette mit querliegenden Rollen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht der Laschenkette; in

Fig. 2 ist ein Längsschnitt der Laschenkette entlang der Linie A-B in Fig. 1 dargestellt;

Fig. 3 veranschaulicht einen Querschnitt durch die Laschenkette entlang der Linie C-D in Fig. 1.

In den Figuren sind mit den Bezugszeichen 1, 2, 3, 4, 5 und 6 die paarweise gestaffelt angeordneten Kettenlaschen bezeichnet. Diese Laschen werden durch Kettenbolzen 7 zusammengehalten, welche mit einer A^rIerkantausnehmung 13 ausgerüstet sind. In der letzteren sind die zylindrisch ausgebildeten Rollen 8 und 9 gelagert. Die Rollen 8 und 9 stützen sich sowohl gegen-Laschenkette für stufenlos verstellbare
Kettengetriebe

Anmelder:
Dr.-Ing. Hermann Klaue,
Ueberlingen (Bodensee)

Dr.-Ing. Hermann Klaue, Ueberlingen (Bodensee), ist als Erfinder genannt worden

seitig als auch auf den Schrägflächen der konischen Scheiben 10 und 11 ab. Die an sich bekannten Getriebescheiben 10 und 11 sind in der Fig. 3 nur schematisch angedeutet.

Die hohlen Kettenbolzen 7 und gleichzeitig auch die Rollen 8 und 9 werden in den Laschen durch Federstahlbügel 12 gehalten, welche mit Vorsprüngen 12' beidseitig in die Vierkantausnehmung 13 des Kettenbolzens 7 hineinragen. Auf diese Weise ist die Gewähr gegeben, daß die Rollen 8 und 9 auch beim Herausnehmen der Laschenkette aus dem Zwischenraum zwischen den Scheiben 10 und 11 festgehalten werden.

Claims

P A T E N T A N S P KC C H E

1. Laschenkette für stufenlos verstellbare Kettengetriebe, die mit sich gegenseitig abstützenden Rollenpaaren ausgerüstet ist und über zwei axial verstellbare konische Scheiben läuft, wobei die Rollen in Ausnehmungen der Kette derart gelagert sind, daß sie sich gegeneinander und an den Scheiben auf Mantellinien abstützen, die parallel zur Kettenlängsrichtung verlaufen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (13) in den Kettenbolzen (7) vorgesehen sind und ihre Höhe dem Durohmesser der Rollen (8, 9) entspricht.

2. Laschenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenlaschen (1 bis 6) und die Rollen (8, 9) durch die ersteren umfassende Federstahlbügel (12) gehalten sind, die mit Absprüngen (12') beidseitig in die Ausnehmung (13) des Kettenbolzens (7) hineinragen.