DE10317534A1

DE10317534A1 - Fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE10317534A1
Application number: DE10317534A
Authority: DE
Inventors: Shut Chen Hsu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-02-18
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2004-08-26
Also published as: ES2253961A1; GB2398548A; CA2447406A1; SE0303025D0; PT103063A; NL1025059C2; ITMI20032514A1; FR2851194A1; NL1025059A1; TW564226B; TW200416152A; ES2253961B1; JP2004249701A; GB2398548B; US20040187994A1; KR20040074893A; SE0303025L; FR2851194B1; AU2003259630A1; US6872272B2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens (1000), bei dem ein unbearbeiteter Reifenschlauch (20) mit zwei ringförmigen Hakenelementen (10) und zwei ringförmigen Gummi-Abdichtungselementen (101) an der Reifeninnenseite und einer luftdichten Versiegelungsschicht (102) und einer mehrlagigen äußeren Wandschicht (103) an der Außenseite befestigt wird, woraufhin der so erhaltene unbearbeitete Reifen (104) in eine Vulkanisierform eingelegt und in einen fertiggestellten Fahrzeugreifen (1000) vulkanisiert wird, woraufhin die ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente (101) aus dem fertiggestellten Fahrzeugreifen (1000) entfernt werden.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugreifen und insbesondere auf ein Herstellungsverfahren für einen Fahrzeugreifen, bei dem herkömmliche Reifenherstellungsgeräte verwendet werden, um einen Reifen mit integrierten Hakenelementen zum Halten eines Ersatzreifens an der Reifeninnenseite herzustellen.

Für ein sicheres Fahrverhalten ist es erforderlich, den Zustand der Reifen regelmäßig zu überprüfen. Es ist ein Fahrzeugreifen bekannt, der ein ringförmiges Hakenelement an der Innenseite zum Halten eines Ersatzreifens aufweist, so dass der Fahrzeugreifen für einen bestimmten Zeitraum weiterlaufen kann, wenn er geplatzt ist oder Luft verliert. Diese Ausbildung ist funktionell, wobei allerdings die Herstellung dieser Form von Fahrzeugreifen spezielle Herstellungsgeräte erfordert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens anzugeben, bei dem herkömmliche Reifenherstellungsgeräte verwendet werden, um einen Fahrzeugreifen mit integrierten Hakenelementen zum Halten eines Ersatzreifens an der Reifeninnenseite herzustellen.

Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung gelöst.

Nach der vorliegenden Erfindung umfasst das Herstellungsverfahren die folgenden Schritte:

(A) Vorbereiten eines unbearbeiteten Reifenschlauches mit zwei beidseitig an der Innenseite angeordneten leicht gebogenen Winkeln;
(B) Ankleben zweier ringförmiger Hakenelemente und zweier ringförmiger Gummi-Abdichtungselemente an die leicht gebogenen Winkel des unbearbeiteten Reifenschlauches und Abstützen der ringförmigen Hakenelemente jeweils auf den gegeneinander anliegenden ringförmigen Gummi-Abdichtungselementen;
(C) Ankleben einer luftdichten Versiegelungsschicht an die Außenwand des unbearbeiteten Reifenschlauches;
(D) stabiles Befestigen einer mehrlagigen Außenwandschicht an der äußeren Oberfläche der luftdicht versiegelnden Schicht, um einen unbearbeiteten Reifen zu erhalten;
(E) Einlegen des unbearbeiteten Reifens in eine Vulkanisierform zwischen eine obere und eine untere Spritzgussform, und weiterhin Einlegen einer Vulkanisationsblase in die Innenseite des unbearbeiteten Reifens und Aufblasen der Vulkanisationsblase durch Aufbringen eines Hochdruckgases hoher Temperatur auf die Innenseite der Vulkanisationsblase, so dass der unbearbeitete Reifen in den gewünschten fertiggestellten Fahrzeugreifen vulkanisiert wird; und
(F) Entfernen der ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente aus dem fertig Fahrzeugreifen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Zeichnung des Aufbaus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens;
2 eine Schnittansicht durch den Aufbau eines unbearbeiteten Reifens gemäß der vorliegenden Erfindung;
3 eine Explosionsansicht eines unbearbeiteten Reifens, eine obere Spritzgussform sowie eine untere Spritzgussform gemäß der vorliegenden Erfindung;
4 eine schematische Zeichnung, die den Vulkanisierprozess des unbearbeiteten Reifens in einer Vulkanisierform gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt;
5 eine Aufsicht auf einen fertiggestellten Fahrzeugreifen gemäß der vorliegenden Erfindung;
6 eine schematische Zeichnung, die das Entfernen der ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente aus dem fertiggestellten Fahrzeugreifen gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
In 1 ist ein Fahrzeugreifen 1000 gezeigt, der an seiner Innenseite integrierte ringförmige Hakenelemente 10 zum Halten eines Ersatz-Reifenkörpers 100 aufweist.
In 2 wird ein unbearbeiteter Reifenschlauch 20 mit zwei beidseitig angeordneten leicht gebogenen Winkeln 201 an der Innenseite vorbereitet. Zwei ringförmige Hakenelemente 10 und zwei ringförmige Gummi-Abdichtungselemente 101 werden jeweils an den leicht gebogenen Winkeln 101 des unbearbeiteten Reifenschlauches 20 befestigt und stoßen aneinander. Danach wird eine luftdicht versiegelnde Schicht 102 an die Außenwand des unbearbeiteten Reifenschlauches 20 angeklebt. Dann wird eine mehrlagige Außenwandschicht 103 (besteht aus Karkasse, Protektor, Lauffläche und Seitenwand, die aus unterschiedlichen Gummimischungen hergestellt sind, welche natürliches Gummi, synthetisches Gummi, Kohlenstoffasche, Schwefel, Harz und andere Zusätze umfassen) auf die äußere Oberfläche der luftdicht versiegelnden Schicht 102 zur Ausbildung eines unbearbeiteten Reifens 104 aufgebracht. Die ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente 101 werden so angepasst, dass sie die ringförmigen Hakenelemente 10 zur weiteren Vulkanisierungs-Formgebung stützen, nicht kompatibel zu den ringförmigen Hakenelementen 10 und der mehrlagigen äußeren Reifenwandschicht 103.
Der unbearbeitete Reifen 104 wird dann in eine Vulkanisierform zwischen eine obere Spritzgussform 30 und eine untere Spritzgussform 30a (vgl. 3) eingelegt. Dann wird ein Druckgas mit hoher Temperatur auf eine Vulkanisationsblase 40 gegeben, die in den unbearbeiteten Reifen 104 (vgl. 4) eingelegt wurde. Hierdurch wird die Vulkanisationsblase 40 aufgeblasen und an der Innenwand des unbearbeiteten Reifens 104 gegen die obere und die untere Spritzgussform 30, 30a gepresst. Wenn er vulkanisiert ist, ist der unbearbeitete Reifen 104 in den gewünschten fertiggestellten Fahrzeugreifen 1000 geformt, welcher integrierte ringförmige Hakenelemente 10 (vgl. 5) aufweist. Da die ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente 101 nicht mit den ringförmigen Hakenelementen 10 und der mehrschichtigen äußeren Reifenwandschicht 103 kompatibel sind, können sie leicht aus dem fertiggestellten Fahrzeugreifen 1000 entfernt werden (vgl. 6).
Es ist darauf hinzuweisen, dass die Zeichnungen nur der Illustration dienen, jedoch nicht der Beschränkung der Erfindung, wie sie in den Ansprüche definiert ist.

10: ringförmiges Hakenelement
20: unbearbeiteter Reifenschlauch
30: obere Spritzgussform
30a: untere Spritzgussform
40: Vulkanisationsblase
100: Ersatz-Reifenkörper
101: ringförmiges Gummi-Abdichtungselement
102: luftdicht versiegelnde Schicht
103: äußere Reifenwandschicht
104: roher Reifen
201: leicht gebogener Winkel
1000: Fahrzeugreifen

Claims

Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen mit den folgenden Schritten: (A) Vorbereiten eines unbearbeiteten Reifenschlauches (20) mit zwei beidseitig an der Innenseite angeordneten leicht gebogenen Winkeln (201); (B) Ankleben zweier ringförmiger Hakenelementen (10) und zweier ringförmiger Gummi-Abdichtungselemente (101) an die leicht gebogenen Winkel (201) des unbearbeiteten Reifenschlauches (20) und Abstützen der ringförmigen Hakenelemente (10) jeweils auf den gegeneinander anliegenden ringförmigen Gummi-Abdichtungselementen (101); (C) Ankleben einer luftdichten Versiegelungsschicht (102) an die Außenwand des unbearbeiteten Reifenschlauches (20); (D) stabiles Befestigen einer mehrlagigen Außenwandschicht (103) an der äußeren Oberfläche der luftdicht versiegelnden Schicht (102), um einen unbearbeiteten Reifen (20) zu erhalten; (E) Einlegen des unbearbeiteten Reifens (20) in eine Vulkanisierform zwischen einer oberen Spritzgussform (30) und einer unteren Spritzgussform (30a), und weiterhin Einlegen einer Vulkanisationsblase (40) in die Innenseite des unbearbeiteten Reifens (20) und Aufblasen der Vulkanisationsblase (40) durch Aufbringen eines Druckgases hoher Temperatur auf die Innenseite der Vulkanisationsblase (40), so dass der unbearbeitete Reifen (20) in den gewünschten fertiggestellten Fahrzeugreifen (1000) vulkanisiert wird; und (F) Entfernen der ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente (101) aus dem fertiggestellten Fahrzeugreifen (1000).
Verfahren nach Anspruch 1, bei dem das Material der ringförmigen Gummi-Abdichtungselemente (101) nicht kompatibel zu demjenigen der ringförmigen Hakenelemente (10) und demjenigen der mehrlagigen äußeren Reifenwandschicht (103) ist.