DE2526758A1

DE2526758A1 - Fahrzeugluftreifen mit notlaufvorrichtung vorzugsweise fuer tiefbett-felgen

Info

Publication number: DE2526758A1
Application number: DE19752526758
Authority: DE
Inventors: Hans Wimmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-06-14
Filing date: 1975-06-14
Publication date: 1976-12-30

Description

Fahrzeugluftreifen mit Notla'tfyorrit'htoag -vorzugsweise für Tieft-tt-Felgen Das vorliegnde Neue bezieht sich auf Fahrzeugluftreifen mit Notlaufvorrichtung, vorzugsweise auf TieSbettfelgenO Im Notlaufbetrieb wird der Fahrzeugluftreifen an den-Knickstellen am stärksten beansprucht0 An diesen Stellen kommt es dann zum Bruch der Karkasse und die obere Hälfte des Fahrzeugluftreifen bricht ab.
Entsprechend den Einsatzverwendungen des Fahrzeugluftreifens wird die Knickstelle an der Innenseite mit beliebigen Verstärkungen ausgerüstet.
Je stärker die Verstärkung ausgeführt ist, deßdo größer wird der Abrollradius der Karkasse im NotlaufbetriebO Es sind Fahrzeugluftreifen bekannt die an der Innenseite, von Wulst zu Wulst9 mit einer starken Innenpiatte ausgerüstet sind, wodurch gute Notlaufeigenschaften erreicht werden. Diese Fahrzeugluftreifen erreichen aber dadurch ein so großes Gewicht, daß sie nur für einen begrenzten Einsatz verwendet werden können.
Das vorliegende Neue unterscheidet sich von dem Bekannten dadurch daß nur im Bereich der Enickstellen der Fahrzeugluftreifen und zwar an der Innenseite, Verstärkungen angebracht werden Dadurch werden Material und Gewicht eingespart und diese Fahrzeugluftreifen können für alle Ausführungen verwendet werdenll (In Fig.I bis VII sind einige mögliche Ausführungsformen dargestellt)0 In Fig.I besteht die Verstärkung des Fahrzeugluftreifens (2) aus einem gleichmäßig starken Band (1) und in Fig.II aus einem Band (1a) daß sich zur Mitte hin gleichmäßig verstärkt.
In Fig.III ist das Band (ib) mit einer Wulst (3) versehen die von der Basis aus gemessen, kleiner als eine Halbkugel ist, während in FigoIV das Band 41c) mit einer Wulst (3) versehen ist die von der Basis aus gemessen, höher als eine Halbkugel ist. Die Verstärkung aus bezw. in Fig.V besteht nur aus einem Ring (4) der an der Auflagefläche (5) abgeflacht ist.
Diese Verstärkungen werden in den Fahrzeuglutreifen-Rohling eingelegt und anvulkanisiert. Sie Können aber auch nachträglich als offenes bezw. als geschlossenes Band einvulkanisiert werden Besteht der Fahrzeugluftreifen (2) aus "Kunststoff", so ist die Verstärkung (1d) gleich an den Fahrzeugluftreifen angegossen - siehe FigoVI.
Über den Felgenhorn (6) Fig.I ist eine Haltevorrichtung angeordnet, die vorzugsweise aus beliebig gummierten Gewebe besteht. dabei kann diese Haltevorrichtung aus einem geschlossenen Ring (7), oder nur aus einer Anzahl von Höckern (8) bestehend In beiden Fällen ist eine Nut (9) eingearbeitet in die ein entsprechender Sicherungsring (io) eingreifto An der Innenseite des Fahrzeugluftreifen über der Wulst (11) ist ein Auflagepolster (12) einvulkanisiert auf dem sich die Lauffläche (13) im Notlaufbetrieb abstützen kann Fig.VII. Das Auflagepolster (12) ist mit einer gleitfähigen Schicht (14) ausgerüstet.
Bei einer weiteren Ausführungsforn ist in das Auflagepolster (12) eine Rille (15) eingearbeitet in der die Gleitringe (16) mittels Spannring (17) befestigt werden.
An der Außenseite des Fahrzeugluftreifen (2) und zwar von der Knickstelle (18) bis zur Lauffläche (19) ist der Fahrzeugluftreifen mit einea beliebig zusätzlichen Profil (20) ausgerüstet, sodaß ii Notlaufbetrieb die obere Seitenwand geschützt und die Fahreigenschaften erheblich verbessert werden.

Claims

P a t e n t a n 8 » r ii e b e

1) ahrzeugluftreifen mit Notlaufvorrichtung für vorzugsweise Tiefbettfelgen dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugluftreifen (2) an der Innenseite im Bereich der Knickstelle (18) mit einer beliebigen Verstärkung versehen ist, daß über der Wulst (11) ein Auflagepolster (12) angeordnet ist, daß an der Aussenseite im Bereich der Knickstelle (18) bis zur Lauffläche (13) eine Profilierung (19) und über dem Felgenhorn (6) eine Haltevorrichtung angearbeitet ist0 2) Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung aus einem Band (1) mit gleichmäßigem Querschnitt besteht und daß die Haltevorrichtung aus einen geschlossenen Ring (7) besteht, sowie daß das Auflagepolster (12) an der Oberfläche mit einer Gleitschicht (14) versehen isto 3) Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung aus einem Band (1a) besteht das sich vom Rand bis zur Mitte zu gleichmäßig verstärkt, daß die Haltevorrichtung aus einer Anzahl von Höckern (8) besteht und daß das Auflagepolster (12) mit einer Rille (15) versehen ist in der die Gleitringe (16) mittels Spannring (17) befestigt werden0 4) Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung aus einem Band (1b) mit Wulst (3) besteht, wobei die Wulst (3), von der Basis aus gemessen, kleiner als eine Halbkugel ist und daß in dem geschlossenen Ring (7) und dem Höcker (8) eine Nut (9) zur Aufnahme des Sicherungsringes (io) eingearbeitet ist.

5) Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung aus einem Band (1c) mit Wulst (3) besteht, wobei die Wulst (3) von der Basis aus gemessen, höher als eine Halbkugel ist.

6) Nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung aus einem RLng (4) besteht der an der Auflagefläche abgeplattet isto 7) Nach Anspruch 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung bei Fahrzeutluftreifen (2) aus Kunststoff gleich mit angegossen sindo 8) Nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß über der Wulst (11) ein Auflagepolster (12) angearbeitet ist das mit einer Gleitschicht (14) versehen ist 9) Nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß in den Auflagepolster (12) eine Rille (15) eingearbeitet ist in der Spannring (17) eingelegt wird und dadurch die Gleitringe (16) hält.

lo) Nach Anspruch t bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß an der Aussenzeite das Fahrzeugluftreifens (2) eine Haltevorrichtung angeordnet ist die aus gummierten beliebigen Gewebe besteht.

11) Nach Anspruch 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung aus einen geschlossenen Ring (7) besteht.

12) Nach Anspruch 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, daß die Haltervorrichtung aus einer Anzahl von Rückern (8) besteht.

13) Nach Anspruch 1 bis 12 dadurch geennzeichnet, daß in den geschlosgenen Ring (7) und in den Höckern (8) Nuten (9) eingearbeitet sind zur Aufnahme des Sicherungsringes (10).