DE104307C

DE104307C -

Info

Publication number: DE104307C
Application number: DENDAT104307D
Authority: DE

Description

Pa τ ε ν τ - A ν s ρ R υ c η :

Eine Bremse für Fahrräder und dergl. mit Kettenantrieb, gekennzeichnet durch ein von der Treibkette gedrehtes Rad (g), dessen Drehung zum Hin- und Herschieben eines Kolbens (m) dient, welcher in einer Führung (n) gleitet, die zur Hervorbringung des Bremswiderstandes gegen den Kolben geprefst werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung erstreckt sich auf eine äufserst kräftig wirkende Bremse für Gefährte mit, Kettenantrieb, also hauptsächlich Fahrräder und Automobilwagen. Diese Bremse kann nach Belieben fortdauernd mehr oder weniger starke Bremsung ausüben oder sie kann in Fällen dringender Gefahr die Triebkette augenblicklich feststellen und so das Gefährt zum sofortigen Stillstand bringen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist

Fig. ι eine Seitenansicht der Bremse in theilweisem Schnitt und

Fig. 2 ein Schnitt nach Linie x-x der Fig. 1.

Zwischen zwei von der- einen Gestelltheil a umschliefsenden Rohrschelle b herabhängenden Lagerlappen c c' läuft die Triebkette d und wird durch Gleitrollen ff gestützt. Oberhalb der Kette und mit ihr in Eingriff ist drehbar zwischen den Lappen ein Zahnrad g gelagert, auf dessen Drehachse h ein von dem Kopfring i der Excenterstange k umschlossenes Excenter / befestigt ist. Das andere Ende der Excenterstange ist an einen Gleitkolben m angelenkt und letzterer gleitet lose in einer unten .längsgeschlitzten, mittelst der Rohrschelle u an dem Gestelltheil α befestigten Büchse n. An den Schlitzkanten der letzteren sitzen Lappen 00', welche durch die Schraubenbolzen q q' gegen einander gezogen werden. An dem einen Ende eines jeden Schraubenbolzens sitzt ein Hebelann r und sind die oberen Enden der letzteren durch eine Schiene s gelenkig mit einander verbunden. An einen Hebelarmkopf oder an die Schiene s greift die in die Nähe der Lenkstange geführte Bremsstange t an.

Je nachdem nun durch Ziehen an der letzteren die Hebel r von der in Fig. 1 gezeichneten Lage mehr oder weniger nach rechts übergelegt werden, bewirkt die entsprechende Drehung der Schraubenbolzen qq', dafs sich die Lappen 00' und dementsprechend die Schlitzkanten der Büchse η nähern und der Gleitkolben m von der Büchswandung mehr oder weniger fest umschlossen wird.

Die zwischen den Lappen cc' laufende Kette versetzt das Zahnrad g und so das Excenter / in Drehung, und führt der Gleitkolben hierbei eine dem Kolben einer arbeitenden Dampfmaschine ähnliche Hin- und Herbewegung aus. Wird nun durch Anziehen der Bremsstange die Büchse mehr oder weniger fest um den Gleitkolben geprefst, so wird die Bewegung des letzteren gänzlich verhindert bezw. mehr oder weniger erschwert und die Bewegung der Triebkette entsprechend beeinflufst.