DE102019109219A1

DE102019109219A1 - Fahrzeugleuchtensystem

Info

Publication number: DE102019109219A1
Application number: DE102019109219.1A
Authority: DE
Inventors: Stuart C. Salter; Paul Kenneth Dellock; Lori Ross; David Brian Glickman
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-04-11
Filing date: 2019-04-08
Publication date: 2019-10-17
Also published as: US20190315272A1; US10703263B2; CN110360518A

Abstract

Die Offenbarung stellt ein Fahrzeugleuchtensystem bereit.Hierin wird ein Fahrzeuglichtsystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. Der erste und zweite Abschnitt weisen eine variierte Opazität auf. In dem Hohlraum ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden.

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugleuchtenbaugruppen und insbesondere Fahrzeugleuchtenbaugruppen, die innerhalb einer Fahrzeugdichtung angeordnet sein können.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Fahrzeugbeleuchtungsanwendungen werden immer populärer. Dementsprechend ist ein Leuchtensystem in dieser Schrift bereitgestellt, das in eine Fahrzeugdichtung integriert sein kann und betrieben werden kann, um eine funktionale Beleuchtung bereitzustellen und dem Fahrzeug ein stilistisches Element zu verleihen.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Nach einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. Der erste und zweite Abschnitt weisen eine variierte Opazität auf. In dem Hohlraum ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement und ein Anbringungselement beinhaltet. Das Eingriffselement weist einen ersten und zweiten Abschnitt auf, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. In dem Hohlraum ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden. Die Lichtquelle befindet sich auf einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosserieblechs.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen lichtdurchlässigen Abschnitt aufweist. In dem Eingriffselement ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden.
Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, Ansprüche und beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen gilt:

1A ist eine Seitenansicht einer als Beschichtung ausgeführten lumineszierenden Struktur gemäß einigen Beispielen;
1B ist eine Draufsicht einer als einzelnes Teilchen ausgeführten lumineszierenden Struktur gemäß einigen Beispielen;
1C ist eine Seitenansicht einer Vielzahl von lumineszierenden Strukturen, die als separate Teilchen ausgeführt und in eine getrennte Struktur eingeschlossen sind;
2 ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einer hinteren Tür in einer offenen Position gemäß einigen Beispielen;
3 ist eine Querschnittsansicht eines Leuchtensystems in einer Dichtung entlang der Linie III-III aus 2;
4 ist eine perspektivische Teilansicht der Dichtung gemäß einigen Beispielen, die an eine Karosserie des Fahrzeugs gekoppelt ist;
5 ist eine auseinandergezogene Ansicht des Leuchtensystems gemäß einigen Beispielen;
6 ist eine perspektivische Ansicht des Leuchtensystems gemäß einigen Beispielen, das eine oder mehrere optische Fasern aufweist;
7 ist eine perspektivische Ansicht der Dichtung gemäß einigen Beispielen, die verschiedene beleuchtbare Abschnitte aufweist; und
8 ist ein Blockdiagramm des Fahrzeugs gemäß einigen Beispielen, welches das Leuchtensystem einschließt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN BEISPIELE
Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Begriffe „obere(r/s)“, „untere(r/s)“, „rechte(r/s)“, „linke(r/s)“, „hintere(r/s)“; „vordere(r/s)“, „vertikale(r/s)“, „horizontale(r/s)“ und Ableitungen davon auf die Erfindung in ihrer Ausrichtung in 2. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen kann, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Zudem versteht es sich, dass die in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten und in der nachstehenden Beschreibung beschriebenen konkreten Vorrichtungen und Verfahren lediglich beispielhafte Beispiele für die in den beigefügten Patentansprüchen definierten Konzepteder Erfindung sind. Daher sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften bezüglich der hierin offenbarten Beispiele nicht als einschränkend zu betrachten, es sei denn, die Patentansprüche legen ausdrücklich etwas anderes fest.
Je nach Bedarf werden hierin detaillierte Beispiele der vorliegenden Erfindung offenbart. Es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Beispiele lediglich beispielhaft für die Erfindung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgeführt sein kann. Die Figuren entsprechen nicht zwingend einer detaillierten Ausgestaltung, und einige schematische Darstellungen können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um eine Funktionsübersicht darzustellen. Demnach sind hierin offenbarte konkrete strukturelle und funktionelle Details nicht als einschränkend auszulegen, sondern lediglich als repräsentative Grundlage, um den Fachmann die vielfältige Verwendung der vorliegenden Erfindung zu lehren.
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke, wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen, lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation davon einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Prozess, ein Verfahren, ein Artikel oder eine Vorrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern andere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer derartigen Vorrichtung inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, Verfahren, Artikel oder der Vorrichtung, der/das/die das Element umfasst, aus.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Gegenständen verwendet wird, dass jeder der aufgezählten Gegenstände einzeln verwendet werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Wenn beispielsweise eine Zusammensetzung so beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
Die folgende Offenbarung beschreibt ein Leuchtensystem, das in eine Dichtung integriert sein kann. In einigen Beispielen kann die Dichtung beleuchtet sein, um Betrachtern des Fahrzeugs Benachrichtigungen und/oder Informationen bereitzustellen. Die Dichtung kann außerdem beleuchtet sein, um einem Benutzer des Fahrzeugs eine zusätzliche Beleuchtung bereitzustellen. Die Dichtung kann ein Eingriffselement beinhalten, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum kann durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt sein. Der erste und zweite Abschnitt können eine variierte Opazität aufweisen. Ein Lichtleiter kann in dem Hohlraum angeordnet sein. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden. Die Dichtung kann mit phosphoreszierenden und/oder lumineszierenden Strukturen wirkverbunden sein, um als Reaktion auf vordefinierte Ereignisse zu lumineszieren. Die lumineszierenden Strukturen können konfiguriert sein, um von einer zugeordneten Lichtquelle empfangenes emittiertes Licht umzuwandeln und das Licht mit einer anderen Wellenlänge, die im Allgemeinen im sichtbaren Spektrum liegt, erneut zu emittieren.
In Bezug auf 1A-1C sind verschiedene beispielhafte Beispiele für lumineszierende Strukturen 10 gezeigt, wobei jede dazu in der Lage ist, an ein Substrat 12 gekoppelt zu werden, das einer Fahrzeughalterung oder einem fahrzeugbezogenen Ausstattungsteil entsprechen kann. In 1A ist die lumineszierende Struktur 10 im Allgemeinen als Beschichtung (z. B. Folie) ausgeführt gezeigt, die auf eine Fläche des Substrats 12 aufgebracht werden kann. In 1B ist die lumineszierende Struktur 10 im Allgemeinen als ein einzelnes Teilchen gezeigt, das in ein Substrat 12 integriert werden kann. In 1C ist die lumineszierende Struktur 10 im Allgemeinen als eine Vielzahl von einzelnen Teilchen gezeigt, die in ein Trägermedium 14 (z. B. eine Folie) eingebunden sein kann, die dann auf das Substrat 12 aufgebracht (wie gezeigt) oder in dieses integriert werden kann.
Auf der untersten Ebene beinhaltet eine gegebene lumineszierende Struktur 10 eine Energieumwandlungsschicht 16, die eine oder mehrere Teilschichten beinhalten kann, die in 1A und 1B beispielhaft in gestrichelten Linien gezeigt sind. Jede Teilschicht der Energieumwandlungsschicht 16 kann ein oder mehrere lumineszierende Materialien 18 beinhalten, die Energieumwandlungselemente mit phosphoreszierenden oder fluoreszierenden Eigenschaften aufweisen. Jedes lumineszierende Material 18 kann bei Empfangen eines emittierten Lichts 24 einer konkreten Wellenlänge angeregt werden, wodurch das Licht einen Umwandlungsprozess durchläuft. Gemäß dem Prinzip der Abwärtswandlung wird das emittierte Licht 24 in umgewandeltes Licht 26 mit einer längeren Wellenlänge umgewandelt, das von der lumineszierenden Struktur 10 ausgegeben wird. Umgekehrt wird gemäß dem Prinzip der Aufwärtswandlung das emittierte Licht 24 in ein Licht mit einer kürzeren Wellenlänge umgewandelt, das von der lumineszierenden Struktur 10 ausgegeben wird. Wenn mehrere unterschiedliche Lichtwellenlängen gleichzeitig von der lumineszierenden Struktur 10 ausgegeben werden, können sich die Lichtwellenlängen vermischen und als vielfarbiges Licht wiedergegeben werden.
Die Energieumwandlungsschicht 16 kann durch Dispergieren des lumineszierenden Materials 18 in einer Polymermatrix zum Bilden eines homogenen Gemischs unter Verwendung einer Vielfalt an Verfahren hergestellt werden. Derartige Verfahren können Herstellen der Energieumwandlungsschicht 16 aus einer Formulierung in einem flüssigen Trägermedium 14 und Beschichten der Energieumwandlungsschicht 16 auf ein erwünschtes Substrat 12 beinhalten. Die Energieumwandlungsschicht 16 kann durch Lackieren, Siebdruck, Sprühen, Schlitzdüsenbeschichtung, Tauchbeschichtung, Walzenbeschichtung und Rollrakelbeschichtung auf ein Substrat 12 aufgebracht werden. Alternativ kann die Energieumwandlungsschicht 16 durch Verfahren hergestellt werden, in denen kein flüssiges Trägermedium 14 verwendet wird. Zum Beispiel kann die Energieumwandlungsschicht 16 durch Dispergieren des lumineszierenden Materials 18 in einen Mischkristall (homogenes Gemisch in trockenem Zustand) ausgebildet werden, der in eine Polymermatrix eingebunden werden kann, welche durch Extrusion, Spritzgießen, Formpressen, Kalandrieren, Thermoformen usw. gebildet werden kann. Die Energieumwandlungsschicht 16 kann dann unter Verwendung beliebiger dem Fachmann bekannter Verfahren in ein Substrat 12 integriert werden. Wenn die Energieumwandlungsschicht 16 Teilschichten beinhaltet, kann jede Teilschicht nacheinander beschichtet werden, um die Energieumwandlungsschicht 16 zu bilden. Alternativ können die Teilschichten getrennt hergestellt und später zusammenlaminiert oder -geprägt werden, um die Energieumwandlungsschicht 16 zu bilden. Alternativ dazu kann die Energieumwandlungsschicht 16 durch Koextrudieren der Teilschichten gebildet werden.
In verschiedenen Beispielen kann das umgewandelte Licht 26, das herab- oder heraufgewandelt wurde, dazu verwendet werden, um (ein) andere(s) lumineszierende(s) Material(ien) 18 anzuregen, das bzw. die sich in der Energieumwandlungsschicht 16 aufgefunden wird bzw. werden. Der Prozess des Verwendens des umgewandelten Lichts 26, das von einem lumineszierenden Material 18 abgegeben wird, um ein anderes anzuregen, und so weiter, ist im Allgemeinen als Energiekaskade bekannt und kann als eine Alternative zum Erzielen verschiedener Farbexpressionen dienen. In Bezug auf jedes der Umwandlungsprinzipien ist der Wellenlängenunterschied zwischen dem emittierten Licht 24 und dem umgewandelten Licht 26 als Stokes-Verschiebung bekannt und dient als grundsätzlicher Antriebsmechanismus für einen Energieumwandlungsprozess, der einer Änderung der Lichtwellenlänge entspricht. In den verschiedenen hierin erläuterten Beispielen kann die Funktionsweise jeder der lumineszierenden Strukturen 10 einem beliebigen der Umwandlungsprinzipien folgen.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1A und 1B kann die lumineszierende Struktur 10 gegebenenfalls zumindest eine Stabilitätsschicht 20 beinhalten, um das lumineszierende Material 18, das in der Energieumwandlungsschicht 16 enthalten ist, vor photolytischem und thermischem Abbau zu schützen. Die Stabilitätsschicht 20 kann als getrennte Schicht konfiguriert sein, die optisch an die Energieumwandlungsschicht 16 gekoppelt ist und daran anhaftet. Alternativ kann die Stabilitätsschicht 20 in die Energieumwandlungsschicht 16 integriert sein. Die lumineszierende Struktur 10 kann zudem gegebenenfalls eine Schutzschicht 22 beinhalten, die optisch an die Stabilitätsschicht 20 oder eine andere Schicht (z. B. die Umwandlungsschicht 16 bei Nichtvorhandensein der Stabilitätsschicht 20) gekoppelt ist und daran anhaftet, um die lumineszierende Struktur 10 vor physikalischer und chemischer Beschädigung durch Umweltexposition zu schützen. Die Stabilitätsschicht 20 und/oder die Schutzschicht 22 können/kann durch nacheinander erfolgendes Beschichten oder Drucken der jeweiligen Schichten, nacheinander erfolgendes Laminieren oder Prägen oder durch beliebige andere Mittel mit der Energieumwandlungsschicht 16 kombiniert werden.
Gemäß verschiedenen Beispielen kann das lumineszierende Material 18 organische oder anorganische fluoreszierende Farbstoffe beinhalten, zu denen Rylene, Xanthene, Porphyrine und Phthalocyanine gehören. Zusätzlich oder alternativ kann das lumineszierende Material 18 Leuchtstoffe aus der Gruppe der Ce-dotierten Granate wie etwa YAG:Ce beinhalten, und es kann ein lumineszierendes Material 18 mit kurzer Nachleuchtdauer sein. Zum Beispiel beruht eine Emission durch Ce³⁺ auf einem elektronischen Energieübergang von 4D¹ zu 4f¹ als paritätenzulässiger Übergang. Infolgedessen ist eine Energiedifferenz zwischen der Lichtabsorption und der Lichtemission durch Ce³⁺ gering und weist der Lumineszenzgrad von Ce³⁺ eine ultrakurze Lebensdauer oder Abklingzeit von 10^-8 bis 10^-7 Sekunden (10 bis 100 Nanosekunden) auf. Die Abklingzeit kann als Zeit zwischen dem Ende der Anregung vom emittierten Licht 24 und dem Zeitpunkt, zu dem die Lichtintensität des umgewandelten Lichts 26, das von der lumineszierenden Struktur 10 emittiert wird, unter eine Mindestsichtbarkeit von 0,32 mcd/m² absinkt, definiert werden. Eine Sichtbarkeit von 0,32 mcd/m² entspricht ungefähr dem 100-Fachen der Empfindlichkeit des dunkeladaptierten menschlichen Auges, was einem vom Durchschnittsfachmann allgemein verwendeten Grundbeleuchtungsniveau entspricht.
Gemäß verschiedenen Beispielen kann ein Ce³⁺-Granat genutzt werden, der ein Spitzenanregungsspektrum aufweist, welches in einem kürzeren Wellenlängenbereich liegen kann als jenem herkömmlicher Leuchtstoffe der Art YAG:Ce. Dementsprechend weist Ce³⁺ Eigenschaften einer kurzen Nachleuchtdauer auf, sodass seine Abklingzeit 100 Millisekunden oder weniger betragen kann. Daher kann in verschiedenen Beispielen der Ce-Leuchtstoff des Seltenerdaluminiumgranattyps als das lumineszierende Material 18 mit Eigenschaften einer ultrakurzen Nachleuchtdauer dienen, welches das umgewandelte Licht 26 durch Absorbieren von violettem bis blauem emittierten Licht 24, das von einer Lichtquelle 70 (5) ausgestrahlt wird, abgeben kann. Gemäß verschiedenen Beispielen kann ein ZnS:Ag-Leuchtstoff verwendet werden, um ein blaues umgewandeltes Licht 26 zu erzeugen. Ein ZnS:Cu-Leuchtstoff kann genutzt werden, um ein gelblich-grünes umgewandeltes Licht 26 zu erzeugen. Ein Y₂O₂S:Eu-Leuchtstoff kann verwendet werden, um rotes umgewandeltes Licht 26 zu erzeugen. Darüber hinaus können die vorangehend genannten phosphoreszierenden Materialien kombiniert werden, um eine breite Farbpalette zu bilden, die Weißlicht beinhaltet. Es versteht sich, dass ein beliebiges fachbekanntes lumineszierendes Material 18 mit kurzer Nachleuchtdauer genutzt werden kann, ohne von den hierin bereitgestellten Lehren abzuweichen.
Zusätzlich oder alternativ kann das innerhalb der lumineszierenden Struktur 10 angeordnete lumineszierende Material 18 gemäß verschiedenen Beispielen ein lumineszierendes Material mit langer Nachleuchtdauer 18 beinhalten, welches das umgewandelte Licht 26 emittiert, sobald es durch das emittierte Licht 24 aufgeladen wurde. Das emittierte Licht 24 kann von einer beliebigen Anregungsquelle (z. B. einer beliebigen natürlichen Lichtquelle, wie etwa der Sonne und/oder einer beliebigen künstlichen Lichtquelle 70) emittiert werden. Das lumineszierende Material 18 mit langer Nachleuchtdauer kann derart definiert sein, dass es aufgrund seiner Fähigkeit, das emittierte Licht 24 zu speichern und das umgewandelte Licht 26 über einen Zeitraum von mehreren Minuten oder Stunden hinweg graduell abzugeben, sobald das emittierte Licht 24 nicht mehr vorhanden ist, eine lange Abklingzeit aufweist.
Das lumineszierende Material 18 mit langer Nachleuchtdauer kann gemäß verschiedenen Beispielen derart funktionsfähig sein, dass es nach einem Zeitraum von 10 Minuten Licht mit einer Intensität von 0,32 mcd/m² oder mehr emittiert. Zusätzlich dazu kann das lumineszierende Material 18 mit langer Nachleuchtdauer derart funktionsfähig sein, dass es nach einem Zeitraum von 30 Minuten und in verschiedenen Beispielen über einen Zeitraum von erheblich mehr als 60 Minuten (der Zeitraum kann z. B. 24 Stunden oder länger sein, und in einigen Fällen kann der Zeitraum 48 Stunden lang sein) Licht über oder mit einer Intensität von 0,32 mcd/m² emittiert. Demnach kann das lumineszierende Material mit langer Nachleuchtdauer 18 als Reaktion auf die Anregung von einer beliebigen oder mehreren Lichtquellen 70, die das emittierte Licht 24 emittieren, einschließlich unter anderem natürlicher Lichtquellen (z. B. der Sonne) und/oder einer beliebigen künstlichen Lichtquelle 70, kontinuierlich leuchten. Die periodische Absorption des emittierten Lichts 24 von einer beliebigen Anregungsquelle kann eine im Wesentlichen nachhaltige Aufladung des lumineszierenden Materials 18 mit langer Nachleuchtdauer bereitstellen, um eine dauerhafte passive Beleuchtung bereitzustellen. In verschiedenen Beispielen kann ein Lichtsensor die Beleuchtungsintensität der lumineszierenden Struktur 10 überwachen und eine Anregungsquelle betätigen, wenn die Beleuchtungsintensität unter 0,32 mcd/m² oder ein beliebiges anderes vordefiniertes Intensitätsniveau abfällt.
Das lumineszierende Material 18 mit langer Nachleuchtdauer kann alkalischen Erdaluminaten und Silikaten, zum Beispiel dotierten Disilikaten, oder einer beliebigen anderen Verbindung entsprechen, die in der Lage ist, Licht über einen Zeitraum hinweg zu emittieren, sobald das emittierte Licht 24 nicht mehr vorhanden ist. Das lumineszierende Material 18 mit langer Nachleuchtdauer kann mit einem oder mehreren Ionen dotiert sein, die Seltenerdelementen entsprechen können, beispielsweise Eu2+, Tb3+ und/oder Dy3+. Gemäß einem nicht einschränkenden beispielhaften Beispiel beinhaltet die lumineszierende Struktur 10 ein phosphoreszierendes Material in dem Bereich von etwa 30 % bis etwa 55 %, ein flüssiges Trägermedium in dem Bereich von etwa 25 % bis etwa 55 %, ein Polymerharz in dem Bereich von etwa 15 % bis etwa 35 %, ein stabilisierendes Additiv in dem Bereich von etwa 0,25 % bis etwa 20 % und leistungssteigernde Additive in dem Bereich von etwa 0 % bis etwa 5 %, jeweils basierend auf dem Gewicht der Formulierung.
Die lumineszierende Struktur 10 kann gemäß verschiedenen Beispielen im unbeleuchteten Zustand eine lichtdurchlässige weiße Farbe aufweisen und in einigen Fällen reflektieren. Sobald die lumineszierende Struktur 10 das emittierte Licht 24 einer bestimmten Wellenlänge empfangen hat, kann die lumineszierende Struktur 10 Licht einer beliebigen Farbe (z. B. Blau oder Rot) davon in einer beliebigen erwünschten Helligkeit emittieren. Gemäß verschiedenen Beispielen kann ein blau emittierendes phosphoreszierendes Material die Struktur Li₂ZnGeO₄ aufweisen und mittels eines Hochtemperaturfestkörperreaktionsverfahrens oder mittels eines beliebigen anderen möglichen Verfahrens und/oder Prozesses hergestellt werden. Das Nachleuchten kann für eine Dauer von 2-8 Stunden anhalten und von dem emittierten Licht 24 und d-d-Übergängen von Mn2+-Ionen ausgehen.
Gemäß einem alternativen nicht einschränkenden Beispiel können 100 Teile eines handelsüblichen lösungsmittelhaltigen Polyurethans, wie etwa Mace-Harz 107-268, das 50 % festes Polyurethan in Toluol/Isopropanol aufweist, 125 Teile eines blaugrünen Leuchtstoffs mit langer Nachleuchtdauer, wie etwa Leistungsindikator PI-BG20, und 12,5 Teile einer Farbstofflösung, die 0,1 % Lumogen Gelb F083 in Dioxolan enthält, gemischt werden, um eine lumineszierende Struktur 10 mit geringem Seltenerdmineralanteil zu erhalten. Es versteht sich, dass es sich bei den hierin bereitgestellten Zusammensetzungen um nicht einschränkende Beispiele handelt. Somit kann ein beliebiger fachbekannter Leuchtstoff in der lumineszierenden Struktur 10 genutzt werden, ohne von den hierin bereitgestellten Lehren abzuweichen. Des Weiteren wird in Erwägung gezogen, dass jeder beliebige fachbekannte Leuchtstoff mit langer Nachleuchtdauer ebenfalls genutzt werden kann, ohne von den hierin bereitgestellten Lehren abzuweichen.
Unter Bezugnahme auf 2 ist ein Leuchtensystem 28 gemäß einigen Beispielen veranschaulicht, das als eine Dichtung 30 konfiguriert ist, die einen Bereich nahe einer Karosserieöffnung 32 beleuchten kann, die durch ein oder mehrere Karosseriebleche 34 eines Fahrzeugs 36 definiert ist. Wie gezeigt, ist die Dichtung 30 an einem Umfang der Karosseriebleche 34 angebracht, welche die Karosserieöffnung 32 definieren. Die Dichtung 30 ist an einem Flansch 38 (3) angebracht, der in Richtung der Karosserieöffnung 32 von dem Karosserieblech 34 des Fahrzeugs 36 vorsteht, um eine Dichtung zwischen einer Tür 40 und dem Karosserieblech 34 bereitzustellen, wenn die Tür 40 in der geschlossenen Position platziert ist. Die Dichtung 30 kann abgeteilt und an das Karosserieblech 34 des Fahrzeugs 36 gekoppelt sein. Wie nachfolgend genauer gezeigt und beschrieben, ist die Dichtung 30 konfiguriert, um eine dekorative und/oder funktionale Beleuchtung bereitzustellen. Es versteht sich, dass die hierin beschriebene Dichtung 30 für ein beliebiges Fahrzeug 36 genutzt werden kann, wie etwa unter anderem Coupes, Limousinen, LKWs, SUVs, Kleinbusse und dergleichen. Ferner versteht es sich, dass eine beliebige Dichtung 30, die an anderer Stelle in dem Fahrzeug 36 aufgefunden werden kann, ebenfalls gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung gefertigt werden kann. Beispielsweise kann die Dichtung 30 zum Abdichten eines Raums zwischen dem Karosserieblech 34 und einem Fenster 42 bereitgestellt sein.
Unter weiterer Bezugnahme auf 2 kann das Fahrzeug 36 für private und/oder gewerbliche Zwecke genutzt werden, wie etwa für Fahrdienste (Chauffeurdienste) und/oder Mitfahrdienste. Eine Anwendung 44, die dem gewerblichen Zweck des Fahrzeugs 36 zugeordnet ist, kann auf einer elektronischen Vorrichtung 46 eines Benutzers installiert sein. Die Anwendung 44 kann konfiguriert sein, um mit dem Fahrzeug 36 (entweder direkt und/oder mittels einer entfernten Station) und/oder einer dem Fahrzeug zugeordneten elektronischen Vorrichtung 48 zu kommunizieren, die innerhalb des Fahrzeugs 36 und/oder entfernt angeordnet sein kann. Mittels der Kommunikation zwischen der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers und der dem Fahrzeug zugeordneten elektronischen Vorrichtung 48 kann eine gewerbliche Beziehung hergestellt werden, in der das Fahrzeug 36 zum Unterstützen einer Dienstleistung verwendet wird.
Bei der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers und der dem Fahrzeug zugeordneten elektronischen Vorrichtung 48 kann es sich um eine beliebige von einer Vielfalt von Rechenvorrichtungen handeln und diese können einen Prozessor und einen Speicher beinhalten. Beispielsweise kann es sich bei der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers um ein Mobiltelefon, eine mobile Kommunikationsvorrichtung, einen Schlüsselanhänger, eine tragbare Vorrichtung (z. B. ein Fitness-Armband, eine Armbanduhr, Brille, Schmuck, ein Portemonnaie), Kleidungsstücke (z. B. ein T-Shirt, Handschuhe, Schuhe oder sonstige Accessoires), einen Personal Digital Assistant, Kopfhörer und/oder andere Vorrichtungen handeln, die Funktionen für eine drahtlose Kommunikation und/oder beliebige drahtgebundene oder drahtlose Kommunikationsprotokollen beinhalten. Ferner kann es sich bei der dem Fahrzeug zugeordneten elektronischen Vorrichtung 48 um einen Computer oder eine beliebige andere elektronische Vorrichtung handeln, die innerhalb des Fahrzeugs 36 angeordnet ist.
In verschiedenen Beispielen können/kann das Fahrzeug 36 und/oder die dem Fahrzeug zugeordnete elektronische Vorrichtung 48 mit der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers über ein drahtloses Netzwerk kommunizieren. Dementsprechend kann es sich bei dem Netzwerk um ein oder mehrere von verschiedenen drahtgebundenen oder drahtlosen Kommunikationsmechanismen handeln, einschließlich jeder beliebigen erwünschten Kombination aus drahtgebundenen (z. B. Kabel und Glasfaser) und/oder drahtlosen (z. B. Mobilfunk, drahtlos, Satellit, Mikrowelle und Funkfrequenz) Kommunikationsmechanismen und jeder beliebigen gewünschten Netzwerktopologie (oder Topologien, wenn mehrere Kommunikationsmechanismen verwendet werden). Beispielhafte Kommunikationsnetzwerke schließen Folgendes ein: drahtlose Kommunikationsnetzwerke, die einen drahtlosen Sendeempfänger beinhalten (z. B. ein BLUETOOTH-Modul, einen ZIGBEE-Sendeempfänger, einen WLAN-Sendeempfänger, einen IrDA-Sendeempfänger, einen RFID-Sendeempfänger usw.), Nahverkehrsnetze (Local Area Networks - LAN) und/oder Weitverkehrsnetze (Wide Area Networks - WAN), einschließlich des Internets, die Datenkommunikationsdienste bereitstellen.
Die Anwendung 44 kann konfiguriert sein, um eine Vorrichtungsverknüpfungsschnittstelle zum Interagieren mit dem Fahrzeug 36 und/oder der dem Fahrzeug zugeordneten elektronischen Vorrichtung 48 zu nutzen. Wenn die Anwendung 44 mit dem Fahrzeug 36 verbunden ist, kann sie konfiguriert sein, um Informationen von Sensoren, Aktoren und elektronischen Steuereinheiten des Fahrzeugs zu nutzen. Die Anwendung 44 kann außerdem konfiguriert sein, um betrieben zu werden, wenn sie von dem Fahrzeug 36 getrennt ist, wie etwa, wenn der Benutzer mit öffentlichen Verkehrsmitteln fährt oder zu Fuß unterwegs ist. Die Anwendung 44 kann ferner konfiguriert sein, um über ein Kommunikationsnetzwerk mit Servern zu kommunizieren. Der Benutzer kann über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (human-machine interface - HMI) der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers, über eine Web-Schnittstelle oder über eine HMI des Fahrzeugs 36 oder durch ein beliebiges anderes Verfahren mit der Anwendung 44 interagieren.
Unter weiterer Bezugnahme auf 2 kann das Fahrzeug 36 um ein manuell betriebenes Fahrzeug sein (d. h. unter Verwendung eines menschlichen Fahrers) oder es kann autonom durch einen Bordcomputer gefahren werden. Zusätzlich oder alternativ kann das Fahrzeug 36 ferngesteuert sein (z. B. über einen Bediener, der sich an einem anderen Standort befindet). In autonomen Beispielen kann der Computer konfiguriert sein, um mit einer oder mehreren entfernten Orten, wie etwa einem Server, über ein Netzwerk zu kommunizieren. Der eine oder die mehreren entfernten Orte können einen Datenspeicher beinhalten. Das Fahrzeug 36, das den Computer beinhaltet, ist konfiguriert, um von den Datensammlern Informationen bezüglich verschiedener Komponenten des Fahrzeugs 36, z. B. einem Lenkrad, Bremspedal, Gaspedal, Gangschalthebel usw., zu empfangen, z. B. gesammelte Daten. Der Computer beinhaltet im Allgemeinen ein Modul für autonomes Fahren, das Anweisungen zum autonomen Betreiben des Fahrzeugs 36, d. h. ohne einen Teil oder alle der Bedienereingaben, beinhaltet, darunter möglicherweise als Reaktion auf Anweisungen, die von dem Server empfangen werden. Ferner beinhaltet der Computer, z. B. in dem Modul, im Allgemeinen Anweisungen zum Empfangen von Daten, z. B. von einem oder mehreren Datensammlern und/oder einer HMI, wie etwa einem System für interaktive Sprachausgabe (interactive voice response - IVR), einer graphischen Benutzerschnittstelle (graphical user interface - GUI), einschließlich eines Touchscreens oder dergleichen usw.
Die Anwendung 44 auf der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers und/oder die dem Fahrzeug zugeordnete Vorrichtung 48 können/kann außerdem konfiguriert sein, um Beleuchtungscharakteristika des Leuchtensystems 28 zu verändern, beispielsweise die Farbe des Lichts, das von der Dichtung 30 emittiert wird, die Intensität des Lichts, das von der Dichtung 30 emittiert wird, und/oder verschiedene Abschnitte der Dichtung 30, die selektiv beleuchtet werden. Des Weiteren kann das Fahrzeug 36 die Position der elektronischen Vorrichtung 46 des Benutzers erfassen und die Dichtung 30 auf derselben Seite des Fahrzeugs 36 wie die elektronische Vorrichtung 46 des Benutzers beleuchten.
Unter Bezugnahme auf 3 und 4 ist die Dichtung 30 mit dem Flansch 38 verbunden und kann konfiguriert sein, um an einen Abschnitt der Tür 40 anzugrenzen. Die Dichtung 30 beinhaltet ein rohrförmiges Eingriffselement 50, das in die Tür 40 eingreift, wenn die Tür 40 in einer geschlossenen Position angeordnet ist. Das Eingriffselement 50 kann einen Kanal 52 definieren, der verformt werden kann, wenn das Eingriffselement 50 berührt wird. Die Dichtung 30 beinhaltet ferner ein Anbringungselement 54, das wirksam oder einstückig mit dem Eingriffselement 50 gebildet ist. Das Anbringungselement 54 kann einen Abschnitt des Flansches 38 umgeben. Eine Vielzahl von Vorsprüngen 56 kann sich von dem Anbringungselement 54 erstrecken und in den Flansch 38 eingreifen, um die Dichtung 30 lösbar oder fest in einer erwünschten Position zu halten. In alternativen Beispielen kann die Dichtung 30 jedoch durch ein beliebigen fachbekanntes Verfahren in einer erwünschten Position gehalten werden, unter anderen durch Verwendung von Befestigungsmitteln und/oder Klebstoffen, Zusammendrücken eines Abschnitts der Dichtung 30 in einem Kanal usw. Wenn die Tür 40 geschlossen wird, berührt das Eingriffselement 50 der Dichtung 30 die Tür 40, wodurch eine Abdichtung erzeugt und/oder unerwünschte NVH (noise, vibration and harshness - Geräusche, Vibration und Rauhigkeit) in einer Fahrgastzelle des Fahrzeugs 36 verringert werden können. Die Dichtung 30 kann aus Materialien gefertigt sein, die durch Extrudieren, Spritzgießen oder einen beliebigen anderen fachbekannten Prozess verformbar sind. Beispielsweise können thermoplastische Elastomere, Harze und/oder Gummis verwendet werden. In einigen Fällen können/kann ein thermoplastischer Elastomer auf Olefinbasis (TPO), ein Elastomer auf Styrolbasis (TPS), Polyvinylchloridharz (PVC), Polypropylenharz (PP), Ethylen-Propylen-Diencopolymer (EPDM) und/oder ein beliebiges anderes praktikables Material verwendet werden.
In einigen Beispielen kann das Eingriffselement 50 einen ersten Abschnitt 58 und einen zweiten Abschnitt 60 beinhalten. In einigen Fällen kann der erste Abschnitt 58 weiter von der Karosserieöffnung 32 weg angeordnet sein als der zweite Abschnitt 60. Alternativ kann der erste Abschnitt 58 anders ausgedrückt näher an dem Karosserieblech 34 liegen, das die Karosserieöffnung 32 definiert, als der zweite Abschnitt 60. Der erste und zweite Abschnitt 58, 60 können aus variierten Materialien gebildet sein und/oder eine voneinander variierte Opazität oder Transparenz aufweisen. In einigen Beispielen kann zum Beispiel der erste Abschnitt 58 im Wesentlichen lichtundurchlässig und/oder lichtdurchlässig sein, während der zweite Abschnitt 60 im Wesentlichen transparent oder lichtdurchlässig ist. In einigen Beispielen können der erste und zweite Abschnitt 58, 60 durch einen Extrusionsprozess aneinander gekoppelt sein. In solchen Fällen wird die Dichtung 30 durch Kombinieren von zwei getrennt gebildeten Extrusionsteilen gebildet, indem beide Extrusionsteile gleichzeitig durch einen Stempel oder einen Satz von Walzen geführt werden, der die Form der endgültigen Dichtung 30 aufweist.
Zwischen dem ersten und zweiten Abschnitt 58, 60 des Eingriffselements 50 ist ein Hohlraum 62 definiert. Ein Lichtleiter 64 kann in dem Hohlraum 62 angeordnet sein. Der Lichtleiter 64 kann mit dem Gehäuse 66 der Lichtquelle wirkverbunden sein, das eine Leiterplatte 68 (5) und eine Lichtquelle 70 (5) umhüllen kann. In einigen Beispielen kann das Gehäuse 66 an einer dem Eingriffselement 50 gegenüberliegenden Seite von dem Karosserieblech 34 angeordnet sein. In solchen Fällen kann das Karosserieblech 34 eine Öffnung definieren, durch die sich der Lichtleiter 64 erstreckt. Beispielsweise kann das Gehäuse 66 in einigen Beispielen zwischen einer Dachverkleidung und einer Dachstruktur des Fahrzeugs 36 angeordnet sein.
Ein Anschluss 72 ist konfiguriert, um den Lichtleiter 64 an dem Gehäuse 66 anzubringen. Der Lichtleiter 64 ist konfiguriert, um von der Lichtquelle 70 emittiertes Licht aufzunehmen. Das emittierte Licht 24 wird durch den Lichtleiter 64 übertragen und tritt in dem Hohlraum 62 aus dem Lichtleiter 64 aus. Das emittierte Licht 24 in dem Hohlraum 62 wird durch den zweiten Abschnitt 60 der Dichtung 30 geleitet und kann zur funktionalen und/oder ästhetischen Beleuchtung nahe der Karosserieöffnung 32 des Fahrzeugs 36 verwendet werden. Wie nachfolgend genauer erörtert, kann der Lichtleiter 64 flexibel sein, sodass die Dichtung 30 eine wiederholte Verformung annehmen kann, während eine strukturelle Abnutzung des Lichtleiters 64 minimiert wird. Des Weiteren kann der Lichtleiter 64 einen Abschnitt des oder den gesamten Hohlraum 62 ausfüllen, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Ferner können/kann der Hohlraum 62 und/oder der zweite Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 selbst als der Lichtleiter 64 fungieren, ohne von dem Umfang der hierin bereitgestellten Lehren abzuweichen. In solchen Beispielen ist der zweite Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 optisch an das Gehäuse 66 und/oder die Lichtquelle 70 gekoppelt.
Der zweite Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 kann außerdem eine einstückig gebildete Linse 74 definieren, um Licht in eine erwünschte Richtung zu lenken. Beispielsweise kann die Linse 74 als Fresnel-Linse, Kissenoptik und/oder beliebige andere Art von Linse oder Optik konfiguriert sein, die konfiguriert ist, um von der Lichtquelle 70 emittiertes Licht zu streuen, zu konzentrieren und/oder anderweitig auf eine beliebige gewünschte Art dort hindurch zu lenken. Die Linse 74 kann gemäß einigen Beispielen als eine konvexe Linsenstruktur konfiguriert sein. Wenn Licht aus der Linse 74 austritt, kann sich das Licht aufgrund von Lichtstreuungseigenschaften der konvexen Linsenstruktur in einem breiten Spektrum von Richtungen befinden. Somit ist der hierin bereitgestellte Lichtleiter 64 in einigen Beispielen dazu in der Lage, die Lichtstreuungseffekte der Lichtleiterplatte und die Produktqualität zu verbessern, während die Gestaltungsflexibilität und der industriell anwendbare Wert davon erhöht werden. Es versteht sich jedoch, dass eine beliebige andere Geometrie der Linse 74 genutzt werden kann, wie etwa eine konkave Linse, ohne von den hierin bereitgestellten Lehren abzuweichen.
Unter Bezugnahme auf 5 kann das Lichtquellengehäuse 66 aus zwei Komponenten gebildet sein, die entfernbar aneinander angebracht sein können. Jedoch kann das Gehäuse 66 in alternativen Beispielen aus einer beliebigen Anzahl an Komponenten (d. h. einer oder mehreren) konfiguriert sein, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Ein Bodenabschnitt 76 des Gehäuses 66 kann einen einstückig gebildeten Druckbügel 78 oder ein anderes Merkmal aufweisen, das konfiguriert ist, um das Gehäuse 66 in einer im Wesentlichen konstanten Position innerhalb eines verdeckten Abschnitts des Fahrzeugs 36 zu halten, wie etwa einer Position zwischen dem Karosserieblech 34 und einer Innenverkleidungskomponente. In weiteren Beispielen kann das Gehäuse 66 jedoch in einem beliebigen anderen Abschnitt des Fahrzeugs 36 angeordnet sein, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Die Leiterplatte 68 ist an dem Bodenabschnitt 76 angeordnet oder anderweitig in dem Gehäuse 66 angeordnet und enthält eine Steuerung 80, die eine Steuerschaltung aufweist, die eine Lichtquellenantriebsschaltung zum Steuern einer Aktivierung und Deaktivierung der Lichtquelle 70 beinhaltet. Die Leiterplatte 68 kann eine beliebige Art von Leiterplatte sein, einschließlich unter anderem einer beliebigen flexiblen gedruckten Schaltungsplatte (printed circuit board- PCB) und/oder starren PCB. In alternativen Beispielen kann die Steuerung 80 außerhalb des Gehäuses 66 angeordnet sein, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Die Lichtquelle 70 kann eine beliebige Art von Lichtquelle beinhalten. Zum Beispiel können fluoreszierende Beleuchtung, Leuchtdioden (light-emitting diodes - LEDs), organische LEDs (OLEDs), Polymer-LEDs (PLEDs), Laserdioden, Quantenpunkt-LEDs (QD-LEDs), Festkörperbeleuchtung, ein Hybrid der vorstehenden oder eine beliebige andere ähnliche Vorrichtung und/oder eine beliebige andere Art von Beleuchtung in dem Leuchtensystem 28 genutzt werden. Ferner sind verschiedene Arten von LEDs für die Verwendung als Lichtquelle 70 geeignet, einschließlich unter anderem nach oben emittierender LEDs, zur Seite emittierender LEDs und anderer. Darüber hinaus können gemäß verschiedenen Beispielen eine mehrfarbige Lichtquelle 70, wie etwa Rot-, Grün- und Blau-LEDs (RGB-LEDs), die rote, grüne und blaue LED-Packages nutzen, dazu verwendet werden, verschiedene erwünschte Farben der Lichtausgaben von einer einzelnen Lichtquelle 70 gemäß bekannten Lichtfarbmischtechniken zu erzeugen.
Ein oberer Abschnitt 82 des Gehäuses 66 ist konfiguriert, um die Leiterplatte 68 und/oder die Lichtquelle 70 zu verdecken (oder teilweise zu verdecken). Der obere Abschnitt 82 des Gehäuses 66 kann auch ein Lichtausgabefenster 84 definieren. Das Lichtausgabefenster 84 ermöglicht, dass von der Lichtquelle 70 emittiertes Licht dort hindurch aus dem Gehäuse 66 austritt, und kann in einer beliebigen gewünschten Geometrie konfiguriert sein.
Unter weiterer Bezugnahme auf 5 ist ein proximaler Endabschnitt 86 des Lichtleiters 64 konfiguriert, um in dem Lichtausgabefenster 84 des Gehäuses 66 angeordnet und/oder damit wirkverbunden zu werden. Entsprechend können in einigen Beispielen das Lichtausgabefenster 84 und der proximale Endabschnitt 86 des Lichtleiters 64 einen im Wesentlichen ähnlichen geometrischen Querschnitt aufweisen. Der Anschluss 72 kann konfiguriert sein, um den proximalen Abschnitt 86 des Lichtleiters 64 zu umgeben und an dem oberen Abschnitt 82 des Gehäuses 66 angebracht zu werden. Der Anschluss 72 ist durch ein Schnappmerkmal an dem Gehäuse 66 angebracht; es kann jedoch eine beliebige Art von Anbringungsverfahren genutzt werden. Alternativ kann der Anschluss 72 einstückig mit dem Gehäuse 66 gebildet sein. Wenn er zusammengebaut ist, kann der Anschluss 72 konfiguriert sein, um den proximalen Endabschnitt 86 des Lichtleiters 64 in dem Lichtausgabefenster 84 zu halten.
Unter weiterer Bezugnahme auf 5 kann der Lichtleiter 64 ein im Wesentlichen transparenter oder lichtdurchlässiger Leiter sein, der zur Übertragung von Licht geeignet ist (z. B. von der Lichtquelle 70 emittiertes Licht). Der Lichtleiter 64 kann ein flexibler Lichtleiter sein, wobei ein geeignetes flexibles Material verwendet wird, um den Lichtleiter 64 zu erzeugen. Solche flexiblen Materialien schließen unter anderem Urethan, Silikon, flexibles Polycarbonat, optisch klares flexibles Polypropylen, thermoplastisches Polyurethan (TPU), optisch klares Elastomer und/oder eine beliebige andere flexible Form in klarem (MIC) Material oder Mischungen ein. Der Lichtleiter 64 kann als Hohllichtleiter, Lichtplatte, Lichtbalken oder ein beliebiges anderes lichtführendes oder -übertragendes Substrat, das aus einem klaren oder im Wesentlichen lichtdurchlässigen Material hergestellt ist, bezeichnet werden. Der Lichtleiter 64 kann durch einen Spritzgießprozess oder einen beliebigen anderen fachbekannten Herstellungsprozess gebildet werden.
Der flexible Lichtleiter 64 kann eine Durometer-Härte unter etwa 110 Shore A aufweisen. Gemäß einigen Beispielen weist der Lichtleiter 64 eine Durometer-Härte von unter oder gleich etwa 70 Shore A auf. Gemäß alternativen Beispielen weist der Lichtleiter 64 eine Durometer-Härte auf, die unter oder gleich etwa 60 Shore A liegt. Gemäß einigen Beispielen kann der Lichtleiter 64 einen Rückhalteabschnitt 88 nahe einem distalen Endabschnitt 90 definieren, der als eine einzige Komponente mit den übrigen Abschnitten des Lichtleiters 64 aus einem einzigen Material und/oder bei einem einzigen Herstellungsprozess gebildet sein kann. Beispielsweise können der Lichtleiter 64 und der Rückhalteabschnitt 88 alle durch einen Spritzgießprozess einstückig gebildet sein. Es versteht sich, dass der Rückhalteabschnitt 88 entlang eines beliebigen Abschnitts des Lichtleiters 64 angeordnet sein kann, ohne von den Lehren der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Unter weiterer Bezugnahme auf 5 kann der Lichtleiter 64 einen sich verjüngenden Kern 92 aufweisen, um von der Lichtquelle 70 emittiertes Licht von dem Lichtleiter 64 nach außen zu lenken. Die Dicke des sich verjüngenden Kerns 92 nimmt in der Richtung, in der das Anregungslicht 24 übertragen wird, zu. Infolgedessen wird die Menge an Anregungslicht 24, die dadurch übertragen wird, nahe dem Rückhalteabschnitt 88 des Lichtleiters 64 erhöht. Unter Verwendung dieser Anordnung kann die Leistungsdichte des durch das Eingriffselement 50 emittierten Anregungslichts 24 erhöht werden.
In einigen Beispielen ist eine Halterung 94 durch den zweiten Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 angeordnet und ist in den Rückhalteabschnitt 88 des Lichtleiters 64 eingesetzt oder anderweitig daran gekoppelt. Die Halterung 94 ist konfiguriert, um den Lichtleiter 64 in einer vorbestimmten Position in dem Hohlraum 62 zu halten. In einigen Beispielen kann die Halterung 94 aus einem nachgiebigen und/oder verformbaren Material gebildet sein, sodass die Halterung 94 zusammengedrückt werden und im Wesentlichen in deren ursprüngliche Form zurückkehren kann. In einigen Fällen kann die Halterung 94 einen proximalen Abschnitt 96 beinhalten, der eine Breite w₁ aufweist, die breiter ist als eine Breite w₂ (4) einer Öffnung 98 (4), die durch die Dichtung 30 definiert ist, und eine Breite w₃ einer Lücke 100, die durch den Lichtleiter 64 definiert ist. Die Halterung 94 kann ferner einen zusammendrückbaren distalen Abschnitt 102 beinhalten. Der distale Abschnitt 102 kann konfiguriert sein, um Druckkräfte aufzunehmen, wenn das Eingriffselement 50 durch einen Insassen und/oder ein beliebiges anderes Objekt berührt wird, wie etwa die Tür 40 des Fahrzeugs 36.
Unter Bezugnahme auf 6 kann der Lichtleiter 64 aus einem oder mehreren optischen Fasersträngen 104 in dem Lichtleiter 64, in dem Hohlraum 62 und/oder in dem zweiten Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 gebildet sein und/oder diese Faserstränge beinhalten. Der eine oder die mehreren Faserstränge 104 können wie der Lichtleiter 64 flexibel sein, um eine Platzierung der optischen Faserstränge 104 an vielen Stellen in dem Fahrzeug 36 zu ermöglichen. Um die von dem Lichtleiter 64 ausgegebene Lichtmenge zu erhöhen, kann die Lichtquelle 70 als Laserdiode konfiguriert sein, die in beliebigen der hierin bereitgestellten Beispiele optisch mit dem einen oder den mehreren optischen Fasersträngen 104 und/oder dem Lichtleiter 64 verbunden ist.
Unter Bezugnahme auf 7 kann der zweite Abschnitt 60 des Eingriffselements 50 an von der Dichtung 30 getrennten Stellen angeordnet sein, die in einigen Fällen um einen Umfang einer Karosserieöffnung 32 angeordnet ist. Beispielsweise kann sich der zweite Abschnitt 60 über einem oberen Abschnitt 106 der Karosserieöffnung 32, einem fahrzeugvorwärtigen Abschnitt 108 der Karosserieöffnung 32, einem fahrzeugrückwärtigen Abschnitt 110 der Karosserieöffnung 32, einem unteren Abschnitt 112 der Karosserieöffnung 32, Kombinationen davon und/oder an einer beliebigen anderen Stelle befinden, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Unter erneuter Bezugnahme auf 7 kann das Fahrzeug 36 in einigen Fällen die lumineszierende Struktur 10 und/oder Zeichen 114 an einem Abschnitt der Dichtung 30 beinhalten. Das Leuchtensystem 28 kann konfiguriert sein, um emittiertes Licht 24 auf die lumineszierende Struktur 10 zu richten. In einigen Beispielen kann die lumineszierende Struktur 10 Zeichen 114 definieren, die eine Marke, ein Modell, ein Merkmal des Fahrzeugs 36 und/oder andere gewünschte Informationen anzeigen. In einigen Beispielen sind die Zeichen 114 unter Umständen nicht gut sichtbar, wenn sich die Lichtquelle 70 in einem nicht beleuchteten Zustand befindet, und sind sichtbar, wenn die Lichtquelle 70 beleuchtet wird. In verschiedenen Fällen kann die lumineszierende Struktur 10 die Zeichen 114 bilden, die eine oder mehrere Benachrichtigungen, ein Emblem, ein Logo, ein künstlerisches Design oder beliebige andere erwünschte Informationen definieren, die sichtbar sein können, wenn sich die lumineszierende Struktur 10 in einem lumineszierenden und/oder nichtlumineszierenden Zustand befindet. Im Betrieb empfängt die lumineszierende Struktur 10 das Anregungslicht von der Lichtquelle 70 und luminesziert als Reaktion darauf. Gemäß verschiedenen Beispielen handelt es sich bei der hierin erörterten lumineszierenden Struktur 10 im Wesentlichen um eine Lambertsche Struktur; das heißt, die scheinbare Helligkeit der lumineszierenden Struktur 10 ist unabhängig vom Blickwinkel des Betrachters im Wesentlichen konstant. Wie hierin beschrieben, kann die Farbe des umgewandelten Lichts 26 (1C) von den konkreten lumineszierenden Materialien 18 abhängig sein, die in der lumineszierenden Struktur 10 genutzt werden. Zusätzlich kann eine Umwandlungskapazität der lumineszierenden Struktur 10 von einer Konzentration des lumineszierenden Materials 18 abhängig sein, das in der lumineszierenden Struktur 10 genutzt wird. Durch Einstellen des Bereichs der Intensitäten, welche die lumineszierende Struktur 10 anregen können, können die Konzentration, Arten und Anteile der lumineszierenden Materialien 18 in der hierin erörterten lumineszierenden Struktur 10 dazu wirksam sein, einen Bereich von Farbtönen des Anregungslichts 24 zu erzeugen, indem eine erste Wellenlänge mit einer zweiten Wellenlänge gemischt wird.
Unter Bezugnahme auf 8 ist das Leuchtensystem 28 mit der Steuerung 80 wirkverbunden und kann einer eigenständigen Steuerung entsprechen, oder ist anderweitig in ein bestehendes Fahrzeugsystem integriert. Die Steuerung 80 beinhaltet einen Speicher 116, der darin gespeicherte Anweisungen 118 aufweist, die von einem Prozessor 120 ausgeführt werden können. Die Steuerung 80 ist mit einer Leistungsquelle 122 wirkverbunden. Die Anweisungen 118 können sich im Allgemeinen auf Methoden beziehen, bei denen die Lichtquelle 70 betrieben werden soll, um die Art und Weise zu beeinflussen, auf welche die Dichtung 30 beleuchtet wird oder luminesziert. Die Steuerung 80 kann außerdem mit anderen Fahrzeugmodulen 124 kommunizieren, wie unter anderem einem Umgebungslichtsensor, einem Geschwindigkeitssensor, einem Fahrzeugleuchtensteuerungssystem sowie einem Karosseriesteuermodul des Fahrzeugs 36. Durch Unterstützen dieser Fahrzeugvorrichtungen kann die Dichtung 30 eine Vielzahl von funktionalen und/oder ästhetischen Beleuchtungen bereitstellen. Beispielsweise kann die Dichtung 30 eine zusätzliche funktionale und/oder ästhetische Beleuchtung nahe einer Karosserieöffnung 32 bereitstellen, wenn eine Fahrzeugtür 40 in einer offenen Position bereitgestellt wird. Die Dichtung 30 kann außerdem während eines Begrüßungs- oder Verabschiedungsereignisses beleuchtet werden, wenn ein Benutzer das Fahrzeug 36 entriegelt oder verriegelt. Ferner kann das Leuchtensystem 28 mit einer Benutzerschnittstelle 126 wirkverbunden sein. Die Benutzerschnittstelle 126 kann es einem Benutzer ermöglichen, verschiedene Beleuchtungseigenschaften der Lichtquelle 70 zu steuern, wie unter anderem die Intensität, den Zeitpunkt, die Farbe usw. des emittieren Lichts 24. Während einige spezifische Beispiele hierin bereitgestellt wurden, kann der Durchschnittsfachmann nachvollziehen, dass die Dichtung 30 beleuchtet werden kann, um andere Arten von Beleuchtung bereitzustellen, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
Aus der Verwendung der vorliegenden Offenbarung lässt sich eine Vielfalt an Vorteilen ableiten. Beispielsweise stellt die Verwendung der offenbarten Dichtung dem Fahrzeug ein einzigartiges ästhetisches Aussehen bereit. Des Weiteren kann die Dichtung eine Beleuchtung nahe dem Fahrzeug bereitstellen, wenn ein Blech des Fahrzeugs in einer offenen Position angeordnet ist. Die Dichtung und der in der Dichtung angeordnete Lichtleiter können aus einem nachgiebigen verformbaren Material gebildet sein. Der Lichtleiter kann außerdem verdeckt und/oder für einen Insassen des Fahrzeugs nicht problemlos einsehbar sein, wenn die Lichtquelle deaktiviert ist. Die Dichtung kann im Vergleich zu standardmäßigen Fahrzeugbeleuchtungsbaugruppen zu geringen Kosten gefertigt werden.
Gemäß verschiedenen Beispielen ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. Der erste und zweite Abschnitt weisen eine variierte Opazität auf. In dem Hohlraum ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden. Beispiele des Fahrzeugleuchtensystems können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• Der Lichtleiter ist aus einem flexiblen Material gebildet;
• Die Dichtung ist nahe einer Öffnung eines Fahrzeugs angeordnet, die durch ein oder mehrere Fahrzeugkarosseriebleche definiert ist;
• Die Lichtquelle ist in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Gehäuse an einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosserieblechs angeordnet ist;
• Der erste Abschnitt ist lichtundurchlässig und der zweite Abschnitt ist lichtdurchlässig;
• Der erste und zweite Abschnitt der Dichtung sind durch einen Extrusionsprozess einstückig aneinander gekoppelt;
• Der Lichtleiter füllt einen Abschnitt des Hohlraums aus;
• Der zweite Abschnitt des Eingriffselements definiert eine einstückig gebildete Linse, um Licht in eine erwünschte Richtung zu lenken;
• Ein sich verjüngender Kern in dem Lichtleiter zum Lenken von Licht, das von der Lichtquelle emittiert wird, von dem Lichtleiter nach außen;
• Eine Halterung, die durch den zweiten Abschnitt des Eingriffselements angeordnet und an einen Rückhalteabschnitt des Lichtleiters gekoppelt ist;
• Einen oder mehrere optische Faserstränge in dem Lichtleiter; und/oder
• Eine lumineszierende Struktur, die an einem Abschnitt der Dichtung angeordnet und konfiguriert ist, um als Reaktion darauf, dass Licht von der Lichtquelle emittiert wird, zu lumineszieren.

Des Weiteren ist hierin ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugleuchtensystems bereitgestellt. Das Verfahren beinhaltet Bilden einer Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. Der erste und zweite Abschnitt weisen eine variierte Opazität auf. Das Verfahren beinhaltet ferner Positionieren eines Lichtleiters in dem Hohlraum. Schließlich beinhaltet das Verfahren Herstellen einer Wirkverbindung zwischen einer Lichtquelle und dem Lichtleiter.
Gemäß einigen Beispielen ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement und ein Anbringungselement beinhaltet. Das Eingriffselement weist einen ersten und zweiten Abschnitt auf, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren. Der Hohlraum ist durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt. In dem Hohlraum ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden. Die Lichtquelle befindet sich auf einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosserieblechs. Beispiele des Fahrzeugleuchtensystems können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• Der erste Abschnitt des Eingriffselements weist eine erste Transparenz auf und der zweite Abschnitt des Eingriffselements weist eine zweite Transparenz auf, die sich von der ersten Transparenz unterscheidet;
• Der Lichtleiter ist aus einem oder mehreren optischen Fasersträngen gebildet; und/oder
• Einem sich verjüngenden Kern in dem Lichtleiter.

Gemäß weiteren Beispielen ist hierin ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt. Das Fahrzeugleuchtensystem beinhaltet eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen lichtdurchlässigen Abschnitt aufweist. In dem Eingriffselement ist ein Lichtleiter angeordnet. Eine Lichtquelle ist mit dem Lichtleiter wirkverbunden. Beispiele des Fahrzeugleuchtensystems können ein beliebiges oder eine Kombination aus den folgenden Merkmalen beinhalten:

• Der Lichtleiter definiert einen Rückhalteabschnitt;
• Eine Halterung, die konfiguriert ist, um eine Wirkverbindung zwischen dem Rückhalteabschnitt des Lichtleiters und dem Eingriffselement herzustellen; und/oder
• Der Lichtleiter ist in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Gehäuse auf einer dem Eingriffselement gegenüberliegenden Seite eines Karosserieblechs angeordnet ist.

Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, dass die Konstruktion der beschriebenen Erfindung und anderer Komponenten nicht auf ein konkretes Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Beispiele der hierin offenbarten Erfindung können aus einer großen Vielfalt an Materialien gebildet werden, es sei denn, hierin wird etwas anderes beschrieben.
Im Sinne dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „gekoppelt“ (in all seinen Formen, wie koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen das direkte oder indirekte Verbinden von zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten miteinander. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach unbeweglich oder beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten gebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach dauerhaft oder dem Wesen nach entfernbar oder lösbar sein, es sei denn, es ist etwas anderes angegeben.
Außerdem ist eine beliebige Anordnung von Komponenten zum Erzielen derselben Funktion effektiv „zugeordnet“, sodass die gewünschte Funktion erzielt wird. Somit können beliebige zwei Komponenten, die hierin kombiniert werden, um eine bestimmte Funktion zu erzielen, als einander „zugeordnet“ angesehen werden, sodass die gewünschte Funktion unabhängig von Architekturen oder Zwischenkomponenten erzielt wird. Ebenso können zwei beliebige derart zugeordnete Komponenten zudem als miteinander „wirkverbunden“ oder „wirkgekoppelt“ angesehen werden, um die gewünschte Funktion zu erzielen, und können zwei beliebige Komponenten, die dazu in der Lage sind, derart zugeordnet zu werden, zudem als miteinander „wirkkoppelbar“ angesehen werden, um die gewünschte Funktion zu erzielen. Zu einigen Beispielen für Elemente, die wirkkoppelbar sind, gehören unter anderem physisch zusammenpassbare und/oder physisch zusammenwirkende Komponenten und/oder Komponenten, die drahtlos zusammenwirken können, und/oder drahtlos zusammenwirkende Komponenten und/oder logisch zusammenwirkende Komponenten und/oder Komponenten, die logisch zusammenwirken können. Darüber hinaus versteht es sich, dass eine Komponente, die dem Ausdruck „von dem“/„von der“/„des“/„der“ vorangeht, an jeder beliebigen umsetzbaren Stelle vorgesehen sein kann (z. B. an, in und/oder außen an dem Fahrzeug vorgesehen), sodass die Komponente auf jede beliebige hierin beschriebene Art und Weise funktionieren kann.
Umsetzungen der hierin offenbarten Systeme, Vorrichtungen und Verfahren können einen Spezial- oder Universalcomputer beinhalten oder nutzen, der Computerhardware beinhaltet, wie zum Beispiel einen oder mehrere Prozessoren und Systemspeicher, wie hierin erläutert. Umsetzungen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung können zudem physische und andere computerlesbare Medien zum Transportieren oder Speichern von computerausführbaren Anweisungen und/oder Datenstrukturen beinhalten. Bei derartigen computerlesbaren Medien kann es sich um beliebige verfügbare Medien handeln, auf die durch ein Universal- oder Spezialcomputersystem zugegriffen werden kann. Bei computerlesbaren Medien, auf denen computerausführbare Anweisungen gespeichert sind, handelt es sich um Computerspeichermedien (-vorrichtungen). Bei computerlesbaren Medien, die computerausführbare Anweisungen transportieren, handelt es sich um Übertragungsmedien. Daher können Umsetzungen der vorliegenden Offenbarung beispielsweise und nicht einschränkend zumindest zwei eindeutig unterschiedliche Arten computerlesbarer Medien beinhalten: Computerspeichermedien (-vorrichtungen) und Übertragungsmedien. Computerspeichermedien (-vorrichtungen) beinhalten RAM, ROM, EEPROM, CD-ROM, Festkörperlaufwerke (solid state drives - „SSDs“) (z. B. auf Grundlage von RAM), Flash-Speicher, Phasenwechselspeicher (phase-change memory - „PCM“), andere Speicherarten, andere optische Plattenspeicher, Magnetplattenspeicher oder andere magnetische Speichervorrichtungen oder ein beliebiges anderes Medium, das dazu verwendet werden kann, erwünschte Programmcodemittel in Form von computerausführbaren Anweisungen oder Datenstrukturen zu speichern, und auf das durch einen Universal- oder Spezialcomputer zugegriffen werden kann.
Eine Umsetzung der hierin offenbarten Vorrichtungen, Systeme und Verfahren kann über ein Computernetzwerk kommunizieren. Ein „Netzwerk“ ist als eine oder mehrere Datenverbindungen definiert, die den Transport elektronischer Daten zwischen Computersystemen und/oder -modulen und/oder anderen elektronischen Vorrichtungen ermöglichen. Wenn Informationen über ein Netzwerk oder eine andere Kommunikationsverbindung (entweder festverdrahtet, drahtlos oder eine beliebige Kombination aus festverdrahtet oder drahtlos) auf einen Computer übertragen oder einem Computer bereitgestellt werden, sieht der Computer die Verbindung zweckgemäß als Übertragungsmedium an. Übertragungsmedien können ein Netzwerk und/oder Datenverbindungen beinhalten, die verwendet werden können, um erwünschte Programmcodemittel in Form von computerausführbaren Anweisungen oder Datenstrukturen zu transportieren, und auf die durch einen Universal- oder Spezialcomputer zugegriffen werden kann. Kombinationen aus dem Vorstehenden sollten ebenfalls im Umfang computerlesbarer Medien enthalten sein.
Computerausführbare Anweisungen beinhalten zum Beispiel Anweisungen und Daten, die bei Ausführung an einem Prozessor einen Universalcomputer, Spezialcomputer oder eine Spezialverarbeitungsvorrichtung dazu veranlassen, eine bestimmte Funktion oder Gruppe von Funktionen auszuführen. Die computerausführbaren Anweisungen können zum Beispiel Binärdateien, Zwischenformatanweisungen, wie etwa Assemblersprache, oder auch Quellcode sein. Obwohl der Gegenstand in für Strukturmerkmale und/oder methodische Handlungen spezifischer Sprache beschrieben wurde, versteht es sich, dass der in den beigefügten Patentansprüchen definierte Gegenstand nicht notwendigerweise auf die vorstehend beschriebenen Merkmale oder Handlungen beschränkt ist. Die beschriebenen Merkmale und Handlungen werden vielmehr als beispielhafte Formen der Umsetzung der Patentansprüche offenbart.
Der Fachmann wird erkennen, dass die vorliegende Offenbarung in Network-Computing-Umgebungen mit vielen Arten von Computersystemkonfigurationen angewendet werden kann, einschließlich eines Armaturenbrett-Fahrzeugcomputers, PCs, Desktop-Computern, Laptops, Nachrichtenprozessoren, Handgeräten, Multiprozessorsystemen, Unterhaltungselektronik auf Mikroprozessorbasis oder programmierbarer Unterhaltungselektronik, Netzwerk-PCs, Minicomputern, Mainframe-Computern, Mobiltelefonen, PDAs, Tablets, Pagern, Routern, Switches, verschiedener Speichergeräte und dergleichen. Die Offenbarung kann ebenfalls in Umgebungen mit verteilten Systemen angewendet werden, in denen sowohl lokale Computersysteme als auch Remote-Computersysteme, die durch das Netzwerk (entweder durch festverdrahtete Datenverbindungen, drahtlose Datenverbindungen oder durch eine beliebige Kombination aus festverdrahteten und drahtlosen Datenverbindungen) verbunden sind, Aufgaben ausführen. In einer Umgebung mit verteilten Systemen können sich Programmmodule sowohl in lokalen Speichervorrichtungen als auch in Remote-Speichervorrichtungen befinden.
Ferner können die hierin beschriebenen Funktionen gegebenenfalls in einem oder mehreren der Folgenden ausgeführt werden: Hardware, Software, Firmware, digitalen Komponenten oder analogen Komponenten. Ein oder mehrere anwendungsspezifische integrierte Schaltkreise (application specific integrated circuits - ASICs) können zum Beispiel programmiert sein, um eines bzw. einen oder mehrere der hier beschriebenen Systeme und Vorgänge ausführen. Bestimmte Begriffe werden in der gesamten Beschreibung und den Patentansprüchen verwendet, um auf bestimmte Systemkomponenten Bezug zu nehmen. Der Fachmann wird verstehen, dass auf Komponenten durch unterschiedliche Bezeichnungen Bezug genommen werden kann. In dieser Schrift soll nicht zwischen Komponenten unterschieden werden, die sich dem Namen nach unterscheiden, nicht jedoch von der Funktion her.
Es ist anzumerken, dass die vorstehend erörterten Sensorbeispiele Computerhardware, - Software, -firmware oder eine beliebige Kombination daraus beinhalten könnten, um zumindest einen Teil ihrer Funktionen auszuführen. Ein Sensor kann zum Beispiel einen Computercode beinhalten, der konfiguriert ist, um in einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und kann eine Hardware-Logikschaltung/elektrische Schaltung beinhalten, die durch den Computercode gesteuert wird. Diese beispielhaften Vorrichtungen sind hierin zum Zwecke der Veranschaulichung bereitgestellt und sollen nicht einschränkend sein. Beispiele der vorliegenden Offenbarung können in weiteren Arten von Vorrichtungen umgesetzt werden, wie es dem einschlägigen Fachmann bekannt ist.
Zumindest manche Beispiele der vorliegenden Offenbarung sind auf Computerprogrammprodukte ausgerichtet, die eine solche Logik (z. B. in Form von Software) beinhalten, die auf einem beliebigen computernutzbaren Medium gespeichert ist. Derartige Software veranlasst bei Ausführung in einer oder mehreren Datenverarbeitungsvorrichtungen eine Vorrichtung dazu, wie hierin beschrieben zu arbeiten.
Es ist zudem wichtig festzuhalten, dass die in den beispielhaften Beispielen gezeigte Auslegung und Anordnung der Elemente der Erfindung lediglich veranschaulichend sind. Zwar sind in dieser Offenbarung nur einige Beispiele für die vorliegenden Innovationen ausführlich beschrieben worden, doch wird der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres erkennen, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen von Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als integriert gebildet dargestellt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder können Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, integriert gebildet sein, kann die Bedienung der Schnittstellen umgekehrt oder anderweitig variiert werden, kann die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbindungselemente oder sonstiger Elemente des Systems variiert werden und kann die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellpositionen variiert werden. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die eine ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden könnten. Entsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Innovationen enthalten sind. Andere Substitutionen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Ausgestaltung, an den Betriebsbedingungen und der Anordnung der gewünschten und anderer beispielhafter Beispiele vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Innovationen abzuweichen. Es versteht sich, dass jegliche beschriebenen Prozesse oder Schritte innerhalb beschriebener Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Erfindung zu bilden. Die hierin offenbarten beispielhaften Strukturen und Prozesse dienen lediglich der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass Variationen und Modifikationen an den vorstehenden Strukturen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass solche Konzepte dazu bestimmt sind, von den folgenden Patentansprüchen abgedeckt zu sein, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes festlegen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren, wobei der Hohlraum durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt ist, wobei der erste und zweite Abschnitt eine variierte Opazität aufweisen; einen Lichtleiter, der in dem Hohlraum angeordnet ist; und eine Lichtquelle, die mit dem Lichtleiter wirkverbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Lichtleiter aus einem flexiblen Material gebildet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Dichtung nahe einer Öffnung eines Fahrzeugs angeordnet, die durch ein oder mehrere Fahrzeugkarosseriebleche definiert ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Lichtquelle in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Gehäuse an einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosserieblechs angeordnet ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist der erste Abschnitt lichtundurchlässig und ist der zweite Abschnitt lichtdurchlässig.
Gemäß einer Ausführungsform sind der erste und zweite Abschnitt der Dichtung durch einen Extrusionsprozess einstückig aneinander gekoppelt.
Gemäß einer Ausführungsform füllt der Lichtleiter einen Abschnitt des Hohlraums aus.
Gemäß einer Ausführungsform definiert der zweite Abschnitt des Eingriffselements eine einstückig gebildete Linse, um Licht in eine erwünschte Richtung zu lenken.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen sich verjüngender Kern in dem Lichtleiter zum Lenken von Licht, das von der Lichtquelle emittiert wird, von dem Lichtleiter nach außen, gekennzeichnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Halterung gekennzeichnet, die durch den zweiten Abschnitt des Eingriffselements angeordnet und an einen Rückhalteabschnitt des Lichtleiters gekoppelt ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen oder mehrere optische Faserstränge in dem Lichtleiter gekennzeichnet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine lumineszierende Struktur gekennzeichnet, die an einem Abschnitt der Dichtung angeordnet und konfiguriert ist, um als Reaktion darauf, dass Licht von der Lichtquelle emittiert wird, zu lumineszieren.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Dichtung, die ein Eingriffselement und ein Anbringungselement beinhaltet, wobei das Eingriffselement einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren, wobei der Hohlraum durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt ist; einen Lichtleiter, der in dem Hohlraum angeordnet ist; und eine Lichtquelle, die mit dem Lichtleiter wirkverbunden ist, wobei sich die Lichtquelle auf einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosseriebleches befindet.
Gemäß einer Ausführungsform weist der erste Abschnitt des Eingriffselements eine erste Transparenz auf und weist der zweite Abschnitt des Eingriffselements eine zweite Transparenz auf, die sich von der ersten Transparenz unterscheidet.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Lichtleiter aus einem oder mehreren optischen Fasersträngen gebildet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen sich verjüngenden Kern in dem Lichtleiter gekennzeichnet.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugleuchtensystem bereitgestellt, das Folgendes aufweist: eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen lichtdurchlässigen Abschnitt aufweist; einen Lichtleiter, der in dem Eingriffselement angeordnet ist; und eine Lichtquelle, die mit dem Lichtleiter wirkverbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform definiert der Lichtleiter einen Rückhalteabschnitt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Halterung gekennzeichnet, die konfiguriert ist, um eine Wirkverbindung zwischen dem Rückhalteabschnitt des Lichtleiters und dem Eingriffselement herzustellen.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Lichtleiter in einem Gehäuse angeordnet, wobei das Gehäuse auf einer dem Eingriffselement gegenüberliegenden Seite eines Karosserieblechs angeordnet ist.

Claims

Fahrzeugleuchtensystem, umfassend: eine Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren, wobei der Hohlraum durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt ist, wobei der erste und zweite Abschnitt eine variierte Opazität aufweisen; einen Lichtleiter, der in dem Hohlraum angeordnet ist; und eine Lichtquelle, die mit dem Lichtleiter wirkverbunden ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach Anspruch 1, wobei der Lichtleiter aus einem flexiblen Material gebildet ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach Anspruch 2, wobei die Dichtung nahe einer Öffnung eines Fahrzeugs angeordnet ist, die durch ein oder mehrere Fahrzeugkarosseriebleche definiert ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach Anspruch 3, wobei die Lichtquelle in einem Gehäuse angeordnet ist, wobei das Gehäuse an einer der Dichtung gegenüberliegenden Seite des Karosserieblechs angeordnet ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, wobei der erste Abschnitt lichtundurchlässig und der zweite Abschnitt lichtdurchlässig ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 2 oder 3, wobei der erste und zweite Abschnitt der Dichtung durch einen Extrusionsprozess einstückig aneinander gekoppelt sind.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, wobei der Lichtleiter einen Abschnitt des Hohlraums ausfüllt.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, wobei der zweite Abschnitt des Eingriffselements eine einstückig gebildete Linse definiert, um Licht in eine erwünschte Richtung zu lenken.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, ferner umfassend: einen sich verjüngender Kern in dem Lichtleiter zum Lenken von Licht, das von der Lichtquelle emittiert wird, von dem Lichtleiter nach außen.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, ferner umfassend: eine Halterung, die durch den zweiten Abschnitt des Eingriffselements angeordnet und an einen Rückhalteabschnitt des Lichtleiters gekoppelt ist.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, ferner umfassend: einen oder mehrere optische Faserstränge in dem Lichtleiter.
Fahrzeugleuchtensystem nach einem der Ansprüche 1-4, ferner umfassend: eine lumineszierende Struktur, die an einem Abschnitt der Dichtung angeordnet und konfiguriert ist, um als Reaktion darauf, dass Licht von der Lichtquelle emittiert wird, zu lumineszieren.
Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugleuchtensystems, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Bilden einer Dichtung, die ein Eingriffselement beinhaltet, das einen ersten und zweiten Abschnitt aufweist, die einen Kanal und einen Hohlraum definieren, wobei der Hohlraum durch den ersten Abschnitt von dem Kanal getrennt ist, wobei der erste und zweite Abschnitt eine variierte Opazität aufweisen; Positionieren eines Lichtleiters in dem Hohlraum; und Herstellen einer Wirkverbindung zwischen einer Lichtquelle und dem Lichtleiter.