CN209479538U - 灯组件 - Google Patents

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保罗·肯尼士·戴尔洛克
乌尔里希·斯图海克
基思·赫尔舍
斯蒂芬·肯尼士·赫尔维格
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Abstract

本文提供了一种灯组件。所述灯组件包括第一光源，所述第一光源设置在壳体内并且可操作地与设置在所述壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合。门微开传感器设置在车辆内。当所述门微开传感器检测到车门处于打开位置时，从所述第一光输出窗通过所述车辆的车窗发出发射光。

Description

灯组件
技术领域
本公开总体涉及车灯，并且更具体地，涉及设置在车辆的外部上的车灯。
背景技术
灯组件通常用于车辆中以提供各种照明功能。对于一些车辆，可能期望与现有视镜灯组件相比具有更高效的灯组件，其可以以降低的成本制造。
实用新型内容
根据本公开的一个方面，本文提供一种侧视镜组件。所述侧视镜组件包括第一光源，所述第一光源设置在壳体内并且可操作地与设置在所述壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合。门微开传感器被配置为检测门的位置，并且当响应于所述门被置于打开位置时，通过窗从所述第一光输出窗发出发射光。
根据本公开的另一方面，本文提供一种灯组件。所述灯包括光源，所述光源设置在壳体内并可操作地与设置在所述壳体上的光输出窗耦合。门微开传感器可操作地与所述光源耦合。当所述门微开传感器检测到前门打开时，通过前窗从所述光输出窗发出发射光，并且当所述门微开传感器检测到后门打开时，通过后窗从所述光输出窗发出发射光。
根据本公开的另一方面，本文提供一种车辆。所述车辆包括第一光输出窗和设置在壳体上的第二光输出窗。当所述门微开传感器检测到第一门打开时，通过第一窗从所述第一光输出窗发出发射光，并且当所述门微开传感器检测到第二门打开时，通过第二窗从所述第二光输出窗发出发射光。
通过研究以下说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将理解和了解本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一些示例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；
图1B是根据一些示例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；
图2是根据一些示例的在车辆的外视镜组件中采用灯组件的机动车辆的前透视图；
图3是图2的III部分的放大图，示出了具有设置在灯组件内的多个光源的外视镜组件；
图4是根据一些示例的视镜组件的后透视图；
图5是车辆的侧视平面图，其中车辆的门处于打开位置；
图6是车辆的俯视平面图，其中门处于打开位置；
图7是车辆和门的后透视图；
图8是车辆和门的后透视图；
图9是根据一些示例的沿着图4中的线IX-IX截取的外视镜组件的侧剖视图，示出了具有多个光源、一个光导和一个散热器的灯组件；
图10是车辆的俯视平面图，其中后门处于打开位置；
图11是根据一些示例的具有两个面向后的光输出窗的视镜组件的后透视图；以及
图12是示出其中灯系统可操作地与控制器联接的车辆的框图。
具体实施方式
出于本文的描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应以图2中定向的实用新型为导向。然而，将理解，除非明确指出相反，否则本实用新型可以采用各种替代定向。还要理解，在附图中示出并在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的实用新型构思的示例性示例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的示例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
如所需要，本文公开本实用新型的详细实施例。然而，将理解，所公开的示例仅是本实用新型的可以以各种和替代形式实施的示例。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域的技术人员以不同的方式实现本实用新型的代表性基础。
在本文件中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。如本文所用，术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包括，使得包括要素列表的过程、方法、制品或设备不仅包括这些要素，而且可以包括未明确地列出的或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多的约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括该要素的过程、方法、物品或设备中存在另外的相同要素。
如本文所用，术语“和/或”在用于列出两个或更多个项时表示可单独地采用所列的项中的任一个项，或可采用所列的项中的两个或更多个项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅 A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
以下公开内容描述一种用于车辆的灯组件。灯组件可以向附近的车辆和/ 或人通知车门状态。灯组件可以设置在车辆的侧视镜上并且由在其中的一个或多个光源照亮。灯组件还可以采用一种或多种磷光和/或发光结构以响应于预定的事件发光。一个或多个发光结构可以被配置为转换从相关联的光源接收的发射光并重新发射大体在可见光谱中发现的不同波长的光。
参考图1A至图1C，示出了发光结构10的各种示例性示例，每个发光结构能够联接到基板12，基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的装备件。在图1A中，发光结构10大体被呈现为可施加到基板12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12整合的离散颗粒。在图1C中，发光结构10大体被示出为多个离散颗粒，多个离散颗粒可以结合到支撑介质14(例如，膜)中，然后可以将支撑介质14施加到(如图所示)基板 12或与之整合。
在最基本的水平上，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层 16可以包括一个或多个子层，一个或多个子层以图1A和图1B中的虚线示例性地示出。能量转换层16的每个子层可以包括具有能量转换元素的一种或多种发光材料18，能量转换元素具有磷光或荧光性质。每个发光材料18可以在接收特定波长的发射光24时被激发，从而致使光经历转换过程。在向下转换的原理下，发射光24被转换成从发光结构10输出的波长较长的转换光26。相反，在向上转换的原理下，发射光24被转换为从发光结构10输出的较短波长的光。当同时从发光结构10输出多个不同波长的光时，光的波长可以混合在一起并表示为多色光。
能量转换层16可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均质混合物来制备。此类方法可以包括从液体载体支撑介质14中的配方制备能量转换层16并且将能量转换层16涂覆到期望基板12。能量转换层 16可以通过涂漆、丝网印刷、喷涂、槽涂、浸涂、辊涂和棒涂来施加到基板 12。或者，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，可以通过将发光材料18分散到固态溶液(处于干燥状态的均质混合物) 来呈现能量转换层16，其可以掺入在聚合物基质中，可以通过挤出、注塑、压塑、压延、热成型等形成。然后，可以使用本领域的技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基板12中。当能量转换层16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独地制备子层，并且然后将其层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者另外，能量转换层16 可以通过共挤出子层来形成。
在各种示例中，已经向下转换或向上转换的转换光26可以用于激发能量转换层16中发现的其他发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换光 26以激发另一种发光材料的过程等通常称为能量级联，并且可以用作实现各种颜色表达的替代方案。关于任一转换原理，发射光24和转换光26之间的波长差值被称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长的变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种示例中，发光结构10中的每一个可以在任一转换原理下操作。
返回参考图1A和图1B所示，发光结构10可以任选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光解和热降解。稳定层20可以被配置为光学耦合并粘附到能量转换层16的单独层。或者，稳定层 20可以与能量转换层16成一体。发光结构10还可以任选地包括光学耦合并粘附到稳定层20或其他层(例如，在不存在稳定层20的情况下的转换层16) 的保护层22，以保护发光结构10免受环境暴露引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可以通过每层的顺序涂覆或打印，顺序层压或压印或任何其他合适的方式与能量转换层16组合。
根据各种示例，发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，包括萘嵌苯(rylenes)、呫吨、卟啉和酞菁。附加地或可选地，发光材料18可以包括来自 Ce掺杂的石榴石的组的磷光体，诸如YAG:Ce，并且可以是短余辉发光材料 18。例如，Ce3+的发射是基于从4D1到4f1的电子能量跃迁作为奇偶校验允许的跃迁。由此，光吸收与光发射之间的能量差异(Ce3+)很小，并且Ce3+的发光水平具有超短寿命，或10-8至10-7秒(10纳秒至100纳秒)的衰减时间。衰减时间可以被定义为从发射光24的激发结束与从发光结构10发射的转换光26的光强度降至低于0.32mcd/m2的最低可见度的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的可见度大约是暗适应的人眼的灵敏度的100倍，其对应于本领域的普通技术人员通常使用的基本照度水平。
根据各种示例，可以使用Ce3+石榴石，其具有峰值激发光谱，峰值激发光谱可以位于比常规YAG:Ce型磷光体的波长范围短的波长范围内。因此，Ce3+具有短余辉特征，使得其衰减时间可以是100毫秒或更短。因此，在各种示例中，稀土铝石榴石型Ce磷光体可以用作具有超短余辉特征的发光材料18，其可以通过吸收从一个或多个光源62a、62b、62c(图4)发出的紫到蓝发射光24 来发射转换光26。根据各种示例，ZnS:Ag磷光体可以用于产生蓝转换光26。 ZnS:Cu磷光体可以用于产生黄绿转换光26。Y2O2S:Eu磷光体可以用于产生红转换光26。此外，上述磷光材料可以组合以形成多种颜色，包括白光。将理解，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短余辉发光材料18。
另外地或替代地，根据各种示例，设置在发光结构10内的发光材料18 可以包括长余辉发光材料18，其一旦由发射光24充电，就会发射转换光26。发射光24可以从任何激发源(例如，任何自然光源，诸如太阳，和/或任何人造光源62a、62b、62c)发射出。长余辉发光材料18可以被定义为在发射光24 不再存在时在若干分钟或若干小时的时间段内因其存储发射光24并逐渐地释放转换光26的能力而具有长的衰减时间。
根据各种示例，长余辉发光材料18可以可操作地在10分钟的时间段之后发射等于或高于0.32mcd/m2的强度的光。另外，长余辉发光材料18可以可操作地在30分钟的时间段之后发射高于或等于0.32mcd/m2的强度的光，并且在各种示例中，在基本上长于60分钟(例如，该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情况下，该时间段可以延长48小时)的时间段之后进行发射。因此，长余辉发光材料18可以响应于来自发射发射光24的任何一个或多个光源62a、 62b、62c(包括但不限于自然光源(例如，太阳)和/或任何一个或多个人造光源 62a、62b、62c)的激发而连续地照亮。周期性地吸收来自任何激发源的发射光 24可以提供长余辉发光材料18的基本上持续的电荷以提供一致的无源照亮。在各种示例中，光传感器可以监视发光结构10的照明强度并且当照明强度降至低于0.32mcd/m2(或任何其他预定的强度等级)时致动激发源。
例如，长余辉发光材料18可以对应于例如碱土金属铝酸盐和硅酸盐掺杂的二硅酸盐，或在发射光24不再存在时就能够在一段时间内发射光的任何其他化合物。长余辉发光材料18可以掺杂有一种或多种离子，其可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3。根据一个非限制性示例性示例，发光结构10包括在约30％至约55％的范围内的磷光材料、在约25％至约55％的范围内的液体载体介质、和在约15％至约35％的范围内的聚合物树脂、在约0.25％至约20％的范围内的稳定添加剂和在约0％至约5％的范围内的性能增强添加剂，它们各自基于配方的重量计。
根据各种示例，发光结构10可以是半透明白色的，并且在一些情况下，在未照亮时是反射的。在发光结构10接收到特定波长的发射光24时，发光结构10可以以任何期望的亮度从其发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据各种示例，发射蓝光的磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以由高温固态反应方法或通过任何其他可行方法和/或过程制备。余辉可以持续2个小时至8个小时的持续时间并且可以源自发射光24和Mn2+离子的d-d跃迁。
根据另一个非限制性示例，可将100份具有溶剂的商业聚氨酯(诸如Mace 树脂107-268，在甲苯/异丙醇中具有50％固体聚氨酯)、125份蓝绿色长余辉磷光体(诸如性能指标PI-BG20)、以及12.5份含有二氧戊环中的0.1％Lumogen 黄F083的染料溶液共混以产生低稀土矿发光结构10。将理解，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以在发光结构10内使用本领域已知的任何磷光体。此外，预期的是，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长余辉磷光体。
参考图2和图3，根据一些示例，总体上示出了采用灯组件30的机动车辆28。所示的车辆28是车辆28的一些示例，其具有一对外后视镜组件32，该对外后视镜组件32安装在车辆28的相对的横向侧部34、36上，大体靠近前门38的前侧，如本领域公知的。在一些示例中，车辆28还可以包括一个或多个后门40。
车辆28的前门38和/或后门40可以各自分别包括前侧窗68和后侧窗70。在灯组件30的一些方面，窗68、70可以由玻璃或玻璃-陶瓷组合物制成，其根据可适合用作车辆应用中的窗68、70的方法(例如，回火)进行处理。在一些示例中，车辆28的窗68、70可以具有组合物，并且进行处理，以实现高光学透射率和透明度，而几乎无着色。在组件30的一些其他示例中，窗68、70 也可以用某些色调来制造，特别是在频繁地暴露于阳光的组件30的应用中。
前门38和后门40可以各自包括具有闩锁机构的手柄42，以使得乘员能够接合和解开闩锁机构以打开门38、40以进入车辆28的乘客舱。示出了遥控钥匙扣44，其可以由乘员操作以激活包括门锁定和解锁功能的各种特征。手柄42被示出为包括接近传感器46，诸如电容传感器，以用于感测乘员的手密切临近手柄42。
外视镜组件32可以包括壳体48和反射元件50。壳体48可以包括用于封闭反射元件50的开口。反射元件50可以用于观察车辆28的横向相邻和/或后方的区域。壳体48可以在其中包括倾斜致动器(未示出)，以用于为车辆28的乘员提供可调节的视野。
壳体48可以可操作地与枢轴组件52联接，枢轴组件52用于将壳体48 联接到视镜支架54。视镜支架54固定到车辆28，并且枢轴组件52用于将壳体48牢固地连接到车辆28。虽然视镜组件32示出在车辆28的驾驶员侧部分 34上，但是将理解，在不脱离本公开的范围的情况下，本文所述的视镜可以设置在车辆28的横向侧部部分34、36或任何其他部分上。
壳体48可以在展开位置和折叠位置之间操作。在一些示例中，枢轴组件 52是电子控制的，并且包括适于支撑驱动马达58和变速器组件60的枢轴驱动组件56。驱动马达58可以是通过车辆电气系统供电的，并且由合适的开关装置控制，合适的开关装置可以结合基于数字微处理器的逻辑装置。变速器组件60适于将驱动马达轴(未示出)的旋转转换成壳体48围绕旋转轴线的受控旋转。驱动马达58可以基于预定的车辆事件自动地改变视镜组件32的位置，预定的车辆事件诸如车辆28的发动机设置在开/关状态和/或欢迎或告别序列，这意味着旋转视镜组件32可以在车辆28的乘员离开和/或接近采用视镜组件32 的车辆28时发生。另外地和/或可选地，视镜组件32可以基于任何其他预定事件进行旋转，而不脱离本公开的范围。另外，视镜组件32可以基于车辆28 的乘员对开关的致动而旋转。开关可以设置在车辆28内和/或设置在车辆28 的钥匙扣44上。另外，视镜组件32还可以可操作地与车辆28内的任何其他系统和/或传感器联接，使得视镜组件32可以基于该系统或传感器的致动而旋转。
参考图4，灯组件30安装在壳体48内，并且被配置为从壳体48向外投射发射光24。因此，灯组件30可以包括在视镜组件32的壳体48内的一个或多个光源62a、62b、62c。第一光输出窗64设置在壳体48的外侧部分66上，并且可操作地与一个或多个光源62a、62b、62c耦合。当壳体48处于展开位置时，壳体48的外侧部分66比枢轴组件52更远离车辆28。被引导通过第一光输出窗64的发射光24可以用于各种功能，如以下将更详细地提供。例如，第一光输出窗64可以用于向车辆28的操作者通知在车辆28与视镜组件32 相同的一侧上出现邻近车辆(例如，盲点检测)。另外地和/或可选地，第一光输出窗64可以被配置为当相应的前门38和/或后门40设置在打开位置中时引导发射光24通过车辆28的前侧窗68和/或后侧窗70。发射光24可以另外地和/ 或可选地用作转向信号、门控地面照明灯、环境照明、特征照明和/或用于任何其他功能。此外，光导72可以可操作地耦合到第一光输出窗64和/或光源 62a、62b、62c被配置为引导发射光24通过第一光输出窗64。
第二光源62b和第三光源62c可以设置在壳体48的底部部分76的附近。第二光源62b可以将发射光24引导到壳体48下方。因此，第二光源62b可以用作门控地面照明灯，其照亮邻近车辆28的地面78(图5)，以使得乘员能够接近并进入车辆28，并且观察临近车辆28的地面78。第三光源62c可以同样地设置在壳体48的底部部分76上。第三光源被配置为沿着车辆28(例如，外部面板96(图5)、车身面板等)引导发射光24。
关于本文所述的示例，光源62a、62b、62c各自可以被配置为发射可见光和/或不可见光，例如蓝光、UV光、红外光和/或紫光，并且可以包括任何形式的光源。例如荧光灯、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物 LED(PLED)、激光二极管、量子点LED(QD-LED)、固态照明、这些或任何其他类似的装置的混合或任何其他形式的照明。此外，各种类型的LED适合用作光源62a、62b、62c，包括但不限于顶发射LED、侧发射LED等。此外，根据各种示例，多色光源62a、62b、62c，诸如采用红色、绿色和蓝色LED封装的红色、绿色和蓝色(RGB)LED可以用于根据已知光颜色混合技术从单一光源62a、62b、62c产生各种期望颜色的光输出。
参考图5和图6，在一些示例中，灯组件30被配置为引导发射光24通过车辆28的前侧窗68和后侧窗70。在一些情况下，前侧窗68和/或后侧窗70 可以设置在相应的车门38、40内，相应的车门38、40可在关闭位置与打开位置之间移动。当相应的门38、40置于打开位置以向接近的人和/或车辆通知打开位置和/或通知乘员的进一步打开门38、40以退出或进入车辆28的意图时，发射光24可以被引导而通过前侧窗68和后侧窗70。
车辆28包括车辆计算机80，车辆计算机80一般包括一个或多个计算装置，例如包括在车辆28中的控制器等，以用于监视和/或控制各种车辆部件，例如，发动机控制单元(ECU)、变速器控制单元(TCU)等。计算机80大体被配置为用于在控制器局域网(CAN)总线等上进行通信。计算机80还可以具有通向车载诊断连接器(OBD-II)的连接。经由CAN总线、OBD-II和/或其他有线或无线机制，计算机80可以向车辆28中的各种装置传输消息和/或从各种装置接收消息，各种装置例如控制器、致动器、传感器、电子装置等，包括门微开传感器82，其可以被配置为确定门38、40是否已经置于打开位置。
在一些情况下，门微开传感器82可以包括开关或接近传感器，诸如霍尔效应传感器。门微开传感器82可以被配置为输出门位置信号120(图12)并且能够检测门38、40已旋转的幅度。例如，前门38和/或后门40可以具有100 度的旋转幅度，并且门微开传感器82可能能够确定其前门38和/或后门40已打开的幅度。基于旋转幅度，门微开传感器82或控制器84(图12)可能能够确定前门38和/或后门40的打开百分比。当前门38和/或后门40关闭时，门位置信号120可以指示关闭状态(即，前门38和/或后门40关闭)。当前门38和/ 或后门40打开时，门位置信号120可以指示打开状态(即，前门38和/或后门 40打开)。车辆28可以包括任何数量的门微开传感器82。在一些情况下，至少一个门微开传感器82可以设置在每个前门38和/或后门40上。另外，门微开传感器82可以位于发动机罩86、行李箱、升降门88和整个车辆28上的可能的其他位置上，诸如可锁定的存储舱。
根据各种示例，多个照亮图案是基于从门微开传感器82提供的门位置信号120产生的。例如，第一光源62a可以在车辆28的前门38打开时照亮。来自第一光源62a的发射光24可以被引导而通过前侧窗68以向附近的人和/或物体提供关于打开位置的通知。来自第一光源62a且被引导而通过前侧窗68 的发射光24还可以向临近车辆28的乘员提供功能照明和/或提供车辆28的环境照明。
参考图6，在一些示例中，车辆28包括光传感器90，其可以用于改变从灯组件30发射的发射光24的强度。光传感器90检测环境照明状况，诸如车辆28是否处于类似白天的状况(即，更高光照水平状况)和/或车辆28是否处于类似夜间的状况(即，更低光照水平状况)。光传感器90可以是任何合适的类型，并且可以以任何合适的方式检测类似白天和类似夜晚的状况。根据一些示例，来自灯组件30的发射光24的光的颜色和/或强度可以基于检测到的状况而变化。此外，第一光源62a、第二光源62b和/或第三光源62c可以在低光状况下且当前门38和/或后门40置于打开位置时被激活。光传感器90可以集成到车辆28中或集成到灯组件30中。此外，发射光24的强度可以另外地或可选地随着车辆前灯或任何其他车辆系统的启动而变化。
参见图7和图8，从第一光源62a发出的发射光24可以被引导而通过窗 68的底部92(如图7所示)、窗68的任何其他部分、或窗68的大部分(如图8 所示)。在一些示例中，门微开传感器82可能能够确定前门38和/或后门40 的旋转幅度和/或打开百分比。在一些情况下，在前门38和/或后门40打开50％或更多时，发射光24可以被引导而通过前侧窗68和/或后侧窗70。在一些示例中，如果前门38和/或后门40打开长达超过预定的时间量，那么第一光源62a可以间歇地照亮，这可以向临近车辆28的人和/或车辆28的乘员提醒处于开门状态。另外地和/或可选地，第一部分可以照亮达第一设定时间。在经过一定的时间量后，就可以照亮窗68、70的第二部分或剩余的未照亮部分。
在一些示例中，发光结构10可以设置在窗68、70上，并且可以在未激发状态下基本上不可见。在照亮第一光源62a时，发光材料18可以在光谱的可见部分中发光。根据一些示例，发光结构10可以在其中包括红外(IR)光可激发发光材料18。另外地和/或可选地，在一些情况下，车辆28可以包括在其车身部件94上的发光结构，诸如前门38和/或后门40的外部面板96(图5)和/或车徽(badge)98(图5)或车标(emblem)。第三光源62c可以被配置为将光引导到发光结构。在一些情况下，发光结构可以集成在设置在车身部件94上的涂料和/或其他装饰材料中。
仍然参考图7和图8，窗68、70可以包括在窗68、70的一部分或全窗68、 70中的光漫射元件100。在组件30的一些方面中，元件100是沉积到窗68、70上的薄膜、涂层或层。在一些示例中，光漫射元件100由含有光漫射颗粒的丙烯酸聚合物材料(例如，来自Evonik CryoLLC的LED丙烯酸片)制成。在其他方面中，光漫射元件100包括基本上透明的聚合物、玻璃或玻璃聚合物材料的基质，其含有光漫射颗粒。这些颗粒可以是类似大小的，或不同大小的，并且其浓度足以散射来自可操作地与元件100联接的光源62a、 62b、62c的发射光24。
参考图9，三个光源62a、62b、62c被配置为线性阵列并且设置在印刷电路板(PCB)102上。第一光源62a可以可操作地与光导72联接，光导72被配置为将光朝向第一光输出窗64引导。第二光源62b可以被配置为将发射光24 朝向临近车辆28的地面78引导以形成门控地面照明灯或任何其他类型的期望照明功能。第三光源62c可以设置在PCB 102的与第一光源62a相对的一侧上，并且可以被配置为沿着车辆28的车身的一部分引导光。
本文所述的光导72可以由刚性材料形成，刚性材料由可固化的基底，诸如可聚合化合物、透明(MIC)材料模具或其混合物组成。丙烯酸酯也常用于形成刚性光管，以及聚甲基丙烯酸酯(PMMA)，PMMA是玻璃的已知的替代品。聚碳酸酯材料也可用于注射成型工艺中以形成刚性光导。此外，光导72可以是柔性光导，其中合适的柔性材料用于形成光导72。此类柔性材料包括聚氨酯、硅氧烷、热塑性聚氨酯(TPU)或其他相似的光学级柔性材料。无论光导72 是柔性的还是刚性的，光导72在形成时基本上是光学透明的和/或半透明的，并且能够透射发射光24。光导72可以被称为光管、光板、灯条或由澄清或基本上半透明的材料制成的任何其他光载送或透射基板。
再次参考图9，当使用灯组件30时，光源62a、62b、62c在发射光的同时，也放出热量。当热量从光源放出时，散热器104捕获此热量的至少一部分。所捕获的热量暂时地保留在散热器104的细长构件106内。散热器104内捕获的热量迁移到具有的温度低于散热器104的区域。由此，散热器104在从光源 62a、62b、62c吸收热量之后，将热量交换或传递到侧视镜组件32中和周围的较冷区域。在一些情况下，从细长构件106传递的热量可以用于将反射元件 50(图4)加热到水凝固点以上以融化可能聚集在其上的雪和冰。而且，传递到反射元件50的热量可以用于将反射元件50的温度升高到高于周围空气的露点，使得可能聚集在侧视镜组件32的反射元件50上的冷凝物可以因来自散热器 104的细长构件106的热量而消散、蒸发或以其他方式从反射元件50的表面移除。
在各种实施例中，散热器104的细长构件106大体可以从散热器104的背部部分108垂直地延伸。在这样的实施例中，细长构件106可以是基本上线性的，或可以包括各种成角度部分和/或弯曲部分。可以设想，在各种情况下，细长构件106可以相对于散热器104的背部部分108以成角度配置或弯曲配置或两者延伸。还预期，每个细长构件106可以具有可包括但不限于线性、弯曲、成角度和梯形等配置的配置。另外，可以包括各种横向构件，其横跨细长构件 106延伸以向细长构件106添加结构，并且还增加了表面区域，热量可以从灯组件30传递通过该表面区域。还预期，细长构件106可以不具有一致的长度。此类配置可以包括三角形轮廓、梯形轮廓、弯曲轮廓、不规则轮廓，以及其他类似形状的轮廓。散热器104的各种实施例包括多于一排细长构件106，诸如细长构件106的内层和外层。
在各种实施例中，散热器104可以由具有高导热率的各种材料制成。此类材料可以包括但不限于铝、铝合金、铜、结合具有高导热率的材料的复合材料、其组合以及至少部分地导热的其他材料。
可以预期，从侧视镜组件32发出的发射光24可以具有与安装在车辆28 的后部部分上的中央高位刹车灯(CHMSL)类似的照亮强度。散热器可以从灯组件30移除热量，这可以允许光源62a、62b、62c以比不同结构的灯组件更高的强度发出发射光24。因此，本文提供的灯组件30可以克服安装在车辆28 的前门38和后门40上的现有环境光的低功率使用。此外，本文提供的灯组件 30可以利用现有线束连接、散热器和电路板以经济地实现本文提供的灯组件 30。
虽然本文示出并描述了三个光源62a、62b、62c作为灯组件30的一部分，但是将理解，可以以各种配置和定向采用一个或多个光源62a、62b、62c。还应理解，光源62a、62b、62c可以设置在独立PCB 102和/或公共PCB 102上。此外，一个光源62a可能能够执行本文提供的多于一种功能。
参考图10和图11所示，当门微开传感器82检测到后门40已经打开(可能超过旋转幅度的预定的百分比)时，来自第一光源62a或任何其他光源62b， 62c的发射光24可以被引导而通过车辆28的后门40。发射光24在后门40的两侧上可见，使得可以向车辆28的驾驶员提醒开门状态。驾驶员还能够通过侧视镜组件32、观察窗68、70的照亮和/或通过从侧视镜组件32发出的发射光24做出提醒。
还参考图10和图11，侧视镜组件32可以包括第四光源62d和/或第二光输出窗112，以车辆处于28的与每个相应的视镜组件32相同的一侧上的后门 40处引导光。第二光导110可以用于将第二输出窗112光学耦合到第四光源 62d。第一光输出窗和/或第二光输出窗112可以包括在其中的光学器件，以用于将发射光24朝向后侧窗70的所期望的目标位置引导。在一些示例中，一个光源(例如，62a)可以与第一光输出窗64和第二光输出窗112两者可操作地耦合。另外地和/或可选地，单一光导72可以用于将发射光24朝向第一光输出窗64和第二光输出窗112引导。另外地和/或可选地，单一输出窗64可以将发射光24朝向前侧窗68和后侧窗70引导。
参考图12，还示出了灯组件30，其具有控制器84，控制器84接收各种输入并通过向光源62a、62b、62c、62d施加信号来控制四个光源62a、62b、 62c、62d。根据一些示例，控制器84可以包括如图所示的微处理器114和存储器116。应了解，控制器84可以包括控制电路，诸如模拟和/或数字控制电路。逻辑118存储在存储器116中并且由微处理器114执行以用于处理各种输入并控制多个光源62a、62b、62c、62d中的每一个，如本文所述。控制器84 的输入可以包括门位置信号120，门位置信号120可以通过一个或多个门微开传感器82(图6)获得。
控制器84可以确定车辆28的任何门38、40是否设置在打开位置中，并且基于该位置而激活和/或停用适当的光源62a、62b、62c、62d。例如，根据一些示例，当前门38设置在打开位置中时，控制器84可以激活第一光源62a 以发射光通过前门38内的前侧窗68。第二光源62b可以朝向在车辆28下方的地面78发出发射光24，并且第三光源62c可以朝向车辆28的车身部件94 发出发射光24。
另外，控制器84可以接收钥匙扣门解锁/锁定信号122和/或用户距离信号 124，用户距离信号124是检测到的乘员距车辆28的距离。根据一些示例，可以通过计算车辆28与密钥卡44之间的距离来产生用户距离信号124。另外地或可选地，控制器84可以包括可被配置为与电子装置交互的无线通信收发器中的一个或多个。无线通信收发器可以通过无线信号(例如，射频)与电子装置通信。在一个非限制性示例中，无线通信收发器可以是BluetoothTMRN4020 模块，或被配置为使用BluetoothTM低功耗信号与电子装置通信的RN4020BluetoothTM低功耗PICtail板。无线通信收发器可以包括发射器和接收器以向电子装置发送和从电子装置接收、向灯组件30发送和从灯组件30接收和/或向车辆28发送和从车辆28接收无线信号(例如，BluetoothTM信号)。将了解，无线通信收发器可以利用电子装置和其他无线通信收发器(诸如Wi-FiTM)之间的其他形式的无线通信。
控制器84(诸如车身控制模块)可以供应用户距离信号124。根据其他示例，可以使用其他传感器(诸如超声接近传感器)来产生用户距离信号124。控制器 84还接收门开锁传感器信号126。门开锁传感器信号126可以是由门位置传感器82、门手柄42中的接近传感器46感测的信号，或可以是通过激活钥匙扣 44上的传感器检测到的信号。
控制器84处理输入并通过基于期望特征(例如，窗68、70)和设置在车辆 28的附近的地面78的照亮而打开和关闭多个光源62a、62b、62c、62d来激活灯组件30。根据其他示例，控制器84可以响应于其他信号(诸如由门微开传感器82产生的门位置信号120)而激活灯组件30。
再次参考图11，在操作中，发光结构10(当存在时)可以响应于从光源62a、 62b、62c、62d中的一个或多个接收到发射光24而呈现恒定单色或多色照明。根据一些示例，发光结构10可以设置在车徽98上和/或车徽98中，并且在其中含有长余辉发光材料18。
根据一些示例，控制器84可以提示一个或多个光源62a、62b、62c、62d 仅发射第一波长的发射光24以致使发光结构10以第一颜色(例如，蓝色)发光。或者，控制器84可以提示一个或多个光源62a、62b、62c、62d仅发射第二波长的发射光24以致使发光结构10以第二颜色(例如，白色)发光。另外，控制器84还可以提示一个或多个光源62a、62b、62c、62d同时发射第一波长和第二波长的发射光24以致使发光结构10以由第一颜色和第二颜色的加性光混合物限定的第三颜色发光。此外，可以将附加的发光结构10增加到灯组件30 中，以将从一个或多个光源62a、62b、62c、62d发射的发射光24转换为不同波长。另外，控制器84还可以提示一个或多个光源62a、62b、62c、62d在周期性地发射第一波长和第二波长的发射光24之间交替，以致使发光结构10 通过在第一颜色和第二颜色的转换光26之间交替来周期性地照亮。控制器84 可以提示一个或多个光源62a、62b、62c、62d以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期性地发射第一波长和/或第二波长的发射光24。
关于以上示例，控制器84可以通过脉冲宽度调制或电流控制来修改发射的第一波长和第二波长的发射光24的强度。在一些示例中，控制器84可以被配置为通过发送控制信号以调整一个或多个光源62a、62b、62c、62d的强度或能量输出水平来调整转换光26的颜色。例如，如果一个或多个光源62a、 62b、62c、62d被配置为以低水平输出发射光24，那么基本上所有的发射光 24可以被转换为输出的可见转换光26。如果一个或多个光源62a、62b、62c、 62d被配置为以高水平发射发射光24，那么发射光24的仅一部分可以被发光结构10转换为转换光26。在这种配置中，对应于发射光24和转换光26的混合物的光的颜色可以被输出为输出光。以此方式，每个控制器84可以控制输出光的输出颜色。
虽然参考发射光24而讨论了低水平的强度和高水平的强度，但是应理解，发射光24的强度可以在各种强度水平之间变化，以调整对应于来自灯组件30 的发射激发和/或转换光24、26的颜色的色调。
如本文所述，转换光26的颜色可以取决于发光结构10中使用的特定的发光材料18。另外，发光结构10的转换能力可能显著地取决于发光结构10中使用的发光材料18的浓度。通过调整可从一个或多个光源62a、62b、62c、 62d发射的强度范围，发光结构10中的发光材料18的浓度和比例以及本文讨论的发光结构10中利用的发光材料18的类型可以可操作地通过将发射光24 与转换光26混合来产生输出光的一系列的色调。还可以预期，一个或多个光源62a、62b、62c、62d各自的强度可以与任何数量的其他光源62a、62b、62c、 62d同时地或独立地变化。
通过使用本公开可以得到各种优点。例如，使用所公开的灯系统为车辆提供了独特的美学外观。此外，灯系统可以向接近和/或离开车辆的乘员提供照明。照明系统还可以向接近车辆和/或临近车辆的人提供关于开门状态的警告照明。照明系统还可以向设置在车辆的外部上的一个或多个发光结构提供发射光。与标准车辆照明组件相比，可以以低成本制造照明系统。
根据各种示例，本文提供一种灯组件。侧视镜组件包括第一光源，第一光源设置在壳体内并且可操作地与设置在壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合。门微开传感器可操作地与第一光源耦合。当门微开传感器检测到门打开时，从第一光输出窗通过车辆的窗发出发射光。灯组件的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·当门旋转超过预定的旋转幅度时，第一光源照亮；
·光导，光导将第一光源与光输出窗光学耦合；
·第二光源，第二光源被配置为朝向临近车辆的地面发射光；
·第三光源，第三光源被配置为朝向车辆的车身部件发射光；
·车身部件在其中包括发光结构，发光结构被配置为在接收来自第三光源的发射光时发光；
·第一光源、第二光源和第三光源全都设置在共同的印刷电路板上；
·光导，光导将第一光源与光输出窗光学耦合；
·窗在其一部分中包括光漫射元件；
·散热器，散热器设置在壳体内并且被配置为捕获由第一光源产生的热量的至少一部分；
·从散热器传递的热量被配置为使壳体内的反射元件变暖；和/或
·第二光输出窗，第二光输出窗设置在壳体的外侧部分上，其中当门微开传感器检测到后门打开时，从第二光输出窗通过车辆的后窗发出发射光。
此外，本文提供一种制造灯组件的方法。方法包括将第一光源设置在壳体内。第一光源可操作地与设置在壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合。门微开传感器连接到车门。当门微开传感器检测到门打开时，从第一光输出窗通过车辆的窗发出发射光。
根据一些示例，本文提供一种灯组件。灯包括光源，光源设置在壳体内并可操作地与设置在壳体上的光输出窗耦合。门微开传感器可操作地与光源耦合。当门微开传感器检测到前门打开时，通过前窗从光输出窗发出发射光，并且当门微开传感器检测到后门打开时，通过后窗从光输出窗发出发射光。用于车辆的灯组件的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·散热器，散热器设置在壳体内并且被配置为捕获由光源产生的热量的至少一部分；和/或
·光导，光导将光源与光输出窗光学耦合。
根据其他示例，本文提供一种车辆。车辆包括第一光输出窗和设置在壳体上的第二光输出窗。当门微开传感器检测到第一门打开时，通过第一窗从第一光输出窗发出发射光，并且当门微开传感器检测到第二门打开时，通过第二窗从第二光输出窗发出发射光。车辆的示例可以包括以下特征中的任何一个或组合：
·第一光输出窗和第二光输出窗可操作地与光源耦合；
·门微开传感器配置为检测第一门和第二门的旋转幅度；
·散热器，散热器设置在壳体内并且被配置为捕获由第一光源产生的热量的至少一部分；和/或
·当第一门或第二门打开超过预定的旋转幅度时，光源照亮。
本领域的普通技术人员将理解，所述实用新型和其他部件的构造不限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性示例可以由多种材料形成，除非另有说明。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件(电或机械)彼此直接地或间接地联结。这种联结本质上可以是静止的或本质上是可移动的。这种联结可以通过两个部件(电的或机械) 实现，并且任何另外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种联结本质上可以是永久性的，或可以是可移除的或可释放的。
此外，实现相同功能的部件的任何布置有效地“相关联”，使得实现期望功能。因此，本文组合以实现特定功能的任何两个部件可以被视为彼此“相关联”，使得实现期望功能，不管架构或中间部件如何。同样，如此相关联的任何两个部件也可以被视为彼此“可操作地连接”或“可操作地联接”以实现期望功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被视为“可操作地联接”彼此以实现期望功能。可操作地联接的一些示例包括但不限于物理上可配对和/或物理上交互的部件和/或无线地可交互和/或无线地交互的部件和/或逻辑上交互和/或逻辑上可交互的部件。此外，将理解，在术语“中的……”之后的部件可以设置在任何可行位置(例如，设置在车辆上、设置在车辆内和/或设置在车辆外)处，使得部件可以以本文所述的任何方式起作用。
同样重要的是，要注意，如示例性示例中所示的本实用新型的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本实用新型的几个示例，但是本领域的技术人员将容易地了解，在不实质上脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下，可能进行许多修改(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、定向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由示出的多个部分或元件构成，多个部分可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，设于元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应注意，系统的元件和/或组件可以由多种材料中的任何一种构成，这些材料以各种颜色、纹理和组合中的任何一种来提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改意图包括在本实用新型的范围内。在不脱离本实用新型的精神的情况下，可以在期望和其他示例性示例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
将理解，所描述的过程中的任何描述的过程或步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成在本实用新型的范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明目的，而不应解释为限制性的。
将理解，可以在不脱离本实用新型的构思的情况下对前述的结构和方法做出变化和修改，并且还将理解，这些构思意图是由权利要求覆盖，除非这些权利要求用其语言明确地表明另外的情况。
根据本实用新型，提供一种灯组件，所述灯组件具有：第一光源，所述第一光源设置在壳体内并且可操作地与设置在所述壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合；以及门微开传感器，所述门微开传感器可操作地与所述第一光源耦合，其中当所述门微开传感器检测到门打开时，从所述第一光输出窗通过车辆的窗发出发射光。
根据一个实施例，当所述门旋转超过预定的旋转幅度时，所述第一光源照亮。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于光导，所述光导将所述第一光源与所述光输出窗光学耦合。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于第二光源，所述第二光源被配置为朝向临近所述车辆的地面发射光。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于第三光源，所述第三光源被配置为朝向所述车辆的车身部件发射光。
根据一个实施例，所述车身部件在其中包括发光结构，所述发光结构被配置为在接收来自所述第三光源的发射光时发光。
根据一个实施例，所述第一光源、所述第二光源和所述第三光源全都设置在共同的印刷电路板上。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于第二光输出窗，所述第二光输出窗设置在所述壳体的外侧部分上，其中当所述门微开传感器检测到后门打开时，从所述第二光输出窗通过所述车辆的后窗发出发射光。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于光导，所述光导将所述第一光源与所述光输出窗光学耦合。
根据一个实施例，所述窗在其一部分中包括光漫射元件。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于散热器，所述散热器设置在所述壳体内并且被配置为捕获由所述第一光源产生的热量的至少一部分。
根据一个实施例，从所述散热器传递的所述热量被配置为使所述壳体内的反射元件变暖。
根据本实用新型，提供一种灯组件，所述灯组件具有：光源，所述光源设置在壳体内并且可操作地与设置在所述壳体上的光输出窗耦合；门微开传感器，所述门微开传感器可操作地与所述光源耦合，其中当所述门微开传感器检测到前门打开时通过前窗从所述光输出窗发出发射光，并且当所述门微开传感器检测到后门打开时通过后窗发出的发射光。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于散热器，所述散热器设置在所述壳体内并且被配置为捕获由所述光源产生的热量的至少一部分。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于光导，所述光导将所述光源与所述光输出窗光学耦合。
根据本实用新型，提供一种车辆，所述车辆具有第一光输出窗，所述第一光输出窗设置在壳体上；以及第二光输出窗，所述第二光输出窗设置在壳体上，其中当门微开传感器检测到第一门打开时，通过所述第一窗从所述第一光输出窗发出发射光，并且当所述门微开传感器检测到第二门打开时，通过第二窗从所述第二光输出窗发出发射光。
根据一个实施例，所述第一光输出窗和所述第二光输出窗可操作地与光源耦合。
根据一个实施例，所述门微开传感器被配置为检测所述第一门和所述第二门的旋转幅度。
根据一个实施例，以上实用新型的特征还在于散热器，所述散热器设置在所述壳体内并且被配置为捕获由所述第一光源产生的热量的至少一部分。
根据一个实施例，当所述第一门或所述第二门打开超过预定的旋转幅度时，所述光源照亮。

Claims (12)

1.一种灯组件，其特征在于，所述灯组件包括：
第一光源，所述第一光源设置在壳体内并且可操作地与设置在所述壳体的外侧部分上的第一光输出窗耦合；以及
门微开传感器，所述门微开传感器可操作地与所述第一光源耦合，其中当所述门微开传感器检测到门打开时，从所述第一光输出窗通过车辆的窗发出发射光。
2.如权利要求1所述的灯组件，其特征在于，当所述门旋转超过预定的旋转幅度时，所述第一光源照亮。
3.如权利要求1所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件还包括：
光导，所述光导将所述第一光源与所述光输出窗光学耦合。
4.如权利要求1所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件还包括：
第二光源，所述第二光源被配置为朝向临近所述车辆的地面发射光。
5.如权利要求4所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件还包括：
第三光源，所述第三光源被配置为朝向所述车辆的车身部件发射光。
6.如权利要求5所述的灯组件，其特征在于，所述车身部件在其中包括发光结构，所述发光结构被配置为在接收来自所述第三光源的发射光时发光。
7.如权利要求5所述的灯组件，其特征在于，所述第一光源、所述第二光源和所述第三光源全都设置在共同的印刷电路板上。
8.如权利要求1所述的灯组件，其特征在于，所述窗在其一部分中包括光漫射元件。
9.如权利要求1所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件还包括：
散热器，所述散热器设置在所述壳体内并且被配置为捕获由所述第一光源产生的热量的至少一部分。
10.如权利要求9所述的灯组件，其特征在于，从所述散热器传递的所述热量被配置为使所述壳体内的反射元件变暖。
11.如权利要求1-10中任一项所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件还包括：
第二光输出窗，所述第二光输出窗设置在所述壳体的外侧部分上，其中当所述门微开传感器检测到后门打开时，从所述第二光输出窗通过所述车辆的后窗发出发射光。
12.如权利要求1-10中任一项所述的灯组件，其特征在于，所述灯组件是车灯组件。
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