KR200269514Y1 - 평면 전개형 에어백을 구비한 전면 유리용 탑승자 구속장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 차량의 충돌시 활성화 가능한 적어도 하나의 가스 발생기에 의해 팽창 가능한 평면 챔버 에어백을 구비한 차량용 탑승자 구속 장치에 관한 것이다. 본 고안에 의한 탑승자 구속 장치는, 차량 전면 유리용 상부 전단측에 고정된 에어백 모듈과, 상기 에어백 모듈 내에 다중 접철된 평면 챔버 에어백과, 상기 평면 챔버 에어백의 내부와 연통 가능하게 접속하는 접속부재에 의해, 상기 평면 챔버 에어백과 연결된 가스 발생기와, 차량의 충돌 시, 충돌감지센서로부터 충돌감지신호를 수신하면, 차량의 탑승자가 안전 벨트를 착용했는지의 여부에 따라 상기 가스발생기를 작동시키기 위한 마이크로프로세서를 포함한다.

Description

평면 전개형 에어백을 구비한 전면 유리용 탑승자 구속 장치 {Passenger restraining apparatus for front window in vehicle}

본 고안은 차량의 충돌시 활성화 가능한 적어도 하나의 가스 발생기에 의해 팽창 가능한 평면 챔버 에어백을 구비한 차량용 탑승자 구속 장치에 관한 것이다.

에어백을 구비한 자동차용 탑승자 구속 장치는, 일반적으로 승객의 측면 및 가슴 충돌 부분에 설치된 측면 및 흉부용 에어백 모듈에 의해, 자동차의 충돌 시, 충돌 지연 및 충돌 방향에 따라 활성화 가능한 관련 가스 발생기를 통해 팽창됨으로써, 승객에 가해지는 충격을 감쇠시킨다.

그러나, 이와 같은 종래의 측면 및 흉부용 탑승자 구속 장치는, 차량 충돌 시, 안전 벨트를 매지 않은 대다수의 승객이 차량 전면에 설치된 전면 유리(windshield)와 충돌하거나, 또는 파손 후 차량의 밖으로 이탈되어 심각한 상해 또는 사망으로 이어지는 경우가 다반사였다. 다시 말해서, 충돌 시, 차량의 전면 유리에 대하여 차량의 전방 시트에 착석한 탑승자의 머리부를 구속시킬 수 없었다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은, 에어백의 활성 시, 승객의 안전 벨트 착용 상태를 검출하여 승객이 안전 벨트를 착용했을 경우에, 가스발생기를 작동시켜 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있는 차량 전면용 탑승자 구속장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전면 유리용 탑승자 구속 장치가 배치되는 상태를 측방에서 바라보아 도시한 구조도,

도 2는 본 고안에 따른 전면 유리용 탑승자 구속 장치가 배치되는 상태를 후방에서 바라보아 도시한 구조도, 및

도 3은 본 고안의 탑승자 구속장치의 활성화 처리 단계를 도시한 순서도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 가스 발생기 11 : 접속부재

20 : 에어백 21 : 연결부재

30 : 에어백 모듈 40 : 제어 모듈

50 : 충돌 감지부 60 : 경고부

이를 실현하기 위해 본 고안에 따른 차량 전면용 탑승자 구속장치는,

차량 전면 유리용 상부 전단측에 고정된 에어백 모듈과,

상기 에어백 모듈 내에 다중 접철된 평면 챔버 에어백과,

상기 평면 챔버 에어백의 내부와 연통 가능하게 접속하는 접속부재에 의해,상기 평면 챔버 에어백과 연결된 가스 발생기와,

차량의 충돌 시, 충돌감지센서로부터 충돌감지신호를 수신하면, 차량의 탑승자가 안전 벨트를 착용했는지의 여부에 따라 상기 가스발생기를 작동시키기 위한 마이크로프로세서를 구비하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

부호 (10)는, 바람직하게는 조수석측 필러(pillar) 부위에 하우징에 의해 외감된 가스발생기로서, 상기 평면 챔버 에어백(20)의 내부와 연통 가능하게 연결되어 있다.

상기 가스발생기(10)는, 차량 전면 유리(1)용 상부 전단측에 고정 설치된 에어백 모듈(30)과 접속부재(11)에 의해 연결되어 있다.

상기 에어백 모듈(30)의 하면에는, 차량 전면 유리의 평면 방향으로 전개되는 평면 챔버형 에어백(20)이 다수회 접철되어 내장되고, 이 에어백은 특히 전방, 에어백(20)에서 에어백(20)의 차량 전면 유리(1)를 따르는 방향으로만의 팽창성을 가지도록, 레이저 스코어링에 의해 일부 절취된 분할 단념 라인이라 불리우는 개구(31)가 형성됨이 바람직하다.

또한, 상기 가스발생기(10)는, 차량의 충돌 시, 충돌감지부(50)로부터 충돌감지신호를 수신하면, 차량의 탑승자가 안전 벨트(3)를 착용했는지의 여부에 따라, 제어모듈(40)에 의해 가동된다.

미설명 부호 (21)는 상기 전면 유리용 에어백 모듈(30)을 2원 챔버 구조로할 경우, 이 챔버들을 서로 교통 가능하게 연결하기 위한 연결부재이다.

다음에, 본원 고안에 따른 구속장치의 주요 작동을 설명한다.

먼저, 차량 충돌시 활성화될 수 있는 에어백(20)을 구비한 에어백 모듈(30)이 차량의 전면 유리(1)의 내측면을 따르는 방향으로 에어백(30)이 활성화되어 신속히 팽창되도록 형성된다.

여기에서, 충돌시의 충격(감속도)을 차체에 설치된 공지의 충돌감지센서로 검출하여 제어모듈(40)에 입력하면, 충격의 강도에 따라 에어백(20)을 전개시킬 필요성이 있는지의 여부를 판정한다.

다시 말해서, 고속충돌(35mph, 대략 64 kph의 속도)에서는 프런트 및 플로어 모두 거의 동시에 감속되는 데 이때, 제어모듈(40)은 충돌형태가 정면 충돌인지에 대해서 감속도 파형을 연산처리하여 평면 챔버 에어백(20)의 전개가 필요한 상황임을 판별하여, 가스발생기(10)에 점화신호(trigger)를 보내도록 판별하는 것이다.

한편, 예정된 속도 및/또는 가속도 설정값의 미달시 신호 평가 장치의 한계치 장치를 통해 제어 신호가 가스발생기 제어 모듈(40)로 전달된다. 그러면, 이 제어 모듈(40)이 가스 발생기(10)를 더 이상 제어하지 않으므로, 에어백(20)의 팽창이 이루어지지 않는다.

또한 승객이 차량 내부에서 안전 벨트(3)를 미착용한 경우에는, 상기한 실시예와 같이, 가스 공급 및 그에 따른 평면 챔버 에어백의 공격적인 완전한 팽창이 가스 발생기(10)의 조정 또는 불꽃 점화 부재의 활성화 조정에 의해 중단될 수도 있다.

또, 상기 에어백 모듈의 활성화는 탑승자가 안전 벨트(3)를 미착용한 경우에 한정하여 설명하였지만, 안전 벨트(3)를 착용했더라도, 일정 속도 이상의 고속충돌(일예로, 48 KPH)에서는 에어백 모듈이 활성화되어 고속 충돌 시 발생할 수 있는 차량 전방으로부터의 외부 침입물로부터 탑승자를 미연에 보호할 수 있도록 구성해도 된다.

따라서, 승객이 차량 내부에서 안전 벨트 착용 상태에 있으면, 즉 도 1의 안전 벨트 착용 감지센서(61)에 의해 안전 벨트를 착용한 상태로 안전 벨트 미착용 경고부(60)에 의해 검출되면, 상기 평면 챔버 에어백이 팽창되지 않고, 행여 충돌력에 의해 안전 벨트의 착용 상태가 해제되는 경우에는, 부가의 흉부 에어백이 활성화되어 1차적으로 탑승자를 구속한 다음, 상기 평면 챔버 에어백의 공격적인 완전한 팽창이 이루어져 2차적으로 탑승자의 차내 이탈을 구속하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 안전 벨트 미착용에 따른 탑승자의 차내 전방향 이탈을 구속하도록 평면 챔버 에어백과 이를 수용하는 모듈, 그리고 가스 발생기를 차량에 장착하기 위한 배치 및 그 구성을 제공하여, 탑승자의 안전을 도모할 수 있다는 뛰어난 효과가 있는 것이다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 차량 전면 유리용 상부 전단측에 고정된 에어백 모듈과,

   상기 에어백 모듈 내에 다중 접철된 평면 챔버 에어백과,

   상기 평면 챔버 에어백의 내부와 연통 가능하게 접속하는 접속부재에 의해, 상기 평면 챔버 에어백과 연결된 가스 발생기와,

   차량의 충돌 시, 충돌감지센서로부터 충돌감지신호를 수신하면, 차량의 탑승자가 안전 벨트를 착용했는지의 여부에 따라 상기 가스발생기를 작동시키기 위한 마이크로프로세서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 구속장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 마이크로프로세서는 안전벨트 미착용 경고부의 안전벨트 미착용 감지 신호를 근거로 상기 에어백 모듈을 트리거링하도록 상기 경고부와 교통 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 구속장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 에어백 모듈은 안전벨트를 착용했을지라도 고속 충돌 시에는 안전벨트의 착용여부에 관계없이 트리거링되도록 마이크로프로세서와 교통 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 탑승자 구속장치.