DE2438633A1

DE2438633A1 - Luftbereiftes fahrzeugrad

Info

Publication number: DE2438633A1
Application number: DE2438633A
Authority: DE
Inventors: Hermann Henning; Lothar Jegull; Johannes Kosanke; Henryk Pakur; Reinhard Dipl Ing Tiemann; Hermann Dipl Ing Wittneben
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1974-08-12
Filing date: 1974-08-12
Publication date: 1976-03-04

Description

Luftbereiftes Fahrzeugrad Die Erfindung betrifft ein luftbereiftes Fahrzeugrad mit einem innerhalb des Reifenhohlraumes befindlichen, an den Reifenwülsten anliegenden Luftschlauch, dessen am äußeren Umfang gelegene Fläche in der Laufstreifenzone des Luftreifens angeordnet ist.
Der Abstand der am äußeren Umfang gelegenen Fläche des Luftschlauches von der Laufstreifenzone des Luftreifens ist dabei so groß, daß bei normalem Fahrbetrieb der Luftreifen einfedern kann, ohne den Luftschlauch zu berühren. Wird der Luftreifen defekt, so soll eine Abstützung der Laufstreifenzone auf dem Luftschlauch stattfinden. Dieser Betriebszustand ist jedoch insofern kritisch, als der Abrollumfang des Luftschlauches kleiner ist als der der Reifenlauffläche. Die Differenz der Abrollumfänge wird durch Gleitvorgänge zwischen der am äußeren Umfang gelegenen Fläche des Luftschlauches und der Laufstreifenzone des Luftreifens ausgeglichen, und zwar periodisch in verhältnismäßig schneller Folge immer dann, wenn sich eine bestimmte umfangsgerichtete Verformung des Schlauches aufgebaut hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese periodischen Verformungen des Luftschlauches von dessen Berührungsflächen an Wulst und/oder Felge möglichst weitgehend fernzuhalten.
Zur Lösung dieser Aufgabe berührt der Luftschlauch erfindungsgemäß die Reifenwülste über elastische Vorsprünge, die in einer Vielzahl vorgesehen über den Umfang des Schlauches angeordnet sind. Diese elastischen Vorsprünge können jedoch auch an der Innenseite der Wulstpartie des Reifens vorgesehen sein und/oder die Oberfläche eines Bandes sein, das in die Felge eingelegt wird.
Diese elastischen Vorsprünge ermöglichen elastische Verformungen in Umfangsrichtung des Reifens in der Weise, daß Beschädigungen durch Abrieb oder dergl. praktisch ausgeschlossen sind. Sie sollen die im Zusammenwirken von Luftschlauch und Reifen auftretenden umfangsgerichteten Verformungen des Luftschlauches durch entsprechende Schubverformungen ganz oder teilweise von den Berührungsflächen an Wulst und/oder Felge fernhalten.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch ein luftbereiftes Fahrzeugrad, Fig. 2 den Luftschlauch für das Rad gemäß Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung, und zwar einen Abschnitt dieses Schlauches, Fig. 3 einen radialen Teilschnitt durch ein abgewandeltes luftbereiftes Fahrzeugrad und Fig. 4 eine Einzelheit aus Fig. 3 in schaubildlicher Darstellung in Form eines Abschnittes.
Auf der Felge 1 befindet sich der Luftreifen 2, der die Felge 1 mit seinen Wülsten 3 berührt.
Innerhalb des Reifenhohlraumes befindet sich ein aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehender Schlauch 4, der bei normalem Betrieb mit seiner Zenitpartie bei 5 im Abstand von dem Laufstreifen 6 des Luftreifens angeordnet ist.
Der Luftschlauch 4 ist beidseitig mit angeformten flachen Klötzen 7 versehen, die auf jeder Seite des Schlauches 4 eine Umfangsreihe bilden. Die zwischen benachbarten Klötzen 7 befindlichen Vertiefungen sind mit 8 bezeichnet.
Im Betriebszustand gemäß Fig. 1 berühren die Klötze die Wülste 3 bzw. den Ubergang zum Tiefbett der Felge 1.
Die Klötze 7 sind so elastisch, daß beim Defektwerden des Luftreifens und der dabei eintretenden Abstützung der Laufstreifenzone 6 auf dem Luft schlauch 4 eine Umfangsverformung eintreten kann, um so die im Zusammenwirken von Laufstreifenzone 6 und Luftschlauch 4 auftretenden Umfangsverformungen des Schlauches 4 von dessen Berührungsflächen an Wulst und/oder Felge weitgehend fernzuhalten.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 und 4 ist der Luftschlauch 4 glatt ausgebildet. Er stützt sich allerdings auf einem dem Tiefbett 9 querschnittsmäßig angepaßten Ring 10 ab, dessen Außenfläche von über den Ringumfang gleichmäßig verteilt angeordneten zahnartigen Vorsprüngen 11 gebildet ist, die den Klötzen 7 entsprechend ebenfalls im Sinne der Erfindung in Umfangsrichtung verformbar sind, um so die Umfangsverformungen des Schlauches an den Berührungsflächen zwischen Schlauch und Ring ohne größere Reibungsbewegungen aufzunehmen.

Claims

Ansprüche:

Luftbereiftes Fahrzeugrad mit einem innerhalb des Reifenhohlraumes befindlichen, an den Reifenwülsten anliegenden Luftschlauch, dessen am äußeren Umfang gelegene Fläche im Abstand von der Laufstreifenzone des Luftreifens angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch (4) die Reifenwülste (3) und/oder die Felge (1) über eine Vielzahl über den Radumfang verteilter elastischer Vorsprünge (7, 11) berührt, die am Luftschlauch und/oder an den Reifenwülsten (3) und/oder an einem auf der Felge aufliegenden Ring (10) angeordnet sind.
2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (7) in Radumfangsrichtung auf Schub verformbare Klötze (7) mit etwa flach rechteckigem Querschnitt sind.
3. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Felge in Berührung stehende Ring (10) einen dem Tiefbett (9) entsprechenden Querschnitt aufweist.
4. Fahrzeugrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die am Schlauch (4) befindlichen Vorsprünge in einer oder mehreren Umfangsreihen angeordnet sind.
5. Fahrzeugrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (7) sowohl die Reifenwülste (3) als auch die Felge (1) berühren.
6. Fahrzeugrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenflächen der Vorsprünge (7) bei Betrachtung des Schlauches im Querschnitt derart V-förmïg zueinander verlaufen, daß die Spitze des V auf die Radachse zeigt.

L e e r s e i t e