ES2253961A1 - Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos. - Google Patents
Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos.Info
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Abstract
Método para la fabricación de un neumático para vehículos en el que se adhiere una cámara de neumático en bruto con dos órganos de enganche anulares y dos órganos de compresión de caucho en su interior y una capa de cierre hermético y una capa de pared de neumático exterior de combinación en el exterior, y luego la cámara en bruto obtenida de este modo se pone en un molde de vulcanización y se vulcaniza a un neumático para vehículos terminado, y luego los órganos de compresión anulares de caucho se extraen del neumático para vehículos terminado.
Description
Método para la fabricación de un neumático para
vehículos.
La presente invención se refiere a neumáticos
para vehículos y, más particularmente, a un método de fabricación
de un neumático para vehículos que utiliza una instalación de
fabricación de neumáticos convencional para realizar un neumático
para vehículos que tiene integrados órganos de enganche para
sujetar un neumático de recambio en su interior.
Para una conducción segura, el estado de los
neumáticos de un vehículo debe comprobarse regularmente. Se conoce
un neumático para vehículos que tiene un órgano de enganche anular
en su interior para sujetar un neumático de recambio de modo que el
neumático para vehículos puede continuar funcionando durante cierto
tiempo cuando explota o se produce una fuga en el neumático. Este
diseño es funcional, sin embargo, la fabricación de este diseño de
neumático para vehículos requiere una instalación de fabricación
especial.
La presente invención ha sido realizada bajo las
circunstancias anteriores. El principal objetivo de la presente
invención es proporcionar un método de fabricación de un neumático
para vehículos, que utiliza una instalación de fabricación de
neumáticos convencional para realizar un neumático para vehículos
que tiene integrados órganos de enganche para sujetar un neumático
de recambio en su interior. Según la presente invención, el método
de fabricación del neumático para vehículos comprende las etapas
de: (A) preparar una cámara de aire de un neumático en bruto con dos
ángulos suavemente arqueados dispuestos bilateralmente en el
interior; (B) adherir dos órganos de enganche anulares y dos
órganos de compresión anulares de caucho a los ángulos suavemente
arqueados de dicha cámara de aire de un neumático en bruto y
mantener dichos órganos de enganche anulares respectivamente
soportados en dichos órganos de compresión anulares de caucho
apoyados uno contra otro; (C) adherir una capa de cierre hermético a
la pared exterior de dicha cámara de aire del neumático en bruto;
(D) fijar una capa de pared de neumático exterior de combinación de
manera fija a la superficie exterior de dicha capa de cierre
hermético de modo que se obtenga un neumático en bruto; (E) poner
dicho neumático en bruto en un molde de vulcanización entre una
matriz superior y una matriz inferior, y luego poner una cámara de
aire de vulcanización en el interior de dicho neumático en bruto e
inflar dicha cámara de aire de vulcanización aplicando un gas
comprimido a elevada temperatura en el interior de dicha cámara de
aire de vulcanización para hacer que dicho neumático en bruto sea
vulcanizado en un neumático para vehículos terminado deseado; y (F)
extraer dichos órganos de compresión anulares de caucho del
neumático para vehículos terminado.
La Fig. 1 es un dibujo esquemático que muestra la
estructura de un neumático para vehículos según la presente
invención.
La Fig. 2 es una vista en sección que muestra la
estructura de un neumático en bruto según la presente
invención.
La Fig. 3 es una vista en despiece de un
neumático en bruto, una matriz superior, y una matriz inferior
según la presente invención.
La Fig. 4 es un dibujo esquemático que muestra el
proceso de vulcanización del neumático en bruto en un molde de
vulcanización según la presente invención.
La Fig. 5 es una vista en alzado de un neumático
para vehículos terminado según la presente invención.
La Fig. 6 es un dibujo esquemático que muestra la
extracción de los órganos de compresión anulares de caucho del
neumático para vehículos terminado según la presente invención.
Haciendo referencia a la Fig. 1, se muestra un
neumático para vehículos 1000 que comprende unos órganos 10 de
enganche anulares integrados en el interior para sujetar un cuerpo
100 de neumático de recambio.
Haciendo referencia a la Fig. 2, una cámara 20 de
aire de un neumático en bruto es preparada con dos ángulos 201
suavemente arqueados dispuestos bilateralmente en su interior. Dos
órganos 10 de enganche anulares y dos órganos 101 de compresión
anulares de caucho están fijados respectivamente a los ángulos 201
suavemente arqueados de la cámara 20 de aire del neumático en bruto
y apoyados uno contra otro. Después, una capa 102 de cierre
hermético es adherida a la pared exterior de la cámara 20 de aire
del neumático en bruto, y luego, una capa 103 de pared de neumático
exterior de combinación (que incluye la carcasa, banda de rodadura,
costado, etcétera, que están preparados a partir de diferentes
mezclas de caucho que contienen caucho natural, caucho sintético,
ceniza de carbón, sulfuro, resina, y otros aditivos) cubre la
superficie exterior de la capa 102 de cierre hermético, formando un
neumático 104 en bruto. Los órganos 101 de compresión anulares de
caucho están adaptados para soportar los órganos 10 de enganche
anulares para una conformación vulcanizante adicional, y no son
compatibles con los órganos 10 de enganche anulares ni con la capa
103 de pared del neumático exterior de combinación.
Luego, el neumático 104 en bruto es puesto en un
molde de vulcanización entre la matriz superior 30 y la matriz
inferior 30a (véase Fig. 3), y luego un gas comprimido a elevada
temperatura es aplicado a una cámara 40 de aire de vulcanización
situada dentro del neumático 104 en bruto (véase Fig. 4), causando
como consecuencia que la cámara 40 de aire de vulcanización sea
inflada y presionada en la pared interior del neumático 104 en
bruto contra las matrices 30 y 30a superior e inferior. Una vez
vulcanizado, el neumático 104 en bruto se forma en el neumático
1000 para vehículos terminado deseado que tiene unos órganos 10 de
enganche anulares integrados (véase Fig. 5). Puesto que los órganos
101 de compresión anulares de caucho no son compatibles con los
órganos 10 de enganche anulares ni con la capa 103 de pared del
neumático exterior de combinación, pueden ser extraídos fácilmente
del neumático 1000 para vehículos terminado (véase Fig. 6).
Debe entenderse que los dibujos han sido
diseñados sólo con fines de ilustración, y no pretenden ser
utilizados para definir los límites y alcance de la invención
revelada.
Claims (2)
1. Método para la fabricación de un neumático
para vehículos que comprende las etapas de: (A) preparar una cámara
de aire de un neumático en bruto con dos ángulos suavemente
arqueados dispuestos bilateralmente en su interior; (B) adherir dos
órganos de enganche anulares y dos órganos de compresión anulares
de caucho a los ángulos suavemente arqueados de dicha cámara de
aire del neumático en bruto y mantener dichos órganos de enganche
anulares respectivamente soportados en dichos órganos de compresión
anulares de caucho apoyados uno contra otro; (C) adherir una capa
de cierre hermético a la pared exterior de dicha cámara de aire del
neumático en bruto; (D) fijar una capa de pared de neumático
exterior de combinación de manera fija a la superficie exterior de
dicha capa de cierre hermético de modo que se obtenga un neumático
en bruto; (E) poner dicho neumático en bruto en un molde de
vulcanización entre una matriz superior y una matriz inferior, y
luego poner una cámara de aire de vulcanización en el interior de
dicho neumático en bruto e inflar dicha cámara de aire de
vulcanización aplicando un gas comprimido a elevada temperatura en
el interior de dicha cámara de aire de vulcanización para hacer que
dicho neumático en bruto sea vulcanizado en un neumático para
vehículos terminado; y (F) extraer dichos órganos de compresión
anulares de caucho del neumático para vehículos terminado.
2. Método de fabricación de un neumático para
vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque el
material de dichos órganos de compresión anulares de caucho no es
compatible con dichos órganos de enganche y ni con dicha capa de
pared de neumático exterior de combinación.
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