EP1526055A1 - Schienenfahrzeug, insbesondere Stassenbahnwagen, mit einem elastisch gelagertem Fussboden im Fahrerraum. - Google Patents

Schienenfahrzeug, insbesondere Stassenbahnwagen, mit einem elastisch gelagertem Fussboden im Fahrerraum. Download PDF

Info

Publication number
EP1526055A1
EP1526055A1 EP04022365A EP04022365A EP1526055A1 EP 1526055 A1 EP1526055 A1 EP 1526055A1 EP 04022365 A EP04022365 A EP 04022365A EP 04022365 A EP04022365 A EP 04022365A EP 1526055 A1 EP1526055 A1 EP 1526055A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
rail vehicle
floor element
vehicle according
floor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04022365A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1526055B1 (de
Inventor
Alfred Kortemeyer
Michael Seibert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1526055A1 publication Critical patent/EP1526055A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1526055B1 publication Critical patent/EP1526055B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle, in particular a light rail car, whose driver's compartment with a Vehicle underframe connected floor panel, one Driver's seat, one equipped with switches and instruments Dashboard and possibly other equipment components, such as an equipment cabinet and a footrest, having.
  • the driver's compartment contains a driver's seat, a Dashboard and the accommodation of electrical equipment serving equipment cabinets.
  • the aforementioned modules are each on a completely flat floor assembled.
  • the running behavior of this light rail car specifically when entering a track curve is characterized by a Bogie located below the driver's compartment. There This bogie relative to the movements Car body performs, occur at the driver's seat relatively low Lateral accelerations on.
  • the document DE 195 43 172 C1 is an example of five Car bodies of existing light rail cars to take from where the two each forming a head car bodies and the middle car body largely rotatable with a Suspension are connected. Because of this non-rotatable connection lead the units of chassis and body Cornering joint steering movements. Due This concept works especially when entering a narrow Track without transition radius on the driver Lateral acceleration, which is higher than one Urban railways with leading bogies (see EP 0 968 111 B1) and is distracting.
  • the invention is based on the object, in particular a rail vehicle with largely non-rotatable connection between chassis and car body on the simplest possible and cost-effective way resulting from the track assignment To reduce lateral acceleration at the driver's seat and thereby the To increase comfort for the driver.
  • This object is achieved in that the Driver's seat, the dashboard and preferably others Equipment components are mounted on a floor element, the opposite of the vehicle undercarriage in Vehicle transverse direction is elastically mounted.
  • Other equipment components within the driver's compartment For example, a device cabinet 6 and a footrest. 7 for the driver.
  • the driver's seat 3, the dashboard 5 and The other equipment components 6 and 7 are on one Floor element 8 mounted opposite to the Vehicle undercarriage 1 in the vehicle transverse direction elastic is stored.
  • the floor element 8 is within a Section 9 of the floor panel 2 is arranged.
  • This Section 9 is at least in the vehicle transverse direction maximum dimension s of the desired resilient movements (about 20 mm to 30 mm) wider than the floor element 8.
  • the tops of the floor element 8 and the floorboard 2 are flush with each other.
  • the floor element 8 is via spring elements 10 on the vehicle underframe 1 or on the floor plate 2 attached.
  • spring elements 10 are, for example, metal-rubber springs or leaf springs suitable.
  • Fig. 3 can be seen is located between the floor element. 8 and the vehicle undercarriage 1 (or the floor plate 2) at least one acting in the vehicle transverse direction Vibration damper 17.
  • corresponding spring elements and vibration also at the training of FIG. 1 available.
  • Fig. 1 partially drawn strip 12 made of elastic material carried out, which are fastened on the one hand to the floor element 8 and on the other hand slide over the floorboard 2.
  • a labyrinth sealing system 16 are used, the in Fig. 3 schematically is shown.
  • Fig. 1 results in a modified Embodiment of the invention in that the Floor plate 2 itself as a floor element 8 for the Attaching the driver's seat 3, the dashboard 5 and the remaining equipment components 6, 7 and formed in Vehicle transverse direction is elastically mounted.
  • the floor plate 2 must be in its entirety Circumferential contour designed to be the desired Transverse movements are possible, so sufficient free distances to the walls have the driver's compartment, especially to the Side walls 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Time-Division Multiplex Systems (AREA)

Abstract

Bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere einem Stadtbahnwagen, enthält der Fahrerraum eine mit einem Fahrzeuguntergestell (1) verbundene Fußbodenplatte (2), einen Fahrersitz (3), ein mit Schaltern (4) und Instrumenten bestücktes Armaturenpult (5) und gegebenenfalls weitere Ausrüstungsbauteile, wie beispielsweise einen Geräteschrank (6) und eine Fußstütze (7). Der Fahrersitz (3), das Armaturenpult (5) und vorzugsweise auch weitere Ausrüstungsbauteile (6 und/oder 7) sind auf einem Fußbodenelement (8) montiert, das gegenüber dem Fahrzeuguntergestell (1) in Fahrzeugquerrichtung elastisch gelagert ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Stadtbahnwagen, dessen Fahrerraum eine mit einem Fahrzeuguntergestell verbundene Fußbodenplatte, einen Fahrersitz, ein mit Schaltern und Instrumenten bestücktes Armaturenpult und gegebenenfalls weitere Ausrüstungsbauteile, wie beispielsweise einen Geräteschrank und eine Fußstütze, aufweist.
Bei einem durch die Druckschrift EP 0 968 111 B1 bekannten Stadtbahnwagen enthält der Fahrerraum einen Fahrersitz, ein Armaturenpult sowie der Unterbringung von Elektroausrüstung dienende Geräteschränke. Die vorgenannten Baugruppen sind jeweils auf einem vollständig eben ausgebildeten Fußboden montiert. Das Laufverhalten dieses Stadtbahnwagens speziell bei Einfahrt in eine Gleiskurve wird geprägt durch ein unterhalb des Fahrerraumes angeordnetes Drehgestell. Da dieses Drehgestell Relativbewegungen gegenüber dem Wagenkasten ausführt, treten am Fahrersitz relativ geringe Querbeschleunigungen auf.
Dem Dokument DE 195 43 172 C1 ist ein beispielsweise aus fünf Wagenkästen bestehender Stadtbahnwagen zu entnehmen, von denen die beiden jeweils einen Kopf bildenden Wagenkästen sowie der mittlere Wagenkasten weitgehend drehfest mit einem Fahrwerk verbunden sind. Wegen dieser drehfesten Verbindung führen die Einheiten aus Fahrwerk und Wagenkasten bei Kurvenfahrt gemeinsame Lenkbewegungen aus. Bedingt durch dieses Konzept wirkt insbesondere bei Einfahrt in eine enge Gleiskurve ohne Übergangsradius auf den Fahrer eine Querbeschleunigung, die höher ist als bei einem Stadtbahnwegen mit vorlaufendem Drehgestell (siehe EP 0 968 111 B1) und als störend empfunden wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, insbesondere bei einem Schienenfahrzeug mit weitgehend drehfester Verbindung zwischen Fahrwerk und Wagenkasten auf möglichst einfache und kostengünstige Weise die aus der Gleistrassierung entstehende Querbeschleunigung am Fahrersitz zu mindern und dadurch den Komfort für den Fahrer zu steigern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Fahrersitz, das Armaturenpult und vorzugsweise auch weitere Ausrüstungsbauteile auf einem Fußbodenelement montiert sind, das gegenüber dem Fahrzeuguntergestell in Fahrzeugquerrichtung elastisch gelagert ist.
Durch die in Fahrzeugquerrichtung elastische und dadurch schwingungsgedämpfte Anordnung des Fahrerarbeitsplatzes werden Querbeschleunigungen auf den Fahrer bei Einfahrt in eine enge Gleiskurve soweit reduziert, dass ein guter Fahrkomfort erreicht ist. Weil außer dem Fahrersitz auch das Armaturenpult und beispielsweise eine Fußstütze und ein Geräteschrank mit dem Fußbodenelement verbunden sind, können zwischen diesen Baugruppen keine Relativbewegungen auftreten, die den Fahrer stören würden. Auch die Gefahr eines Einklemmens aus einer Relativbewegung des Fahrersitzes gegenüber einem seitlichen Geräteschrank ist sicher vermieden. Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich sowohl für Neufahrzeuge als auch für eine Nachrüstung bestehender Fahrzeuge.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 angegeben.
Im weiteren wird die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher beschrieben, die in der Zeichnung jeweils prinzipartig dargestellt sind. Es zeigen
Fig. 1
das Kopfende eines Schienenfahrzeuges mit einem Fahrerraum in einer Draufsicht,
Fig. 2
den Teilbereich eines anderen Fahrerraumes in einer Seitenansicht,
Fig. 3
ein der Ausführung nach Fig. 2 ähnliches System mit einer alternativen Abdichtung, im Schnitt quer zur Fahrzeuglängsachse.
In beiden Ausführungsbeispielen enthält der durch eine Bugwand 13, Seitenwände 14 und eine Rückwand 15 eingefasste Fahrerraum eine Fußbodenplatte 2, die mit einem Fahrzeuguntergestell 1 verbunden ist, einen Fahrersitz 3 und ein mit Schaltern 4 und Instrumenten bestücktes Armaturenpult 5. Weitere Ausrüstungsbauteile innerhalb des Fahrerraumes sind beispielsweise ein Geräteschrank 6 und eine Fußstütze 7 für den Fahrer. Der Fahrersitz 3, das Armaturenpult 5 und auch die weiteren Ausrüstungsbauteile 6 und 7 sind auf einem Fußbodenelement 8 montiert, das gegenüber dem Fahrzeuguntergestell 1 in Fahrzeugquerrichtung elastisch gelagert ist.
Gemäß Fig. 1 ist das Fußbodenelement 8 innerhalb eines Ausschnitts 9 der Fußbodenplatte 2 angeordnet. Dieser Ausschnitt 9 ist in Fahrzeugquerrichtung wenigstens um das maximale Maß s der gewünschten federnden Bewegungen (etwa 20 mm bis 30 mm) breiter ausgeführt als das Fußbodenelement 8. Die Oberseiten des Fußbodenelements 8 und der Fußbodenplatte 2 verlaufen zueinander bündig.
Bei der in Fig. 2 und 3 gezeigten alternativen Ausführung ist das Fußbodenelement 8 oberhalb der Fußbodenplatte 2 angeordnet. Das Fußbodenelement 8 ist über Federelemente 10 am Fahrzeuguntergestell 1 oder an der Fußbodenplatte 2 befestigt. Als Federelemente 10 sind beispielsweise Metall-Gummi-Federn oder Blattfedern geeignet. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, befindet sich zwischen dem Fußbodenelement 8 und dem Fahrzeuguntergestell 1 (oder der Fußbodenplatte 2) zumindest ein in Fahrzeugquerrichtung wirkender Schwingungsdämpfer 17. In nicht gezeigter Weise sind entsprechende Federelemente und Schwingungsdämpfer auch bei der Ausbildung nach Fig. 1 vorhanden.
Zwischen dem Fußbodenelement 8 und dem Fahrzeuguntergestell 1 oder der Fußbodenplatte 2 bestehende Fugen 11 sind abgedichtet. Diese Abdichtung der Fugen 11 kann durch in Fig. 1 partiell gezeichnete Streifen 12 aus elastischem Werkstoff erfolgen, die einerseits am Fußbodenelement 8 befestigt sind und andererseits über die Fußbodenplatte 2 gleiten. Alternativ kann für das Abdichten der Fugen 11 ein Labyrinth-Dichtsystem 16 eingesetzt werden, das in Fig. 3 schematisch dargestellt ist.
Mit Blick auf Fig. 1 ergibt sich eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung dadurch, dass die Fußbodenplatte 2 selbst als Fußbodenelement 8 für das Befestigen des Fahrersitzes 3, des Armaturenpults 5 und der übrigen Ausrüstungsbauteile 6, 7 ausgebildet und in Fahrzeugquerrichtung elastisch gelagert ist. In diesem Falle muss die Fußbodenplatte 2 natürlich in ihrer gesamten Umfangskontur so gestaltet sein, dass die gewünschten Querbewegungen möglich sind, also ausreichende freie Abstände zu den Wänden den Fahrerraumes aufweisen, speziell zu den Seitenwänden 14.

Claims (10)

  1. Schienenfahrzeug, insbesondere Stadtbahnwagen, dessen Fahrerraum eine mit einem Fahrzeuguntergestell (1) verbundene Fußbodenplatte (2), einen Fahrersitz (3), ein mit Schaltern (4) und Instrumenten bestücktes Armaturenpult (5) und gegebenenfalls weitere Ausrüstungsbauteile, wie beispielsweise einen Geräteschrank (6) und eine Fußstütze (7), aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrersitz (3), das Armaturenpult (5) und vorzugsweise auch weitere Ausrüstungsbauteile (6 und/oder 7) auf einem Fußbodenelement (8) montiert sind, das gegenüber dem Fahrzeuguntergestell (1) in Fahrzeugquerrichtung elastisch gelagert ist.
  2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Fußbodenelement (8) innerhalb eines Ausschnitts (9) der Fußbodenplatte (2) angeordnet ist, wobei der Ausschnitt (9) in Fahrzeugquerrichtung wenigstens um das maximale Maß (s) der gewünschten federnden Bewegungen breiter ausgeführt ist als das Fußbodenelement (8).
  3. Schienenfahrzeug nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Oberseiten des Fußbodenelements (8) und der Fußbodenplatte (2) zueinander bündig verlaufen.
  4. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Fußbodenelement (8) oberhalb der Fußbodenplatte (2) angeordnet ist.
  5. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Fußbodenelement (8) über Federelemente (10) am Fahrzeuguntergestell (1) oder an der Fußbodenplatte (2) befestigt ist.
  6. Schienenfahrzeug nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    als Federelemente (10) Metall-Gummi-Federn oder Blattfedern eingesetzt sind.
  7. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwischen dem Fußbodenelement (8) und dem Fahrzeuguntergestell (1) oder der Fußbodenplatte (2) ein in Fahrzeugquerrichtung wirkender Schwingungsdämpfer (17) angeordnet ist.
  8. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwischen dem Fußbodenelement (8) und dem Fahrzeuguntergestell (1) oder der Fußbodenplatte (2) bestehende Fugen (11) abgedichtet sind.
  9. Schienenfahrzeug nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Abdichtung der Fugen durch Streifen (12) aus elastischem Werkstoff erfolgt.
  10. Schienenfahrzeug nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    für das Abdichten der Fugen ein Labyrinth-Dichtungssystem (16) vorgesehen ist.
EP04022365A 2003-10-22 2004-09-20 Schienenfahrzeug, insbesondere Stassenbahnwagen, mit einem elastisch gelagertem Fussboden im Fahrerraum. Not-in-force EP1526055B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10349022A DE10349022A1 (de) 2003-10-22 2003-10-22 Schienenfahrzeug, insbesondere Stadtbahnwagen
DE10349022 2003-10-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1526055A1 true EP1526055A1 (de) 2005-04-27
EP1526055B1 EP1526055B1 (de) 2008-04-23

Family

ID=34384394

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04022365A Not-in-force EP1526055B1 (de) 2003-10-22 2004-09-20 Schienenfahrzeug, insbesondere Stassenbahnwagen, mit einem elastisch gelagertem Fussboden im Fahrerraum.

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1526055B1 (de)
JP (1) JP4675604B2 (de)
AT (1) ATE393071T1 (de)
DE (2) DE10349022A1 (de)
ES (1) ES2303619T3 (de)
PT (1) PT1526055E (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2090488A3 (de) * 2008-02-18 2012-01-25 Siemens Aktiengesellschaft Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines Fahrzeugsitzes, insbesondere in einem Schienenfahrzeug
EP2666695A1 (de) * 2012-05-26 2013-11-27 Bombardier Transportation GmbH Fahrerpult mit Energieabsorptionsmitteln für ein Schienenfahrzeug
CN107901928A (zh) * 2017-11-08 2018-04-13 中车长春轨道客车股份有限公司 一种城市轨道车辆可调节式司机脚踏

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006005497B4 (de) * 2006-02-07 2019-07-11 Man Truck & Bus Ag Nutzfahrzeug zur Personenbeförderung mit einem Fahrgastraum und einem Fahrerraum
JP5485115B2 (ja) * 2010-11-24 2014-05-07 三菱重工業株式会社 覚醒装置及び軌道系車両
CN108454641B (zh) * 2018-05-03 2019-07-02 中车株洲电力机车研究所有限公司 轨道车辆司机室地板及其制造方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8814439U1 (de) * 1988-11-18 1990-03-22 Jenbacher Werke AG, Jenbach, Tirol Fußboden für Schienenfahrzeuge
US5339745A (en) * 1992-06-24 1994-08-23 Alusuisse-Lonza Services Ltd. Sound proofing and vibration dampening elastic connecting element
DE19645632A1 (de) * 1996-11-06 1998-06-18 Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co Federung einer Führerkabine auf einem Fahrzeug-Untergestell
DE19841082A1 (de) * 1998-09-09 2000-03-16 Alstom Lhb Gmbh Fußboden für den Fahrzeugführerraum

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3182605A (en) * 1963-10-07 1965-05-11 Lawrence J Brasher Vehicle control
DE2425419A1 (de) * 1974-05-25 1975-12-04 Rohdjess Joachim Vorrichtung zur lagerung von bauteilen in einer tragenden konstruktion insbesondere in fahrzeugen
DE2744011A1 (de) * 1977-09-30 1979-04-12 Orenstein & Koppel Ag Mobiler fahrerstand fuer triebzug- einheiten
DE9407694U1 (de) * 1993-05-10 1994-07-28 Jenbacher Transportsysteme AG, Jenbach Führerstand für ein Fahrzeug, insbesondere eine Verschublokomotive
DE19543172C1 (de) * 1995-11-20 1997-05-15 Duewag Ag Stadtbahnwagen
JPH09150738A (ja) * 1995-11-30 1997-06-10 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd 鉄道車両の床構造
JPH10152050A (ja) * 1996-11-26 1998-06-09 Hitachi Ltd 鉄道車両構体の床構造
DE19711036A1 (de) * 1997-03-17 1998-09-24 Duewag Ag Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8814439U1 (de) * 1988-11-18 1990-03-22 Jenbacher Werke AG, Jenbach, Tirol Fußboden für Schienenfahrzeuge
US5339745A (en) * 1992-06-24 1994-08-23 Alusuisse-Lonza Services Ltd. Sound proofing and vibration dampening elastic connecting element
DE19645632A1 (de) * 1996-11-06 1998-06-18 Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co Federung einer Führerkabine auf einem Fahrzeug-Untergestell
DE19841082A1 (de) * 1998-09-09 2000-03-16 Alstom Lhb Gmbh Fußboden für den Fahrzeugführerraum

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2090488A3 (de) * 2008-02-18 2012-01-25 Siemens Aktiengesellschaft Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines Fahrzeugsitzes, insbesondere in einem Schienenfahrzeug
EP2666695A1 (de) * 2012-05-26 2013-11-27 Bombardier Transportation GmbH Fahrerpult mit Energieabsorptionsmitteln für ein Schienenfahrzeug
CN103448737A (zh) * 2012-05-26 2013-12-18 庞巴迪运输有限公司 用于轨道交通工具的设有能量吸收装置的驾驶员控制台
KR101380059B1 (ko) * 2012-05-26 2014-04-01 봄바디어 트랜스포테이션 게엠베하 철도 차량용 에너지 흡수 수단을 구비하는 운전자 데스크
CN103448737B (zh) * 2012-05-26 2016-04-06 庞巴迪运输有限公司 用于轨道交通工具的设有能量吸收装置的驾驶员控制台
CN107901928A (zh) * 2017-11-08 2018-04-13 中车长春轨道客车股份有限公司 一种城市轨道车辆可调节式司机脚踏
CN107901928B (zh) * 2017-11-08 2020-03-06 中车长春轨道客车股份有限公司 一种城市轨道车辆可调节式司机脚踏

Also Published As

Publication number Publication date
DE502004006895D1 (de) 2008-06-05
ES2303619T3 (es) 2008-08-16
DE10349022A1 (de) 2005-06-02
ATE393071T1 (de) 2008-05-15
EP1526055B1 (de) 2008-04-23
JP2005126062A (ja) 2005-05-19
PT1526055E (pt) 2008-07-03
JP4675604B2 (ja) 2011-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3606325C2 (de)
EP0533028B1 (de) Niederflur-Stadtbahnwagen
DE3223989C2 (de) Laufwerk für Schienenfahrzeuge
DE4213948A1 (de) Schienenfahrzeug
EP2841318A1 (de) Vorrichtung zur kraftübertragung zwischen fahrwerk und wagenkasten eines schienenfahrzeugs
EP1340661B1 (de) Angetriebenes Einzelradfahrwerk für ein Schienenfahrzeug, insbesondere niederfluriges Strassenbahnfahrzeug
EP1310416B1 (de) Kollisionsschutzeinrichtung für Schienenfahrzeuge
EP1526055B1 (de) Schienenfahrzeug, insbesondere Stassenbahnwagen, mit einem elastisch gelagertem Fussboden im Fahrerraum.
DE102017002742A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung in einem Kraftwagen
EP0838386B1 (de) Schienenfahrzeug mit mindenstens einem Fahrwerk und Fahrwerk für ein derartiges Fahrzeug
DE102007027592A1 (de) Fahrzeug mit gelenkig verbundenen Wagenkästen
EP0019265B1 (de) Vierachsiges Drehgestell
DE60304061T2 (de) Radsatzführung
DE102004050369A1 (de) Großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahrzeug, mit gelenkig verbundenen Wagenkästen
DE102006022128B3 (de) Großräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Multigelenk-Schienenfahrzeug
DE102017205733A1 (de) Achsträger eines Kraftfahrzeugs
DE102006044396A1 (de) Schienenfahrzeug mit einer Antriebseinrichtung
DE102017115542B4 (de) Schienenfahrzeugverband
EP0061680A1 (de) Gelenkfahrzeuganordnung mit einer gegen die Fahrzeugaussenseite hin allseitig geschlossenen Gelenkpartie
DE2604769B2 (de) Einrichtung zur Führung eines Schienenfahrzeug-Drehgestelles am Untergestell eines Wagenkastens
DE4393389C1 (de) Herzstückbereich
EP0982214B1 (de) Bogenabhängiger Queranschlag für die Beschränkung des Querspiels zwischen Wagenkästen und Fahrwerken von Schienenfahrzeugen
DE102017201077A1 (de) Fahrzeugmodul für ein Schienenfahrzeug sowie Schienenfahrzeug
DE3442046A1 (de) Untergestell fuer eisenbahngueterwagen
EP0995661B1 (de) Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20051010

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20060719

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAC Information related to communication of intention to grant a patent modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 502004006895

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20080605

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: SIEMENS SCHWEIZ AG

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: SC4A

Free format text: AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

Effective date: 20080623

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2303619

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

REG Reference to a national code

Ref country code: HU

Ref legal event code: AG4A

Ref document number: E003616

Country of ref document: HU

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

ET Fr: translation filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: SIEMENS SCHWEIZ AG;INTELLECTUAL PROPERTY FREILAGERSTRASSE 40;8047 ZUERICH (CH)

26N No opposition filed

Effective date: 20090126

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080930

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20090917

Year of fee payment: 6

Ref country code: NL

Payment date: 20090915

Year of fee payment: 6

Ref country code: PT

Payment date: 20090812

Year of fee payment: 6

Ref country code: SE

Payment date: 20090908

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Payment date: 20091120

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080423

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080724

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: MM4A

Free format text: LAPSE DUE TO NON-PAYMENT OF FEES

Effective date: 20110321

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V1

Effective date: 20110401

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100920

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110321

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100921

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110401

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100921

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20120917

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20120926

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20121002

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20121010

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20121210

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20121119

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20121016

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20130809

Year of fee payment: 10

BERE Be: lapsed

Owner name: SIEMENS A.G.

Effective date: 20130930

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20130920

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502004006895

Country of ref document: DE

Effective date: 20140401

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20140530

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130930

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130930

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130920

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130930

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130930

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130920

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140401

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 393071

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20140920

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20150709

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130921

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140920