DE1027857B - Vorrichtung zum Unterstuetzen von Kranseilen bei Kranen mit einziehbarem Ausleger - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Bei Auslegerkranen wird in der Regel das Lastseil von der Stützrolle bis zur Schnabelrolle durchgeführt, wobei der Durchhang des Seiles eine entsprechend große Widerstandskraft ergibt, die durch das Gewicht des Lastaufnahmegeschirres überwunden werden muß. Dies ist besonders nachteilig bei großen Ausladungen, da die Kräfte mit der Seillätige wachsen. Zur Verminderung des Durchhanges hat man schon an dem parallel zum Lastseil verlaufenden Gegengewichtsseil Unterstützungsrollen für das Lastseil vorgesehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von der bekannten Unterstützung des Lastseiles, eine verhältnismäßig einfache Steuerung für die Schließbewegung von Greifern bei Auslegerkranen zu schaffen, wobei die von den Greiferschalen aufgebrachten Seilkräfte zum Nachziehen des Schließseiles beim öffnen des Greifers nur gering zu sein brauchen. Hierfür wird das Halteseil zwischen einer festen Umlenkrolle und der Schnabelrolle in an sich bekannter Weise in einer Seilschleife geführt. Außerdem wird an einem an der Auslegerspitze angreifenden Nackenzug oder Gegengewichtsseil ein Stützwagen verfahrbar angeordnet, und an diesem Stützwagen wird eine Seilumlenkrolle für eine Schließseilschleife angebracht, welche von dort bis zur Schnabelrolle durchgeführt ist. Diese An-Ordnung hat den Vorteil, daß die Länge des Seiles im Schließseilflaschenzug nur gering ist — daher nur kleine Verstellkräfte erfordert — und daß außerdem durch Veränderung dieser Länge, nämlich durch Verfahren des Stützwagens, das öffnen und Schließen des Greifers gesteuert werden kann. Hier ist also keine Relativbewegung zwischen einer Halte- und einer Schließtrommel mehr erforderlich. Überlagerungsgetriebe fallen fort, und man kann Halte- und Schließseil auf die gleiche Trommel oder zwei fest

miteinander verbundene Trommeln aufwickeln. Zwar sind Greifersteuerungen durch Veränderung der Schließseillänge über besondere Antriebe bei Laufkranen bekannt. Erfindungsgemäß wird aber das gleiche Element, nämlich die Schließseilschleife, für zwei verschiedene Zwecke verwendet. Der Abstand zwischen der losen Rolle und der Schnabelrolle ändert sich selbsttätig beim Wippen, wodurch sich der Lastweg waagerecht steuern läßt, und weiterhin kann der Abstand zwischen der losen Rolle und einer kraufesten Rolle zur Steuerung der Schließbewegung geändert werden.

Für die Verstellung des Stützwagens mit der losen Rolle läßt sich eine zweite Seilwinde verwenden, deren Seil über eine hochliegende Umlenkrolle geführt sein kann. Damit hier die Seilkräfte nicht zu groß werden, kann man einen Flaschenzug z\vischeu der Umlenkrolle im Stützbock und dem Stützwagen vorsehen. Gleichzeitig läßt sich auch der Stützwagen Vorrichtung zum Unterstützen
von Kranseilen bei Kranen
mit einziehbarem Ausleger

Anmelder:

Krupp-Ardelt G.m.b.H.,
Wilhelmshaven, Industriegelände West

Helmut Rieländer, Wilhelmshaven,
ist als Erfinder genannt worden

für die Unterstützung des Halteseiles verwenden, und zwar wird zweckmäßig für jeden einzelnen Seilstrang eine Unterstützungsrolle vorgesehen, so daß auch die Seilverluste im Halteseil auf ein kleinstes Maß herabgemindert werden können.

Gegengewichtsseil oder Nackenzug, an denen der Stützwagen geführt ist, sollen nach Möglichkeit durch zwei Zugstränge gebildet werden, die seitlich der dazwischenliegenden Seilschleifen anzuordnen sind, so daß der Stützwagen stabil geführt werden kann. Ist jedoch aus irgendwelchen Gründen nur ein Zugorgan vorhanden und mittig unterhalb der Lastseile angeordnet, so kann auch der Stützwagen auf diesem Einziehseil geführt und durch ein tiefer liegendes Pendelgewicht stabilisiert werden.

Die Stützrollen selbst sollen, um einen zusätzlichen Verschleiß der Seile weitgehend auszuschließen, wenigstens an den mit den Lastseilen in Berührung kommenden Umfangsrillen mit einem hochelastischen Werkstoff mit großem Reibungswert gefüttert werden. Um weiterhin das Gewicht und damit das Trägheitsmoment der Rollen gering zu halten, kann der Rollenkörper im wesentlichen aus einem Kunststoff mit kleinem spezifischem Gewicht hergestellt werden. Bei Unterstützungsrollen kommt es nämlich vor, daß mitunter das Seil kurzzeitig von den Rollen abgehoben wird und sich dann wieder anlegt. Die Rollen müssen dabei stets wieder neu beschleunigt werden, und währenddessen schleift das Seil an der Rolle. Dieser Verschleiß ist recht hoch, weil der Umschlingungswinkel sehr klein ist, die Berührung zwischen Seil und Rolle also praktisch in einem Purkt erfolgt. Die Rollen müssen sich aber in kurzer Zeit mit kleinsten Kräften beschleunigen lassen. Anstatt einen Kunststoffkörper zu verwenden, kann man auch, wie schließlich noch vorgeschlagen wird, den Rollenkörper im wesentlichen als Blechpreßling ausbilden,

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da auch derartige Rollen genügende Festigkeit bei geringem Trägheitsmoment aufweisen.

In der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wiedergibt, ist mit 1 ein Satz Rollen in dem nicht dargestellten Stützbock eines Auslegerkranes bezeichnet, während der Schnabelrollensatz 2 an der Spitze des ebenfalls nicht dargestellten Auslegers angeordnet ist. Durch ein Gegengewicht 3. das mit einem über eine Rolle 1 geführten Gegengewichtsseil 4 an der Auslegerspitze bei 5 angreift, wird das Eigengewicht des Auslegers ausgeglichen. Dieses Gegengewichtsseil 4 ist hier für die Führung eines Stützwagens 6 verwendet, welcher Wagen eine Umlenkrolle 7 für das Schließseil 8 hält. Zwischen dieser Rolle 7 und einer Schnabelrolle 2 ist eine Seilschleife für das Schließsei] zwecks Nachsteuerung des waagerechten Lastweges gelegt. Dagegen wird der waagerechte Lastweg für das FTalteseil 9 durch eine Seilschleife zwischen den Rollen 1 und 2 gesteuert. Beide Seile 8 und 9 sind auf eine gemeinsame Trommel 10 aufgewickelt, und die relative Längenänderung von Halte- und Schließseil wird durch Verfahren des Stützwagens 6 und eine damit verbundene Änderung der Seilschleifenlänge für das Schließseil gesteuert. Dies erfolgt über eine Seilwinde 11. die über ein Seil 12 unmittelbar am Stützwagen 6 angreift. Die Längenänderungen der Schließseilschleife, nämlich durch Nachsteuerung des waagerechten Lastweges beim Wippen und durch Verfahren des Stützwagens 6 über die Seiltrommel 11, können sich auch überlagern, d. h., auch beim Einwippen kann der Greifer geöffnet oder geschlossen werden. Ebenso läßt sich durch gleichzeitigen Antrieb über die Trommeln 10 und 11 der Greifer heben oder senken und gleichzeitig schließen und öffnen. An dem Stützgerät 6 sind noch Stützrollen für das Halteseil 9 angebracht, die hier der Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt sind.

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Unterstützen von Kranseilen bei Kranen mit einziehbarem Ausleger, dadurch gekennzeichnet, daß bei Greiferkranen an einem an der Auslegerspitze angreifenden Nackenzug oder Gegengewichtsseil (4) ein Stützwagen (6) verfahrbar angeordnet ist, der eine Seilum-

lenkrolle (7) einer von dieser bis zur Schnabelrolle (2) durchgeführten Schließseilschleife hält, während das Halteseil (9) in an sich bekannter Weise zwischen einer festen Umlenkrolle und der Schnabelrolle in einer Seilschleife geführt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Halteseil (9) und Schließseil (8,) auf eine gemeinsame oder zwei fest miteinander verbundene Trommeln (10) aufgewickelt sind und daß der Stützwagen über eine zweite Seilwinde (11), deren Seil (12) über eine hochliegende Umlenkrolle (1) am Wagen angreift, zu verfahren ist. -

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützwagen über einen Flaschenzug von der hochliegenden Umlenkrolle (1) her zu verstellen ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Stützwagen für jeden Strang des Halteseiles Stützrollen angebracht sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwei seitlich der dazwischenliegenden Seilschleifen angeordnete Verbindungszugbauteile (4), welche den Stützwagen (6) statisch stabil führen, vorgesehen sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützwagen auf einem mittig unterhalb der Lastseile angeordneten Verbindüngszugbauteil geführt und durch ein tiefer hängendes Pendelgewicht stabilisiert ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützrollen wenigstens in den Umfangsrillen, welche mit den Lastseilen in Berührung kommen, einen hochelastischen Werkstoff mit großem Reibungswert aufweisen.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützrollenkörper im wesentlichen aus einem Kunststoff mit kleinem spezifischem Gewicht besteht.

9. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützrollenkörper im wesentlichen als Blechpreßling ausgebildet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 501 248, 365 918, 199. 194 474:

französische Patentschrift Nr. 862 887.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen