KR100208839B1

KR100208839B1 - 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치

Info

Publication number: KR100208839B1
Application number: KR1019970029380A
Authority: KR
Inventors: 정상철
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR19990005207A

Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치에 관한 것으로, 특히 인스트러먼트 패널(50)의 개구(50b) 저면에는 가이드 레일(51)과 브래킷(52)이 형성되고, 상기 가이드 레일(51)에 슬라이딩되어 개구(50b)를 덮는 슬라이더(43)를 상하부에 형성한 조수석 에어백 모듈(40)이 브래킷(52)에 힌지 결합되고, 상기 조수석 에어백 모듈(40)의 저면에는 래크(60)가 형성되고, 상기 래크(60)를 회전시키는 기어 박스(80)가 인스트러먼트 패널(50)의 슬롯(53) 저면에 고정되어 인스트러먼트 패널의 슬롯 상면에 돌출된 레버의 조작으로 조수석 에어 백 모듈을 회전 가능케 함은 물론, 사전에 에어 백이 펼쳐지는 각도를 조수석 승객의 앉은키에 알맞게 조정할 수 있음으로써, 충돌 발생시 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 펼쳐진 에어 백의 측부에 부딪치거나 에어 백 밖으로 떨어져 부상당하는 것을 최소한으로 줄일 수 있는 특출한 발명이다.

Description

조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치

본 발명은 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치에 관한 것으로, 특히 인스트러먼트 패널에 고정된 조수석 에어백 모듈의 상면이 앉은키가 작은 승객이나 어린이의 안면을 향하도록 각도를 조정할 수 있는 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 시스템은 차량의 충돌시, 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트러먼트 패널 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 운전자와 승객의 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치로서, 에어백을 부풀게 하는 방식은 충돌시 센서가 전기적으로 감지하여 인플레이터에 통전, 착화하는 전기식과 감지 장치가 충돌을 검지하고 격침이 점화제를 발화시키는 기계식이 있다.

종래 조수석 에어백 모듈의 설치 구조를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 충돌 감지센서(10)의 배선(20)과 연결된 인플레이터(30)를 갖는 조수석 에어백 모듈(40)이 조수석의 승객 안면과 대응되는 인스트러먼트 패널(50)의 개구(50a)에 볼트(B)로 고정된 것으로, 그 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량에 충돌이 발생될 때, 조수석의 승객은 관성력에 의해 전방으로 돌진하게 되고, 조수 승객의 안면은 인스트러먼트 패널(50)을 향한다. 이때, 충돌 감지 센서(10)의 전기적 신호가 배선(20)을 통해 조수석 에어백 모듈 내에 매설된 인플레이터(30)로 전달되고, 상기 전기 신호를 받은 인플레이터(30)는 폭발하여 가스를 방출하고, 상기 가스는 에어 백(41)을 부풀게 하면, 상기 에어백(41)은 조수석 승객의 안면쪽으로 펼쳐진다. 그러면 펼쳐진 에어백(41)의 중앙으로 조수석의 승객의 안면이 부딪히게 되고, 이때 에어백(41)은 승객의 관성력은 물론, 에어 백과 승객간에 부딪침으로 발생되는 충격도 흡수하여 조수석 승객에 부상은 최소한으로 줄어든다.

상기와 같이 종래 조수석 에어백 모듈의 설치 구조는 충돌로 인해 발생되는 조수석 승객의 안면에 부상을 최소한으로 줄일 수 있으나, 에어 백이 펼쳐지는 각도가 성인의 평균 앉은키에 맞혀진 상태로 인스트러먼트 패널의 저면에 고정되어 있기 때문에 만약, 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 조수석에 앉아 있는 상태에서 충돌이 발생될 때, 조수석 에어백 모듈의 에어 백은 기존과 동일한 각도로 펼쳐짐과 동시에 충돌의 여파로 인해 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 관성에 의해 인스트러먼트 패널쪽으로 돌진하지만, 에어 백이 펼쳐지는 각도와 다른 방향으로 돌진하기 때문에, 앉은키가 작은 승객이나 어린이는 펼쳐진 에어 백의 측부에 부딪치거나 에어 백 밖으로 떨어지게 되어 승객의 부상이 더욱 가중되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 인스트러먼트 패널에 고정된 조수석 에어 백 모듈을 회전 가능케 함과 동시에 조수석 에어백 모듈의 에어백이 펼쳐지는 각도가 항상 앉은키가 작은 승객이나 어린이의 안면을 향하도록 조정되게 하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 인스트러먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치를 형성함에 있어서, 상기 인스트러먼트 패널의 개구 저면에는 가이드 레일과 브래킷이 형성되고, 상기 가이드 레일에 슬라이딩되어 개구를 덮는 슬라이더를 상하부에 형성한 조수석 에어백 모듈이 브래킷에 힌지 결합되고, 상기 조수석 에어백 모듈의 저면에는 래크가 형성되고, 상기 래크를 회전시키는 기어 박스가 인스트러먼트 패널의 슬롯 저면에 고정되되, 상기 기어 박스(80)에는 조수석 에어백 모듈의 회전 각도를 조절하는 레버를 일측면에 형성한 원동 기어와 래크와 맞물리는 피니언을 일축단에 형성한 종동 기어가 기어 박스의 브래킷에 힌지결함됨은 물론, 상기 원동 기어와 종동 기어 사이에는 레버의 회전력이 피니언으로 전달되게 하는 타이밍 벨트가 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 조수석 에어 백 모듈의 설치 상태를 보인 사시도

도 2는 본 발명의 조수석 에어 백 모듈의 설치 상태를 보인 사시도

도 3은 본 발명의 요부 확대 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 :충돌 감지 센서 20 : 배선

30 : 인플레이터 40 : 조수석 에어백 모듈

42 : 돌기 43 : 슬라이더

50 : 인스트러먼트 패널 51 : 가이드 레일

52 : 브래킷 53 : 슬롯

60 : 래크 70 : 피니언

80 : 기어 박스 81 : 브래킷

82 : 레버 83 : 원동 기어

84 : 종동 기어 85 : 타이밍 벨트

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면의 부호로 표기하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 조수석 에어 백 모듈의 설치 상태를 보인 사시도 이고, 도 3은 본 발명의 요부 확대 사시도 이다.

먼저, 본 발명의 구성은 상기 인스트러먼트 패널(50)의 개구(50b) 양측에는 가이드 레일(51)과 브래킷(52)이 형성되고, 상기 가이드 레일(51)에 슬라이딩되면서 개구(50b)를 덮는 슬라이더(43)와 브래킷(52)의 구멍(52a)에 힌지 결합되는 돌기(42)를 갖음은 물론, 충돌 감지센서(10)의 배선(20)과 연결된 인플레이터(30)를 갖는 조수석 에어백 모듈(40)의 저면에는 반원형의 래크(60)가 형성된다. 그리고 상기 래크(60)에 맞물려 조수석 에어 백 모듈(40)을 회전시키는 피니언(70)이 기어 박스(80)의 일단축에 형성되고, 상기 기어 박스(80)의 브래킷(81)은 인스트러먼트 패널(50)의 슬롯(53) 저면에 나사(B)로 고정됨은 물론, 기어 박스(80)의 레버(82)는 인스트러먼트 패널(50)의 슬롯(53) 상면에 돌출 된다. 그리고 상기 기어 박스(80)의 브래킷(81)내에는 레버(82)를 일측면에 형성한 원동 기어(83)와 피니언(70)을 일축단에 형성한 종동 기어(84)가 회전 가능케 고정되고, 상기 원동 기어(83)와 종동 기어(84) 사이에는 레버(82)의 회전력이 피니언(70)으로 전달되게 하는 타이밍 벨트(85)가 설치된 구성이다.

도면 중 미설명 부호 81a는 나사공이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

만약, 앉은 키가 작은 승객이나 어린이가 조수석에 앉았을 때, 운전자는 조수석 에어백 모듈(40)이 힌지 결합된 인스트러먼트 패널(50)의 슬롯(53) 상면으로 돌출된 레버(82)를 상방향으로 돌린다. 그러면 상기 레버(82)의 일측면에 형성된 원동 기어(83)가 레버(82)와 같은 방향으로 회전하게 됨에 따라 원동 기어(83)에는 자체 회전력이 생성된다. 그러므로 원동 기어(83)의 회전력은 타이밍 벨트(85)에 의해 종동 기어(84)로 전달되어 종동 기어(84)를 원동 기어(83)의 회전 방향으로 회전하게 한다. 그리고 종동 기어(84)의 회전력은 종동 기어(84)와 일축을 이루는 피니언(70)으로 전달되어 피니언(70)을 종동 기어(84)의 회전방향으로 회전하게 한다. 그리고 회전하는 피니언(70)은 조수석 에어백 모듈(40)의 저면에 형성된 래크(60)와 맞물려 있기 때문에, 상기 피니언(70)의 회전력은 래크(60)에 전달되어 래크(60)는 물론 조수석 에어백 모듈(40)이 인스트러먼트 패널(50)의 브래킷(52)에 형성된 구멍(52a)을 중심으로 회전하게 되며, 그 회전 방향은 피니언(70)과 반대 방향으로 회전한다. 그리고 회전하는 조수석 에어백 모듈(40)의 상면이 앉은키가 작은 승객이나 어린이의 안면을 향하게 되어 운전자가 레버(82) 돌리는 것을 멈추면, 상기 조수석 에어백 모듈(40)의 상면은 승객과 어린이의 안면을 향해 그 각도 그대로 유지한다. 그리고 인스트러먼트 패널(50)의 개구(50b) 양측에 가이드 레일(51)에 슬라딩되는 슬라이더(43)가 회전하는 조수적 에어백 모듈(40)의 상하부에 형성되어 있기 때문에 상기 인스트러먼트 패널(50)에 형성된 개구(50b)에서 조수석 에어백 모듈(40)이 회전하면, 상기 슬라이더(43)가 가이드 레일(51)을 따라 이동함은 물론, 조수석 에어백 모듈(50)의 상면이 차지하는 개구(50b)를 제외한 나머지 공간을 덮어 나머지 공간에는 물건 등이 들어가지 않는다. 그러므로 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 조수석에 앉아 있는 상태에서 충돌이 발생될 때, 차량의 충돌로 인해 조수석 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 관성에 의해 인스트러먼트 패널(50)쪽으로 돌진한다. 이때, 충돌 감지 센서(10)의 전기적 신호가 배선(20)을 통해 조수석 에어백 모듈(40) 내에 매설된 인플레이터(30)로 전달되고, 상기 인플레이터(30)는 폭발을 일으킴과 동시에 가스를 방출하여 에어 백(41)이 펼쳐지는데, 그 방향과 중심부는 앉는 키가 작은 승객이나 어린이의 안면쪽으로 펼쳐진다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 인스트러먼트 패널에 설치되는 조수석 에어 백 모듈을 회전 가능케 함은 물론, 에어 백이 펼쳐지는 각도가 조수석 승객의 앉은키에 알맞게 조정할 수 있음으로써, 앉은키가 작은 승객이나 어린이가 펼쳐진 에어 백의 측부에 부딪치거나 에어 백 밖으로 떨어져 부상당하는 것을 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

인스트러먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치를 형성함에 있어서,

상기 인스트러먼트 패널(50)의 개구(50b) 저면에는 가이드 레일(51)과 브래킷(52)이 형성되고, 상기 가이드 레일(51)에 슬라이딩되면서 개구(50b)를 덮는 슬라이더(43)를 상하부에 형성한 조수석 에어백 모듈(40)이 브래킷(52)에 힌지 결합되고, 상기 조수석 에어백 모듈(40)의 저면에는 래크(60)가 형성되고, 상기 래크(60)를 회전시키는 기어 박스(80)가 인스트러먼트 패널(50)의 슬롯(53) 저면에 고정된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치.
제 1항에 있어서,

상기 기어 박스(80)에는 조수석 에어백 모듈(40)의 회전 각도를 조절하는 레버(81)를 일측면에 형성한 원동 기어(83)와 래크(60)와 맞물리는 피니언(70)을 일축단에 형성한 종동 기어(84)가 기어 박스(80)의 브래킷(81)에 힌지 결함됨은 물론, 상기 원동 기어(83)와 종동 기어(84) 사이에는 레버(81)의 회전력이 피니언(70)으로 전달되게 하는 타이밍 벨트(85)가 설치되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈의 각도 조절장치.