ES2253961A1 - Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos. - Google Patents
Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos.Info
- Publication number
- ES2253961A1 ES2253961A1 ES200302979A ES200302979A ES2253961A1 ES 2253961 A1 ES2253961 A1 ES 2253961A1 ES 200302979 A ES200302979 A ES 200302979A ES 200302979 A ES200302979 A ES 200302979A ES 2253961 A1 ES2253961 A1 ES 2253961A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- tire
- organs
- raw
- rubber
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 14
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims description 16
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 11
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 11
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 7
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 abstract 2
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 1
- UCKMPCXJQFINFW-UHFFFAOYSA-N Sulphide Chemical compound [S-2] UCKMPCXJQFINFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 239000010883 coal ash Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/009—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor comprising annular protrusions projecting into the tyre cavity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/201—Manufacturing run-flat tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Abstract
Método para la fabricación de un neumático para vehículos en el que se adhiere una cámara de neumático en bruto con dos órganos de enganche anulares y dos órganos de compresión de caucho en su interior y una capa de cierre hermético y una capa de pared de neumático exterior de combinación en el exterior, y luego la cámara en bruto obtenida de este modo se pone en un molde de vulcanización y se vulcaniza a un neumático para vehículos terminado, y luego los órganos de compresión anulares de caucho se extraen del neumático para vehículos terminado.
Description
Método para la fabricación de un neumático para
vehículos.
La presente invención se refiere a neumáticos
para vehículos y, más particularmente, a un método de fabricación
de un neumático para vehículos que utiliza una instalación de
fabricación de neumáticos convencional para realizar un neumático
para vehículos que tiene integrados órganos de enganche para
sujetar un neumático de recambio en su interior.
Para una conducción segura, el estado de los
neumáticos de un vehículo debe comprobarse regularmente. Se conoce
un neumático para vehículos que tiene un órgano de enganche anular
en su interior para sujetar un neumático de recambio de modo que el
neumático para vehículos puede continuar funcionando durante cierto
tiempo cuando explota o se produce una fuga en el neumático. Este
diseño es funcional, sin embargo, la fabricación de este diseño de
neumático para vehículos requiere una instalación de fabricación
especial.
La presente invención ha sido realizada bajo las
circunstancias anteriores. El principal objetivo de la presente
invención es proporcionar un método de fabricación de un neumático
para vehículos, que utiliza una instalación de fabricación de
neumáticos convencional para realizar un neumático para vehículos
que tiene integrados órganos de enganche para sujetar un neumático
de recambio en su interior. Según la presente invención, el método
de fabricación del neumático para vehículos comprende las etapas
de: (A) preparar una cámara de aire de un neumático en bruto con dos
ángulos suavemente arqueados dispuestos bilateralmente en el
interior; (B) adherir dos órganos de enganche anulares y dos
órganos de compresión anulares de caucho a los ángulos suavemente
arqueados de dicha cámara de aire de un neumático en bruto y
mantener dichos órganos de enganche anulares respectivamente
soportados en dichos órganos de compresión anulares de caucho
apoyados uno contra otro; (C) adherir una capa de cierre hermético a
la pared exterior de dicha cámara de aire del neumático en bruto;
(D) fijar una capa de pared de neumático exterior de combinación de
manera fija a la superficie exterior de dicha capa de cierre
hermético de modo que se obtenga un neumático en bruto; (E) poner
dicho neumático en bruto en un molde de vulcanización entre una
matriz superior y una matriz inferior, y luego poner una cámara de
aire de vulcanización en el interior de dicho neumático en bruto e
inflar dicha cámara de aire de vulcanización aplicando un gas
comprimido a elevada temperatura en el interior de dicha cámara de
aire de vulcanización para hacer que dicho neumático en bruto sea
vulcanizado en un neumático para vehículos terminado deseado; y (F)
extraer dichos órganos de compresión anulares de caucho del
neumático para vehículos terminado.
La Fig. 1 es un dibujo esquemático que muestra la
estructura de un neumático para vehículos según la presente
invención.
La Fig. 2 es una vista en sección que muestra la
estructura de un neumático en bruto según la presente
invención.
La Fig. 3 es una vista en despiece de un
neumático en bruto, una matriz superior, y una matriz inferior
según la presente invención.
La Fig. 4 es un dibujo esquemático que muestra el
proceso de vulcanización del neumático en bruto en un molde de
vulcanización según la presente invención.
La Fig. 5 es una vista en alzado de un neumático
para vehículos terminado según la presente invención.
La Fig. 6 es un dibujo esquemático que muestra la
extracción de los órganos de compresión anulares de caucho del
neumático para vehículos terminado según la presente invención.
Haciendo referencia a la Fig. 1, se muestra un
neumático para vehículos 1000 que comprende unos órganos 10 de
enganche anulares integrados en el interior para sujetar un cuerpo
100 de neumático de recambio.
Haciendo referencia a la Fig. 2, una cámara 20 de
aire de un neumático en bruto es preparada con dos ángulos 201
suavemente arqueados dispuestos bilateralmente en su interior. Dos
órganos 10 de enganche anulares y dos órganos 101 de compresión
anulares de caucho están fijados respectivamente a los ángulos 201
suavemente arqueados de la cámara 20 de aire del neumático en bruto
y apoyados uno contra otro. Después, una capa 102 de cierre
hermético es adherida a la pared exterior de la cámara 20 de aire
del neumático en bruto, y luego, una capa 103 de pared de neumático
exterior de combinación (que incluye la carcasa, banda de rodadura,
costado, etcétera, que están preparados a partir de diferentes
mezclas de caucho que contienen caucho natural, caucho sintético,
ceniza de carbón, sulfuro, resina, y otros aditivos) cubre la
superficie exterior de la capa 102 de cierre hermético, formando un
neumático 104 en bruto. Los órganos 101 de compresión anulares de
caucho están adaptados para soportar los órganos 10 de enganche
anulares para una conformación vulcanizante adicional, y no son
compatibles con los órganos 10 de enganche anulares ni con la capa
103 de pared del neumático exterior de combinación.
Luego, el neumático 104 en bruto es puesto en un
molde de vulcanización entre la matriz superior 30 y la matriz
inferior 30a (véase Fig. 3), y luego un gas comprimido a elevada
temperatura es aplicado a una cámara 40 de aire de vulcanización
situada dentro del neumático 104 en bruto (véase Fig. 4), causando
como consecuencia que la cámara 40 de aire de vulcanización sea
inflada y presionada en la pared interior del neumático 104 en
bruto contra las matrices 30 y 30a superior e inferior. Una vez
vulcanizado, el neumático 104 en bruto se forma en el neumático
1000 para vehículos terminado deseado que tiene unos órganos 10 de
enganche anulares integrados (véase Fig. 5). Puesto que los órganos
101 de compresión anulares de caucho no son compatibles con los
órganos 10 de enganche anulares ni con la capa 103 de pared del
neumático exterior de combinación, pueden ser extraídos fácilmente
del neumático 1000 para vehículos terminado (véase Fig. 6).
Debe entenderse que los dibujos han sido
diseñados sólo con fines de ilustración, y no pretenden ser
utilizados para definir los límites y alcance de la invención
revelada.
Claims (2)
1. Método para la fabricación de un neumático
para vehículos que comprende las etapas de: (A) preparar una cámara
de aire de un neumático en bruto con dos ángulos suavemente
arqueados dispuestos bilateralmente en su interior; (B) adherir dos
órganos de enganche anulares y dos órganos de compresión anulares
de caucho a los ángulos suavemente arqueados de dicha cámara de
aire del neumático en bruto y mantener dichos órganos de enganche
anulares respectivamente soportados en dichos órganos de compresión
anulares de caucho apoyados uno contra otro; (C) adherir una capa
de cierre hermético a la pared exterior de dicha cámara de aire del
neumático en bruto; (D) fijar una capa de pared de neumático
exterior de combinación de manera fija a la superficie exterior de
dicha capa de cierre hermético de modo que se obtenga un neumático
en bruto; (E) poner dicho neumático en bruto en un molde de
vulcanización entre una matriz superior y una matriz inferior, y
luego poner una cámara de aire de vulcanización en el interior de
dicho neumático en bruto e inflar dicha cámara de aire de
vulcanización aplicando un gas comprimido a elevada temperatura en
el interior de dicha cámara de aire de vulcanización para hacer que
dicho neumático en bruto sea vulcanizado en un neumático para
vehículos terminado; y (F) extraer dichos órganos de compresión
anulares de caucho del neumático para vehículos terminado.
2. Método de fabricación de un neumático para
vehículos según la reivindicación 1, caracterizado porque el
material de dichos órganos de compresión anulares de caucho no es
compatible con dichos órganos de enganche y ni con dicha capa de
pared de neumático exterior de combinación.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW92103349 | 2003-02-18 | ||
| TW092103349A TW564226B (en) | 2003-02-18 | 2003-02-18 | Enhanced method for manufacturing anti-puncturing tires |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2253961A1 true ES2253961A1 (es) | 2006-06-01 |
| ES2253961B1 ES2253961B1 (es) | 2007-07-16 |
Family
ID=27752531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200302979A Withdrawn - After Issue ES2253961B1 (es) | 2003-02-18 | 2003-12-17 | Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos. |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6872272B2 (es) |
| JP (1) | JP2004249701A (es) |
| KR (1) | KR20040074893A (es) |
| AU (1) | AU2003259630A1 (es) |
| BR (1) | BR0303737A (es) |
| CA (1) | CA2447406A1 (es) |
| DE (1) | DE10317534A1 (es) |
| ES (1) | ES2253961B1 (es) |
| FR (1) | FR2851194B1 (es) |
| GB (1) | GB2398548B (es) |
| IT (1) | ITMI20032514A1 (es) |
| NL (1) | NL1025059C2 (es) |
| PT (1) | PT103063A (es) |
| SE (1) | SE0303025L (es) |
| TW (1) | TW564226B (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050115656A1 (en) * | 2003-11-28 | 2005-06-02 | Chin-Ming Hsieh | Safe tire with a supporting apparatus |
| US20080084007A1 (en) * | 2006-10-05 | 2008-04-10 | Carlisle Intangible Company | Low aspect ratio tire curing bladder |
| CN104325669B (zh) * | 2014-09-02 | 2016-09-28 | 周春长 | 隔层分离轮胎的制作方法 |
| WO2018100671A1 (ja) * | 2016-11-30 | 2018-06-07 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| CN110509726B (zh) * | 2019-08-07 | 2021-06-04 | 孔星策 | 防爆胎侧翻装置、轮胎和汽车 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2071864A (en) * | 1934-11-24 | 1937-02-23 | Firestone Tire & Rubber Co | Collapsible core and method of making and using the same |
| DE2319501A1 (de) * | 1973-04-17 | 1974-11-07 | Hans Wimmer | Fahrzeugluftreifen mit notlaufvorrichtung |
| DE2526758A1 (de) * | 1975-06-14 | 1976-12-30 | Hans Wimmer | Fahrzeugluftreifen mit notlaufvorrichtung vorzugsweise fuer tiefbett-felgen |
| US4664168A (en) * | 1985-01-22 | 1987-05-12 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Self-sealing tire with edge strips for tire sealant |
| EP0542252A1 (en) * | 1991-11-15 | 1993-05-19 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.p.A. | Self-bearing tyre for motor-vehicle wheels incorporating elastic-support inserts in the sidewalls |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2028601A (en) * | 1932-09-15 | 1936-01-21 | Eric E Hall | Tire and rim construction |
| US2021500A (en) * | 1935-02-14 | 1935-11-19 | Arthur V Levey | Pneumatic tire with internal load rings |
| DE1015706B (de) * | 1956-12-06 | 1957-09-12 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen, insbesondere schlauchloser Luftreifen |
| FR1383893A (fr) * | 1963-10-29 | 1965-01-04 | Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes | Machine pour la confection des pneumatiques |
| US3610308A (en) * | 1969-10-02 | 1971-10-05 | Firestone Tire & Rubber Co | Pneumatic tire |
| CA2121159C (en) * | 1993-07-16 | 2005-03-29 | Kenneth Dean Conger | Contoured tire building drum and method of building an extended mobility tire |
| US6488797B1 (en) * | 2000-05-12 | 2002-12-03 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | First stage run flat tire building drum and method of using same |
-
2003
- 2003-02-18 TW TW092103349A patent/TW564226B/zh not_active IP Right Cessation
- 2003-03-24 US US10/394,180 patent/US6872272B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-04-11 JP JP2003108059A patent/JP2004249701A/ja active Pending
- 2003-04-16 DE DE10317534A patent/DE10317534A1/de not_active Withdrawn
- 2003-07-07 KR KR1020030045760A patent/KR20040074893A/ko not_active Application Discontinuation
- 2003-07-09 GB GB0316143A patent/GB2398548B/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-22 BR BR0303737-1A patent/BR0303737A/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-09-01 FR FR0310344A patent/FR2851194B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-10-30 CA CA002447406A patent/CA2447406A1/en not_active Abandoned
- 2003-10-31 AU AU2003259630A patent/AU2003259630A1/en not_active Abandoned
- 2003-11-17 SE SE0303025A patent/SE0303025L/xx unknown
- 2003-12-17 ES ES200302979A patent/ES2253961B1/es not_active Withdrawn - After Issue
- 2003-12-18 NL NL1025059A patent/NL1025059C2/nl not_active IP Right Cessation
- 2003-12-18 IT IT002514A patent/ITMI20032514A1/it unknown
-
2004
- 2004-01-22 PT PT103063A patent/PT103063A/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2071864A (en) * | 1934-11-24 | 1937-02-23 | Firestone Tire & Rubber Co | Collapsible core and method of making and using the same |
| DE2319501A1 (de) * | 1973-04-17 | 1974-11-07 | Hans Wimmer | Fahrzeugluftreifen mit notlaufvorrichtung |
| DE2526758A1 (de) * | 1975-06-14 | 1976-12-30 | Hans Wimmer | Fahrzeugluftreifen mit notlaufvorrichtung vorzugsweise fuer tiefbett-felgen |
| US4664168A (en) * | 1985-01-22 | 1987-05-12 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Self-sealing tire with edge strips for tire sealant |
| EP0542252A1 (en) * | 1991-11-15 | 1993-05-19 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.p.A. | Self-bearing tyre for motor-vehicle wheels incorporating elastic-support inserts in the sidewalls |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2398548A (en) | 2004-08-25 |
| CA2447406A1 (en) | 2004-08-18 |
| SE0303025D0 (sv) | 2003-11-17 |
| PT103063A (pt) | 2004-08-31 |
| NL1025059C2 (nl) | 2005-02-01 |
| ITMI20032514A1 (it) | 2004-08-19 |
| FR2851194A1 (fr) | 2004-08-20 |
| NL1025059A1 (nl) | 2004-08-19 |
| TW564226B (en) | 2003-12-01 |
| TW200416152A (en) | 2004-09-01 |
| ES2253961B1 (es) | 2007-07-16 |
| JP2004249701A (ja) | 2004-09-09 |
| GB2398548B (en) | 2006-03-22 |
| US20040187994A1 (en) | 2004-09-30 |
| KR20040074893A (ko) | 2004-08-26 |
| DE10317534A1 (de) | 2004-08-26 |
| SE0303025L (sv) | 2004-08-19 |
| FR2851194B1 (fr) | 2005-09-30 |
| AU2003259630A1 (en) | 2004-09-02 |
| US6872272B2 (en) | 2005-03-29 |
| BR0303737A (pt) | 2005-04-12 |
| GB0316143D0 (en) | 2003-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101903148B (zh) | 轮胎硫化用气囊、轮胎的硫化成形方法以及充气轮胎 | |
| CN1121939C (zh) | 在改进的轮胎膜具中制造充气轮胎的方法 | |
| ES2253961B1 (es) | Metodo para la fabricacion de un neumatico para vehiculos. | |
| JP6673665B2 (ja) | タイヤ加硫金型、タイヤ加硫装置及びタイヤの製造方法 | |
| CN101272890B (zh) | 轮胎硫化方法和轮胎硫化装置 | |
| ES2249484T3 (es) | Dispositivo de revestimiento de una carcasa de neumatico. | |
| ES2275953T3 (es) | Procedimiento y aparato para moldear y vulcanizar un neumatico para vehiculo. | |
| US1932692A (en) | Method of and apparatus for vulcanizing tires | |
| US1528659A (en) | Process of and apparatus for manufacturing pneumatic tires | |
| GB1435530A (en) | Pneumatic tyre and wheel assemblies | |
| US7513282B1 (en) | Air bladder for tire liners with vee shaped air chambers | |
| CN111002767A (zh) | 一种自修复充气轮胎及其制作工艺 | |
| US1246464A (en) | Inflating device for pneumatic tires. | |
| CN102666056A (zh) | 在生产用于车辆车轮的自密封轮胎的工艺期间控制在轮胎的密封层中形成缺陷的方法以及生产用于车辆车轮的自密封轮胎的方法 | |
| US1332953A (en) | Pneumatic tire | |
| FR2867107B1 (fr) | Corps servant de support a un pneumatique en cas de degonflage et ensemble pneumatique equipe avec un tel corps. | |
| US762501A (en) | Pneumatic tire. | |
| US1083584A (en) | Air-tube for pneumatic tires. | |
| US1737368A (en) | Inner tube for pneumatic tires | |
| US1375542A (en) | Vulcanizing equipment for vulcanizing casings for pneumatic-tire tubes | |
| US1373485A (en) | Inner tube for tires | |
| US1579674A (en) | Tire | |
| US2309061A (en) | Inflation valve | |
| US1493658A (en) | Automobile tire, rim, and fastening means | |
| US803053A (en) | Tire. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20060601 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2253961B1 Country of ref document: ES |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20080206 |