DE1025350B

DE1025350B - Hubverstelleinrichtung fuer hydraulische oder pneumatische Doppelkolbenmotoren

Info

Publication number: DE1025350B
Application number: DEK29940A
Authority: DE
Inventors: Franz Doll
Original assignee: Heinrich Koppers GmbH
Current assignee: Heinrich Koppers GmbH
Priority date: 1955-08-10
Filing date: 1955-08-10
Publication date: 1958-02-27

Description

Hubverstelleinrichtung für hydraulische oder pneumatische Doppelkolbenmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Hubverstelleinrichtung für hydraulische oder pneumatische Doppelkolbenmotoren. Die Verstellung des Kolbenhubes wurde bisher bei Kolbenmotoren durch Änderung der Kolbenstangenlänge oder durch Änderung der Treibmittelmenge vorgenommen.
Aufgabe der Erfindung ist, einen Kolbenmotor zu schaffen, dessen Kolbenhub in einfacher Weise während des Betriebes von außen einstellbar ist. Eine solche Verstellbarkeit des Kolbenhubes ist von besonderer Bedeutung bei Antriebseinrichtung mit hydraulischem oder pneumatischem Betrieb, bei denen die Umwandlung der geradlinigen Hin- und Herbewegung in eine schrittweise Drehung mittels eines Doppelkolbenmotors erfolgt und wobei die Leistung der Antriebseinrichtung häufigen Schwankungen unterworfen ist. Dieses ist beispielsweise der Fall bei Antriebseinrichtungen für die schrittweise Drehung der Aschenschüsseln von Drehrostgaserzeugern, der Austragevorrichtung von senkrechten Verkokungskammeröfen od. dgl.
Die Erfindung besteht in einer im Kolben des Kolbenmotors verschraubbaren Gewindebuchse, die mittels eines Steckschlüssels von außen verstellbar ist. Durch eine solche Verstellvorrichtung gemäß der Erfindung kann der Hub des Doppelkolbens der erforderlichen Leistung der Antriebseinrichtung in feinster Einstellung stufenlos während des Betriebes angepaßt werden, und zwar von der größten bis zur kleinsten Leistung und sogar bis zum vollständigen Stillsetzen des Kolbenmotors.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Sie zeigt die gemäß der Erfindung ausgebildete Einrichtung in einem teilweisen senkrechten Längsschnitt und in einer teilweisen Ansicht.
Der Antrieb besteht aus einem Gehäuse 1, in dem ein Doppelkolben 2 gelagert ist. Der Doppelkolben 2 wird von einem Vorholkolben 3 größerer wirksamer Druckfläche und einem Rückholkolben 4 kleinerer wirksamer Druckfläche gebildet. Der Doppelkolben 2 hat in seinem mittleren Teil eine schlitzartige Aussparung 5, die von einem Zapfen 6 durchsetzt ist. Um den Zapfen 6 greift eine Gabel 7, die mit einem eine hin- und hergehende Bewegung übertragenden Freilauf 8 verbunden ist. Das Kolbengehäuse 1 hat oben eine Aussparung 9 für den Durchtritt des gabelförmigen Ansatzes 7 des Freilaufs B.
Zur Bewegung des Vorholkolbens 3 in Richtung des Pfeiles 12 wird Druckmittel durch eine Leitung 11 zugeführt und trifft durch eine Öffnung 14 der Stirnwand 13 in den Zylinderraum 10 ein.
Die Rückholbewegung erfolgt durch Einleiten des Druckmittels durch eine, Leitung 15, die, mit einer Öffnung 16 des Zylindergehäuses 1 verbunden ist. Die Öffnung 16 steht mit einem Ringraum 17 in Verbindung, der durch einen mit Gewinde in das Gehäuse eingeschraubten Deckel 18 gebildet wird. Der Deckel 18 hat einen vorspringenden Zylinderteil 19, der gegen eine Weichdichtung 20 drückt. Durch Öffnungen 21 des Zylinderansatzes 19 des Deckels 18 steht derRingraum 17 mit dem Zylinderraum 22 in Verbindung.
Der Kolben 4 ist hohl ausgebildet und hat eine in seinem Inneren verschraubbare Gewindebuchse 23. Die Gewindebuchse 23 hat innen eine mehrflächenartige Ausbildung, die einem Steckschlüssei_ 24 angepaßt ist. Der Steckschlüssel 24 ist mit einem glatten Schaft 25 in der Stirnwand des Deckels 18 drehbar gelagert, so daß durch Drehen des Steckschlüssels 24 die Gewindebuchse 23 beliebig verstellt werden kann. Dadurch kann der Hub des Doppelkolbens in Anpassung an die erforderliche Leistung von dem größten Hub bis zur Nullbewegung des Hubes, also bis zum vollständigen Sperren der Antriebseinrichtung, verstellt werden. Dieser letztere Fall tritt dann ein, wenn der Kolben 3 im Bereiche der Stirnwand 13 liegt und die Gewindebuchse 23 bis zur Stirnwand des Deckels 18 herausgeschraubt ist.
Die Verstellung der Gewindebuchse 23 mittels des Steckschlüssels 24 erfolgt mittels eines Handrades 26, das mittels einer Mutter 27 auf das Ende des Schaftes 25 des Steckschlüssels 24 aufgesetzt ist und dem eine in gleicher Weise wie die übrigen Dichtungen ausgebildete Stopfbuchse 28 angefügt ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Hubverstelleinrichtung für hydraulische oder pneumatische Doppelkolbenmotoren, gekennzeichnet durch eine im Kolben (4) verschraubbare Gewindebuchse (23), die mittels eines Steckschlüssels (24) von außen verschraubbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 914 580, 743 342, 608 080, 480 457, 312 403.