CN110360518A - 车灯系统 - Google Patents

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斯图尔特·C·索尔特
保罗·肯尼士·戴尔洛克
洛丽·罗斯
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Abstract

本文提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过所述第一部分与所述通道分离。所述第一部分和第二部分具有不同的不透明度。光导设置在所述空腔内。光源与所述光导可操作地联接。

Description

车灯系统
技术领域
本公开总体上涉及车辆照明总成，并且更具体地，涉及可以设置在车辆密封件内的车辆照明总成。
背景技术
车辆照明应用继续变得越来越受欢迎。因此，本文提供了一种可以集成到车辆密封件中的灯系统，其可操作以提供功能性照明以及赋予车辆风格元素。
发明内容
根据本公开的一个方面，本文提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过第一部分与通道分离。所述第一部分和第二部分具有不同的不透明度。光导设置在空腔内。光源与光导可操作地联接。
根据本公开的另一个方面，本文提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括接合构件和附接构件。所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过第一部分与通道分离。光导设置在空腔内。光源与光导可操作地联接。光源位于车身面板的与密封件相对的侧上。
根据本公开的又一个方面，本文提供了一种车灯系统。车灯系统包括密封件，所述密封件包括具有半透明部分的接合构件。光导设置在接合构件内。光源与光导可操作地联接。
在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员应当理解的是并了解本发明的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一些示例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；
图1B是根据一些示例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；
图2是根据一些示例的后门处于打开位置的车辆的侧视透视图；
图3是沿着图2中的线III-III截取的密封件内的灯系统的横截面图；
图4是根据一些示例的联接到车辆车身的密封件的局部透视图；
图5是根据一些示例的灯系统的分解图；
图6是根据一些示例的具有一根或多根光纤的灯系统的透视图；
图7是根据一些示例的具有各种可照亮部分的密封件的透视图；以及
图8是根据一些示例的结合灯系统的车辆的框图。
具体实施方式
出于本文的描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应以图2中所取向的那样来与本发明相关联。然而，应当理解的是，本发明可以假定各种替代的取向，除非明确地规定相反之处。还应当理解的是，附图中所示的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性示例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的示例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。
按照要求，本文公开了本发明的详细示例。然而，应当理解的是，所公开的示例仅仅是可以各种和替代形式体现的本发明的示例。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概况。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式使用本发明的代表性基础。
在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系性术语等仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开而不必要求或暗示此类实体或动作之间的任何真实的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括一系列的要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带“包含...”的要素并不排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在附加的相同要素。
如本文所用，在用于一系列的两个或更多个项目时，术语“和/或”意味着可以单独采用所列项目中的任何一个，或者可以采用所列项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。
以下公开内容描述了一种可以集成到密封件中的灯系统。在一些示例中，可以照亮密封件以向车辆的旁观者提供消息和/或信息。也可以照亮密封件以向车辆的用户提供额外的光。密封件可以包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。空腔可以通过第一部分与通道分离。第一部分和第二部分可以具有不同的不透明度。光导可以设置在空腔内。光源与光导可操作地联接。密封件可以与磷光结构和/或发光结构可操作地联接以响应于预定义事件而发光。发光结构可以被配置成转换从相关联的光源接收的发射光并重新发射通常在可见光谱中发现的不同波长的光。
参考图1A至图1C，示出了发光结构10的各种示例性示例，每个发光结构能够联接到基板12，基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的装备件。在图1A中，发光结构10大体被示出为呈现为可涂敷到基板12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12成一体的离散颗粒。在图1C中，发光结构10大体被示出为多个离散颗粒，所述多个离散颗粒可以结合到支撑介质14(例如，膜)中，然后可以将支撑介质14涂敷到(如图所示)基板12或与之成一体。
在最基本的层次上，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，所述一个或多个子层以图1A和图1B中的虚线示例性地示出。能量转换层16的每个子层可以包括具有能量转换元件的一种或多种发光材料18，所述能量转换元件具有磷光或荧光性质。元每种发光材料18可以在接收特定波长的发射光24时被激发，从从而致使光经历转换过程。在降频转换的原理下，发射光24被转换成从发光结构10输出的较长波长的转换光26。相反，在增频转换的原理下，发射光24被转换为从发光结构10输出的较短波长的光。当同时从发光结构10输出多个不同波长的光时，这些波长的光可以混合在一起并表达为多色光。
能量转换层16可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均质混合物来制备。此类方法可以包括根据配方在液体载体支撑介质14中制备能量转换层16并且将能量转换层16涂覆到期望的基板12。能量转换层16可以通过涂装、丝网印刷、喷涂、狭缝式涂布、浸涂、辊涂和棒涂来涂敷到基板12。替代地，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备。例如，可以通过将发光材料18分散到固态溶液(处于干燥状态的均质混合物)来呈现能量转换层16，其可以掺入在聚合物基质中，这可以通过挤出、注塑、压塑、压延、热成型等形成。然后，可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基板12中。当能量转换层16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。替代地，可以单独地制备子层，随后将其层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍然替代地，能量转换层16可以通过共挤出子层来形成。
在各种示例中，已经降频转换或增频转换的转换光26可以用于激发存在于能量转换层16中的其他发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换光26以激发另一种发光材料的过程等通常称为能量串级，并且可以用作实现各种颜色表达的替代方案。关于任一转换原理，发射光24和转换光26之间的波长差值被称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长的变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种示例中，发光结构10中的每一个可以在任一转换原理下操作。
返回参考图1A和图1B，发光结构10可以任选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光降解和热降解。稳定层20可以被配置为光学耦合并粘附到能量转换层16的单独层。替代地，稳定层20可以与能量转换层16成一体。发光结构10还可以任选地包括光学耦合并粘附到稳定层20或其他层(例如，转换层16，在不存在稳定层20的情况下)的保护层22，以保护发光结构10免受暴露于环境之中而引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其他合适的方式与能量转换层16组合。
根据各种示例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，所述有机或无机荧光染料包括萘嵌苯(rylenes)、呫吨、卟啉和酞菁。另外地或替代地，发光材料18可以包括来自掺Ce石榴石的组的磷光体，诸如YAG:Ce，并且可以是短余辉发光材料18。例如，Ce3+引起的发射是基于从4D1到4f1的电子能量跃迁作为奇偶校验允许的跃迁。由此，由Ce3+引起的光吸收与光发射之间的能量差异很小，并且Ce3+的发光水平具有超短寿命，或10-8至10-7秒(10纳秒至100纳秒)的衰减时间。衰减时间可以被定义为从发射光24的激发结束与从发光结构10发射的转换光26的光强度降至低于0.32mcd/m2的最低可见度的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的可见度大约是暗适应的人眼的灵敏度的100倍，其对应于本领域技术人员通常使用的基本照度水平。
根据各种示例，可以使用Ce3+石榴石，其具有峰值激发光谱，所述峰值激发光谱可以位于比常规YAG:Ce型磷光体的波长范围短的波长范围内。因此，Ce3+具有短余辉特性，使得其衰减时间可以是100毫秒或更短。因此，在各种示例中，稀土铝石榴石型Ce磷光体可以充当具有超短余辉特性的发光材料18，其可以通过吸收从光源70发出的紫色至蓝色发射光24来发射转换光26(图5)。根据各种示例，ZnS:Ag磷光体可以用于产生蓝色转换光26。ZnS:Cu磷光体可以用于产生黄绿色转换光26。Y2O2S:Eu磷光体可以用于产生红色转换光26。此外，上述磷光材料可以组合以形成包括白光在内的多种颜色。应当理解的是，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短余辉发光材料18。
另外地或替代地，根据各种示例，设置在发光结构10内的发光材料18可以包括长余辉发光材料18，其一旦由发射光24充电(charge)就会发射转换光26。发射光24可以从任何激发源(例如，任何自然光源(诸如太阳)和/或任何人造光源70)发射。长余辉发长余辉发光材料18可以被定义为一旦发射光24不再存在时在若干分钟或若干小时的时间段内因其存储发射光24并逐渐地释放转换光26的能力而具有长的衰减时间。
根据各种示例，长余辉发光材料18可以可操作以在10分钟的时间段之后发射等于或高于0.32mcd/m2的强度的光。另外，长余辉发光材料18可以可操作以在30分钟的时间段之后发射高于或等于0.32mcd/m2的强度的光，并且在各种示例中，持续基本上长于60分钟的时间段(例如，该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情况下，该时间段可以延长48小时)。因此，长余辉发光材料18可以响应于来自发射所述发射光24的任何一个或多个光源70(包括但不限于自然光源(例如，太阳)和/或任何一个或多个人造光源70)的激发而连续地照亮。周期性地吸收来自任何激发源的发射光24可以提供长余辉发光材料18的基本上持续的电荷以提供一致的无源照亮。在各种示例中，光传感器可以监视发光结构10的照明强度并且当照明强度降至低于0.32mcd/m2或任何其他预定义的强度等级时致动激发源。
例如，长余辉发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如，掺杂的二硅酸盐，或一旦发射光24不再存在时就能够在一段时间内发射光的任何其他化合物。长余辉发光材料18可以掺杂有一种或多种离子，其可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3。根据一个非限制性示例性示例，发光结构10包括约30％至约55％范围内的磷光材料、约25％至约55％范围内的液体载体介质、约15％至约35％范围内的聚合物树脂、约0.25％至约20％范围内的稳定添加剂和约0％至约5％范围内的性能增强添加剂，所述物质各自基于配方的重量。
根据各种示例，发光结构10可以是半透明白色的，并且在一些情况下，在未照亮时是反射的。一旦发光结构10接收到特定波长的发射光24，发光结构10就可以以任何期望的亮度从中发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据各种示例，发射蓝光的磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其他可行方法和/或过程制备。余辉可以持续2个小时至8个小时的持续时间并且可以源自发射光24和Mn2+离子的d-d跃迁。
根据一个替代非限制性示例，可将100份市售的溶剂型聚氨酯(诸如Mace树脂107-268，在甲苯/异丙醇中具有50％固体聚氨酯)、125份蓝绿色长余辉磷光体(诸如性能指标PI-BG20)、以及12.5份含有二氧戊环中0.1％Lumogen黄F083的染料溶液共混以产生低稀土矿发光结构10。应当理解的是，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何磷光体。此外，可以设想，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长余辉磷光体。
参考图2，示出了根据一些示例的配置为密封件30的灯系统28，其可以照亮靠近由车辆36的一个或多个车身面板34限定的车身开口32的区域。如图所示，密封件30附接到车身面板34限定车身开口32的周边。密封件30附接到从车辆36的车身面板34朝向车身开口32突出的凸缘38(图3)，以在车门40处于关闭位置时提供车门40和车身面板34之间的密封。密封件30可以被分段并且联接到车辆36的车身面板34。如下面详细示出和描述的，密封件30配置成提供装饰性和/或功能性照明。应当理解，本文所述的密封件30可以用于任何车辆36，诸如但不限于轿跑车、轿车、卡车、运动型多用途车、货车等。此外，应当理解，在车辆36上的其他地方找到的任何密封件30也可以根据本公开的原理制造。例如，可以提供密封件30以密封车身面板34和窗口42之间的空间。
进一步参考图2，车辆36可以用于个人和/或商业目的，诸如用于乘车提供(司机)服务和/或乘车共享服务。与车辆36的商业目的相关联的应用程序44可以安装在用户的电子装置46上。应用程序44可以被配置成与车辆36(直接和/或通过远程站)和/或可以设置在车辆36内和/或远程设置的车辆相关电子装置48进行通信。通过用户的电子装置46与车辆相关电子装置48之间的通信，可以建立其中车辆36用于促进服务的商业关系。
用户的电子装置46和车辆相关电子装置48可以是各种计算装置中的任何一种，并且可以包括处理器和存储器。例如，用户的电子装置46可以是手机、移动通信装置、钥匙扣、可穿戴装置(例如，健身手环、手表、眼镜、珠宝、钱包)、服装(例如，T恤、手套、鞋子或其他配件)、个人数字助理、耳机和/或包括无线通信协议和/或任何有线通信协议能力的其他装置。此外，车辆相关电子装置48可以是计算机或设置在车辆36内的任何其他电子装置。
在各种示例中，车辆36和/或车辆相关电子装置48可以通过无线网络与用户的电子装置46通信。因此，网络可以是各种有线或无线通信机制中的一种或多种，包括有线(例如，电缆和光纤)和/或无线(例如，蜂窝、无线、卫星、微波和射频)通信机制的任何期望组合，以及任何期望的网络拓扑(或利用多种通信机制时的拓扑)。示例性通信网络包括提供数据通信服务的无线通信网络，所述无线通信网络包括无线收发器(例如，蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、射频识别收发器等)、局域网(LAN)和/或广域网(WAN)，所述广域网包括互联网。
应用程序44可以被配置为利用装置链路接口与车辆36和/或车辆相关电子装置48交互。当连接到车辆36时，应用程序44可以被配置为利用来自车辆传感器、执行器和电子控制单元的信息。应用程序44还可以被配置为在与车辆36未连线时进行操作，诸如当用户乘坐公共交通工具或步行时。应用程序44还可以被配置为经由通信网络与服务器进行通信。用户可以通过用户电子装置46的人机界面(HMI)、经由网页界面或经由车辆36的HMI或通过任何其他方法与应用程序44交互。
进一步参考图2，车辆36可以是手动操作的车辆(即，使用人类驾驶员)或者可以由车载计算机自主地驾驶。另外地或替代地，可以远程地(例如，经由位于不同位置的操作者)控制车辆36。在自主示例中，计算机可以被配置为经由网络与诸如服务器等一个或多个远程站点进行通信。一个或多个远程站点可以包括数据存储库。包括计算机的车辆36被配置为从与车辆36的各种部件(例如，方向盘、制动踏板、加速踏板、换挡杆等)相关的数据收集器接收信息(例如，收集的数据)。计算机通常包括自主驾驶模块，所述自主驾驶模块包括用于自主地(即，没有一些或任何操作者输入)(包括可能响应于从服务器接收的指令)操作车辆36的指令。计算机(例如在模块中)通常包括用于例如从一个或多个数据收集器和/或HMI(诸如，交互式语音响应(IVR)系统、包括触摸屏等的图形用户界面(GUI)等)接收数据的指令。
用户的电子装置46和/或车辆相关电子装置48上的应用程序44还可以被配置为改变灯系统28的照明特性，例如，从密封件30发射的光的颜色、从密封件30发射的光的强度、和/或密封件30的被选择性地照亮的各个部分。此外，车辆36可以检测用户的电子装置46的位置并且在车辆36的与用户的电子装置46相同的侧上照亮密封件30。
参考图3和图4，密封件30与凸缘38连接，并且可以配置为邻接车门40的一部分。密封件30包括管状接合构件50，管状接合构件50在车门40设置在关闭位置时接合车门40。接合构件50可以限定通道52，当接合构件50被接触时，通道52可以变形。密封件30还包括与接合构件50可操作地或一体地形成的附接构件54。附接构件54可以包围凸缘38的一部分。多个突起56可以从附接构件54延伸并且接合凸缘38以可移除地或固定地将密封件30保持在期望位置。然而，在替代示例中，密封件30可以通过本领域已知的任何其他方法保持在期望位置，所述方法包括但不限于使用紧固件和/或粘合剂，将密封件30的一部分压缩在通道内等。当车门40关闭时，密封件30的接合构件50与车门40接触，这可以在车辆36的乘客舱内产生密封和/或减少不希望的NVH(噪声、振动和粗糙性)。密封件30可以由可通过挤出成型、注塑成型或本领域已知的任何其他工艺成型的材料制成。例如，可以使用热塑性弹性体、树脂和/或橡胶。在一些情况下，可以使用烯烃基热塑性弹性体(TPO)、苯乙烯基弹性体(TPS)、聚氯乙烯树脂(PVC)、聚丙烯树脂(PP)、乙烯丙烯二烯共聚物(EPDM)和/或任何其他实用的材料。
在一些示例中，接合构件50可以包括第一部分58和第二部分60。在一些情况下，第一部分58可以设置成比第二部分60距离车身开口32更远。替代地，换句话说，第一部分58可以比第二部分60更靠近限定车身开口32的车身面板34。第一部分58和第二部分60可以由不同材料形成和/或具有彼此不同的不透明度或透明度。例如，在一些示例中，第一部分58可以是基本上不透明的和/或半透明的，而第二部分60基本上是透明的或半透明的。在一些示例中，第一部分58和第二部分60可以通过挤压工艺彼此联接。在此类情况下，密封件30通过组合两个单独形成的挤压件而形成，所述组合是通过同时使两个挤压件穿过具有最终密封件30的形状的模具或一组辊而进行。
空腔62限定在接合构件50的第一部分58和第二部分60之间。光导64可以设置在空腔62内。光导64可以可操作地联接到光源壳体66，光源壳体66可以封装电路板68(图5)和光源70(图5)。在一些示例中，壳体66可以设置在车身面板34与接合构件50相对的侧上。在此类情况下，车身面板34可以限定光导64延伸穿过其中的开口。例如，在一些示例中，壳体66可以设置在车辆36的车顶内衬和车顶结构之间。
连接器72被配置为将光导64附接到壳体66。光导64被配置为接收从光源70发射的光。发射的光24透射通过光导64并在空腔62内离开光导64。空腔62内的发射光24被引导通过密封件30的第二部分60并且可以用于靠近车辆36的车身开口32的功能和/或美学照明。如下面将详细讨论，光导64可以是柔性的，使得密封件30可以接受重复变形，同时最小化光导64的结构劣化。此外，光导64可以填充空腔62的一部分或全部，而不脱离本公开的范围。此外，接合构件50的空腔62和/或第二部分60本身可以用作光导64，而不脱离本文提供的教导的范围。在这样的示例中，接合构件50的第二部分60与壳体66和/或光源70光学耦合。
接合构件50的第二部分60还可以限定一体地形成的透镜74以沿期望方向引导光。例如，透镜74可以被配置为菲涅耳透镜、枕形光学器件和/或被配置成分散、集中和/或以其他方式以任何所期望的方式引导从光源70发射的光从中穿过的任何其他类型的透镜或光学器件。根据一些示例，透镜74可以被配置为凸透镜结构。当光离开透镜74时，由于凸透镜结构的光散射特性，光可以处于大范围的方向上。因此，在一些示例中，本文提供的光导64能够改善光导板的光散射效果和产品质量，同时增加其设计灵活性和工业应用价值。然而，应当理解的是，可以使用透镜74的任何其他几何形状，诸如凹透镜，而不脱离本文提供的教导。
参考图5，光源壳体66可以由可以可移除地彼此附接的两个部件形成。然而，在替代示例中，壳体66可以由任何数量(即，一个或多个)部件构成，而不脱离本公开的范围。壳体66的基座部分76可以具有一体地形成的压缩夹具78或其他特征，所述压缩夹具78或其他特征被配置为将壳体66保持在车辆36的隐藏部分内的基本恒定的位置，诸如车身面板34和内饰部件之间的位置。然而，在其他示例中，壳体66可以设置在车辆36的任何其他部分中，而不脱离本公开的范围。
电路板68设置在基座部分76上或以其他方式设置在壳体66内，并且包含控制器80，控制器80具有控制电路，所述控制电路包括用于控制光源70的激活和停用的光源驱动电路。电路板68可以是任何类型的电路板，包括但不限于任何柔性印刷电路板(PCB)和/或刚性PCB。在替代示例中，控制器80可以设置在壳体66外部而不脱离本公开的范围。
光源70可以包括任何形式的光源。例如，在灯系统28内可以利用荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、激光二极管、量子点LED(QD-LED)、固态照明装置、这些或任何其他类似装置的混合、和/或任何其他形式的照明装置。此外，各种类型的LED适合用作光源70，包括但不限于顶发射LED、侧发射LED等。此外，根据各种示例，多色光源70，诸如采用红色、绿色和蓝色LED封装的红色、绿色和蓝色(RGB)LED可以用于根据已知的光颜色混合技术从单一光源70产生各种期望颜色的光输出。
壳体66的顶部部分82被配置成覆盖(或部分地覆盖)电路板68和/或光源70。壳体66的顶部部分82还可以限定光输出窗口84。光输出窗口84允许从光源70发射的光通过其离开壳体66，并且可以以任何期望的几何形状配置。
进一步参考图5，光导64的近端部分86被配置成设置在壳体66的光输出窗口84内和/或与壳体66的光输出窗口84可操作地联接。因此，在一些示例中，光输出窗口84和光导64的近端部分86可以具有基本类似的几何横截面。连接器72可以被配置成包围光导64的近端部分86并且附接到壳体66的顶部部分82。连接器72通过卡扣特征附接到壳体66；但是，可以使用任何类型的附接方法。替代地，连接器72可以与壳体66一体地形成。当组装时，连接器72可以被配置成将光导64的近端部分86保持在光输出窗口84内。
仍然参考图5，光导64可以是适合于透射光(例如，从光源70发射的光)的基本上透明或半透明的光导。此外，光导64可以是柔性光导，其中使用合适的柔性材料来形成光导64。此类柔性材料包括但不限于氨酯、硅树脂、柔性聚碳酸酯、光学级柔性聚丙烯、热塑性聚氨酯(TPU)、光学级弹性体和/或透明(MIC)材料或混合物的任何其他柔性模具。光导64可以被称为光管、光板、光条或由透明或基本上半透明的材料制成的任何其他光载送或透射基板。光导64可以通过注塑成型工艺或本领域已知的任何其他制造工艺形成。
柔性光导64可以具有低于约110肖氏A的硬度计硬度。根据一些示例，光导64的硬度计硬度小于或等于约70肖氏A。根据替代示例，光导64的硬度计硬度小于或等于约60肖氏A。根据一些示例，光导64可以靠近远端部分90限定保持部分88，保持部分88可以与光导64的其余部分形成为单个部件，由单一材料形成，和/或在单个制造工艺中形成。例如，光导64和保持部分88都可以通过注塑成型工艺一体地形成。应当理解，保持部分88可以沿着光导64的任何部分设置，而不脱离本公开的教导。
仍然参考图5，光导64可以具有锥形芯92，以将从光源70发射的光从光导64向外引导。锥形芯92在激发光24透射方向上的厚度增加。因此，透射穿过其中的激发光24的量在靠近光导64的保持部分88处增加。通过使用这种布置，可以增加通过接合构件50发射的激发光24的功率密度。
在一些示例中，保持器94通过接合构件50的第二部分60设置并且插入光导64的保持部分88中或以其他方式与光导64的保持部分88联接。保持器94被配置成将光导64保持在空腔62内的预定位置。在一些示例中，保持器94可以由弹性和/或可变形材料形成，使得保持器94可以被压缩并且基本上恢复到其原始形状。在一些情况下，保持器94可以包括近侧部分96，所述近侧部分96的宽度w1宽于由密封件30限定的开口98(图4)的宽度w2(图4)和由光导64限定的空隙100的宽度w3。保持器94还可以包括可压缩的远侧部分102。远侧部分102可以被配置成当接合构件50与乘员和/或任何其他物体(诸如车辆36的车门40)接触时接收压缩力。
参考图6，光导64可以由光导64内、空腔62内和/或接合构件50的第二部分60内的一个或多个光纤束104形成和/或包括所述一个或多个光纤束104。如同光导64，一个或多个光纤束104可以是柔性的，以允许将光纤束104放置在车辆36内的许多位置。为了增加从光导64输出的光量，光源70可以被配置为激光二极管，其在本文提供的任何示例中与一个或多个光纤束104和/或光导64光学耦合。
参考图7，在一些情况下，接合构件50的第二部分60可以设置在密封件30的离散位置，密封件30围绕车身开口32的周边设置。例如，第二部分60可以位于车身开口32的顶部部分106、车身开口32的车辆前部部分108、车身开口32的车辆后部部分110、车身开口32的底部部分112、它们的组合和/或任何其他位置上方，而不脱离本公开的范围。
进一步参考图7，在一些情况下，车辆36可以在密封件30的一部分上包括发光结构10和/或标记114。灯系统28可以被配置成在发光结构10处引导发射光24。在一些示例中，发光结构10可以限定标记114，标记114表示车辆36的品牌、型号、特征和/或其他期望的信息。在一些示例中，当光源70处于未照明状态时标记114可能不容易看到，并且当光源70被照亮时标记114可见。在各种情况下，发光结构10可以形成标记114，标记114定义一个或多个消息、徽章、徽标、艺术设计或当发光结构10处于发光和/或非发光状态时可见的任何其他期望的信息。在操作中，发光结构10接收来自光源70的激发光，并且作出响应而发光。根据各种示例，本文讨论的发光结构10基本上是朗伯式的(Lambertian)；也就是说，无论观察者的视角如何，发光结构10的表观亮度基本上是恒定的。如本文所述，转换光26(图1C)的颜色可以取决于发光结构10中使用的特定发光材料18。另外，发光结构10的转换能力可能取决于发光结构10中使用的发光材料18的浓度。通过调整可以激发发光结构10的强度范围，本文讨论的发光结构10中的发光材料18的浓度、类型和比例可操作以通过混合第一波长与第二波长来产生一系列色调的激发光24。
参考图8，灯系统28可操作地连接到控制器80，并且可以对应于独立控制器或者以其他方式与现有车辆系统集成。控制器80包括存储器116，存储器116上存储有可由处理器120执行的指令118。控制器80与电源122可操作地联接。指令118通常可以涉及操作光源70以影响密封件30的照射或发光方式所用的方式。控制器80还可以与其他车辆模块124通信，诸如但不限于环境光传感器、速度传感器、车辆照明控制系统以及车辆36的车身控制模块。通过利用这些车辆装置，密封件30可以提供各种功能和/或美学照明。例如，当车门40设置在打开位置时，密封件30可以提供靠近车身开口32的附加功能和/或美学照明。当用户解锁或锁定车辆36时，密封件30也可在欢迎或离开事件期间被照亮。此外，灯系统28可以与用户界面126可操作地联接。用户界面126可以允许用户控制光源70的各种照明特性，诸如但不限于发射光24的强度、定时、颜色等。虽然本文已经提供了一些具体示例，但是对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在不脱离本公开的范围的情况下，可以照亮密封件30以提供其他类型的照明。
通过使用本公开可以得到各种优点。例如，使用所公开的密封件为车辆提供独特的美学外观。此外，当车辆的面板设置在打开位置时，密封件可以提供靠近车辆的照明。密封件和设置在密封件内的光导可以由可弹性变形的材料形成。当光源被停用时，光导还可以被隐藏和/或不容易被车辆的乘员看到。当与标准车辆照明总成相比较时，密封件可以以低成本制造。
根据各种示例，本文中提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过第一部分与通道分离。第一部分和第二部分具有不同的不透明度。光导设置在空腔内。光源与光导可操作地联接。车灯系统的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·光导由柔性材料形成；
·密封件设置成靠近车辆的由一个或多个车身面板限定的开口；
·光源设置在壳体内，所述壳体设置在车身面板的与密封件相对的侧上；
·第一部分是不透明的，并且第二部分是半透明的；
·密封件的第一部分和第二部分通过挤压工艺彼此一体地联接；
·光导填充空腔的一部分；
·接合构件的第二部分限定一体地形成的透镜以沿期望方向引导光；
·光导内的锥形芯，所述锥形芯用于将从光源发射的光从光导向外引导；
·保持器，其通过所述接合构件的所述第二部分设置并与所述光导的保持部分联接。
·光导内的一个或多个光纤束；和/或
·发光结构，其设置在密封件的一部分上，并且配置成响应于从光源发射的光而发光。
此外，本文提供了一种制造车灯系统的方法。所述方法包括形成密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过第一部分与通道分离。第一部分和第二部分具有不同的不透明度。所述方法还包括将光导定位在空腔内。最后，所述方法包括将光源与光导可操作地联接。
根据一些示例，本文提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括接合构件和附接构件。所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分。所述空腔通过第一部分与通道分离。光导设置在空腔内。光源与光导可操作地联接。光源位于车身面板的与密封件相对的侧上。车灯系统的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·接合构件的第一部分具有第一透明度，并且接合构件的第二部分具有不同于第一透明度的第二透明度；
·光导由一个或多个光纤束形成；和/或
·光导内的锥形芯。
根据其他示例，本文提供了一种车灯系统。所述车灯系统包括密封件，所述密封件包括具有半透明部分的接合构件。光导设置在接合构件内。光源与光导可操作地联接。车灯系统的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·光导限定保持部分；
·保持器，其配置成将光导的保持部分可操作地联接到接合构件；和/或
·光导设置在壳体内，所述壳体设置在车身面板的与接合构件相对的侧上。
本领域普通技术人员应当理解的是，所述发明的构造和其他部件不限于任何具体材料。除非本文另有描述，否则本文公开的发明的其他示例性示例可以由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)通常意味着两个部件(电气或机械)彼此直接地或间接地连接。此类连接可以是本质上固定的或本质上可移动的。此类连接可以用两个部件(电气或机械)实现，并且任何附加的中间构可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则此类连接可以本质上是永久性的，或可以本质上是可移除或可释放的。
此外，实现相同功能的部件的任何布置有效地“相关联”，使得实现期望的功能。因此，不论架构或中间部件如何，本文被组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望的功能。同样地，如此相关联的任何两个部件也可以被视作彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被视作彼此“可操作地联接”以实现期望的功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于可物理地配对和/或物理地交互的部件和/或可无线地交互和/或无线地交互的部件和/或逻辑地交互和/或可逻辑地交互的部件。此外，应当理解的是，前面有术语“......的”的部件可以被设置在任何可行的位置(例如，在车辆上、在车辆内和/或设置在车辆外部)，使得该部件可以以本文所述的任何方式起作用。
本文公开的系统、设备、装置和方法的实施方式可以包括或利用包括计算机硬件(诸如，例如本文所讨论的一个或多个处理器和系统存储器)的专用或通用计算机。本公开的范围内的实施方式还可以包括用于携载或存储计算机可执行指令和/或数据结构的物理介质和其他计算机可读介质。此类计算机可读介质可以为可以由通用或专用计算机系统访问的任何可用介质。存储计算机可执行指令的计算机可读介质是计算机存储介质(装置)。携载计算机可执行指令的计算机可读介质是传输介质。因此，作为示例而非限制，本公开的实施方式可以包括至少两种截然不同的计算机可读介质：计算机存储介质(装置)和传输介质。
计算机存储介质(装置)包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM、固态驱动器(“SSD”)(例如，基于RAM)、快闪存储器、相变存储器(“PCM”)、其他类型的存储器、其他光盘存储装置、磁盘存储装置或其他磁存储装置、或可用于以计算机可执行指令或数据结构的形式存储期望的程序代码手段并可由通用或专用计算机访问的任何其他介质。
本文公开的装置、系统和方法的实施方式可以通过计算机网络进行通信。“网络”被限定为支持在计算机系统和/或模块和/或其他电子装置之间传输电子数据的一个或多个数据链路。当通过网络或另一种通信连接(硬接线、无线或硬接线或无线的任何组合)向计算机传递或提供信息时，计算机适当地将所述连接视为传输介质。传输介质可以包括网络和/或数据链路，其可以用于以计算机可执行指令或数据结构的形式携载期望的程序代码手段并且可以由通用或专用计算机访问。上述组合也应当包括在计算机可读介质的范围内。
计算机可执行指令包括例如在处理器处执行时使通用计算机、专用计算机或专用处理装置执行某个功能或功能组的指令和数据。计算机可执行指令可以是例如二进制代码、中间格式指令(诸如汇编语言)或者甚至源代码。虽然已经用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了本主题，但是应当理解的是，在所附权利要求中限定的主题不必限于上述的所述特征或动作。相反，所述特征和动作被公开作为实施权利要求的示例性形式。
本领域技术人员应当理解，本公开可以在具有许多类型的计算机系统配置的网络计算环境中实践，所述计算机系统配置包括内置式车辆计算机、个人计算机、台式计算机、膝上型计算机、消息处理器、手持式装置、多处理器系统、基于微处理器的或可编程的消费电子设备、网络PC、小型计算机、大型计算机、移动电话、PDA、平板计算机、寻呼机、路由器、交换机、各种存储装置等。本公开还可以在分布式系统环境中实践，其中通过网络链接(通过硬接线数据链路、无线数据链路或通过硬接线与无线数据链路的任何组合)的本地和远程计算机系统都执行任务。在分布式系统环境中，程序模块可以位于本地和远程存储器存储装置这两者中。
此外，在适当的情况下，本文所述的功能可以在以下一个或多个中执行：硬件、软件、固件、数字部件或模拟部件。例如，可以编程一个或多个专用集成电路(ASIC)以执行本文所述的系统和程序中的一个或多个。某些术语在整个说明书和权利要求书中用于指代特定的系统部件。本领域技术人员应当理解，可以通过不同名称来指代部件。本文档并不旨在区分名称不同但功能相同的部件。
应当注意的是，上面讨论的传感器和/或开关示例可以包括计算机硬件、软件、固件或它们的任何组合以执行其功能的至少一部分。例如，传感器和/或开关可以包括被配置成在一个或多个处理器中执行的计算机代码，并且可以包括由计算机代码控制的硬件逻辑/电路。这些示例性装置在本文出于说明目的而提供，而非旨在进行限制。本公开的示例可以在如一种或多种相关领域技术人员所已知的另外的类型的装置中实施。
本公开的至少一些示例涉及计算机程序产品，其包括存储在任何计算机可用介质上的此类逻辑(例如，以软件的形式)。此类软件在一种或多种数据处理装置中执行时使装置如本文所述进行操作。
同样重要的是应当注意，如示例性示例中所示的本发明的元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管仅本创新的几个示例在本公开中进行了详细描述，但是审查本公开的本领域技术人员应当容易理解，在实质上不脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、取向等的改变)。例如，被示为一体地形成的元件可以由多个部分构造而成或者被示为多个部分的元件可以一体地形成，交互的操作可以倒过来或以其他方式改变，系统的结构和/或构件或者连接器或其他元件的长度或宽度可以改变，设在元件之间的调整位置的性质或数量可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或组件可以由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改都旨在包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望和其他示例性示例的设计、操作条件和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解的是，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本发明的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应当解释为限制。
还应当理解的是，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对前述结构和方法做出变化和修改，并且还应当理解的是，这些概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求用其语言另有明确说明。
根据本发明，提供了一种车灯系统，其具有：密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分，所述空腔通过第一部分与通道分离，其中第一部分和第二部分具有不同的不透明度；光导，其设置在空腔内；以及光源，其与光导可操作地联接。
根据实施例，光导由柔性材料形成。
根据实施例，密封件设置成靠近车辆的由一个或多个车身面板限定的开口。
根据实施例，光源设置在壳体内，所述壳体设置在车身面板的与密封件相对的侧上。
根据实施例，第一部分是不透明的，并且第二部分是半透明的。
根据实施例，密封件的第一部分和第二部分通过挤压工艺彼此一体地联接。
根据实施例，光导填充空腔的一部分。
根据实施例，接合构件的第二部分限定一体地形成的透镜以沿期望方向引导光。
根据实施例，本发明的特征还在于光导内的锥形芯，其用于将从光源发射的光从光导向外引导。
根据实施例，本发明的特征还在于保持器，其通过接合构件的第二部分设置并与光导的保持部分联接。
根据实施例，本发明的特征还在于光导内的一个或多个光纤束。
根据实施例，本发明的特征还在于发光结构，其设置在密封件的一部分上，并且配置成响应于从光源发射的光而发光。
根据本发明，提供了一种车灯系统，其具有：密封件，所述密封件包括接合构件和附接构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分，所述空腔通过第一部分与通道分离；光导，其设置在空腔内；以及光源，其与光导可操作地联接，所述光源位于车身面板的与密封件相对的侧上。
根据实施例，接合构件的第一部分具有第一透明度，并且接合构件的第二部分具有不同于第一透明度的第二透明度。
根据实施例，光导由一个或多个光纤束形成。
根据实施例，本发明的特征还在于光导内的锥形芯。
根据本发明，提供了一种车灯系统，其具有：密封件，所述密封件包括具有半透明部分的接合构件；光导，其设置在接合构件内；以及光源，其与光导可操作地联接。
根据实施例，光导限定保持部分。
根据实施例，本发明的特征还在于保持器，所述保持器配置成将光导的保持部分可操作地联接到接合构件。
根据实施例，光导设置在壳体内，所述壳体设置在车身面板的与接合构件相对的侧上。

Claims (13)

1.一种车灯系统，其包括：
密封件，其包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分，所述空腔通过所述第一部分与所述通道分离，其中所述第一部分和第二部分具有不同的不透明度；
光导，其设置在所述空腔内；以及
光源，其与所述光导可操作地联接。
2.如权利要求1所述的车灯系统，其中所述光导由柔性材料形成。
3.如权利要求2所述的车灯系统，其中所述密封件设置成靠近车辆的由一个或多个车身面板限定的开口。
4.如权利要求3所述的车灯系统，其中所述光源设置在壳体内，所述壳体设置在所述车身面板的与所述密封件相对的侧上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其中所述第一部分是不透明的，并且所述第二部分是半透明的。
6.如权利要求2或3中任一项所述的车灯系统，其中所述密封件的所述第一部分和第二部分通过挤压工艺彼此一体地联接。
7.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其中所述光导填充所述空腔的一部分。
8.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其中所述接合构件的所述第二部分限定一体地形成的透镜以沿期望方向引导光。
9.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其还包括：
所述光导内的锥形芯，所述锥形芯用于将从所述光源发射的光从所述光导向外引导。
10.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其还包括：
保持器，其通过所述接合构件的所述第二部分设置并与所述光导的保持部分联接。
11.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其还包括：
所述光导内的一个或多个光纤束。
12.如权利要求1至4中任一项所述的车灯系统，其还包括：
发光结构，其设置在所述密封件的一部分上，并且配置成响应于从所述光源发射的光而发光。
13.一种制造车灯系统的方法，所述方法包括：
形成密封件，所述密封件包括接合构件，所述接合构件具有限定通道和空腔的第一部分和第二部分，所述空腔通过所述第一部分与所述通道分离，其中所述第一部分和第二部分具有不同的不透明度；
将光导定位在所述空腔内；以及
将光源与所述光导可操作地联接。
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