JP5962602B2 - 前席エアバッグシステム - Google Patents
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Description
図1には、前席エアバッグシステム10が適用された自動車VにおけるキャビンC内の前部を含む一部が模式的な平面図にて示されている。この図に示される如く、キャビンC内には、左右一対の車両用シート12が左右に並んで配置されている。各車両用シート12は、シートクッション14と、該シートクッション14の後端に下端が接続されたシートバック16とを含んで構成されている。
図1に示される如く、前席エアバッグシステム10は、運転席12Dの着座乗員Dを前面衝突に対し保護するための運転席エアバッグ装置24を備えている。また、前席エアバッグシステム10は、助手席12Pの着座乗員P(図示省略)を前面衝突に対し保護するための助手席エアバッグ装置26を備えている。
また、前席エアバッグシステム10は、センタルーフエアバッグ装置28(以下、「CRエアバッグ装置28」という)を備えている。CRエアバッグ装置28は、ガス供給により中央エアバッグとしてのセンタルーフエアバッグ30(以下、「CRエアバッグ30」という)を車幅方向中央における着座乗員D、Pの前方で膨張展開させる構成とされている。以下、具体的に説明する。
また、オーバヘッドコンソール20には、その内部に収納したCRエアバッグ30がキャビンCに向けて展開されることを許容するエアバッグドア34が形成されている。この実施形態では、エアバッグドア34は、前後一対のエアバッグドア34F、34Rを含んで構成されている。
また、前席エアバッグシステム10は、制御装置としてのエアバッグECU36を備えている。エアバッグECU36は、複数の衝突センサ38(図2(A)ではまとめて1つ示す)と電気的に接続されている。また、エアバッグECU36は、運転席エアバッグ装置24、助手席エアバッグ装置26の各インフレータ24B、26B及びCRエアバッグ装置28のインフレータ32のそれぞれと電気的に接続されている。
次に、本実施形態の作用を説明する。
本発明の第2の実施形態に係る前席エアバッグシステム50について、図4に基づいて説明する。なお、第1の実施形態の構成と基本的に同様の構成については、第1の実施形態の構成と同一の符号を付して、その説明、図示を省略する場合がある。
12D 運転席
12P 助手席
18 インストルメントパネル
20 オーバヘッドコンソール
24A 運転席エアバッグ
26A 助手席エアバッグ
30 センタルーフエアバッグ(中央エアバッグ)
34 エアバッグドア
50 前席エアバッグシステム
54 センタエアバッグ(中央エアバッグ)
Claims (4)
- ガス供給を受けて運転席の前方で膨張し、展開される運転席エアバッグと、
ガス供給を受けて助手席の前方で膨張し、展開される助手席エアバッグと、
前記運転席エアバッグ及び助手席エアバッグよりも小容量とされ、ガス供給を受けて、車幅方向における前記運転席エアバッグと助手席エアバッグとの間であって、前記運転席エアバッグ及び助手席エアバッグの後端よりも前方でかつインストルメントパネルに対する後方の空間で膨張し、展開される中央エアバッグと、
を備えた前席エアバッグシステム。 - 前記中央エアバッグが前記運転席エアバッグ及び助手席エアバッグと干渉せずに膨張し、展開されるように構成されている請求項1記載の前席エアバッグシステム。
- 前記中央エアバッグは、ルーフの前端に設けられたオーバヘッドコンソール内に収納されており、
前記オーバヘッドコンソールは、前記中央エアバッグの展開圧によって開放されると共に、開放後に前記中央エアバッグを車両下方に向けて案内するエアバッグドアを有する請求項1又は請求項2記載の前席エアバッグシステム。 - 前記中央エアバッグは、前記インストルメントパネルにおける車幅方向で前記運転席エアバッグと助手席エアバッグとの間に位置する部分に収納されている請求項1又は請求項2記載の前席エアバッグシステム。
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