KR100727192B1 - 자동차용 에어백 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 도어에 관한 것으로서, 에어백 전개시 에어백 도어의 열림과 동시에 연동하여 회동되는 링크수단을 에어백 도어의 좌/우측으로 내설하고, 상기 링크수단의 회동이 일정 정도 이상일 경우 회동을 멈추게 하는 스토퍼를 설치하여, 에어백 전개시 상기 링크수단으로써 에어백 도어가 전면 글래스에 부딪치기 전에 멈추게 함으로써, 에어백 도어에 의한 전면 글래스의 파손을 방지하고, 불필요한 부품파손의 방지로 A/S 비용을 절감할 수 있는 자동차용 에어백 도어를 제공하고자 한 것이다.
자동차, 에어백 도어, 링크수단, 스토퍼, 스프링

Description

자동차용 에어백 도어{Airbag door for automobile}
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어를 나타내는 정면도,
도 2는 도 1의 'A-A' 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 설치상태를 나타내는 단면도,
도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 전개상태를 나타내는 단면도,
도 5, 6, 7은 종래의 자동차용 에어백 도어의 전개상태를 나타내는 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 에어백 도어 12 : 에어백 도어의 절개부
18 : 전면 글래스 20 : 크래쉬 패드
22 : 크래쉬 패드의 절개부 24 : 크래쉬 패드 스킨
26 : 폼(foam)층 28 : 노치(notch)형 홈
30 : 링크수단 32 : 제 1 링크
34 : 제 2 링크 34a : 걸림단부
36: 스프링 38 : 스토퍼(stopper)
본 발명은 자동차용 에어백 도어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 전개시 에어백 도어의 열림과 동시에 연동하여 회동되는 링크수단을 에어백 도어의 좌/우측으로 내설하고, 상기 링크수단의 회동이 일정 정도 이상일 경우 회동을 멈추게 하는 스토퍼를 설치하여, 에어백 전개시 상기 링크수단으로써 에어백 도어가 전면 글래스에 부딪치기 전에 멈추게 함으로써, 에어백 도어에 의한 전면 글래스의 파손을 방지하고, 불필요한 부품파손의 방지로 A/S 비용을 절감할 수 있는 자동차용 에어백 도어에 관한 것이다.
통상적으로, 첨부한 도 5에 도시한 바와 같이, 차량의 충돌과 동시에 작동되는 에어백은 에어백 도어(10)가 찢기면서 전개되는 바, 에어백 도어(10)가 열리면서 전면 글래스(18)에 충격을 주어 전면 글래스(18)가 소손되는 단점이 있다.
이를 해결하기 위하여, 첨부한 도 6에 도시한 바와 같이, 에어백 도어(10)의 전개각 규제수단(16)이 에어백 도어(10)의 양쪽에 설치되어, 에어백 도어(10)가 소정의 각으로 전개되면 더 이상 전면 글래스(18)쪽으로 전개되지 않도록 잡아줌으로써, 전면 글래스(18)의 소손을 방지하게 된다.
또한, 첨부한 도 7에 도시한 바와 같이, 에어백 도어(10)의 중앙부분이 절개되면서 열리도록 함으로써, 에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 닿지 않아 전면 글래스(18)의 소손을 방지하게 된다.
그러나, 첨부한 도 6에서 에어백 도어(10)의 전개각 규제수단(16)은 에어백 도어(10)가 완전히 열리는 것을 막아 에어백이 전개되는데 방해가 되는 단점이 있고, 첨부한 도 7의 에어백 도어(10)는 중앙부분이 찢기면서 에어백이 전개되기 때문에 에어백이 승객쪽으로 전개되지 못하는 에어백의 전개방향이 틀려질 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 에어백 전개시 에어백 도어의 열림과 동시에 연동하여 회동되는 링크수단을 에어백 도어의 좌/우측으로 내설하고, 상기 링크수단의 회동이 일정 정도 이상일 경우 회동을 멈추게 하는 스토퍼를 설치하여, 에어백 전개시 상기 링크수단으로써 에어백 도어가 전면 글래스에 부딪치기 전에 멈추게 함으로써, 에어백 도어에 의한 전면 글래스의 파손을 방지하고, 불필요한 부품파손의 방지로 A/S 비용을 절감할 수 있는 자동차용 에어백 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 에어백이 전개됨과 동시에 절개부(12)가 찢겨지면서 전면 글래스(18)를 향해 젖혀지는 자동차용 에어백 도어에 있어서,
상기 에어백 도어(10)의 상측에 위치한 크래쉬 패드(20)에는 내장된 링크수 단(30)의 상향 돌출작동에 의해 찢겨질 수 있는 절개부(22)가 상기 에어백 도어(10)의 좌/우측 상단지점으로부터 차체의 전/후방향으로 일정 구간 길게 형성되고; 일단부가 상기 에어백 도어(10)의 측면에 힌지 결합되고 타단부가 제 2 링크(34)의 일단부에 힌지 결합되는 제 1 링크(32)와, 타단부가 상기 크래쉬 패드(20)의 절개부(22) 측면에 힌지 결합되고 상기 타단부 끝단에 하측으로 꺾여진 걸림단부(34a)가 형성된 제 2 링크(34)로 구성되고 상기 에어백 도어(10)의 열림시 상기 제 1 링크(32)와 상기 제 2 링크(34)가 돌출 회동하면서 상기 에어백 도어(10)를 후측에서 지지하도록 된 링크수단(30)이 상기 크래쉬 패드(20)의 좌/우측 절개부(22)에 각각 내장되며; 상기 에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 부딪치지 않게 상기 제 2 링크(34)가 일정 정도 이상 회동될 시 상기 제 2 링크(34)의 걸림단부(34a)가 접촉되면서 회동을 멈추도록 상기 크래쉬 패드(20)의 내측면 상에 돌출 형성된 스토퍼(38)가 구비된;것을 특징으로 한다.
특히, 상기 크래쉬 패드(20)의 절개부(22)는 스킨(24) 내면에 적층된 폼층(26)에 절개부(22)를 따라 노치형의 홈(28)을 형성시켜 그 첨단에서 상기 스킨(24)의 내면이 노출되도록 한 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 링크수단(30)의 하측으로는 인장된 채 일단부가 상기 제 1 링크(32)에 고정되고 타단부가 상기 제 2 링크(34)에 고정된 스프링(36)이 구비된 것을 특징으로 한다.
특히, 내장된 상태의 상기 제 1 링크(32)와 상기 제 2 링크(34)는 하측으로 이루는 각도가 180°이하가 되도록 꺾여진 채 힌지 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서 본 발명의 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어를 나타내는 정면도로서, 차량의 충돌과 동시에 작동되는 에어백의 전개시 상기 에어백 도어(10)는 절개부(12)를 따라 찢겨지면서 열리게 된다.
본 발명에 따른 에어백 도어(10)의 상측에 위치한 크래쉬 패드(20)에는 그 스킨이 에어백 도어(10)의 절개부(12)와 함께 일정 구간 직선으로 찢겨지는 절개부(22)가 형성되어 있다.
상기 절개부(22)는 에어백 도어(10)의 좌/우측 상단지점으로부터 차체의 전/후방향과 일치되게 길게 형성된다.
상기 절개부(22)는 에어백 도어(10)가 열릴 시 에어백 도어(10)의 좌/우측 절개부(12)가 찢겨지면서 연이어 찢겨지는데, 에어백 도어(10)의 좌/우측단에서 상기 에어백 도어(10)와 연동하여 회동될 수 있게 설치된 링크수단이 회동됨에 따라 찢겨지게 된다.
첨부한 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 절개부(22)는 크래쉬 패드(20)의 폼층(26)에 상기 직선을 따라 노치형의 홈(28)이 형성되어 그 첨단에서 스킨(24)이 노출된 상태로 되어 있다.
크래쉬 패드(20)의 좌/우측 각 절개부(22)에서 상기와 같이 형성된 노치형 홈(28)에 링크수단이 내장되고, 상기 노치형 홈(28)이 링크수단이 회동될 수 있는 공간을 제공하게 되는 것이다.
또한, 상기 크래쉬 패드(20)의 절개부(22)에서 링크수단이 회동됨에 따라 그 스킨(24)이 용이하게 찢겨질 수 있도록 상기 스킨(24) 내면에도 상기의 절개부(22)를 따라 미세한 요홈(29)을 형성시킨다.
이때, 에어백 도어(10)의 좌/우측 절개부(22)에도 링크수단이 회동될 수 있는 공간이 필요하므로, 크래쉬 패드(20)의 절개부(22)와 동일한 형상의 구조를 갖는다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 도어(10)의 좌/우측으로는 에어백 도어(10)의 열림을 일정 정도로 제한하는 링크수단(30)과, 상기 링크수단(30)의 회동을 용이하게 하는 스프링(36)이 내장된다.
상기 링크수단(30)은 일단부가 에어백 도어(10)의 측면에 힌지 결합되고 타단부가 제 2 링크(34)의 일단부에 힌지 결합되는 제 1 링크(32)와, 일단부가 상기 제 1 링크(32)의 타단부에 힌지 결합되고 타단부가 크래쉬 패드(20)의 절개부(22) 측면에 힌지 결합되는 제 2 링크(34)로 구성된다.
첨부한 도 3에서 상기 제 2 링크(34)의 타단부는 노치형 홈(28)의 측면에 힌지 결합되고 있다.
이때, 상기 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)는 내장된 상태에서 일정 정도 꺾여진 상태 즉, 두 링크가 하측으로 이루는 각도가 초기 세팅각도로서 180°이하가 되도록 되어 있는데, 이는 에어백 도어(10)의 열림시 링크수단(30)이 확실히 상측 으로 돌출될 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 에어백 도어(10)의 상측에 위치한 크래쉬 패드(도 3의 우측 크래쉬 패드)(20)의 내측면 상에 돌출 형성되고, 상기 링크수단(30)의 회동이 일정 정도 이상이 될 경우 이를 제한하는 스토퍼(38)가 구비된다.
상기 스토퍼(38)는 에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 부딪치지 않게 제 2 링크(34)가 일정 정도 이상 회동될 시 제 2 링크(34)의 걸림단부(34a)가 접촉되면서 회동을 멈추도록 되어 있다.
도 4a와 도 4b는 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어의 전개상태를 나타내는 단면도로서, 도 4b는 에어백 도어(10)가 완전히 열린 상태를 보여주고 있다.
이에 도시한 바와 같이, 상기 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)는 에어백 도어(10)의 열림에 연동하여 회동된다.
이때, 상기 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)는 회동시 두 링크가 이루는 각도를 초기 세팅각도 이하로 줄이면서 꺾이게 된다.
상기 링크수단(30)이 회동됨에 따라 상기 제 2 링크(34)의 타단부 끝단은 상기 노치형 홈(28)에서 크래쉬 패드(20) 하측으로 돌출되는데, 전술한 바와 같이, 링크수단(30)이 일정 정도 이상 회동되면, 상기 제 2 링크(34)의 타단부 끝단에 형성된 걸림단부(34a)가 상기 스토퍼(38)에 걸리도록 되어 있어 링크수단(30)의 회동이 제한되는 것이다.
이를 위해, 상기 링크수단(30)의 회동이 제한되는 위치에서 상기 걸림단부(34a)는 상기 스토퍼(38)에 확실히 접촉되도록 크래쉬 패드(20)의 하측으 로 꺾여져 있다.
상기 스프링(36)은 인장된 상태에서 링크수단(30)의 하측으로 일단부가 제 1 링크(32)에 고정되고 타단부가 제 2 링크(34)에 고정된다.
상기 스프링(36)은 인장된 상태이므로 상기 링크수단(30)이 회동됨에 따라 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)가 용이하게 꺾여지게 된다.
첨부한 도 4a와 도 4b를 참조로 하여, 본 발명의 작동상태를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
차량의 충돌로 에어백이 작동되면 에어백 도어(10)의 절개부(12)가 찢겨지면서 에어백 도어(10)가 열리게 되는데, 전면 글래스(18)를 향해 젖혀지게 된다.
에어백 도어(10)가 열리면서 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)로 구성된 링크수단(30)이 회동되어 상측으로 돌출되고, 크래쉬 패드(20)의 절개부(22)가 찢겨지게 된다.
상기 스프링(36)은 인장된 채 내장되므로 링크수단(30)의 회동시 제 1 링크(32)와 제 2 링크(34)가 용이하게 꺾여지게 한다.
에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 부딪치지 않도록 일정 정도 열리게 되면, 상기 제 2 링크(34)의 걸림단부(34a)가 상기 스토퍼(38)에 걸리어 링크수단(30)의 회동을 멈추게 한다.
링크수단(30)의 회동이 멈추게 되면 에어백 도어(10)가 더 이상 열리지 않게 되고, 이때, 상기 링크수단(30)은 에어백 도어(10)가 젖혀지는 방향의 후측에서 상기 에어백 도어(10)를 지지한다.
이와 같이 하여, 첨부한 도 4b에 도시한 바와 같이, 에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 닿지 않게 상기 링크수단(30)에 의해 지지되므로, 종래의 에어백 도어에서 발생되던 전면 글래스의 소손을 방지할 수 있게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백 도어에 의하면, 에어백 전개시 에어백 도어의 열림과 동시에 연동하여 회동되는 링크수단을 에어백 도어의 좌/우측으로 내설하고, 상기 링크수단의 회동이 일정 정도 이상일 경우 회동을 멈추게 하는 스토퍼를 설치하여, 에어백 전개시 상기 링크수단으로써 에어백 도어가 전면 글래스에 부딪치기 전에 멈추게 함으로써, 에어백 도어에 의한 전면 글래스의 파손을 방지하고, 불필요한 부품파손의 방지로 A/S 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 에어백이 전개됨과 동시에 절개부(12)가 찢겨지면서 전면 글래스(18)를 향해 젖혀지는 자동차용 에어백 도어에 있어서,
    상기 에어백 도어(10)의 상측에 위치한 크래쉬 패드(20)에는 내장된 링크수단(30)의 상향 돌출작동에 의해 찢겨질 수 있는 절개부(22)가 상기 에어백 도어(10)의 좌/우측 상단지점으로부터 차체의 전/후방향으로 일정 구간 길게 형성되고;
    일단부가 상기 에어백 도어(10)의 측면에 힌지 결합되고 타단부가 제 2 링크(34)의 일단부에 힌지 결합되는 제 1 링크(32)와, 타단부가 상기 크래쉬 패드(20)의 절개부(22) 측면에 힌지 결합되고 상기 타단부 끝단에 하측으로 꺾여진 걸림단부(34a)가 형성된 제 2 링크(34)로 구성되고 상기 에어백 도어(10)의 열림시 상기 제 1 링크(32)와 상기 제 2 링크(34)가 돌출 회동하면서 상기 에어백 도어(10)를 후측에서 지지하도록 된 링크수단(30)이 상기 크래쉬 패드(20)의 좌/우측 절개부(22)에 각각 내장되며;
    상기 에어백 도어(10)가 전면 글래스(18)에 부딪치지 않게 상기 제 2 링크(34)가 일정 정도 이상 회동될 시 상기 제 2 링크(34)의 걸림단부(34a)가 접촉되면서 회동을 멈추도록 상기 크래쉬 패드(20)의 내측면 상에 돌출 형성된 스토퍼(38)가 구비된;
    것을 특징으로 자동차용 에어백 도어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 크래쉬 패드(20)의 절개부(22)는 스킨(24) 내면에 적층된 폼층(26)에 절개부(22)를 따라 노치형의 홈(28)을 형성시켜 그 첨단에서 상기 스킨(24)의 내면이 노출되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 링크수단(30)의 하측으로는 인장된 채 일단부가 상기 제 1 링크(32)에 고정되고 타단부가 상기 제 2 링크(34)에 고정된 스프링(36)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어.
  4. 제 1 항에 있어서, 내장된 상태의 상기 제 1 링크(32)와 상기 제 2 링크(34)는 하측으로 이루는 각도가 180°이하가 되도록 꺾여진 채 힌지 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 도어.
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