KR100597359B1

KR100597359B1 - 조수석 에어백 장치

Info

Publication number: KR100597359B1
Application number: KR1020040011275A
Authority: KR
Inventors: 권해욱
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2006-07-10
Also published as: KR20050082721A

Abstract

본 발명의 조수석 에어백 장치는 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 차량의 프론트윈도우에 부딪히지 않도록 상기 에어백 도어에 상기 에어백 도어의 회전영역을 제한하는 리테이너가 설치된다.

상기 리테이너가 밀착된 부분의 회전이 제한되므로 상기 에어백도어의 회전길이가 짧아지고 상기 에어백 도어의 회전영역이 축소되기 때문에, 상기 에어백 도어가 차량의 프론트윈도우에 부딪혀서 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 에어백 도어에 대한 설계변경을 할 필요가 없으므로 제작 시간과 비용을 절약할 수 있는 이점이 있다.

에어백, 인스트루먼트 패널, 에어백 도어, 에어백 하우징, 리테이너, 프론트윈도우

Description

조수석 에어백 장치{Passenger Air-Bag Apparatus}

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 장치의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 리테이너의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치의 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

60: 인스트루먼트 패널 70: 에어백 하우징

72: 에어백 74: 인플레이터

80: 에어백 도어 82: 힌지부

84: 테어라인 90: 리테이너

92: 고정부 94: 제한부

100: 프론트윈도우

본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 차량의 프론트윈도우에 부딪히는 것을 방지하는 리테이너가 설치된 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전석 에어백과, 조수석 전방의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다.

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 장치의 단면도이다.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 장치는 도 1에 도시된 바와 같이,

인스트루먼트 패널(10)에 설치된 에어백 하우징(20)과, 상기 인스트루먼트 패널(10)에 형성된 도어홀에 개폐가능토록 설치되고 일측에 다중 절곡된 힌지부(32)가 형성된 에어백 도어(30)로 구성된다.

상기 에어백 하우징(20)은 조수석 전방에 설치된 인스트루먼트 패널(10)의 내측에 설치되고, 차량 충돌시 전개되는 에어백(22)과 상기 에어백(22)에 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(24)가 내장된다.

상기 에어백 도어(30)는 플라스틱 재질로 형성되고, 양측 단부(36,38)가 상기 인스트루먼트 패널(10)에 볼트 체결되어 고정된다.

상기 에어백 도어(30)는 일측에 다중 절곡되고 두께가 얇게 형성되어 연성을 갖는 힌지부(32)가 형성되고, 타측에는 상기 에어백(22) 전개시 상기 에어백(22)의 팽창력에 의해 찢어지는 테어라인(34)이 형성된다.

상기 힌지부(32)는 상기 에어백 도어(30)의 일측 단부(36)에서 일정간격 이격된 지점에서 다중 절곡되어, 타측에 형성된 상기 테어라인(34)이 찢어지면 상기 힌지부(32)가 유연하게 휘어지면서 상기 에어백 도어(30)는 상기 힌지부(32)에서 절곡이 시작된 지점을 중심으로 회전하면서 열리게 된다.

상기와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백 장치는 차량 충돌시 충격이 감지되면, 상기 인플레이터(24)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백 하우징(20)내의 에어백(22)에 고압의 가스가 충진된다.

상기 에어백(22)이 충진되어 팽창되면, 상기 에어백(22)의 팽창력에 의해 상기 에어백 도어(30)의 테어라인(34)이 찢어진다.

상기 에어백 도어(30)의 테어라인(34)이 찢어지면, 상기 에어백 도어(30)는 상기 힌지부(32)가 유연하게 휘어짐에 따라 상기 힌지부(32)를 중심으로 회전되어 조수석을 향해 열리게 된다.

상기 에어백 도어(30)가 완전히 열리면 상기 에어백(22)이 조수석을 향해 전개되어 승객이 보호된다.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석의 에어백 장치는 상기 에어백 도어(30)가 순간적으로 완전히 전개되면, 상기 에어백 도어(30)가 차량의 프론트윈도우(40)에 부딪히게 되고 충격에 의해 프론트윈도우(40)나 상기 에어백 도어(30)가 파손되기 때문에 파편으로 인해 승객이 상해를 입는 문제점이 있다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 상기 에어백 도어(30)의 설계를 변경하면, 제작비용과 시간이 많이 소모되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 도어의 개방시 상기 에어백 도어가 프론트윈도우에 부딪히지 않는 조수석 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는 인스트루먼트 패널에 설치되고 에어백과 인플레이터가 내장된 에어백 하우징과; 상기 인스트루먼트 패널과 일체로 성형되고, 일측에 다중 절곡된 힌지부가 형성되며, 타측에 상기 에어백의 전개시 상기 힌지부를 중심으로 회전되어 열릴 수 있도록 테어 라인이 형성된 에어백 도어와; 상기 에어백 도어에서 상기 인스트루먼트 패널과의 결합부위에 고정되고 상기 에어백 도어의 힌지부에 밀착되도록 설치되고, 밀착된 부분의 움직임을 제한하여 상기 에어백 도어의 회전 영역을 제한하는 리테이너를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치의 작동상태가 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 리테이너가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치의 사시도이다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(60)에 설치된 에어백 하우징(70)과, 상기 인스트루먼트 패널(60)에 형성된 도어홀에 개폐 가능토록 설치되고 일측에 다중 절곡된 힌지부(82)가 형성된 에어백 도어(80)와, 상기 에어백 도어(80)에서 상기 인스트루먼트 패널(60)과 결합된 부위에 고정되고 상기 힌지부(82)에 밀착되도록 설치된 리테이너(90)로 구성된다.

상기 에어백 하우징(70)은 조수석 전방에 설치된 인스트루먼트 패널(60)에 설치되어, 차량 충돌시 조수석을 향해 전개되는 에어백(72)과 상기 에어백(72)에 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(74)가 내장된다.

상기 에어백 도어(80)는 플라스틱 재질로 형성되고, 상기 에어백 도어(80)의 상하측 단부(86,88)가 상기 인스트루먼트 패널(60)에 맞대어져 볼트 체결되어 고정된다.

그리고, 상기 에어백 도어(80)의 상측 단부(86)로부터 연장된 일측에는 다중 절곡되고 두께가 얇게 형성되어 연성을 갖는 힌지부(82)가 형성되고, 상기 하측 단부(88)로부터 연장된 측에는 상기 에어백(72) 전개시 상기 에어백(72)의 팽창력에 의해 찢어지는 테어라인(84)이 형성된다.

상기 에어백 도어(80)의 힌지부(82)는 상기 에어백 도어(80)의 상측 단부(86)에서 일정간격 이격된 위치에서 상기 에어백 하우징(70) 측으로 한번 휘어지고, 다시 반대측으로 휘어진 오목한 형상으로 형성된다.

상기 리테이너(90)는 도 3 내지 도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 인스트루먼트 패널(60)에 상기 에어백 도어(80)와 함께 고정되는 고정부(92)와, 상기 고정부(92)에서 상기 에어백 도어(80)을 따라 연장된 연장부(96)와, 상기 연장부(96)에서 연결되어 상기 힌지부(82)에 밀착되도록 설치되어 상기 힌지부(82)의 움직임을 제한하는 제한부(94)로 구성되어, 상기 에어백 도어(80)의 개방시 상기 에어백 도어(80)에서 회전되는 길이를 짧게 한다.

상기 리테이너(90)의 고정부(92)는 상기 인스트루먼트 패널(60)에 상기 에어백 도어(80)의 상측 단부(86)와 함께 맞대어져 볼트 체결된다.

그리고, 상기 리테이너(90)의 연장부(96)는 상기 에어백 도어(80)에 밀착되어 연장되고, 상기 리테이너(90)의 제한부(94)는 상기 힌지부(82)와 동일한 형상으로 절곡되되, 상기 힌지부(82)의 오목한 중심까지 밀착되게 형성된다.

여기서, 상기 힌지부(82)에서 상기 리테이너(90)의 제한부(92)가 밀착된 부분은 상기 제한부(94)에 의해 움직임이 고정되므로, 상기 힌지부(82)는 상기 제한부(94)가 밀착되지 않는 타측만이 상기 에어백 도어(80)의 전개시 휘어지면서 상기 에어백 도어(80)가 회전되도록 한다.

한편, 상기 리테이너(90)는 철 재질로 형성되어, 상기 에어백 도어(80)의 단부(86)를 보강한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량의 충돌시 상기 인플레이터(74)로부터 고압의 가스가 분출되어 상기 에어백(72)에 고압의 가스가 충진되면, 상기 에어백(72)이 팽창한다.

상기 에어백(72)의 팽창력에 의해 상기 에어백 도어(80)의 테어라인(84)이 찢어지면, 상기 에어백 도어(80)가 열리면서 상기 힌지부(82)가 유연하게 휘어진다.

이 때, 상기 힌지부(82)에서 상기 리테이너(90)의 제한부(94)가 밀착된 부분은 상기 제한부(94)에 의해 고정되므로 움직이지 않고, 상기 리테이너(90)의 제한부(94)가 밀착되지 않은 부분만이 움직이게 된다.

따라서, 상기 힌지부(82)에서 상기 리테이너(90)의 제한부(94) 끝단이 위치한 지점이 상기 에어백 도어(80)의 회전 중심이 되고, 상기 에어백 도어(80)에서 상기 제한부(94)가 밀착되지 않는 부분만이 회전되면서 상기 에어백 도어(80)가 개방된다.

즉, 상기 에어백 도어(80)의 회전 중심이 이동되면서 상기 에어백 도어(80)에서 회전되는 부분의 길이가 짧아지므로, 상기 에어백 도어(80)의 회전영역은 작아지고 상기 에어백 도어(80)가 차량의 프론트윈도우(100)나 주변기기에 닿지 않게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 조수석 에어백 장치는 에어백 도어에서 회 전 영역을 제한하도록 상기 에어백 도어에 리테이너가 설치되기 때문에, 상기 에어백 도어가 차량의 프론트윈도우에 부딪히지 않고 열리게 되며, 차량의 프론트윈도우나 상기 에어백 도어가 파손되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

또한, 에어백 도어에 대해 설계변경을 할 필요가 없으므로 제작 시간과 비용을 절약할 수 있는 이점이 있다.

Claims

인스트루먼트 패널에 설치되고 에어백과 인플레이터가 내장된 에어백 하우징과;

상기 인스트루먼트 패널과 일체로 성형되고, 일측에 다중 절곡된 힌지부가 형성되며, 타측에 상기 에어백의 전개시 상기 힌지부를 중심으로 회전되어 열릴 수 있도록 테어 라인이 형성된 에어백 도어와;

상기 에어백 도어에서 상기 인스트루먼트 패널과의 결합부위에 고정되고 상기 에어백 도어의 힌지부에 밀착되도록 설치되고, 밀착된 부분의 움직임을 제한하여 상기 에어백 도어의 회전 영역을 제한하는 리테이너를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 리테이너는 상기 인스트루먼트 패널에 상기 에어백 도어와 함께 고정된 고정부와, 상기 고정부에서 상기 에어백 도어를 따라 연장된 연장부와, 상기 연장부에 연결되어 상기 힌지부에 밀착되도록 상기 힌지부와 동일한 형상으로 다중 절곡된 제한부로 구성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 리테이너는 철 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 장치.