ES2238643T3 - Mecanismo de traslacion accionado de ruedas independientes para un vehiculo sobre railes, en especial para tranvia de plataforma baja. - Google Patents
Mecanismo de traslacion accionado de ruedas independientes para un vehiculo sobre railes, en especial para tranvia de plataforma baja.Info
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Abstract
Mecanismo de traslación accionado de ruedas independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para un tranvía de plataforma baja, con un bastidor del mecanismo de traslación y dos unidades de accionamiento (1), que están dispuestas en los lados longitudinales del mecanismo de traslación, en cada caso, entre dos ruedas independientes (2), caracterizado porque las cajas (3) de las unidades de accionamiento (1) están integradas en el bastidor del mecanismo de traslación como elementos portantes y forman, en cada caso, un soporte longitudinal del bastidor del mecanismo de traslación, y están unidas de forma desmontable al menos a un soporte transversal (4) del bastidor del mecanismo de traslación.
Description
Mecanismo de traslación accionado de ruedas
independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para
tranvía de plataforma baja.
La invención se refiere a un mecanismo de
traslación accionado de ruedas independientes para un vehículo sobre
raíles, en especial para un tranvía de plataforma baja, con un
bastidor del mecanismo de traslación y dos unidades de
accionamiento, que están dispuestas en los lados longitudinales del
mecanismo de traslación, en cada caso, entre dos ruedas
independientes.
Se conoce un mecanismo de traslación accionado de
ruedas independientes con las particularidades antes citadas del
documento EP-A-0 698 540 y, en una
ejecución materializada, de la revista "Der Nahverkehr" 12/96,
páginas 30 a 36 (véase en especial la figura 3). La unidades de
accionamiento, que presentan en cada caso un motor situado
longitudinalmente y dos engranajes cónicos, están suspendidas a
través de su caja del bastidor del mecanismo de traslación.
Mediante el documento DE 721 772 C pertenece
además un carretón motor biaxial sin bastidor al estado de la
técnica, en el que un motor eléctrico dispuesto centralmente y
apoyado sobre los dos ejes de rueda forma, a través de su caja y los
brazos aplicados a la misma, la parte portante del carretón. Como
también define el término "sin bastidor", en el caso de esta
estructura no se dispone de ningún bastidor de carretón.
La invención se ha impuesto la tarea de
configurar un mecanismo de traslación de la clase genérica de la
forma más sencilla posible, de tal modo que se consiga una ejecución
especialmente económica y más compacta con relación a las
dimensiones.
Esta tarea es resuelta conforme a la invención
mediante las particularidades de la reivindicación 1, formando en
especial las cajas de las unidades de accionamiento en cada caso un
soporte longitudinal del bastidor del mecanismo de traslación y
estando unidas de forma desmontable al menos a un soporte
transversal del bastidor del mecanismo de traslación.
En las reivindicaciones subordinadas se indican
configuraciones ventajosas de la invención. Según esto la unión
desmontable entre las cajas de las unidades de accionamiento y al
menos un soporte transversal del bastidor del mecanismo de
traslación puede contener un acoplamiento en unión positiva de
forma. Aparte de esto, las cajas de las unidades de accionamiento
pueden estar dotadas de alojamientos para muelles secundarios. Sobre
todo para un mecanismo de traslación de vía métrica se ha previsto
que sobre las cajas de las unidades de accionamiento estén
conformadas consolas, que presentan alojamientos para muelles
primarios.
A continuación se describe la invención con más
detalle con base en ejemplos de ejecución, que se han representado
en el dibujo a modo de principio. Aquí muestran
la figura 1 un mecanismo de traslación accionado
de ruedas independientes para vía normal en vista lateral,
la figura 2 la vista en planta según la figura
1,
la figura 3 un mecanismo de traslación accionado
de ruedas independientes para vía métrica en vista lateral,
la figura 4 la vista en planta según la figura
3.
Los dos mecanismos de traslación tiene ruedas
independientes 2 unidas mediante puentes axiales 9. Unas ruedas
independientes 2 dispuestas consecutivamente a cada lado
longitudinal del mecanismo de traslación son accionadas por una
unidad de accionamiento 1. Las unidades de accionamiento 1 se
componen en cada caso de un motor y dos engranajes cónicos. Las
cajas 3 de las unidades de accionamiento 1 están integradas en el
bastidor del mecanismo de traslación como elementos portantes y
forman, en cada caso, un soporte longitudinal. Las cajas 3 de las
unidades de accionamiento 1 están unidas de forma desmontable, en
los puntos de corte 10, al menos a un soporte transversal 4 del
bastidor del mecanismo de traslación, por ejemplo mediante
tornillos. Esta unión desmontable puede contener además un
acoplamiento en unión positiva de forma. Las cajas 3 están dotadas
de alojamientos 5 para muelles secunda-
rios.
rios.
En el caso del mecanismo de traslación para vía
normal según la figura 1 el bastidor del mecanismo de traslación
tiene soportes axiales 6, que discurren en paralelo a las cajas 3 de
las unidades de accionamiento 1 y que están fijados en cada caso al
soporte transversal 4. Sobre cada uno de estos soportes axiales 6 se
ha montado una rueda independiente 2. Por lo demás los soportes
axiales 6 están equipados con alojamientos para muelles
primarios.
En el caso del mecanismo de traslación de vía
métrica conforme a la figura 2 se han conformado, para el
pivotamiento de las ruedas independientes 2, sobre las cajas 3 de
las unidades de accionamiento 1 unas consolas 7 que presentan
igualmente alojamientos 8 para muelles primarios.
- 1
- Unidad de accionamiento
- 2
- Rueda independiente
- 3
- Caja de la unidad de accionamiento
- 4
- Soporte transversal del bastidor del mecanismo de traslación
- 5
- Alojamiento para muelles secundarios
- 6
- Soporte axial
- 7
- Consola
- 8
- Alojamiento para muelle primario
- 9
- Puente axial
- 10
- Conexión entre caja y soporte transversal
Claims (4)
1. Mecanismo de traslación accionado de ruedas
independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para un
tranvía de plataforma baja, con un bastidor del mecanismo de
traslación y dos unidades de accionamiento (1), que están dispuestas
en los lados longitudinales del mecanismo de traslación, en cada
caso, entre dos ruedas independientes (2), caracterizado
porque las cajas (3) de las unidades de accionamiento (1) están
integradas en el bastidor del mecanismo de traslación como elementos
portantes y forman, en cada caso, un soporte longitudinal del
bastidor del mecanismo de traslación, y están unidas de forma
desmontable al menos a un soporte transversal (4) del bastidor del
mecanismo de traslación.
2. Mecanismo de traslación accionado de ruedas
independientes según la reivindicación 1, caracterizado
porque la unión desmontable entre las cajas (3) de las unidades de
accionamiento (1) y el soporte transversal (4) contiene un
acoplamiento en unión positiva de forma.
3. Mecanismo de traslación accionado de ruedas
independientes según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado
porque las cajas (3) de las unidades de accionamiento (1) están
dotadas de alojamientos (5) para muelles secundarios.
4. Mecanismo de traslación accionado de ruedas
independientes según una de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque sobre las cajas (3) de las unidades de
accionamiento (1) se han conformado consolas (7), que están dotadas
de alojamientos (8) para muelles primarios.
Applications Claiming Priority (2)
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