FR2851194A1 - Procede de fabrication de pneus de vehicules comportant des elements crochets integres - Google Patents

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Abstract

Il est présenté un procédé de fabrication de pneus de véhicules dans lequel sont collés à une chambre à air crue (20), à l'intérieur, deux éléments crochets annulaires (10) et deux éléments annulaires de garnissage en caoutchouc (101) et, à l'extérieur, une couche d'obturation étanche à l'air (102) et une couche combinée de paroi extérieure de pneu (103), et ensuite, le pneu cru (104) ainsi obtenu est mis dans un moule de vulcanisation et vulcanisé en un pneu de véhicule fini (1000), après quoi les éléments annulaires de garnissage en caoutchouc (101) sont enlevés du pneu de véhicule fini (1000).

Description

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION
1. Domaine de l'invention La présente invention concerne les pneus de véhicules et plus particulièrement un procédé de fabrication de pneus de véhicules qui utilise un matériel classique de fabrication de pneus pour fabriquer un pneu de véhicule ayant à l'intérieur des éléments crochets intégrés destinés à tenir un pneu de rechange.
2. Description de l'art apparenté
Pour conduire en sécurité, il faut vérifier régulièrement l'état des pneus de son véhicule. On connaît un pneu de véhicule qui a à l'intérieur 15 un élément crochet annulaire destiné à tenir un pneu de rechange afin que le pneu puisse continuer de rouler pendant un certain temps lorsqu'il a éclaté ou en cas de fuite d'air. Ce type de pneu est fonctionnel, mais sa fabrication demande un matériel spécial.

Claims (2)

RESUME DE L'INVENTION La présente invention a été accomplie dans les circonstances exposées. Le but principal de la présente invention est de fournir un procédé de fabrication de pneus de véhicules qui utilise un matériel 25 classique de fabrication de pneus pour fabriquer un pneu de véhicule ayant à l'intérieur des éléments crochets intégrés destinés à tenir un pneu de rechange. Selon la présente invention, le procédé de fabrication de pneus de véhicules comprend les étapes de: (A) préparation d'une chambre à air crue ayant bilatéralement à l'intérieur deux angles doucement arrondis, (B) 30 collage de deux éléments crochets annulaires et deux éléments annulaires de garnissage en caoutchouc aux angles doucement arrondis de la chambre à air crue et maintien des éléments crochets annulaires supportés respectivement par les éléments annulaires de garnissage en caoutchouc appuyés les uns contre les autres, (C) collage d'une couche d'obturation 35 étanche à l'air à la paroi extérieure de la chambre à air crue, (D) fixation d'une couche combinée de paroi extérieure de pneu à la surface extérieure de la couche d'obturation étanche à l'air afin d'obtenir un pneu cru, (E) mise du pneu cru dans un moule de vulcanisation entre une matrice supérieure et une matrice inférieure, puis mise d'une vessie de vulcanisation à l'intérieur du pneu cru et gonflage de cette vessie par 5 introduction d'un gaz comprimé à haute température à l'intérieur de la vessie pour produire la vulcanisation du pneu cru en un pneu de véhicule fini, et (F) enlèvement des éléments annulaires de garnissage en caoutchouc du pneu de véhicule fini. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La fig. 1 est un dessin schématique qui montre la structure d'un pneu de véhicule selon la présente invention. La fig. 2 est une coupe qui montre la structure d'un pneu cru selon la 15 présente invention. La fig. 3 est une représentation éclatée d'un pneu cru, d'une matrice supérieure et d'une matrice inférieure selon la présente invention. La fig. 4 est un dessin schématique qui montre l'opération de vulcanisation du pneu cru dans un moule de vulcanisation selon la présente 20 invention. La fig. 5 est une vue d'un pneu de véhicule fini selon la présente invention. La fig. 6 est un dessin schématique qui montre l'enlèvement des éléments annulaires de garnissage en caoutchouc du pneu de véhicule fini 25 selon la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE LA REALISATION PREFEREE Sur la fig. 1 est représenté un pneu de véhicule 1000 qui comprend à 30 l'intérieur des éléments crochets annulaires intégrés 10 destinés à tenir un corps de pneu de rechange 100. Comme le montre la fig. 2, il est préparé une chambre à air crue 20 ayant bilatéralement à l'intérieur deux angles doucement arrondis 201. 35 Deux éléments crochets annulaires 10 et deux éléments annulaires de garnissage en caoutchouc 101 sont fixés respectivement aux angles doucement arrondis 201 de la chambre à air crue 20 et appuyés les uns contre les autres. Après cela, une couche d'obturation étanche à l'air 102 est collée à la paroi extérieure de la chambre à air crue 20, puis une couche combinée de paroi extérieure de pneu 103 (comprenant la carcasse, le 5 rupteur, la bande de roulement, les flancs, etc., qui sont préparés avec différents mélanges de caoutchouc contenant du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique, de la cendre de carbone, du soufre, de la résine et d'autres additifs) est appliquée sur la surface extérieure de la couche d'obturation étanche à l'air 102, ce qui forme un pneu cru 104. Les 10 éléments annulaires de garnissage en caoutchouc 101 sont faits pour supporter les éléments crochets annulaires 10 pour la façonnage par vulcanisation ultérieur, et ne sont pas compatibles avec les éléments crochets annulaires 10 et la couche combinée de paroi extérieure de pneu 103. Le pneu cru 104 est ensuite mis dans un moule de vulcanisation entre la matrice supérieure 30 et la matrice inférieure 30a (voir la fig. 3), puis un gaz comprimé à haute température est introduit dans une vessie de vulcanisation 40 mise à l'intérieur du pneu cru 104 (voir la fig. 4), de sorte 20 que la vessie de vulcanisation 40 est gonflée et serrée sur la paroi intérieure du pneu cru 104 contre les matrices supérieure 30 et inférieure 30a. Lors de la vulcanisation, le pneu cru 104 est transformé en le pneu de véhicule fini désiré 1000 ayant des éléments crochets annulaires intégrés 10 (voir la fig. 5). Comme les éléments annulaires de garnissage en caoutchouc 101 ne 25 sont pas compatibles avec les éléments crochets annulaires 10 et la couche combinée de paroi extérieure de pneu 103, ils peuvent être facilement enlevés du pneu de véhicule fini 1000 (voir la fig. 6). On comprendra que les dessins sont destinés seulement à illustrer 30 l'invention et non à être utilisés comme définition des limites et de l'étendue de l'invention exposée. Revendications
1. Procédé de fabrication de pneus de véhicules comprenant les étapes de: (A) préparation d'une chambre à air crue (20) ayant bilatéralement à 5 l'intérieur deux angles doucement arrondis (201), (B) collage de deux éléments crochets annulaires (10) et deux éléments annulaires de garnissage en caoutchouc (101) aux angles doucement arrondis (201) de la chambre à air crue (20) et maintien des éléments crochets annulaires (10) supportés respectivement par les éléments annulaires de garnissage en 10 caoutchouc (101) appuyés les uns contre les autres, (C) collage d'une couche d'obturation étanche à l'air (102) à la paroi extérieure de la chambre à air crue (20), (D) fixation d'une couche combinée de paroi extérieure de pneu (103) à la surface extérieure de la couche d'obturation étanche à l'air (102) afin d'obtenir un pneu cru (104), (E) mise du pneu cru 15 (104) dans un moule de vulcanisation entre une matrice supérieure (30) et une matrice inférieure (30a), puis mise d'une vessie de vulcanisation (40) à l'intérieur du pneu cru (104) et gonflage de cette vessie (40) par introduction d'un gaz comprimé à haute température à l'intérieur de la vessie (40) pour produire la vulcanisation du pneu cru (104) en un pneu de 20 véhicule fini (1000), et (F) enlèvement des éléments annulaires de garnissage en caoutchouc (101) du pneu de véhicule fini (1000).
2. Procédé de fabrication de pneus de véhicules selon la revendication 1, dans lequel la matière des éléments annulaires de garnissage en caoutchouc 25 (101) n'est pas compatible avec les éléments crochets annulaires (10) et la couche combinée de paroi extérieure de pneu (103).
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