DE102728C

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Publication number: DE102728C
Application number: DENDAT102728D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 15 ^Druckerei, b

in WORMS a. Rh.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Papiertransportvorrichtung für solche Schnellpressen zum Druck von Rollenpapier, bei denen das Fundament stillsteht und der von Kurbel und Lenkstange bewegte Druckcylinder über die Form hin- und herrollt, bei denen die Papierbahn demnach während des Druckvorganges stillsteht, während des Nichtdruckens aber transportirt wird. Der Kurbelweg für die Bewegung des Druckcylinders während der Leerlaufperiode wird nach beiden Seiten der Todtpunktlage gleichmäfsig vertheilt, wie dies beispielsweise bereits bei der in der Patentschrift Nr. 68373 beschriebenen Maschine der Fall ist. Zwecks vollständiger Ausnutzung der Leerlaufperiode des Druckcylinders für den Papiertransport ist jedoch die Einrichtung so getroffen, dafs die Bewegung der Antriebvorrichtung für die Papiertransportwalzen eine ungleichmäfsige ist.

Die ungleichmäfsige Bewegung der Antriebvorrichtung wird durch eine Coulisse oder durch Excenter bewirkt, welche ein Zahnsegment in der Weise antreiben, dafs dieses während der längeren Leerlaufdauer des Druckcylinders (Papiertransportdauer) die Transportcylinder in Umdrehung versetzt und während der kürzeren Druckdauer des Druckcylinders (Stillstanddauer der Papierbahn) mit beschleunigter Geschwindigkeit in seine Anfangslage zurückgeht, ohne die Transportwalzen mitzunehmen.

In Fig. ι ist eine Papiertransportvorrichtung nach vorliegender Erfindung dargestellt. Fig. 2 und 3 zeigen eine schematische Darstellung der Bewegungsvorgänge, wobei gezeigt ist, dafs die Transportdauer der Papierbahn gröfser ist als die Stillstanddauer derselben.

Die dargestellte Vorrichtung bezieht sich auf solche Maschinen, welche bei einer ganzen Umdrehung der Hauptkurbelwelle N zweimal drucken, d. h. bei denen bei einem Hingang sowohl, als auch bei einem Hergang des Druckcylinders d je einmal gedruckt wird.

Durch Zahnräder Z und ^ wird die Tourenzahl der Welle η doppelt so grofs als die Tourenzahl der mit gleichmäfsiger Geschwindigkeit sich drehenden Hauptkurbelvvelle 2V, wodurch die gewünschte zweimalige Arbeitsweise der Transportvorrichtung bedingt ist.

Die Transportdauer ist so bemessen, dafs sie genau doppelt so grofs ist, wie die Stillstanddauer der Papierbahn.

Die von der Papierrolle sich abwickelnde Papierbahn P (Fig. 1) gelangt in der Pfeilrichtung über Leitwalzen unter dem den Kurbelhub zurücklegenden Druckcylinder d durch zur Form s, um hier den Druck zu empfangen.

In Fig. ι bedeuten Ff und F¹/¹ die Transportcylinderpaare, welche durch Kegelräder mit einander verbunden sind, sich mit gleicher Winkelgeschwindigkeit drehen, durch Zahnsegment Z\ Zahnrad R mit Zapfen h und Fanggabel E angetrieben werden. Das Zahn-

segment Z^ ist unterhalb seines Drehzapfens t zu einer Coulisse ς- ausgebildet, in welcher ein Gleitbacken b läuft. Die Schwingungen des Segmentes Z¹ werden durch Kurbel, ebenso die Arbeitsverrichtung der Fanggabel E, letztere durch Excenter, von der Welle η bewirkt. An Stelle der Coulisse ^² können auch Excenter angebracht werden, welche die Schwingungen des Segmentes Z¹ hervorrufen.

Bewegt sich der Druckcylinder d von rechts nach links (Fig. i) und ist der Druck beendet, so befindet sich der Druckcylinder in Stellung i. Bei der Weiterbewegung des Cylinders nach links beginnt sofort die Papiertransportperiode, indem, durch Coulisse angetrieben, das Segment Z^x in Pfeilrichtung sich bewegt und die Fanggabel E das Rad R durch eine kleine Schwingung des Zapfens h in das Zahnsegment einführt und das Rad R so von diesem mitgenommen wird. Der Papiertransport dauert nun so lange, bis der Cylinder d von Stellung ι nach 2 und zurück bis 3 gelangt (Fig. 2), wobei das Segment Z^[ von Stellung 1 über 2 bis 3 sich bewegt hat und mithin der Kurbelzapfen χ der Pleuelstange des Druckcylinders ²/_e und der Zapfen y der Coulisse ⁴/₆ von den ganzen Umfangen ihrer Kurbelkreise zurückgelegt haben. In Stellung 3 hat die Gabel E das Rad R gefangen und hä'lt es in dieser Stellung und somit die Transportcylinder fest bis zur nächsten Transportperiode.

Bewegt sich der Cylinder d nun in Pfeilrichtung weiter, also von Stellung 3 auf 4 (Fig. 3), so bewegt sich das Segment Z¹ ebenfalls von Stellung 3 auf 4.

Das Segment Z¹ schwingt in dieser Pfeilrichtung an der zahnlosen Stelle des Rades R vorbei, ohne es mitzunehmen, da das Rad in dieser Stellung von der Fanggabel festgehalten wird. Es ist aus Fig. 3 ersichtlich, dafs der Pleuelstangenzapfen χ jetzt nur ^J/_o und der Coulissenzapfen y nur ²/_e von ihren beschriebenen Kreisumfängen zurückgelegt haben. Man ersieht hieraus, dafs die Transportdauer doppelt so lange währt als die Stillstanddauer der Papierbahn, da die Transportdauer ²/_e Zeiteinheiten und die Stillstanddauer Y₆ Zeiteinheit beträgt.

Durch Aendern der die Arbeitsverrichtung übertragenden Wechselräder w wird die Winkelgeschwindigkeit von Rad R zu den Transportcylindern geändert und ist man somit im Stande, eine beliebige Aenderung des Formats herbeizuführen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Papiertransportvorrichtung für Schnellpressen mit stillstehendem Fundament und hin- und herbewegtem Druckcylinder zum Druck von Rollenpapier, dadurch gekennzeichnet, dafs zwecks vollständiger Ausnutzung der Leerlaufperiode des Druckcylinders für den Papiertransport der Antrieb der Papierwalzen durch ein Zahnsegment in Verbindung mit einer Fanggabel erfolgt, von denen das erstere die Transportcylinder beim Ablauf des Druckcylinders von der Form in Umdrehung versetzt, beim Wiederauf lauf des Druckcylinders dagegen mit beschleunigter Geschwindigkeit in seine Ausgangslage zurückkehrt, während gleichzeitig die Fanggabel die Transportcylinder festhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.