DE1035341B - Raumabschlusswandung mit einer Waermedaemmschicht - Google Patents

Description

DEUTSCHES

PATENTAMT

kl. 37 a 7/04

INTERNAT. KL. E 04 b

B 63b; BMc

R14145 V/37a

ANMELDETAG: 5.MAI1954

BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT: 31. JULI 1958

Erhebliche Temperaturunterschiede zwischen einem Innenraum und der äußeren Atmosphäre können beispielsweise auf Schiffen bei kaltem Wetter, in Flugzeugen, die in größeren Höhen fliegen, und auch bei manchen Gebäuden auftreten, die während des Winters im Innern wesentlich höhere Temperaturen haben als die äußere Atmosphäre. Vielfach besteht die Trennwand zwischen dem warmen Raum und der Atmosphäre aus Metall oder einem anderen undurchlässigen Baustoff, wie dies beispielsweise bei der Bordwand oder dem Deck eines Schiffes, der Außenhaut eines Flugzeuges oder einem Wellblechdach oder einem mit Asphalt überzogenen Betondach eines Gebäudes der Fall ist. Es ist üblich, diese Wandungen innen mit einem faserigen Dämmstoff zu verkleiden, z. B. indem Asbest aufgesprüht wird, so> daß sich eine Schicht darauf bildet, deren Dicke 12 bis 25 mm und mehr betragen kann. Da bei kaltem Wetter die Temperatur der Außenluft häufig unter dem Gefrierpunkt liegt und fast immer unter dem Taupunkt der Luft im Innern des warmen Raumes, findet im Innern der porösen Isolierschicht eine Kondensation der Luftfeuchtigkeit statt; ist die Außentemperatur niedrig genug, so verwandelt sich das mit der Außenwandung in Berührung befindliche bzw. dicht an der Außenwand vorhandene kondensierte Wasser zu Eis. Unter normalen Verhältnissen stellt sich durch die Faserschicht der Isolierung hindurch ein Temperaturgefälle ein; die Temperatur steigt von derjenigen der kalten Wandung bis etwa zu derjenigen der Luft des Innenraumes an. Bei kaltem Wetter reicht der Temperaturunterschied vom Gefrierpunkt bis zum Taupunkt der Luft im Innern des Raumes; die Innenseite der Isolierschicht liegt meistens oberhalb des Taupunktes. Obwohl sich unter diesen Verhältnissen in der Isolierschicht Wasser und gelegentlich auch Eis bilden kann, bleibt der aufgesprühte Asbest im wesentlichen trocken, da das kondensierte Wasser in Richtung auf die Innenluft erneut verdampft. Wenn aber die relative Luftfeuchtigkeit zuzunehmen beginnt, was sehr häufig bei unzureichend belüfteten Schiffen eintritt, erhöht sich auch der Taupunkt, der daher innerhalb der Schicht sich der inneren Fläche nähert. Aus dem gleichen Grunde wird das Maß der Wiederverdampfung von der Fläche der Isolierschicht herabgesetzt mit der Folge, daß die Gewichtszunahme das Maß der Verdunstung überwiegt. Infolgedessen wird der Anteil des Wassers bzw. des Eises in der Schicht größer; diese Gewichtszunahme ist ein großer Übelstand. Bleiben die beschriebenen Bedingungen geraume Zeit hindurch aufrechterhalten, so kann die Isolierschicht schließlich eine zehnfache Menge ihres Gewichtes an Wasser absorbieren; ein Teil dieses Wassers kann bei Flugzeugen oder Schif-

Raumabschlußwandung
mit einer Wärmedämmschicht

Anmelder:

J. W. Roberts Limited,
Midland Works, Armley (Großbritannien)

Vertreter: Dipl.-Ing. K. Lengner, Patentanwalt,
Hamburg 1, Mönckebergstr. 7

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 15. Mai und 23. Oktober 1953

Norman Louis Dolbey, Midland Works, Armley
(Großbritannien),

und Frank Clements Hooper, Toronto, Ontario

(Kanada),
sind als Erfinder genannt worden

fen gefrieren und so zu einer großen Gefahrenquelle werden; außerdem wird dieser Zustand von den Benutzern des betreffenden Raumes, z. B. der Kabine oder des Aufenthaltraumes, als sehr unbequem empfunden; es können auch die in dem Raum aufbewahrten Waren Schaden erleiden.

Versuche, die Bildung von Eis oder den Niederschlag von Wasser in der faserigen Isolierschicht dadurch zu verhindern, daß ihre Außenfläche verschlossen wird, indem eine Dampfsperrschicht gebildet wird, führen im allgemeinen zu keinem Erfolg. Äußerstenfalls wird eine zeitliche Verzögerung bei dem Entstehen des gefährlichen Zustandes erreicht; es ist nämlich praktisch unmöglich, eine Sperrschicht zu schaffen, die unter den bei Schiffen, in Flugzeugen u. dgl. herrschenden Bedingungen immer wirksam ist; bei derartigen Fahrzeugen besteht die Außenwandung aus Metall oder einem anderen undurchlässigen Baustoff, daher wird die Feuchtigkeit zwischen der Sperrschicht und der Außenwandung eingeschlossen, da sie nicht in die Außenluft entweichen kann.

Es ist nun bereits bekannt, in einer Wärmedämmschicht, die auf der warmen Seite der Wandung mit einer Dampfsperrschicht abgedeckt ist, als Entfeuchtungsmittel luftdurchlässige Patronen vorzusehen, die mit einer hygroskopischen Masse gefüllt sind und die Dampfsperrschicht durchdringen. Diese hygrosko-

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pische Masse ist nur in der Lage, Wasser zu absorbieren; sie ist jedoch nicht imstande, Wasser aus der Wärmedämmschicht herauszutransportieren. Die Verwendung derartiger Patronen hat insofern wenig Wert, weil sie jeweils innerhalb kurzer Zeit mit Feuchtigkeit gesättigt sind und daher häufig ausgewechselt werden müssen.

Die bekannten, in der allgemeinen Bautechnik zur Entfeuchtung von Mauerwerk dienenden Entfeuchtungsröhren aus Ton sind für die Lösung des eingangs erläuterten Problems gleichfalls wenig geeignet.

Gemäß der Erfindung finden als Entfeuchtungsmittel Dochte Anwendung, die das in der Wärmedämmschicht enthaltene, z. B. kondensierte Wasser mittels Kapillarwirkung durch die Dampfsperrschicht befördern und im Raum verdunsten lassen können. Die Aufgabe dieser Dochte besteht also darin, das kondensierte Wasser aus der Wärmedämmschicht auf die warme Seite der Dampfsperrschicht zu leiten, so daß es dort in den warmen Raum hineinverdampfen kann. Die Dampfsperrschicht ihrerseits verzögert ■ hierbei den Durchtritt des Wasserdampfes aus dem warmen Raum in die Isolierschicht hinein soweit wie möglich, aus diesem Grunde sollen rings um die Dochte keine Fugen oder Spalte vorhanden sein, durch die der Dampf leicht von der einen Seite der Dampfsperrschicht auf die andere gelangen könnte.

Bei der Anordnung nach der Erfindung kann jedoch der Eintritt geringer Mengen von Wasserdampf in die Isolierschicht zugelassen werden, denn erfindungsgemäß wird das aus dem Dampf in der Isolierschicht kondensierte Wasser mittels der Dochte wieder in den warmen Raum hinein zurückverdampfen, sobald die Änderungen der physikalischen Beschaffenheit der Luft außerhalb und bzw. oder innerhalb des Raumes es zulassen.

Zweckmäßig bestehen die Dochte aus Asbest, dessen Fasern in bemerkenswerter Weise die Fähigkeit besitzen, durch Kapillarwirkung Wasser zu übertragen. Anderes Dochtmaterial sind beispielsweise Büschel paralleler oder gezwirnter Fäden oder Fasern von Glaswolle, Leinen, Seide, Wolle oder Zellulosegarne, die aus solchen Fäden oder Fasern hergestellt sind; es können aber auch beliebige andere fadenähnliche Erzeugnisse zur Anwendung kommen, die die notwendige Kapillarwirkung besitzen, um in wirksamer Weise als Docht arbeiten zu können.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Erläuterung einiger in der Zeichnung veranschaulichter Ausführungsformen hervor.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch einen Teil eines Schiffsdeckes und einer Schiffsseitenwand, die mit einer Wärmedämmschicht und einer Dampfsperrschicht versehen sind;

Fig. 2 zeigt einen Teil der Fig. 1 in größerem Maßstab;

Fig. 3 veranschaulicht in schaubildlicher Darstellung eine Dampfsperrschicht mit den sie durchsetzenden Dochten;

Fig. 4 zeigt in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3;

Fig. 5 zeigt ähnlich wie Fig. 3 in schaubildlicher Darstellung eine andere Ausführungsform der Dampfsperrschicht ;

Fig. 6 ist in größerem Maßstab ein Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5;

Fig. 7 zeigt einen Verfahrensabschnitt bei der Herstellung einer anderen Ausführungsform einer mit Dochten versehenen Dampf sperrschicht;

Fig. 8 und 9 zeigen im rechten Winkel zueinander verlaufende Schnitte durch die fertige Dampfsperrschicht, die nach dem in Fig. 7 veranschaulichten Verfahren hergestellt worden ist; die Schnitte sind längs den Linien VIII-VIII bzw. IX-IX der Fig. 7 geführt; Fig. 10 veranschaulicht ein anderes Herstellungsverfahren für eine Dochte enthaltende Dampfsperrschicht;

Fig. 11 zeigt schaubildlich die Herstellung der

ίο Dochte bei einer weiteren Ausführungsform einer auf eine faserige Dämmschicht aufgebrachten Dampfsperrschicht; in

Fig. 12 ist ähnlich wie in Fig. 11 ein anderes Herstellungsverfahren für die Dochte veranschaulicht;

Fig. 13 zeigt eine weitere Ausführungsform der Dochte, und in

Fig. 14 ist dargestellt, wie die Dochte nach Fig. 13 an einer Dampfsperrschicht angeordnet sind.

Fig. 1 zeigt einen Teil eines frei liegenden Schiffsdeckes A an jener Stelle, an der es mit der Schiffsseitenwand B zusammenstößt und die Decke bzw. die Außenwand einer Kammer od. dgl. C bildet, deren Fußboden das darunterliegende Deck D ist. Die untere Seite des Deckes A und die Innenfläche der Seitenwandung B sind mit Wärmedämmschichten 1 bzw. 2 aus faserigem Isolierstoff versehen, die in an sich bekannter Weise durch Aufsprühen von Asbest erzeugt worden sind. Die Wärmedämmschicht 2 endet in einem Abstand oberhalb des Deckes D, so daß ein schmaler Spalt 3 entsteht. Auf diese Weise wird verhindert, daß Wasser, das sich auf dem Deck D befinden sollte, mit der Schicht 2 in Berührung kommt und von ihr aufgesaugt wird. Die warme Fläche der Dämmschicht 2, d. h. die der Kammer zugewandte Fläche, ist mit einer Dampfsperrschicht 4 bedeckt und die Wärmedämmschicht 1 mit einer Dampfsperrschicht 5. Durch diese Dampfsperrschichten ragen Dochte 6 (Fig. 2) hindurch, die Kondenswasser aus der Wärmedämmschicht heraus in das Innere der Kammer C füh-

ren.

Fig. 3 zeigt eine Dampfsperrschicht aus tafelartigem Material 7, z. B. aus einem Chloropren-Polymerisat, chloriertem Kautschuk, Polyäthylen, Polyvinylchlorid od. dgl. Die Dochte sind hier dadurch erzeugt,

daß aus Asbest bestehende, etwa 1,6 mm Durchmesser aufweisende Garne 8 durch die Sperrschicht hindurchgesteppt wurden. Die Stellen, an denen die Dochte die Sperrschicht 7 durchdringen, liegen im Abstand von etwa 3,8 cm; auch die Steppnähte haben einen Abstand von etwa 3,8 cm voneinander, so daß auf eine Fläche von 0,1 m² ungefähr siebzig Dochte 6 zu liegen kommen.

Es ist zweckmäßig, auf der warmen Seite der Dampfsperrschicht eine möglichst große Verdampfungsoberfläche darzubieten; daher stehen die Dochte zweckmäßig mit einer Schicht in Berührung, die das Wasser über die warme Seite der Dampfsperrschicht ausbreitet. Als geeignetes Material hierfür kommen Asbestfasern in Betracht, die aufgesprüht worden sind, oder ein Gewebe, Asbestfilz bzw. -papier, Glaswolle oder sogar Löschpapier. Alle diese Stoffe können mit einer Wasserfarbe bestrichen sein, die das Austreten von Wasser nach außen nicht nennenswert behindert.

Wird also die in Fig. 3 veranschaulichte Dampfsperrschicht auf die an der Schiffsseitenwand B vorgesehene Wärmedämmschicht 2 aufgebracht, so kann die warme Seite der Sperrschicht mit Asbestpapier 9 bedeckt werden, wie dies in den Fig. 3 und 4 veranschaulicht ist.

Die die Dochte enthaltende Dampfsperrschicht muß nun mit der Wärmedämmschicht 2 verbunden werden. Da Polyäthylentafeln und Tafeln aus ähnlichem Baustoff nicht ohne weiteres an einer Schicht von Sprühasbest angebracht werden können, ist es zweckmäßig, auf der kalten Seite der Sperrschicht eine Schicht vorzusehen, die sich leicht mit der Wärmedämmschicht verbinden läßt und als Träger für ein Bindemittel Verwendung finden kann, das dazu dient, die Dampfsperrschicht zu befestigen. Die für diese Zwecke verwendete Schicht kann aus dem gleichen Material bestehen wie die auf der warmen Seite der Dampfsperrschicht vorgesehene Auflage. In den Fig. 3 und 4 ist eine solche Schicht 10 aus Asbestpapier dargestellt.

Die Schichten 9 und 10 aus Asbestpapier können mit der Sperrschicht 7 durch ein Bindemittel verbunden werden; besteht die Sperrschicht aus thermoplastischem Material, so kann zur Verbindung der verschiedenen Schichten miteinander Hitze und Druck zur Anwendung kommen; beispielsweise können die miteinander zu verbindenden Schichten durch zwei beheizte Walzen hindurchgeschickt werden.

"Es ist natürlich notwendig, dafür zu sorgen, daß das in der Wärmedämmschicht 2 enthaltene Wasser so leicht wie möglich an die Dochte 6 herangelangt; dies wird in gewissem Umfange durch die Anordnung der Asbestpapierschicht 10 behindert. Es ist besser, dafür zu sorgen, daß Abschnitte der Asbestdochte in unmittelbarer Berührung mit der Wärmedämmschicht 2 stehen; erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß die Dochtfäden bzw. -garne durch die aus Sperrschicht 7 und den Asbestpapierschichten 9 und 10 gebildete Gesamtanordnung vollständig hindurchgeführt sind, wie dies aus den Fig. 5 und 6 erkennbar ist.

Bei der in den Fig. 7 bis 9 veranschaulichten Herstellungsweise werden Dochte 11 verwendet, die aus Asbestfäden bzw. -garnen bestehen, die durch streifenartige, kantenweise aneinanderliegende Tafeln 12, 13 aus Polyvinylchlorid oder einem anderen wärmeplastischen Werkstoff hindurchgewebt sind. Bei diesem Herstellungsverfahren werden zunächst mehrere gleiche Streifen 12 auf einen Bogen Asbestpapier 35 gelegt, und zwar in einem Abstand voneinander, der der Breite eines Streifens entspricht. Anschließend werden in diesem gewünschten Abstand quer zu den Streifen Dochte 11 gelegt, auf die dann weitere Streifen 13 aufgebracht werden, und zwar jeweils in die Lücken zwischen den Streifen 12. Schließlich wird ein Bogen Asbestpapier 14 obenauf gelegt und das Ganze der Einwirkung von Wärme und Druck ausgesetzt, so daß die benachbarten Kanten der Streifen 12 und 13 miteinander in Berührung kommen und miteinander verschweißt werden, mit Ausnahme derjenigen Stellen, an denen die dazwischenliegenden Dochte eine unmittelbare Berührung der Streifen verhindern.

Es ist nicht unbedingt notwendig, die Dochte aus Garnen oder einem von den übrigen Elementen der Gesamtanordnung unterschiedlichen Material anzufertigen; vielmehr können die Dochte auch dadurch erzeugt werden, daß aus der auf der einen oder anderen Seite der Dampfsperrschicht liegenden Schicht aus faserigem Baustoff einzelne Fasern durch diese Sperrschicht hindurchgezogen oder -gedrückt werden. Ein Verfahren dieser Art ist in Fig. 10 veranschaulicht. Eine Tafel 7 aus wärmeplastischem Material wird hier von einer Vorratsrolle 15 abgewickelt und zwischen Tafeln bzw. Streifen 9 und 10 aus Asbestpapier gefügt, die ihrerseits von Vorratsrollen 16 und 17 abgewickelt werden. Die drei streifenartigen Tafeln werden dann durch den Spalt zwischen zwei Heizwalzen 18 und 19 hindurchgeführt. Die Walze hat eine Reihe von dornartigen Ansätzen 20 od. dgl.; diese Dorne drücken Fasern aus dem Papier in die Tafel 7, so daß Dochte 21 entstehen, während die drei streifenartigen Tafeln bei ihrem Durchgang durch die Walzen miteinander vereinigt werden. Die Temperatur der Heizwalzen hängt natürlich von der Art und Beschaffenheit der Tafel 7 ab^

ίο Die Asbestpappe, die bei der in Fig. 10 veranschaulichten Herstellungsweise zur Anwendung gelangt, kann auch ersetzt werden durch Asbestfilz in dünner Tafelform. An Stelle tafel- oder bandartiges Material zu verwenden, kann die Sperrschicht auch auf beiden Seiten mit Asbestfasern bedeckt werden; so kann beispielsweise eine bandförmige Kautschuktafel von einer Vorratsrolle abgezogen und durch ein Walzenpaar hindurchgeführt werden, mit dessen Hilfe auf beiden Seiten des Bandes ein Bindemittel aufgebracht

so wird; anschließend können auf beide Seiten des Bandes Asbestfasern aufgestäubt und diese Fasern mit Hilfe von zwei weiteren Walzen in das Bindemittel hineingepreßt werden. Schließlich kann das so beschichtete Band durch Walzen nach Art der Walzen

as 18 und 19 hindurchgeführt werden, ohne daß diese jedoch erhitzt werden.

Alle die bisher beschriebenen Dampfsperrschichten und Dochte müssen zunächst hergerichtet und dann mit der Wärmedämmschicht 2 verbunden werden, nachdem diese mit einer harten, aber doch porösen Oberfläche aus Fasergips überzogen worden ist. Das Anbringen der Dochte an der Wärmedämmschicht bietet aber gewisse Schwierigkeiten; wird nämlich ein wasserlösliches Bindemittel verwendet, so wird dieses von dem Kondenswasser aufgelöst und den Dochten zugeführt, die dadurch verstopft werden. Findet andererseits ein in Wasser unlösliches Bindemittel Verwendung, so sperrt dieses den Durchgang des Wassers und behindert oder verhindert sogar die gewünschte Bewegung des Kondenswassers in Richtung auf die Dochte und durch sie hindurch. Zweckmäßig wird jedoch ein wasserunlösliches Bindemittel, z. B. eine Kunststoffemulsion, verwendet, die jedoch nur örtlich begrenzt aufgebracht wird, und zwar z. B. mit Hilfe einer Schablone und in solchen Mengen, die gerade ausreichen, um die Sperrschicht fest in der Isolierschicht anhaften zu lassen; große Bereiche bleiben daher von dem Bindemittel unbedeckt und ermöglichen so die gewünschte Bewegung des Wassers.

Alle mit der Anwendung eines Bindemittels zusammenhängenden Schwierigkeiten können aber vermieden werden, wenn die Dampfsperrschicht aus plastischem Material hergestellt ist, das sich ohne Schwierigkeiten mit der wärmedämmenden Faserstoffschicht verbinden läßt. So kann die Dampfsperrschicht beispielsweise aus Gips bestehen, in den kleine Asbeststücke so eingebettet sind, daß sie eine durchgehende Verbindung von der einen Seite der Gipsschicht zur anderen bilden. Solche nadelartigen Asbeststücke können in einer plastischen, auf die Isolierschicht aufzubringenden Asbestzementmasse in beliebiger bekannter Weise eingebracht werden. Aus dieser Masse wird dann die Dampfsperrschicht geformt. Wenn der plastischen Masse ein dampfundurchlässiger Stoff zugesetzt wird, so wird damit das Hindurchdringen von Wasserdampf durch Spalte zwischen den einzelnen Faserbündeln verhindert und dennoch wird die eigentliche Dochtwirkung nicht oder kaum beeinträchtigt, da diese auf dem Vorhandensein mikroskopisch kleiner Kanäle zwischen den einzelnen Dochtfasern beruht.

Ein noch geeigneteres, in plastischer Form anwendbares Material für die Dampfsperrschicht ist Bitumen od. dgl. Bei Anwendung eines solchen Materials können die Dochte sehr leicht durch Fasern eines faserigen Stoffes gebildet werden, der mit dem Bitumen od. dgl. in Berührung steht.

Fig. 11 zeigt eine faserige Wärmedämmschicht 2, auf die Bitumen aufgestrichen oder aufgesprüht worden ist, so daß es eine zähe, undurchlässige Haut bildet. Es wird anschließend eine weitere Bitumenschicht aufgebracht, die dann zusammen mit der ersten Schicht die bituminöse Dampfsperrschicht 22 bildet. Während diese zweite Schicht noch nicht erstarrt ist, wird Asbest 23 auf sie aufgesprüht. Anschließend wird das Werkzeug 24 in die Asbestschicht 23 hineingestoßen oder -gedrückt, das die Fasern vor sich herschiebt und auf diese Weise Dochte 25 bildet. Schließlich wird die außenliegende Fläche der Asbestschicht 23 noch mit einer Deckschicht 26 versehen, was beispielsweise dadurch geschehen kann, daß ein Gewebe, ^ao z. B. Baumwolle, aufgebracht oder eine Asbestzementmischung mit dem Spachtel aufgetragen wird. Es kann auch einfach eine wasserdurchlässige Farbschicht aufgetragen werden. Werden die Fasern, die die Dochte bilden, durch das Bitumen hindurchgedrückt, bevor dieses trocknet, so kann die Schicht 26 auf das Bitumen aufgebracht werden, ohne daß zum Zwecke der besseren Haftwirkung Wärme zur Anwendung gelangt.

Das Werkzeug 24 besitzt zweckmäßig einen stumpfen, etwa 1,6 mm dicken Dorn 27 od. dgl. und einen Anschlagbund 28, der die Tiefe begrenzt, bis zu der der Dorn in den Asbest hineingestoßen werden kann. Mit Hilfe dieses Werkzeuges ist es möglich, von Hand und schnell die einzelnen Dochte zu bilden.

Zwischen den beiden Bitumenschichten kann eine Metallfolie eingefügt werden, und zwar indem man diese Folie auf die erste der Bitumenschichten legt, bevor diese trocknet. Die Folie wird leicht von dem Werkzeug 24 durchstoßen; sie bewirkt, daß die Sperrschicht den Durchtritt von Dampf noch stärker behindert als ohne diese Folienauflage.

In Fig. 12 sind die gleichen Schichten veranschaulicht wie in Fig. 11; nur sind bei dieser Ausführung die Dochte 29 dadurch erzeugt, daß aus der ⁴S Wärmedämmschicht 2 durch die bituminöse Dampfsperrschicht 22 die Fasern hindurchgezogen werden. Hierzu findet ein nach Art eines Häkelhakens ausgebildetes Werkzeug 30 Anwendung. Da es schwierig ist, an einer klebrigen Schicht zu arbeiten, wird zweckmäßig die äußere Asbestfaserschicht 23 aufgesprüht, bevor die Fasern der Dämmschicht mit Hilfe des Hakens 30 durch die Sperrschicht hindurchgezogen werden.

Bei den Anordnungen nach den Fig. 11 und 12 liegt die Dampfsperrschicht sozusagen innerhalb der faserigen Dämmschicht und nicht außen auf dieser Schicht. Dadurch wird erreicht, daß die Sperrschicht gegen Feuer geschützt ist. Natürlich darf die Sperrschicht in diesem Falle nicht so weit im Innern der Wärmedämmschicht liegen, daß sich etwa der Taupunkt auf der warmen Seite der Sperrschicht befindet. Sollte dies der Fall sein, so würde auf der Sperrschicht sich niederschlagendes Wasser mittels der Dochte auf die kalte Seite der Sperrschicht transportieren. Infolgedessen muß die Wärmedämmschicht 2 dick genug sein, so daß eine Gewähr dafür besteht, daß der Taupunkt auf der kalten Seite der Sperrschicht liegt.

Fig. 13 zeigt einen vorgeformten Docht, und Fig. 14 veranschaulicht, wie derartige Dochte durch eine Dampfsperrschicht 7 in die dahinterliegende Wärmedämmschicht 12 eingetrieben werden. Jeder Docht besteht aus einem Asbestfaden oder -garn 31, der um den Schaft 32 eines einen Kopf 33 aufweisenden Nagels geschlungen ist. Ein in radialer Richtung vorgesehener Schlitz in dem Nagelkopf nimmt das eine Ende des Garnes 31 auf und hält es in seiner Lage fest. Unter dem Kopf eines jeden Nagels befindet sich eine große Unterlegscheibe 34 aus Asbestpapier, mit deren Hilfe das Wasser nach den Seiten zu verteilt wird; diese Unterlegscheiben ersetzen die Schicht 9. Natürlich kann auch an Stelle der Unterlegscheiben eine Schicht 9 von den Nägeln gehalten werden.

In allen Fällen müssen die Dochte dicht genug nebeneinanderliegen, damit mit Sicherheit das gesamte in der Wärmedämmschicht 1 oder 2 enthaltene Wasser zu einem Docht gelangt. Die Wärmedämmschicht selbst steht zweckmäßig immer in unmittelbarer Berührung mit der Wandung, wenngleich dies auch nicht unbedingt notwendig ist, jedenfalls was die Verdunstungswirkung der Dochte anbelangt.

Die Wärmedämmschicht muß nicht unbedingt aus Asbest bestehen, sondern kann eine Mischung z. B. aus Rohwolle und Asbest oder irgendeinem anderen faserigen Werkstoff sein, sofern das in die Schicht eindringende oder sich in ihr durch Kondensation bildende Wasser sich gut in der Schicht verteilt. Dies ist wichtig, denn die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn das Wasser mit allen Dochten in Berührung kommt, sich also nicht auf einen begrenzten Bereich der Isolierschicht beschränkt.

Claims (13)

Patentansprüche:

1. Raumabschlußwandung mit einer Wärmedämmschicht, in der Entfeuchtungsmittel vorgesehen sind, die eine Dampfsperrschicht durchdringen, dadurch gekennzeichnet, daß die Entfeuchtungsmittel Dochte (6,11, 25, 29, 31) sind, die das in der Wärmedämmschicht (2) enthaltene Wasser mittels Kapillarwirkung durch die Dampfsperrschicht (4, 7, 22) befördern und im Raum verdunsten lassen können.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dochte (6, 25, 31) aus Asbest bestehen.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Wärmedämmschicht (2) eine unmittelbar an der Wandung (A, B) anhaftende Faserschicht dient.

4. Anordnung nach einem der voraufgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dochte (6, 25) auf der warmen Seite der Dampfsperrschicht (4, 22) mit einem Werkstoff (9, 23, 34) in Berührung stehen, der geeignet ist, das aus den Dochten austretende Wasser über die warme Seite der Sperrschicht zu verteilen.

5. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verteilung des Wassers bewirkende Werkstoff (9, 34) Asbestpapier ist.

6. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verteilung des Wassers bewirkende Werkstoff (9, 23) ein faseriger Dämmstoff ist.

7. Anordnung nach einem der voraufgegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Dochte (6) enthaltende Dampfsperrschicht (7) mit der Wärmedämmschicht (2) unter Zwischenschaltung einer Schicht aus einem Werkstoff, z. B. Asbestpapier (10), verbunden ist, der leicht an der

Dämmschicht anhaftet und als Träger für ein Bindemittel dient, mit dem die Dampfsperrschicht festgehalten wird.

8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befestigen der Zwischenschicht (10) an der Wärmedämmschicht (2) ein wasserunlösliches Bindemittel dient, das nur in örtlich begrenzten Bereichen aufgebracht ist.

9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dampfsperrschicht (4) aus einem vorzugsweise plastischen Werkstoff, z. B. einem Kunststoff, besteht, der unmittelbar an der Wärmedämmschicht (2) anliegt.

10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Dampfsperrschicht (4) aus Bitumen besteht.

11. Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dochte (29) aus Fasern bestehen, die durch die Dampfsperrschicht (22) hindurch aus der aus Faserstoff ge-

bildeten Wärmedämmschicht (2) herausgezogen sind (Fig. 12).

12. Anordnung nach Anspruch 6 und 9 oder 6 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dochte (25) aus Fasern bestehen, die aus der die Verteilung des Wassers bewirkenden Faserschicht (23) durch die Dampfsperrschicht (22) hindurch in die Wärmedämmschicht (2) gestoßen sind (Fig. 11).

13. Verfahren zum Herstellen einer Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung der Dampfsperrschicht Bitumen in zwei Schichten aufgebracht wird, und zwar die zweite Schicht erst nach Bildung einer Haut auf der ersten Schicht, daß auf die zweite Schicht noch während sie klebrig ist Fasern aufgesprüht werden und daß zur Bildung der Dochte einige der aufgesprühten Fasern durch beide Bitumenschichten hindurchgestoßen werden.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 441 115, 809 482.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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