DE102019125492A1

DE102019125492A1 - Fahrzeugairbag

Info

Publication number: DE102019125492A1
Application number: DE102019125492.2A
Authority: DE
Inventors: Srinivas Reddy Malapati; Gustavo Morales Cabrera; Luis Enrique Castillo jaime; Jorge Carlos Tellez Valdes
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-09-21
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2020-03-26
Also published as: CN110936915A; US10821930B2; US20200094766A1

Abstract

Die Offenbarung stellt einen Fahrzeugairbag bereit. Eine Baugruppe beinhaltet eine Schiene und einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist. Die Baugruppe beinhaltet einen Airbag, der durch den Sockel gehalten wird. Die Baugruppe beinhaltet eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugairbags.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein Fahrzeug kann eine Reihe von Airbags beinhalten, die sich während eines Fahrzeugaufpralls entfalten können, um Energie zu absorbieren und die Kinematik eines Objekts innerhalb des Fahrzeugs zu steuern. Der Airbag kann eine Komponente einer Airbagbaugruppe sein, die ein Gehäuse, welches den Airbag stützt, und eine Aufblaseinrichtung beinhaltet, die mit dem Airbag zum Aufblasen des Airbags aus einer nichtaufgeblasenen Stellung in eine aufgeblasene Stellung in Fluidverbindung steht. Airbagbaugruppen können durch ein Lenkrad des Fahrzeugs, ein Armaturenbrett des Fahrzeugs, einen Dachhimmel des Fahrzeugs etc. gehalten werden.
KURZDARSTELLUNG
Eine Baugruppe beinhaltet eine Schiene und einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist. Die Baugruppe beinhaltet einen Airbag, der durch den Sockel gehalten wird. Die Baugruppe beinhaltet eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Die Baugruppe kann einen Anschlag beinhalten, der von der Schiene gehalten wird.
Der Anschlag kann von einer Eingriffsstellung in eine Nichteingriffsstellung beweglich sein.
Die Baugruppe kann einen Aktor beinhalten, der ausgestaltet ist, den Anschlag in die Nichteingriffsstellung zu bewegen.
Der Airbag kann in Bezug auf den Sockel drehbar sein.
Die pyrotechnische Vorrichtung kann ausgestaltet sein, den Sockel entlang der Schiene in eine erste Richtung zu bewegen, und die Baugruppe kann eine zweite pyrotechnische Vorrichtung beinhalten, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung zu bewegen.
Ein Fahrzeug beinhaltet ein Armaturenbrett und eine Schiene, die vom Armaturenbrett gehalten wird. Das Fahrzeug beinhaltet einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist. Das Fahrzeug beinhaltet einen Airbag, der durch den Sockel gehalten wird. Das Fahrzeug beinhaltet eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Das Fahrzeug kann einen Sitz beinhalten, wobei der Sockel entlang der Schiene in Richtung des Sitzes beweglich ist.
Das Fahrzeug kann einen Sitz beinhalten, wobei der Sockel entlang der Schiene vom Sitz weg beweglich ist.
Die Schiene kann entlang einer Fahrzeuglängsachse langgestreckt sein.
Das Fahrzeug kann einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassengröße zu betätigen.
Das Fahrzeug kann einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassenstellung zu betätigen.
Das Fahrzeug kann einen Anschlag beinhalten, der durch die Schiene gehalten wird und von einer Eingriffsstellung in eine Nichteingriffsstellung beweglich ist.
Das Fahrzeug kann einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, der Anweisungen speichert, um den Anschlag von der Eingriffsstellung in die Nichteingriffsstellung auf Grundlage von mindestens einem von einer Insassengröße oder einer Insassenstellung zu bewegen.
Der Airbag kann in Bezug auf den Sockel drehbar sein.
Das Fahrzeug kann eine erste Seite und eine zweite Seite beinhalten, die von der ersten Seite entlang einer Fahrzeugquerachse beabstandet ist, wobei sich der Airbag zum direkten Entfalten in Richtung von einer von der ersten Seite des Fahrzeugs oder der zweiten Seite des Fahrzeugs dreht.
Das Fahrzeug kann einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, der Anweisungen speichert, um den Airbag auf Grundlage von mindestens einer von einer Insassenstellung oder einer Fahrzeugaufprallrichtung zu drehen.
Die pyrotechnische Vorrichtung kann ausgestaltet sein, den Sockel entlang der Schiene in eine erste Richtung zu bewegen, und das Fahrzeug kann eine zweite pyrotechnische Vorrichtung beinhalten, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung zu bewegen.
Das Fahrzeug kann einen Prozessor und einen Speicher beinhalten, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung zu betätigen und das Betätigen der zweiten pyrotechnischen Vorrichtung auf Grundlage von mindestens einem von einer Insassengröße oder einer Insassenstellung zu unterlassen.
Figurenliste

1 ist eine Draufsicht eines Fahrzeugs, das eine Airbagbaugruppe aufweist.
2 ist eine Draufsicht eines Abschnitts des Fahrzeugs, das die Airbagbaugruppe aufweist.
3 ist eine Seitenansicht der Airbagbaugruppe.
4 ist eine Seitenansicht der Airbagbaugruppe, die einen Sockel aufweist, der sich in eine erste Richtung entlang einer Schiene bewegt.
5 ist eine Seitenansicht der Airbagbaugruppe, die den Sockel an einem ersten distalen Ende der Schiene aufweist.
6 ist eine Seitenansicht der Airbagbaugruppe, die den Sockel an einem zweiten distalen Ende der Schiene aufweist.
7 ist ein Blockschaubild von Komponenten des Fahrzeugs.
8 ist ein Ablaufdiagramm, das einen Prozess zum Steuern der Airbagbaugruppe veranschaulicht.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen die gleichen Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten die gleichen Teile bezeichnen, beinhaltet eine Airbagbaugruppe 20 für ein Fahrzeug 22 eine Schiene 24 und einen Sockel 26, der entlang der Schiene 24 beweglich ist. Die Airbagbaugruppe 20 beinhaltet einen Airbag 28, der durch den Sockel 26 gehalten wird. Die Airbagbaugruppe 20 beinhaltet eine pyrotechnische Vorrichtung 30, die ausgestaltet ist, den Sockel 26 entlang der Schiene 24 zu bewegen. Die Bewegung des Sockels 26 entlang der Schiene 24 ändert die Stellung des Airbags 28 in Bezug auf ein Objekt im Fahrzeug 22, z. B. in Bezug auf einen Sitz 32 des Fahrzeugs 22. Die Bewegung des Airbags 28 in Richtung des Sitzes 32 oder weg von ihm variiert die Steuerung der Kinematik eines Objekts im Fahrzeug 22 während eines Fahrzeugaufpralls, wenn der Airbag 28 aufgeblasen ist.
Das Fahrzeug 22 kann ein beliebiges Personen- oder Nutzkraftfahrzeug sein, wie etwa ein Auto, ein Truck, ein Geländewagen, ein Crossover-Fahrzeug, ein Van, ein Minivan, ein Taxi, ein Bus etc. Das Fahrzeug 22 kann zum Beispiel ein autonomes Fahrzeug sein, das in einem autonomen (z. B. fahrerlosen) Modus, einem teilweise autonomen Modus und/oder einem nichtautonomen Modus betrieben werden kann. Das Fahrzeug 22 kann eine Längsachse A1 definieren, die sich z. B. zwischen einer Vorderseite und einer Rückseite des Fahrzeugs 22 erstreckt. Das Fahrzeug 22 kann eine Fahrzeugquerachse A2 definieren, d. h. sie erstreckt sich zwischen einer linken Seite und einer rechten Seite des Fahrzeugs 22. Die Längsachse A1 und die Fahrzeugquerachse A2 können rechtwinklig zueinander verlaufen. Die Vorderseite, Hinterseite, linke und rechte Seite etc. können sich auf eine Ausrichtung eines Insassen des Fahrzeugs 22 beziehen. Die Vorderseite, Rückseite, linke und rechte Seite etc. können sich auf eine Ausrichtung von Steuerelementen zum Betreiben des Fahrzeugs 22, z. B. eines Armaturenbretts 34, beziehen. Die Vorderseite, Rückseite, linke und rechte Seite etc. können sich auf eine Fahrtrichtung des Fahrzeugs 22 beziehen, wenn Räder des Fahrzeugs 22 alle parallel zueinander sind.
Das Fahrzeug 22 beinhaltet eine Fahrgastkabine 36. Die Fahrgastkabine 36 beinhaltet einen oder mehrere Sitze 32. Die Sitze 32 sind als Schalensitze gezeigt, aber die Sitze 32 können von anderer Art sein. Die Stellung und Ausrichtung der Sitze 32 und Komponenten davon können einstellbar sein. Zum Beispiel können die Sitze 32 in Bezug auf einen Boden des Fahrzeugs 22 entlang der Längsachse A1 etc. verschoben werden.
Das Fahrzeug 22 beinhaltet das Armaturenbrett 34. Das Armaturenbrett 34 kann an einem vorderen Ende der Fahrgastkabine 36 angeordnet und in Richtung der Sitze 32 gerichtet sein. Das Armaturenbrett 34 kann Fahrzeugsteuerungen beinhalten, z. B. ein Lenkrad etc.
Das Fahrzeug 22 beinhaltet eine erste Seite 38. Das Fahrzeug 22 beinhaltet eine zweite Seite 40, die von der ersten Seite 38 entlang der Fahrzeugquerachse A2 beabstandet ist. Zum Beispiel kann die erste Seite 38 die linke Seite, eine Fahrerseite etc. sein. Die zweite Seite 40 kann die rechte Seite, eine Beifahrerseite etc. sein. Die Adjektive „erster“ und „zweiter“ werden in der gesamten Schrift als Identifikatoren verwendet und sollen keine Bedeutung oder Reihenfolge anzeigen.
Die Schiene 24 steuert die Bewegung des Sockels 26. Zum Beispiel kann die Schiene 24 einen Kanal, eine Krempe, eine Führung etc. beinhalten, der/die mit dem Sockel 26 in Eingriff tritt, um eine Bewegung entlang der Schiene 24 zu ermöglichen und eine Bewegung quer zur Schiene 24 zu verhindern. Die Schiene 24 kann entlang der Längsachse A1 langgestreckt sein. Zum Beispiel kann die Schiene 24 zwischen einem ersten distalen Ende 42 und einem zweiten distalen Ende 44 langgestreckt sein, das vom ersten distalen Ende 42 entlang der Längsachse A1 beabstandet ist. Das erste distale Ende 42 kann sich zwischen einem oder Sitze 32 und dem zweiten distalen Ende 44 befinden. Die Schiene 24 kann durch das Armaturenbrett 34 oder eine beliebige geeignete Fahrzeugkomponente gehalten sein.
Der Sockel 26 ist entlang der Längsrichtung der Schiene 24 beweglich. Mit anderen Worten kann der Sockel 26 durch die Schiene 24 gehalten sein und entlang der Längsachse A1 verschoben werden, z. B. rollen, gleiten etc. Der Sockel 26 kann entlang der Schiene 24 in Richtung des Sitzes 32 beweglich sein. Zum Beispiel kann sich der Sockel 26 entlang der Schiene 24 weg vom zweiten distalen Ende 44 und in Richtung des ersten distalen Endes 42 bewegen. Der Sockel 26 kann entlang der Schiene 24 vom Sitz 32 weg beweglich sein. Zum Beispiel kann sich der Sockel 26 entlang der Schiene 24 weg vom ersten distalen Ende 42 und in Richtung des zweiten distalen Endes 44 bewegen. Die Bewegung des Sockels 26 entlang der Schiene 24 kann eine Bahn P definieren, die in den 3-6 gezeigt ist.
Der Sockel 26 kann ein erstes Ende 48 und ein zweites Ende 50 beinhalten, das dem ersten Ende 48 gegenüberliegt. Das erste Ende 48 kann sich zwischen dem zweiten Ende 50 und dem ersten distalen Ende 42 der Schiene 24 befinden. Das zweite Ende 50 kann sich zwischen dem ersten Ende 48 und dem zweiten distalen Ende 44 befinden. Der Sockel 26 kann aus Metall, Kunststoff oder einem beliebigen geeigneten Material bestehen.
Eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 sind ausgestaltet, den Sockel 26 entlang der Schiene 24 zu bewegen. Jede pyrotechnische Vorrichtung 30 beinhaltet pyrotechnisches Material, das bei Betätigung explodiert, z. B. bei Empfang eines Befehls, wie etwa einem elektrischen Impuls, von einem Computer 52. Zum Beispiel können die eine oder die mehreren pyrotechnischen Vorrichtungen 30 derartig in einer Stellung und Ausrichtung platziert sein, dass eine Ausdehnung derartiger pyrotechnischer Vorrichtungen 30 beim Betätigen und der nachfolgenden Explosion den Sockel 26 entlang der Schiene 24 drängt.
Eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 können ausgestaltet sein, den Sockel 26 entlang der Schiene 24 in einer erste Richtung D1 zu bewegen, die in den 3-5 gezeigt ist. Die erste Richtung D1 kann entlang der Längsachse A1 verlaufen. Die erste Richtung D1 kann in Richtung des ersten Endes 48 verlaufen. Die erste Richtung D1 kann in Richtung des Sitzes 32 verlaufen. Zum Beispiel können sich derartige pyrotechnische Vorrichtungen 30 am zweiten Ende 50 des Sockels 26 befinden.
Eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 können ausgestaltet sein, um den Sockel 26 entlang der Schiene 24 in einer zweiten Richtung D2 zu bewegen, die in den 3 und 6 gezeigt ist. Die zweite Richtung D2 kann der ersten Richtung D1 entgegengesetzt sein. Die zweite Richtung D2 kann entlang der Längsachse A1 verlaufen. Die zweite Richtung D2 kann in Richtung des zweiten Endes 50 verlaufen. Die zweite Richtung D2 kann vom Sitz 32 weg verlaufen. Zum Beispiel können sich derartige pyrotechnische Vorrichtungen 30 am ersten Ende 48 des Sockels 26 befinden.
Ein oder mehrere Airbags 28 werden durch den Sockel 26 gehalten, z. B. über ein oder mehrere Gehäuse 54. Jeder Airbag 28 kann aus einem gewebten Polymer oder einem beliebigen anderen Material gebildet sein. Als ein Beispiel kann der Airbag 28 aus Nylongewebegarn, beispielsweise Nylon 6-6, gebildet sein. Andere Beispiele beinhalten Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester etc. Das Polymergewebe kann eine Beschichtung beinhalten, wie etwa Silikon, Neopren, Urethan etc. Zum Beispiel kann die Beschichtung Polyorganosiloxan sein.
Eine Aufblaseinrichtung 56 kann mit dem Airbag 28 verbunden sein. Nach dem Empfangen eines Signals, z. B. von dem Computer 52, kann die Aufblaseinrichtung 56 den Airbag 28 mit einem aufblasbaren Medium, wie etwa einem Gas, aufblasen. Die Aufblaseinrichtung 56 kann zum Beispiel eine pyrotechnische Aufblaseinrichtung sein, die eine chemische Reaktion verwendet, um ein Aufblasmedium in den Airbag 28 zu treiben. Die Aufblaseinrichtung 56 kann von einer beliebigen geeigneten Art sein, zum Beispiel eine Kaltgasaufblaseinrichtung.
Das Gehäuse 54 nimmt den Airbag 28 in einer nichtaufgeblasenen Stellung auf, wie in den 1-6 gezeigt, und hält den Airbag 28 in einer aufgeblasenen Stellung (nicht gezeigt). Der Airbag 28 kann gerollt und/oder gefaltet sein, um in der nichtaufgeblasenen Stellung in das Gehäuse 54 zu passen. Das Gehäuse 54 kann aus einem beliebigen geeigneten Material bestehen, z. B. einem starren Polymer, einem Metall, einem Verbundstoff oder einer Kombination starrer Materialien. Das Gehäuse 54 der Airbagbaugruppe 20 kann vom Sockel 26 gehalten sein.
Der Airbag 28, z. B. das Gehäuse 54, das den Airbag 28 hält, kann in Bezug auf den Sockel 26 drehbar sein. Zum Beispiel kan sich der Airbag 28 drehen, um die Entfaltung des Airbags 28 in Richtung von einem von der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 und der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu leiten. Um die Drehung zu ermöglichen, kann die Airbagbaugruppe 20 eine Zahnstange 58 und ein Ritzel 60 beinhalten, die durch den Sockel 26 gehalten werden, wie nachfolgend ausführlicher beschrieben. (Eine) andere Struktur(en) kann/können den Airbag 28 in Bezug auf das Gehäuse 54 drehen.
Das Ritzel 60 kann durch den Sockel 26 gehalten sein. Das Ritzel 60 kann am Airbag 28 befestigt sein, z. B. am Gehäuse 54, um die relative Drehung zwischen diesen zu verringern und/oder zu verhindern. Mit anderen Worten kann das Ritzel 60 mit dem Airbag 28 derartig verbunden sein, dass die Drehung des Ritzels 60 eine Drehung des Airbags 28 veranlasst. Das Ritzel 60 beinhaltet einen bogenförmigen Satz von Zahnradzähnen. Obwohl in den Figuren als Zahnradzähne aufweisend gezeigt, die das Ritzel 60 vollständig umgeben, d. h. die Zahnradzähne schließen einen vollständigen 360-Grad-Bogen um das Ritzel 60 herum ab, müssen die Zahnradzähne das Ritzel 60 nicht umgeben, z. B. kann der bogenförmige Satz von Zahnradzähnen lediglich entlang eines Abschnitts des Ritzels 60 bereitgestellt sein, z. B. können die Zahnradzähne lediglich einen 90-Grad-Bogen abschließen. Die Bogenlänge, z. B. der Grad der Bogenlänge des Satzes von Zahnradzähnen, kann auf Grundlage einer gewünschten Drehung des Airbags 28, z. B. eines Grads der Drehung in Richtung der ersten Seite 38 und/oder der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22, bestimmt werden.
Die Zahnstange 58 kann durch den Sockel 26 gehalten sein. Die Zahnstange 58 kann zwischen einem ersten distalen Ende 61 und einem zweiten distalen Ende 62 langgestreckt sein. Die Zahnstange 58 kann eine Schiene 64 definieren, z. B. einen Kanal, eine Krempe, eine Vertiefung, eine Führung etc., welche die Bewegung der Zahnstange 58 steuert, z. B. in eine gerade Richtung in Bezug auf den Sockel 26. Konkret ist die Zahnstange 58 derartig positioniert, dass eine derartige Bewegung der Zahnstange 58, z. B. entlang der Schiene 64, die Zahnradzähne der Zahnstange 58 veranlasst, mit den Zahnradzähnen des Ritzels 60 ineinanderzugreifen und das Ritzel 60 in Bezug auf den Sockel 26 dreht. In der ineinandergreifenden Anordnung veranlasst die geradlinige Bewegung der Zahnstange 58 eine Drehbewegung des Ritzels 60 über die Zahnradzähne der Zahnstange 58 und die Zahnradzähne des Ritzels 60.
Die Airbagbaugruppe 20 kann eine oder mehrere zweite pyrotechnische Vorrichtungen 66 beinhalten. Die zweiten pyrotechnischen Vorrichtungen 66 sind ausgestaltet, den Airbag 28 in Bezug auf den Sockel 26 zu drehen, z. B. in Richtung der ersten Seite 38 oder der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22. Zum Beispiel können die eine oder die mehreren der zweiten pyrotechnischen Vorrichtungen 66 derartig in einer Stellung und Ausrichtung platziert sein, dass eine Ausdehnung derartiger pyrotechnischer Vorrichtungen 66 beim Betätigen und der nachfolgenden Explosion den Airbag 28 veranlasst, sich in Richtung der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 zu drehen.Zum Beispiel können sich derartige pyrotechnische Vorrichtungen 66 am ersten distalen Ende 61 der Zahnstange 58 befinden, um die Zahnstange 58 in Richtung der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu drängen. Als weiteres Beispiel können die eine oder die mehreren der zweiten pyrotechnischen Vorrichtungen 66 derartig in einer Stellung und Ausrichtung platziert sein, dass eine Ausdehnung derartiger pyrotechnischer Vorrichtungen 30 beim Betätigen und der nachfolgenden Explosion den Airbag 28 veranlasst, sich in Richtung der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu drehen. Zum Beispiel können sich derartige pyrotechnische Vorrichtungen 66 am zweiten distalen Ende 62 der Zahnstange 58 befinden, um die Zahnstange 58 in Richtung der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 zu drängen.
Die Airbagbaugruppe 20 kann einen oder mehrere Anschläge 68, 70, 72 beinhalten. Die Anschläge 68, 70, 72 schränken die Bewegung des Sockels 26 entlang der Schiene 24 ein. Zum Beispiel können sich die Anschläge 68, 70, 72 auf der Bahn P befinden, z. B. die Bewegung des Sockels 26 daran vorbei blockieren. Die Anschläge 68, 70, 72 können von der Schiene 24 oder einer beliebigen geeigneten Fahrzeugkomponente gehalten sein.
Die Anschläge 68 können ortsfest sein. Zum Beispiel können die Anschläge 68 am ersten distalen Ende 42 und am zweiten distalen Ende 44 der Schiene 24 befestigt sein, z. B. um die Bewegung des Sockels 26 an derartigen Enden 42, 44 vorbei zu verhindern.
Die Anschläge 70, 72 können von einer Eingriffsstellung, welche die Bewegung des Sockels 26 entlang der Schiene 24 verhindert, zu einer Nichteingriffsstellung, welche die Bewegung des Sockels 26 entlang der Schiene 24 ermöglicht, und umgekehrt beweglich sein. Zum Beispiel können sich die Anschläge 70, 72 in der Eingriffsstellung in der Bahn P befinden und die Anschläge 70, 72 in der Nichteingriffsstellung können sich außerhalb der Bahn P befinden. Die Anschläge 72 werden in den 3-6 in der Eingriffsstellung und in den 4-6 in der Nichteingriffsstellung gezeigt. Die Anschläge 70 werden in den 3-6 in der Eingriffsstellung und in der 4 in der Nichteingriffsstellung gezeigt.
Die Bewegung des Anschlags 70 in die Nichteingriffsstellung kann durch die Bewegung des Sockels 26 veranlasst werden. Zum Beispiel kann der Anschlag 70 einen Riegel 74 und eine Feder 76 beinhalten, die den Riegel 74 in die Eingriffsstellung drängt. Der Riegel 74 kann eine Gegendruckfläche 78 und eine Stoßfläche 80 beinhalten. Normalkräfte zwischen dem Sockel 26 und der Gegendruckfläche 78, die z. B. durch die Bewegung des Sockels 26 in Richtung der Gegendruckfläche 78 verursacht wurden, drängen den Riegel 74 in Richtung der Nichteingriffsstellung, z. B. aus der Bahn P, wie in 4 gezeigt. Normalkräfte zwischen der Stoßfläche 80 und dem Sockel 26 verhindern die Bewegung des Sockels 26.
Die Bewegung des Anschlags 72 in die Eingriffsstellung und/oder die Nichteingriffsstellung kann mit dem Computer 52 gesteuert werden. Zum Beispiel kann die Airbagbaugruppe 20 einen Aktor 82 beinhalten, der ausgestaltet ist, den Anschlag 72 zur Nichteingriffsstellung und/oder zur Eingriffsstellung zu bewegen. Der Aktor 82 kann ein geradliniger Aktor, ein elektromechanischer Aktor etc. sein. Der Aktor 82 kann mit dem Anschlag 72 verbunden sein und sich zwischen einer ausgefahrenen Stellung und einer eingefahrenen Stellung bewegen. In der ausgefahrenen Stellung kann sich der Anschlag 72 in der Eingriffsstellung befinden und in der eingefahrenen Stellung kann sich der Anschlag 72 in der Nichteingriffsstellung befinden. Der Aktor 82 kann den Anschlag 72 als Reaktion auf eine Anweisung vom Computer 52 bewegen.
Unter Bezugnahme auf 7 kann das Fahrzeug 22 Sensoren 84 beinhalten. Die Sensoren 84 können Stellungen der Sitze 32 erfassen, z. B. in Bezug auf die Längsachse A1, das Armaturenbrett 34 etc. Die Sensoren 84 können Berührungsschalter, Näherungssensoren, Halleffektsensoren etc. sein.
Das Fahrzeug 22 kann einen Belegungssensor 86 beinhalten, der dazu programmiert ist, die Belegung des Sitzes/der Sitze 32 zu erfassen. Der Belegungssensor 86 kann Kameras im sichtbaren und infraroten Bereich, die auf den Sitz 32 gerichtet sind, Gewichtssensoren, Sensoren, die erfassen, ob ein Sicherheitsgurt für den Sitz 32 angeschnallt oder abgewickelt ist, oder andere geeignete Sensoren sein. Der Belegungssensor 86 kann eine Position eines Objekts in einem der Sitze 32 erfassen, z. B. ein Abstand von einem derartigen Objekt zum Armaturenbrett 34, ein Abstand von einem derartigen Objekt zur ersten Seite 38 und/oder zur zweiten Seite 40 etc.
Das Fahrzeug 22 kann einen Aufprallsensor 88 beinhalten. Der Aufprallsensor 88 ist dazu programmiert, einen Aufprall auf das Fahrzeug 22 zu erfassen. Der Aufprallsensor 88 kann von beliebiger geeigneter Art sein, beispielsweise nach Kontakt ansprechende Sensoren wie etwa Beschleunigungsmesser, Drucksensoren, Berührungsschalter; und vor einem Aufprall ansprechende Sensoren wie etwa Radar, LIDAR und Sichterfassungssysteme. Die Sichtsysteme können eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren, CMOS-Bildsensoren etc. beinhalten. Der Aufprallsensor 88 kann sich an zahlreichen Stellen im oder am Fahrzeug befinden.
Das Fahrzeug 22 kann ein Kommunikationsnetzwerk 90 beinhalten. Das Kommunikationsnetzwerk 90 beinhaltet Hardware, wie etwa einen Kommunikationsbus, zum Erleichtern von Kommunikation unter Fahrzeugkomponenten, z. B. die pyrotechnischen Vorrichtungen 30, die zweiten pyrotechnischen Vorrichtungen 66, den Aktor 82, den Belegungssensor 86, den Aufprallsensor 88, die Aufblaseinrichtung 56, den Computer 52, die Sensoren 84 etc. Das Kommunikationsnetz 90 kann drahtgebundene oder drahtlose Kommunikation zwischen den Fahrzeugkomponenten gemäß einer Reihe von Kommunikationsprotokollen, wie etwa einem Controller Area Network (CAN), Ethernet, WLAN, Local Interconnect Network (LIN) und/oder anderen drahtgebundenen oder drahtlosen Mechanismen, erleichtern.
Der Computer 52 kann eine mikroprozessorbasierte Rechenvorrichtung sein, die über Schaltungen, Chips oder andere elektronische Komponenten umgesetzt ist. Zum Beispiel kann der Computer 52 einen Prozessor, einen Speicher etc. beinhalten. Der Speicher der Steuerung kann Anweisungen, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, sowie Daten und/oder Datenbanken speichern.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausführbar sind, um einen Aufprall auf das Fahrzeug 22 zu erfassen und zu identifizieren. Der Computer 52 kann identifizieren, ob das Fahrzeug 22 einen Aufprall auf eine der Seiten empfangen hat, z. B. einen Schräg- oder Seitenaufprall auf die erste Seite 38 oder die zweite Seite 40 des Fahrzeugs 22. Der Computer 52 kann ein Ausmaß eines derartigen Aufpralls identifizieren. Der Computer 52 kann derartige Identifizierungen auf Grundlage von Informationen vornehmen, die vom Aufprallsensor 88 über das Kommunikationsnetzwerk 90 empfangen wurden.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, um den Airbag 28 aufzublasen. Zum Beispiel kann der Computer 52 eine Anweisung an die Aufblaseinrichtung 56 übermitteln, z. B. als Reaktion auf das Erfassen eines Fahrzeugaufpralls.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die vom Prozessor ausgeführt werden können, um die pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am ersten Ende 48 des Sockels 26 zu betätigen, und um das Betätigen der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am zweiten Ende 50 des Sockels 26 zu unterlassen, und umgekehrt. Zum Beispiel kann der Computer 52 die pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am zweiten Ende 50 des Sockels 26 betätigen und das Betätigen der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am ersten Ende 48 des Sockels 26 unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des ersten distalen Endes 42 der Schiene 24 zu bewegen. Als weiteres Beispiel kann der Computer 52 die pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am ersten Ende 48 des Sockels 26 betätigen und das Betätigen der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 am zweiten Ende 50 des Sockels 26 unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des zweiten distalen Endes 44 der Schiene 24 zu bewegen. Die pyrotechnischen Vorrichtungen 30 können als Reaktion auf das Erfassen eines Fahrzeugaufpralls betätigt werden, z. B. vor dem Aufblasen des Airbags 28, gleichzeitig mit dem Aufblasen des Airbags 28 etc.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, um eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 selektiv zu betätigen und das Betätigen derselben zu unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des ersten distalen Endes 42 oder des zweiten distalen Endes 44 der Schiene 24 auf Grundlage einer Insassengröße zu bewegen. Die Insassengröße kann durch den Belegungssensor 86 erfasst werden und über das Kommunikationsnetzwerk 90 an den Computer 52 übermittelt werden. Zum Beispiel kann der Belegungssensor 86 ein Gewicht eines Objekts auf dem Sitz 32 erfassen. Der Computer 52 kann das erfasste Gewicht des Objekts auf dem Sitz 32 mit einem oder mehreren Gewichtsschwellenwerten vergleichen. Wenn das erfasste Gewicht des Objekts unter einem ersten Schwellenwert liegt, z. B. 100 Pfund, kann der Computer 52 selektiv eine oder mehrere der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 betätigen und das Betätigen derselben unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des zweiten distalen Endes 44 zu bewegen, z. B. weg vom Sitz 32. Wenn das erfasste Gewicht des Objekts über einem zweiten Schwellenwert liegt, der größer als der erste Schwellenwert ist, z. B. 200 Pfund, kann der Computer 52 selektiv eine oder mehrere der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 betätigen und das Betätigen derselben unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des ersten distalen Endes 42 zu bewegen, z. B. in Richtung des Sitzes 32.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, um eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 selektiv zu betätigen und das Betätigen derselben zu unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des ersten distalen Endes 42 oder des zweiten distalen Endes 44 der Schiene 24 auf Grundlage einer Insassenstellung zu bewegen. Die Insassenstellung kann durch den Belegungssensor 86, z. B. eine Kamera, einen Näherungssensor, etc., erfasst werden, kann Informationen an den Computer 52 übermitteln, die einen Abstand von einem Objekt auf dem Sitz 32 zum Armaturenbrett anzeigen, z. B. über das Kommunikationsnetzwerk 90. Die Insassenstellung kann auf Grundlage von Informationen von den Sensoren 84 erfasst werden, z. B. das Aufblasen einer Stellung des Sitzes 32 entlang der Längsachse A1, z. B. in Bezug auf das Armaturenbrett 34. Wenn sich die erfasste Insassenstellung innerhalb eines ersten Schwellenwertabstands vom Armaturenbrett 34 befindet, z. B. 24 Zoll, kann der Computer 52 selektiv eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 betätigen und das Betätigen derselben unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des zweiten distalen Endes 44 zu bewegen, z. B. weg vom Sitz 32. Wenn sich die erfasste Insassenstellung weiter als einen zweiten Schwellenwertabstand vom Armaturenbrett 34 entfernt befindet, z. B. 36 Zoll, kann der Computer 52 selektiv eine oder mehrere pyrotechnische Vorrichtungen 30 betätigen und das Betätigen derselben unterlassen, um den Sockel 26 in Richtung des ersten distalen Endes 42 zu bewegen, z. B. in Richtung des Sitzes 32.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, um den Anschlag von der Eingriffsstellung in die Nichteingriffsstellung zu bewegen. Zum Beispiel kann der Computer 52 über das Kommunikationsnetzwerk 90 eine Anweisung an den Aktor 82 übermitteln, die das Betätigen in die eingefahrene Stellung anweist. Der Computer 52 kann den Anschlag als Reaktion auf das Erfassen eines Fahrzeugaufpralls in die Nichteingriffsstellung bewegen. Der Computer 52 kann den Anschlag vor dem Betätigen einer oder mehrerer der pyrotechnischen Vorrichtungen 30 bewegen.
Der Speicher kann Anweisungen speichern, die durch den Prozessor ausgeführt werden können, um den Airbag 28 zu drehen. Zum Beispiel kann der Computer 52 eine Anweisung über das Kommunikationsnetzwerk 90 an die zweite pyrotechnische Vorrichtung 66 am ersten distalen Ende 42 der Zahnstange 58 übermitteln, um den Airbag 28 in Richtung der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 zu drehen. Als weiteres Beispiel kann der Computer 52 eine Anweisung über das Kommunikationsnetzwerk 90 an die zweite pyrotechnische Vorrichtung 66 am zweiten distalen Ende 44 der Zahnstange 58 übermitteln, um den Airbag 28 in Richtung der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu drehen. Der Computer 52 kann den Airbag 28 als Reaktion auf das Erfassen eines Fahrzeugaufpralls drehen. Der Computer 52 kann den Airbag 28 vor dem Entfalten des Airbags 28 drehen.
Der Computer 52 kann den Airbag 28 auf Grundlage der Insassenstellung drehen, z. B. in Richtung der ersten Seite 38 oder der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22. Der Computer 52 kann die Insassenstellung erfassen, z. B. entlang der Fahrzeugquerachse A2. Zum Beispiel kann der Belegungssensor 86, z. B. eine Kamera, einen Näherungssensor, etc., Informationen an den Computer 52 übermitteln, die einen Abstand von einem Objekt auf dem Sitz 32 zur ersten Seite 38 und/oder zur zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 anzeigen. Wenn zum Beispiel der Computer 52 Informationen vom Belegungssensor 86 empfängt, die das Objekt auf dem Sitz 32 zwischen dem Gehäuse 54 und der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 entlang der Fahrzeugquerachse A2 anzeigen, kann der Computer 52 den Airbag 28 drehen, um ihn in Richtung der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 zu entfalten. Wenn als weiteres Beispiel der Computer 52 Informationen vom Belegungssensor 86 empfängt, die das Objekt auf dem Sitz 32 zwischen dem Gehäuse 54 und der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 entlang der Fahrzeugquerachse A2 anzeigen, kann der Computer 52 den Airbag 28 drehen, um ihn in Richtung der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu entfalten.
Der Computer 52 kann den Airbag 28 auf Grundlage der Fahrzeugaufprallrichtung drehen, z. B. in Richtung der ersten Seite 38 oder der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22. Zum Beispiel kann der Computer 52 den Airbag 28 drehen, um ihn in Richtung der ersten Seite 38 des Fahrzeugs 22 zu entfalten, wenn der Fahrzeugaufprall an der ersten Seite 38 erfasst wird. Als weiteres Beispiel kann der Computer 52 den Airbag 28 drehen, um ihn in Richtung der zweiten Seite 40 des Fahrzeugs 22 zu entfalten, wenn der Fahrzeugaufprall an der zweiten Seite 40 erfasst wird.
8 ist ein Prozessablaufdiagramm, das einen Beispielprozess 800 zum Betreiben der Airbagbaugruppe 20 darstellt. Der Prozess 800 beginnt in einem Block 810, in dem der Computer 52 Informationen z. B. über das Kommunikationsnetzwerk 90 von den Sensoren 84, dem Aufprallsensor 88, dem Belegungssensor 86 etc. empfängt. Der Computer 52 kann derartige Informationen im Wesentlichen durchgehend oder in Zeitintervallen, z. B. alle 10 Millisekunden, empfangen.
Als nächstes bestimmt der Computer 52 bei einem Block 820 die Insassenstellung, z. B. auf Grundlage von Informationen vom Belegungssensor 86, den Sensoren 84 etc., wie in dieser Schrift beschrieben.
Bei einem Block 830 bestimmt der Computer 52 die Insassengröße, z. B. auf Grundlage von Informationen vom Belegungssensor 86 etc., wie in dieser Schrift beschrieben.
Bei einem Block 840 bestimmt der Computer 52, ob ein Fahrzeugaufprall erfasst wurde, z. B. auf Grundlage von Informationen vom Aufprallsensor 88, wie in dieser Schrift beschrieben. Wenn bestimmt wird, dass kein Fahrzeugaufprall erfasst wurde, kehrt der Prozess 800 zu Block 810 zurück. Wenn bestimmt wird, dass ein Fahrzeugaufprall erfasst wurde, geht der Prozess 800 zu einem Block 850 über. Zusätzlich kann der Computer 52 eine Richtung des erfassten Fahrzeugaufpralls identifizieren.
Beim Block 850 kann der Computer 52 selektiv den Aktor 82, die pyrotechnischen Vorrichtungen 30 und/oder die zweiten pyrotechnischen Vorrichtungen 66 betätigen, z. B. um auf Grundlage der erfassten Insassengröße, der erfassten Insassenstellung und/oder der Fahrzeugaufprallrichtung den Sockel 26 zu bewegen und/oder den Airbag 28 zu drehen, z. B. wie in dieser Schrift beschrieben.
Als nächstes kann der Computer 52 bei einem Block 860 den Airbag 28 aufblasen, z. B. durch das Übermitteln einer Anweisung an die Aufblaseinrichtung 56. Nach dem Block 860 kann der Prozess 800 enden.
Hinsichtlich der hier beschriebenen Prozesse, Systeme, Verfahren usw. versteht es sich, dass die Schritte derartiger Prozesse usw. zwar als gemäß einer bestimmten Abfolge erfolgend beschrieben worden sind, derartige Prozesse jedoch so umgesetzt werden könnten, dass die beschriebenen Schritte in einer anderen Reihenfolge als der hier beschriebenen Reihenfolge durchgeführt werden. Es versteht sich ferner, dass gewisse Schritte gleichzeitig durchgeführt, andere Schritte hinzugefügt oder gewisse hier beschriebene Schritte weggelassen werden könnten. Mit anderen Worten sind die Beschreibungen von Systemen und/oder Prozessen in dieser Schrift zum Zwecke der Veranschaulichung bestimmter Ausführungsformen bereitgestellt und sollten keinesfalls dahingehend ausgelegt werden, dass sie den offenbarten Gegenstand einschränken.
Rechenvorrichtungen, wie etwa der Computer 52, beinhalten im Allgemeinen computerausführbare Anweisungen, wobei die Anweisungen durch eine oder mehrere Rechenvorrichtungen, wie etwa die vorstehend aufgeführten, ausführbar sein können. Computerausführbare Anweisungen können von Computerprogrammen zusammengestellt oder ausgewertet werden, die unter Verwendung einer Vielzahl von Programmiersprachen und/oder -technologien erstellt worden sind, einschließlich unter anderem und entweder für sich oder in Kombination Java™, C, C++, Visual Basic, Java Script, Perl usw. Einige dieser Anwendungen können auf einer virtuellen Maschine zusammengestellt und ausgeführt werden, wie etwa der Java Virtual Machine, der Dalvik Virtual Machine oder dergleichen. Im Allgemeinen empfängt ein Prozessor (z. B. ein Mikroprozessor) Anweisungen z. B. von einem Speicher, einem computerlesbaren Medium usw. und führt diese Anweisungen aus, wodurch er einen oder mehrere Prozesse, einschließlich eines oder mehrerer der hierin beschriebenen Prozesse, durchführt. Derartige Anweisungen und andere Daten können unter Verwendung einer Vielzahl von computerlesbaren Medien gespeichert und übertragen werden.
Ein computerlesbares Medium (auch als prozessorlesbares Medium bezeichnet) beinhaltet ein beliebiges nichttransitorisches (z. B. physisches) Medium, das an der Bereitstellung von Daten (z. B. Anweisungen) beteiligt ist, die durch einen Computer (z. B. durch einen Prozessor eines Computers) ausgelesen werden können. Ein derartiges Medium kann viele Formen annehmen, einschließlich unter anderem nichtflüchtiger Medien und flüchtiger Medien. Nichtflüchtige Medien können zum Beispiel optische Platten oder Magnetplatten und andere dauerhafte Speicher beinhalten. Flüchtige Medien können beispielsweise einen dynamischen Direktzugriffsspeicher (dynamic random access memory - DRAM) beinhalten, der in der Regel einen Hauptspeicher darstellt. Derartige Anweisungen können durch ein oder mehrere Übertragungsmedien gesendet werden, einschließlich Koaxialkabeln, Kupferdraht und Glasfasern, einschließlich der Drähte, die einen mit einem Prozessor eines Computers gekoppelten Systembus umfassen. Gängige Formen computerlesbarer Medien schließen beispielsweise Folgendes ein: eine Diskette, eine Folienspeicherplatte, eine Festplatte, ein Magnetband, ein beliebiges anderes magnetisches Medium, eine CD-ROM, eine DVD, ein beliebiges anderes optisches Medium, Lochkarten, Lochstreifen, ein beliebiges anderes physisches Medium mit Lochmustern, einen RAM, einen PROM, einen EPROM, einen FLASH-EEPROM, einen beliebigen anderen Speicherchip oder eine beliebige andere Speicherkassette oder ein beliebiges anderes Medium, das von einem Computer ausgelesen werden kann.
In einigen Beispielen können Systemelemente als computerlesbare Anweisungen (z. B. Software) auf einer oder mehreren Rechenvorrichtungen (z. B. Servern, Personal Computern usw.) umgesetzt sein, die auf damit assoziierten computerlesbaren Medien (z. B. Platten, Speichern usw.) gespeichert sind. Ein Computerprogrammprodukt kann derartige Anweisungen umfassen, die zum Ausführen der hier beschriebenen Funktionen auf computerlesbaren Medien gespeichert sind.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie vielmehr der Beschreibung als der Einschränkung dienen soll. In Anbetracht der vorangehenden Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Baugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine Schiene; einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist; einen Airbag, der vom Sockel gehalten wird; und eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Anschlag gekennzeichnet, der durch die Schiene gehalten wird.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Anschlag von einer Eingriffsstellung in eine Nichteingriffsstellung beweglich.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Aktor gekennzeichnet, der ausgestaltet ist, den Anschlag in die Nichteingriffsstellung zu bewegen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Airbag in Bezug auf den Sockel drehbar.
Gemäß einer Ausführungsform ist die pyrotechnische Vorrichtung ausgestaltet, den Sockel entlang der Schiene in eine erste Richtung zu bewegen, und umfasst ferner eine zweite pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung zu bewegen.
Gemäß der vorstehenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: ein Armaturenbrett; eine Schiene, die durch das Armaturenbrett gehalten wird; einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist; einen Airbag, der vom Sockel gehalten wird; und eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Sitz gekennzeichnet, wobei der Sockel entlang der Schiene in Richtung des Sitzes beweglich ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Sitz gekennzeichnet, wobei der Sockel entlang der Schiene vom Sitz weg beweglich ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Schiene entlang einer Fahrzeuglängsachse langgestreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Prozessor und einen Speicher gekennzeichnet, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassengröße zu betätigen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Prozessor und einen Speicher gekennzeichnet, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassenstellung zu betätigen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Anschlag gekennzeichnet, der durch die Schiene gehalten wird und von einer Eingriffsstellung in eine Nichteingriffsstellung beweglich ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Prozessor und einen Speicher gekennzeichnet, der Anweisungen speichert, um den Anschlag von der Eingriffsstellung in die Nichteingriffsstellung auf Grundlage von mindestens einem von einer Insassengröße oder einer Insassenstellung zu bewegen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Airbag in Bezug auf den Sockel drehbar.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch eine erste Seite und eine zweite Seite gekennzeichnet, die von der ersten Seite entlang einer Fahrzeugquerachse beabstandet ist, wobei sich der Airbag zum direkten Entfalten in Richtung von einer von der ersten Seite des Fahrzeugs oder der zweiten Seite des Fahrzeugs dreht.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Prozessor und einen Speicher gekennzeichnet, der Anweisungen speichert, um den Airbag auf Grundlage von mindestens einer von einer Insassenstellung oder einer Fahrzeugaufprallrichtung zu drehen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die pyrotechnische Vorrichtung ausgestaltet, den Sockel entlang der Schiene in eine erste Richtung zu bewegen, und umfasst ferner eine zweite pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung zu bewegen.
Gemäß einer Ausführungsform ist die vorstehende Erfindung ferner durch einen Prozessor und einen Speicher gekennzeichnet, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung zu betätigen und das Betätigen der zweiten pyrotechnischen Vorrichtung auf Grundlage von mindestens einem von einer Insassengröße oder einer Insassenstellung zu unterlassen.

Claims

Baugruppe, umfassend: eine Schiene; einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist; einen Airbag, der vom Sockel gehalten wird; und eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Baugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Anschlag, der durch die Schiene gehalten wird.
Baugruppe nach Anspruch 2, wobei der Anschlag von einer Eingriffsstellung in eine Nichteingriffsstellung beweglich ist.
Baugruppe nach Anspruch 3, ferner umfassend einen Aktor, der ausgestaltet ist, den Anschlag in die Nichteingriffsstellung zu bewegen.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei die pyrotechnische Vorrichtung ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine erste Richtung zu bewegen, und ferner eine zweite pyrotechnische Vorrichtung umfasst, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene in eine zweite Richtung entgegengesetzt zur ersten Richtung zu bewegen.
Baugruppe nach einem der Ansprüche 1-5, wobei der Airbag in Bezug auf den Sockel drehbar ist.
Fahrzeug, umfassend: ein Armaturenbrett; eine Schiene, die durch das Armaturenbrett gehalten wird; einen Sockel, der entlang der Schiene beweglich ist; einen Airbag, der vom Sockel gehalten wird; und eine pyrotechnische Vorrichtung, die ausgestaltet ist, den Sockel entlang der Schiene zu bewegen.
Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend einen Sitz, wobei der Sockel entlang der Schiene in Richtung des Sitzes beweglich ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend einen Sitz, wobei der Sockel entlang der Schiene vom Sitz weg beweglich ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend einen Prozessor und einen Speicher, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassengröße zu betätigen.
Fahrzeug nach Anspruch 7, ferner umfassend einen Prozessor und einen Speicher, der Anweisungen speichert, um die pyrotechnische Vorrichtung auf Grundlage einer Insassenstellung zu betätigen.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei der Airbag in Bezug auf den Sockel drehbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 12, ferner umfassend eine erste Seite und eine zweite Seite, die von der ersten Seite entlang einer Fahrzeugquerachse beabstandet ist, wobei sich der Airbag zum direkten Entfalten in Richtung von einer von der ersten Seite des Fahrzeugs oder der zweiten Seite des Fahrzeugs dreht.
Fahrzeug nach Anspruch 12, ferner umfassend einen Prozessor und einen Speicher, der Anweisungen speichert, um den Airbag auf Grundlage von mindestens einer von einer Insassenstellung oder einer Fahrzeugaufprallrichtung zu drehen.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7-14, wobei die Schiene entlang einer Fahrzeuglängsachse langgestreckt ist.