KR100941234B1 - 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조수석에 탑승하는 유아 또는 어린이를 향해 전개작동되는 저위험 전개 에어백(Low Risk Deploy Air Bag)의 궤적을 변화시켜 윈드 쉴드 글래스에 에어백 도어가 직접적인 접촉이 이루어지지 않도록 함으로써, 법규 만족과 함께 디자인 설계 자유도를 향상시키고, 중량 저감 및 원가 절감이 가능한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.

조수석, 유아, 어린이, 링크부, 에어백 도어

Description

차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치{Low Risk Deploy Passenger Air Bag for Vehicle}

본 발명은 차량의 조수석에 설치되는 저위험 전개 에어백(Low Risk Deploy Air Bag)의 궤적을 변화시켜 윈드 쉴드 글래스에 에어백 도어가 직접적인 접촉이 발생하는 것을 방지하기 위한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 충돌시 운전자와 탑승객을 보호하기 위하여 조향 핸들 또는 인스트러먼트 패널에 에어백 모듈(Air bag module)을 장착하여 사용한다.

상기한 에어백 모듈은 차량 충돌시 에어백(Air bag)을 전개시켜 운전자 또는 탑승객이 차량 내부에 구비된 크래쉬패드 또는 윈드 쉴드와 충돌하지 않도록 함으로써 충돌에 의한 상해를 저감시킬 수 있도록 하고 있다.

상기한 에어백 모듈은 에어백 하우징커버와, 차량 충돌시 가스를 발생시키는 인플레이터(Inflater)와, 상기 인플레이터에 의하여 발생된 가스에 의해 전개작동되는 에어백 (Air-bag)으로 이루어져 있으며 별도의 감지센서 및 인플레이터의 뇌관을 폭발시키는 전자제어모듈(Electronic Control Module)로 구성되어 있다.

상기 인플레이터는 전자제어모듈로부터 출력되는 동작 제어 신호에 의하여 점화되는 뇌관과, 상기 뇌관이 점화됨에 따라 가스를 발생하는 가스 발생제를 포함한다.

상기와 같이 구성되는 일반적인 에어백 모듈은 정면 충돌에 의해 주행속도가 급격히 저하되면 충격 센서가 이를 감지하여 기 설정된 신호를 발생하게 되고, 상기 충격 센서로부터 출력되는 충격 신호를 인식한 전자제어모듈은 뇌관을 점화시켜 인플레이터를 연소시킨다.

이때, 상기한 인플레이터가 가스를 급속히 발생시키기 때문에, 에어백이 급속히 팽창 및 전개되고, 이렇게 전개된 에어백 쿠션은 승객의 머리와 가슴이 관성에 의해 차량의 전방으로 이동되는 것을 방지하여 승객을 보호하며, 이와 동시에 에어백 쿠션에 형성된 배출공으로 팽창된 가스를 배출시켜 충격 에너지를 흡수하고 충돌시 승객에게 전달되는 충격력을 효과적으로 완충하여 승객의 상해를 경감할 수 있는 것이다.

상기와 같이 작동되는 에어백 모듈에 구비된 에어백이 전개시에는 탑승객의 가슴부위와 머리 목 부분을 중점적으로 보호하게 되는데, 조수석에 탑승한 탑승객이 시트에 구비된 시트백(seat back)상에 등을 밀착시킨 상태로 탑승하지 않고, 시트의 선단부상에 위치하고 있을 경우에는 차량 충돌에 따른 관성력에 의해 전방으로 위치 이동한 탑승객과 상기 탑승객을 향해 전개 작동되는 에어백과의 충돌에 의해 상해를 입는 현상이 발생 되었다.

상기한 에어백 전개력은 탑승객의 목뼈나 뇌에 치명적인 손상을 유발시켜 생 명까지 위협하는 문제점을 발생시켰으며, 조수석에 탑승하는 승객이 어린이 또는 유아일 경우에는 에어백의 전개력에 의한 상해 정도가 심화되는 문제점이 발생되었다.

이와 같은 조수석에 탑승하는 어린이 또는 유아를 차량 충돌로부터 보호하기 위하여 저위험 전개 에어백(Low Risk Deploy Air Bag)을 설치하여 사용해 왔다.

상기한 저위험 전개 에어백은 유아 또는 어린이의 머리와 에어백 도어가 갖는 전개 궤적간 적정 간격을 유지하여야 하고, 에어백 도어가 위드 쉴드 글래스와 직접적으로 면접촉이 발생되지 않아야 하는 조건을 만족해야 했다.

그러나 종래의 저위험 전개 에어백은 에어백 도어가 위드 쉴드 글래스와 직접적으로 면접촉이 발생되어 법규를 만족하지 못했으며, 이로 인한 오작동 및 상해가 유발되어 이에 대한 대책을 필요로 했다.

본 발명의 목적은 차량의 조수석에 설치되는 저위험 전개 에어백(Low Risk Deploy Air Bag)의 궤적을 변화시켜 상기한 조수석에 탑승하는 유아 및 어린이의 상해방지와 함께 법규 만족을 통한 상품성 증대를 가능하게 하는 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치는 일단이 에어백 도어의 사이드 외측에 고정 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징의 사이드 외측에 회전 가능하게 힌지 결합 되는 제1 링크; 및

상기 제1 링크의 타단에 일단이 연결 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징의 사이드 외측에 설치된 제2 링크를 포함하는 링크부가 구비되되,

차량 충돌 발생시 윈드 쉴드 글래스를 향해 회전 작동되는 에어백 도어의 궤적이 상기한 윈드 쉴드 글래스와 직접적인 간섭이 발생되지 않고 작동되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 링크부의 제2 링크에는 타단에 에어백 하우징의 외측에 구비된 제1 힌지부와 핀 결합되어 연결 설치되되,

본 발명에 의한 제1 힌지부에는 에어백 도어의 궤적이 상기한 윈드 쉴드 글래스와 직접적인 간섭이 발생 되지 않도록 제2 링크의 회전 각도를 제한하는 제1 걸림편이 형성되도록 구성된다.

본 발명에 의한 링크부의 제2 링크에는 제1 힌지부의 제1 걸림편과 간섭되는 스토퍼가 형성되어 에어백 도어와 윈드 쉴드 글래스간에 직접적인 간섭이 이루어지지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 제1 힌지부의 제1 걸림편과 제2 링크의 스토퍼는 110°~ 130°의 이격 각도를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 링크부의 제2 링크에는 일단에 제1 링크의 과도한 회전을 제한하는 제2 힌지부가 핀 결합되어 설치되되,

본 발명에 의한 제2 힌지부에는 에어백 도어와 연결 설치된 제1 링크가 완전히 회전 되어 크래쉬 패드의 상면과 직접적인 접촉이 이루어지지 않도록 제1 링크의 외측면과 면접촉되는 제2 걸림편이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 다른 각도에서 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치의 작동 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 일단이 에어백 도어(10)의 사이드 외측에 고정 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징(20)의 사이드 외측에 회전 가능하게 힌지 결합 되는 제1 링크(110); 및

상기 제1 링크(110)의 타단에 일단이 연결 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징(20)의 사이드 외측에 설치된 제2 링크(120)를 포함하는 링크부(100)가 구비되되,

차량 충돌 발생시 윈드 쉴드 글래스(2)를 향해 회전 작동되는 에어백 도어(10)의 궤적이 상기한 윈드 쉴드 글래스(2)와 직접적인 간섭이 발생되지 않고 작동되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 링크부(100)의 제2 링크(120)에는 타단에 에어백 하우징(20)의 외측에 구비된 제1 힌지부(30)와 핀 결합되어 연결 설치되되,

본 발명에 의한 제1 힌지부(30)에는 에어백 도어(10)의 궤적이 상기한 윈드 쉴드 글래스(2)와 직접적인 간섭이 발생 되지 않도록 제2 링크(120)의 회전 각도를 제한하는 제1 걸림편(32)이 형성되도록 구성된다.

본 발명에 의한 링크부(100)의 제2 링크(120)에는 제1 힌지부(30)의 제1 걸림편(32)과 간섭되는 스토퍼(122)가 형성되어 에어백 도어(10)와 윈드 쉴드 글래스(2)간에 직접적인 간섭이 이루어지지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 제1 힌지부(30)의 제1 걸림편(32)과 제2 링크(120)의 스토퍼(122)는 110°~ 130°의 이격 각도를 갖는 것을 특징으로 한다. 왜냐하면, 상기한 이격 각도가 에어백 도어(10)와 윈드 쉴드 글래스(2)간에 직접적인 간섭이 이루어지지 않는 이격 각도에 해당되기 때문이다.

본 발명에 의한 링크부(100)의 제2 링크(120)에는 일단에 제1 링크(110)의 과도한 회전을 제한하는 제2 힌지부(124)가 핀 결합되어 설치되되,

본 발명에 의한 제2 힌지부(124)에는 에어백 도어(10)와 연결 설치된 제1 링크(110)가 완전히 회전되어 크래쉬 패드(3)의 상면과 직접적인 접촉이 이루어지지 않도록 제1 링크(110)의 외측면과 면접촉되는 제2 걸림편(126)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량의 조수석 위치에 유아(4)가 탑승한 상태에서 도로를 따라 주행하다가, 전방에서 주행하는 차량과 충돌이 발생하게 되면, 상기한 충격을 감지하는 감지센서(미도시)에 의해 차량 충돌에 따른 충격이 감지되어 제어부(미도시)에 전송된다.

제어부에 전송된 충격은 조수석에 설치된 인플레이터(5)에 설치된 뇌관에 전기 신호가 인가 가능한 충격에 해당되는지 상기한 제어부에서 판단하여 뇌관에 전원을 인가하게 된다. 예를 들어 10km/h의 저속으로 차량 충돌이 발생했을 경우에는 뇌관에 전기 신호가 인가되지 않으나, 통상적으로 차량이 주행하는 속도가 그 이상 이므로 제어부에서 뇌관에 전기 신호를 인가하여 인플레이터(5)에서 고압의 가스가 분사되어 에어백(미도시)에게 공급되고, 상기한 에어백은 고압상태의 인플레이터 가스를 공급받아 에어백 도어(10)를 가압한다.

첨부된 도 3의 가는 실선은 종래 에어백 도어의 궤적을 도시한 것이고, 굵은 실선으로 도시한 것은 본 발명에 의해 작동되는 에어백 도어를 도시한 것이다.

첨부된 도 3을 참조하면, 본 발명에 의한 링크부(100)의 제1 링크(110)는 에어백 도어(10)와 연결 설치되어 있어서, 상기한 에어백 도어(10)가 회전 작동되기 이전에는“a”의 상태를 유지하다가, 에어백 도어(10)가 차 실내로 회전 작동되면서 상기한 에어백 도어(10)와 연결 설치된 제1 링크(110)가 에어백 도어(10)의 이동과 함께 “b”, “c”의 상태로 작동되며, 제1 링크(110)와 연결된 제2 링크(120)는 제1 링크(110)와 연결 설치되어 있어 상기한 제1 링크(110)의 이동과 연동하여 작동이 이루어진다.

본 발명에 의한 링크부(100)는“d”상태에서 제1 링크(110)가 화살표 방향으로 이동 되면서 에어백 도어(10)가 윈드 쉴드 글래스(2)와 직접적인 간섭이 발생하지 않게 되고, 최종적으로 작동된 위치인“e”상태에 서는 상기한 에어백 도어(10)가 종래의 에어백 도어와는 다른 궤적을 갖으며 윈드 쉴드 글래스(2)와 갭(Gap)을 갖으면서 작동되는 것을 알 수 있다.

이때, 제2 링크(120)가 회전되면서 제1 힌지부(30)의 제1 걸림편(32)에 스토퍼(122)가 면접촉되면서 상기한 제2 링크(120)의 회전 각도가 제한된다. 상기한 제2 링크(120)의 회전 각도는 110°~ 130°의 각도 제한치를 갖도록 이루어져 있어서 도면의“e”상태로 에어백 도어(10)가 회전 작동될 때 제2 링크(120)의 회전 각도를 설정된 회전 각도 이내에서 회전 작동되도록 제한하게 된다.

또한, 에어백 도어(10)와 연결된 제1 링크(110)는 제2 힌지부(124)의 제2 걸림편(126)에 의해 크래쉬 패드(3)의 상면과 직접적인 면접촉이 이루어지지 않고 도면에 도시된 바와 같은 상태로 작동이 이루어지게 된다.

따라서, 차량 충돌에 의해 에어백 도어(10)가 윈드 쉴드 글래스(2)와 간섭에 의해 유아(4)에게 파편을 비산하거나, 오작동 되지 않고 안정적으로 작동이 이루어지게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치는 윈드 쉴드 글래스에 에어백 도어가 직접적인 접촉이 이루어지지 않아 간섭에 의한 오작동 및 유아의 상해를 방지하는 효과가 있다.

또한, 의무 적용되는 법규 조항을 만족하며, 디자인적인 설계 자유도가 향상 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치를 다른 각도에서 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

30 : 제1 힌지부 32 : 제1 걸림편

100 : 링크부 110 : 제1 링크

120 : 제2 링크 122 : 스토퍼

124 : 제2 힌지부 126 : 제2 걸림편

Claims (5)

1. 일단이 에어백 도어의 사이드 외측에 고정 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징의 사이드 외측에 회전 가능하게 힌지 결합 되는 제1 링크; 및

   상기 제1 링크의 타단에 일단이 연결 설치되어 연장 형성되고, 타단이 에어백 하우징의 사이드 외측에 설치된 제2 링크를 포함하는 링크부가 구비되되,

   상기 링크부의 제2 링크 타단에 에어백 하우징의 외측에 핀 결합되어 연결 설치되며, 에어백 도어의 궤적이 상기한 윈드 쉴드 글래스와 간섭이 발생 되지 않도록 제2 링크의 회전 각도를 제한하는 제1 걸림편을 포함하는 제1 힌지부; 및

   상기 링크부의 제2 링크에 형성되어 제1 힌지부의 제1 걸림편과 간섭되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1 항에 있어서,

   상기 제1 힌지부의 제1 걸림편과 제2 링크의 스토퍼는 110°~ 130°의 이격 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치.
5. 제1 항에 있어서,

   상기 링크부의 제2 링크에는 일단에 제1 링크의 과도한 회전을 제한하는 제2 힌지부가 핀 결합되어 설치되되,

   상기한 제2 힌지부에는 에어백 도어와 연결 설치된 제1 링크가 완전히 회전 되어 크래쉬 패드의 상면과 직접적인 접촉이 이루어지지 않도록 제1 링크의 외측면과 면접촉되는 제2 걸림편이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 저위험 전개 조수석 에어백 장치.

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