KR20050082722A - 차량의 에어백 도어 어셈블리 - Google Patents

차량의 에어백 도어 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명의 차량의 에어백 도어 어셈블리는 에어백 도어의 전개각도를 제한하는 스토퍼가 설치되어 상기 에어백 도어가 소정 각도 회전한 후 정지되기 때문에, 상기 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 차량의 프론트 윈도우나 주변 기기와 부딪히는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
뿐만 아니라, 상기 에어백 도어의 힌지부에 가해지는 힘이 감소되기 때문에 상기 에어백 도어의 힌지부 파손으로 인한 상기 에어백 도어의 이탈을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Description

차량의 에어백 도어 어셈블리 {Assembly Of Air-Bag Door}
본 발명은 차량의 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어의 전개 각도를 제한하는 스토퍼가 설치된 차량의 에어백 도어 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전석 에어백과, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 조수석 에어백 장치의 단면도이다.
종래 기술에 따른 차량의 조수석 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(10)에 설치된 에어백 하우징(20)과, 상기 인스트루먼트 패널(10)에 형성된 에어백 홀에 개폐가능토록 설치되고 일측에 다중 절곡된 힌지부(32)가 형성된 에어백 도어(30)로 구성된다.
상기 에어백 하우징(20)은 조수석 전방에 설치된 인스트루먼트 패널(10)의 내측에 설치되고, 차량 충돌시 전개되는 에어백(22)과 상기 에어백(22)에 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(24)가 내장된다.
상기 에어백 도어(30)는 플라스틱 재질로 형성되고, 상기 인스트루먼트 패널(10)에 형성된 에어백 홀의 단부에 양측 플랜지부(36,38)가 맞대어져 볼트 체결된다.
상기 에어백 도어(30)는 일측에 다중 절곡되고 두께가 얇게 형성되어 연성을 갖는 힌지부(32)가 형성되고, 타측에는 상기 에어백(22) 전개시 상기 에어백(22)의 팽창력에 의해 찢어지는 테어라인(34)이 형성된다.
상기 힌지부(32)는 상기 에어백 도어(30)의 일측 플랜지부(36)에서 일정간격 이격된 지점에서 다중 절곡되어, 타측에 형성된 상기 테어라인(34)이 찢어지면 상기 힌지부(32)가 유연하게 휘어지면서 상기 에어백 도어(30)는 상기 힌지부(32)에서 절곡이 시작된 지점을 중심으로 회전하면서 열리게 된다.
상기와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백 장치는 차량 충돌시 충격이 감지되면, 상기 인플레이터(24)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 하우징(20)내의 에어백(22)에 고압의 가스가 충진된다.
상기 에어백(22)이 충진되어 팽창되면, 상기 에어백(22)의 팽창력에 의해 상기 에어백 도어(30)의 테어라인(34)이 찢어진다.
상기 에어백 도어(30)의 테어라인(34)이 찢어지면, 상기 에어백 도어(30)는 상기 힌지부(32)가 유연하게 휘어짐에 따라 상기 힌지부(32)를 중심으로 회전되어 조수석을 향해 열리게 된다.
상기 에어백 도어(30)가 완전히 열리면 상기 에어백(22)이 조수석을 향해 전개되어 승객이 보호된다.
그러나, 종래 기술에 따른 조수석의 에어백 장치는 상기 에어백(22)의 팽창력에 의해 상기 힌지부(32)를 중심으로 상기 에어백 도어(30)가 회전되면서 순간적으로 완전히 젖혀지기 때문에, 상기 에어백 도어(30)의 힌지부(32)에 무리한 힘이 가해져 상기 힌지부(32)가 파손되거나, 또는 상기 에어백 도어(30)가 차량의 프론트 윈도우(40)나 주변 기기에 부딪혀서 파손되는 문제점이 있다.
또한, 이로 인해 발생된 파편이나 상기 에어백 도어(30)의 이탈로 인해 승객의 인명피해가 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 완전히 전개되는 것이 방지된 차량의 에어백 도어 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 에어백 도어 어셈블리는 상기 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 홀에 회전 가능토록 결합되어 상기 에어백 홀을 개폐하는 에어백 도어와, 상기 에어백 도어에서 상기 인스트루먼트 패널과 결합부위로부터 소정 각도 이격되게 설치되어, 상기 에어백 도어와 함께 상기 소정 각도 회전되다가 상기 에어백 도어의 결합부위에 걸려 상기 에어백 도어의 전개 각도를 제한하는 스토퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 에어백 도어 어셈블리의 작동상태가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스토퍼가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 장치의 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 에어백 도어 어셈블리는 도 2에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(60)에 형성된 에어백 홀에 설치된 에어백 도어(70)와, 상기 에어백 도어(70)에 고정되고 상기 에어백 도어(70)와 상기 인스트루먼트 패널(60)의 결합부위로부터 소정 각도 이격되게 설치된 스토퍼(80)를 포함하여 구성된다.
상기 에어백 도어(70)는 상기 인스트루먼트 패널(60)의 에어백 홀의 단부에 맞대어져 고정되는 플랜지부(72)와, 상기 플랜지부(72)에서 연장되고 다중 절곡되게 형성되어 연성을 갖는 힌지부(74)와, 상기 힌지부(74)에 연결되고 에어백(90)의 전개시 상기 힌지부(74)를 중심으로 회전되는 회전부(76)로 구성된다.
여기서, 상기 에어백 도어(70)의 플랜지부(72)는 상기 인스트루먼트 패널(60)의 에어백 홀의 단부(62)에 볼트 체결되어 고정된다.
그리고 상기 에어백 도어(70)의 힌지부(74)는 상기 에어백 도어(70)의 타측보다 두께가 얇고 다중 절곡되게 형성되어, 상기 에어백 도어(70)의 개방시 상기 에어백 도어(70)의 회전 중심이 된다.
상기 에어백 도어(70)의 회전부(76)는 상기 힌지부(74)에서 연장되어 형성되고, 상기 인스트루먼트 패널(60)에 고정되며, 일측에 테어라인(78)이 형성되어, 상기 테어라인(78)이 상기 에어백(90)의 팽창력에 의해 찢어지면 상기 힌지부(74)를 중심으로 조수석을 향해 회전된다.
한편, 상기 스토퍼(80)는 도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 에어백 도어(70)의 회전부(76)에 고정되는 고정부(82)와, 상기 고정부(82)로부터 상기 에어백 도어(70)의 플랜지부(72)측으로 연장된 연장부(84)와, 상기 연장부(84)에서 상기 에어백 도어(70)의 플랜지부(72)에 소정 각도 이격되게 돌출 형성된 제한부(86)로 구성된다.
여기서, 상기 스토퍼(80)의 고정부(82)는 상기 에어백 도어(70)의 개방시 상기 스토퍼(80)가 상기 에어백 도어(70)와 일체로 회전될 수 있도록 상기 에어백 도어(70)의 회전부(76)에 맞대어져서 체결 고정된다.
또한, 상기 스토퍼(80)의 고정부(82)는 상기 에어백(90)에 손상을 주지 않도록 양끝단이 납작한 리벳(88)으로 체결된다.
그리고 상기 스토퍼(80)의 연장부(84)는 상기 고정부(82)로부터 상기 에어백 도어(70)를 따라 상기 플랜지부(72)를 향해 연장되어 설치된다.
여기서, 상기 연장부(84)는 상기 에어백 도어(70)의 개방시 상기 힌지부(74)가 유연하게 휘어지는데 방해되지 않도록 상기 리벳(88)이 체결된 지점과 상기 힌지부(74)와 상기 플랜지부(72)의 연결지점에서 접하도록 설치된다.
또한, 상기 스토퍼(80)의 연장부(84)는 상기 스토퍼(80)가 상기 에어백 도어(70)와 일체로 회전시에 유연성을 갖고 회전될 수 있도록 연성 재질로 형성된다.
상기 스토퍼(80)의 제한부(86)는 상기 에어백 도어(70)의 플랜지부(72)에 대향되고, 상기 플랜지부(72)에서 소정 각도 이격되도록 상기 연장부에서 경사지게 돌출 형성되어, 상기 에어백 도어(70)가 소정 각도 회전시 함께 회전하다가 상기 제한부(86)가 상기 플랜지부(72)에 걸리면 상기 에어백 도어(70)가 더 이상 회전하지 못하게 된다.
여기서, 상기 스토퍼(80)의 제한부(86)의 기울어진 각도는 상기 에어백 도어(70)가 개방되는 전개 각도를 결정하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
차량의 충돌시 상기 에어백(90)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 에어백(90)이 팽창된다.
상기 에어백(90)의 팽창력에 의해 상기 에어백 도어(70)의 테어라인(78)이 찢어지면, 상기 에어백 도어(70)의 회전부(76)가 상기 에어백 도어(70)의 힌지부(74)를 중심으로 조수석을 향해 회전하면서 상기 에어백 도어(70)가 열리게 된다.
상기 에어백 도어(70)의 회전부(76)가 회전되면, 상기 에어백 도어(70)에 설치된 상기 스토퍼(80)도 상기 에어백 도어(70)와 일체로 회전된다.
상기 스토퍼(80)는 상기 스토퍼(80)의 제한부(86)가 상기 플랜지부(72)로부터 기울어진 소정 각도만큼 회전되며, 상기 스토퍼(80)의 제한부(86)가 상기 플랜지부(72)에 걸리게 되면, 상기 에어백 도어(70)의 회전도 멈추게 되므로 상기 에어백 도어(70)의 전개 각도가 제한된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 차량의 에어백 도어 어셈블리는 에어백 도어의 전개각도를 제한하는 스토퍼가 설치되어 상기 에어백 도어가 소정 각도 회전한 후 정지되기 때문에, 상기 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 차량의 프론트 윈도우나 주변 기기와 부딪히는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
뿐만 아니라, 상기 에어백 도어의 힌지부에 가해지는 힘이 감소되기 때문에 상기 에어백 도어의 힌지부 파손으로 인한 상기 에어백 도어의 이탈을 방지할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 조수석 에어백 장치의 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 에어백 도어 어셈블리의 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 스토퍼의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 조수석 에어백 장치의 사시도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
60: 인스트루먼트 패널 70: 에어백 도어
72: 플랜지부 74: 힌지부
80: 스토퍼 82: 고정부
86: 제한부 90: 에어백

Claims (5)

  1. 인스트루먼트 패널에 설치되어 차량의 충돌 사고시 차실을 향해 에어백을 전개하는 에어백 장치에 있어서,
    상기 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 홀에 회전 가능토록 결합되어 상기 에어백 홀을 개폐하는 에어백 도어와;
    상기 에어백 도어에서 상기 인스트루먼트 패널과 결합부위로부터 소정 각도 이격되게 설치되어, 상기 에어백 도어와 함께 상기 소정 각도 회전되다가 상기 에어백 도어의 결합부위에 걸려 상기 에어백 도어의 전개 각도를 제한하는 스토퍼를 포함하여 구성된 차량의 에어백 도어 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 도어는 상기 인스트루먼트 패널의 에어백 홀의 단부에 맞대어져 결합되는 플랜지부와, 상기 플랜지부에서 연장되고 다중 절곡되게 형성되어 연성을 갖는 힌지부와, 상기 힌지부에 연결되고 일측에 형성된 테어라인이 찢어지면 상기 힌지부를 중심으로 회전되는 회전부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 도어 어셈블리.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 에어백 도어의 회전부에 고정되는 고정부와, 상기 고정부로부터 상기 에어백 도어의 플랜지부까지 연장된 연장부와, 상기 연장부에서 상기 에어백 도어의 플랜지부에 소정각도 이격되게 돌출 형성된 제한부로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 도어 어셈블리.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스토퍼의 고정부는 상기 에어백 도어의 회전부에 리벳 체결된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 도어 어셈블리.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 스토퍼의 연장부는 연성재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 도어 어셈블리.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100735980B1 (ko) * 2005-12-21 2007-07-06 현대모비스 주식회사 조수석 에어백 모듈
KR101021119B1 (ko) * 2008-07-25 2011-03-14 현대자동차주식회사 자동차용 에어백 장치

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