DE10208527A1 - Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug - Google Patents

Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug

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Abstract

Ein angetriebenes Einzelradfahrwerk füe ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, hat einen Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten (1), die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern (2) angeordnet sind. Die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) sind als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert und bilden vorzugsweise dessen Längsträger.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, mit einem Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten, die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern angeordnet sind.
  • Ein angetriebenes Einzelradfahrwerk mit den vorgenannten Merkmalen ist durch die Zeitschrift "Der Nahverkehr" 12/96, Seiten 30 bis 36, bekannt (siehe speziell Abb. 3). Die jeweils einen längsliegenden Motor und zwei Winkelgetriebe aufweisenden Antriebseinheiten über ihre Gehäuse sind am Rahmen des Fahrwerks aufgehängt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk der gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache Weise so zu gestalten, daß eine besonders wirtschaftliche und hinsichtlich der Abmessungen noch kompaktere Ausführung erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, die Gehäuse der Antriebseinheiten als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert sind.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Demnach können die Gehäuse der Antriebseinheiten jeweils einen Längsträger des Fahrwerkrahmens bilden und mit zumindest einem Querträgern des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden sein, wobei die lösbare Verbindung zwischen den Gehäusen und den Querträgern vorzugsweise eine formschlüssige Ankoppelung beinhaltet. Außerdem können die Gehäuse der Antriebseinheiten mit Aufnahmen für Sekundärfedern versehen sein. Vor allem für ein meterspuriges Fahrwerk ist vorgesehen, daß an den Gehäusen der Antriebseinheiten Konsolen angeformt sind, die Aufnahmen für Primärfedern aufweisen.
  • Im weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben, die in der Zeichnung prinzipartig dargestellt sind. Es zeigen
  • Fig. 1 ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für Normalspur in Seitenansicht,
  • Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1,
  • Fig. 3 ein angetriebenes Einzelradfahrwerk für Meterspur in Seitenansicht,
  • Fig. 4 die Draufsicht zu Fig. 3.
  • Die beiden Fahrwerke haben durch Achsbrücken 9 verbundene Einzelräder 2. Auf jeder Längsseite des Fahrwerks hintereinander angeordnete Einzelräder 2 werden durch eine Antriebseinheit 1 angetrieben. Die Antriebseinheiten 1 bestehen jeweils aus einem Motor und zwei Winkelgetrieben. Die Gehäuse 3 der Antriebseinheiten 1 sind als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert und bilden jeweils einen Längsträger. Die Gehäuse 3 der Antriebseinheiten 1 sind an den Schnittstellen 10 mit zumindest einem Querträger 4 des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden, beispielsweise durch Schrauben. Diese lösbare Verbindung kann zusätzlich eine formschlüssige Ankoppelung beinhalten. Die Gehäuse 3 sind mit Aufnahmen 5 für Sekundärfedern versehen.
  • Bei dem Fahrwerk für Normalspur nach Fig. 1 hat der Fahrwerkrahmen parallel zu den Gehäusen 3 der Antriebseinheiten 1 verlaufende Achsträger 6, die jeweils am Querträger 4 befestigt sind. An jedem dieser Achsträger 6 ist ein Einzelrad 2 gelagert. Im übrigen können die Achsträger 6 mit Aufnahmen für Primärfedern ausgerüstet sein.
  • Bei dem meterspurigen Fahrwerk gemäß Fig. 2 sind für die Lagerung der Einzelräder 2 an den Gehäusen 3 der Antriebseinheiten 1 Konsolen 7 angeformt, die ebenfalls Aufnahmen 8 für Primärfedern aufweisen. Liste der Bezugszeichen 1 Antriebseinheit
    2 Einzelrad
    3 Gehäuse der Antriebseinheit
    4 Querträger des Fahrwerkrahmens
    5 Aufnahme für Sekundärfeder
    6 Achsträger
    7 Konsole
    8 Aufnahme für Primärfeder
    9 Achsbrücke
    10 Schnittstelle zwischen Gehäuse und Querträger

Claims (6)

1. Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere für ein niederfluriges Straßenbahnfahrzeug, mit einem Fahrwerkrahmen und zwei Antriebseinheiten (1), die an den Längsseiten des Fahrwerks jeweils zwischen zwei Einzelrädern (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) als tragende Elemente in den Fahrwerkrahmen integriert sind.
2. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) jeweils einen Längsträger des Fahrwerkrahmens bilden.
3. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) mit zumindest einem Querträger (4) des Fahrwerkrahmens lösbar verbunden sind.
4. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, die lösbare Verbindung zwischen den Gehäusen (3) und dem Querträger (4) eine formschlüssige Ankoppelung beinhaltet.
5. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse (3) der Antriebseinheiten (1) mit Aufnahmen (5) für Sekundärfedern versehen sind.
6. Angetriebenes Einzelradfahrwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Gehäusen (3) der Antriebseinheiten (1) Konsolen (7) angeformt sind, die mit Aufnahmen (8) für Primärfedern versehen sind.
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