CN107791937B - 车辆照明系统 - Google Patents

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Abstract

本文提供了一种车辆，该车辆具有设置在车辆上并且部分地隐藏闩锁的装饰壳体。投光器设置在装饰壳体内，并且配置为在车辆表面上照明发光图像图案。图像图案配置为在定位开关时提供辅助。

Description

车辆照明系统
技术领域
本公开总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及采用一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内为各种照明应用而实施这样的结构是期望的。
发明内容
根据本公开的一个实施例，公开了一种车辆，该车辆具有设置在车辆上并且部分地隐藏闩锁的装饰壳体。投光器设置在装饰壳体内并且配置为在车辆表面上照明发光图像图案。图像图案配置为在定位开关中提供辅助。
根据本公开的另一实施例，公开了一种具有装饰壳体的车辆。可致动的车辆部件和第一光源设置在壳体内。膜设置在车辆部件和第一光源上。第一光源照明图像图案以辅助定位车辆部件。
根据本公开的又一实施例，公开了一种用于车辆的照明系统。该照明系统包括附接到车辆结构的壳体。光源设置在壳体内并且配置为在车辆结构上产生图像图案。车辆部件设置在壳体内并且被壳体部分地隐藏。图像图案向用户通知车辆部件的位置。
根据本发明，提供一种车辆，包含：
设置在车辆的背门上以及至少部分隐藏闩锁的装饰壳体；以及
投光器，投光器设置在装饰壳体内并且配置用于照明位于车辆表面上与装饰壳体分开的发光图像图案，其中图像图案配置用于在定位闩锁中提供辅助。
根据本发明的一个实施例，其中图像图案由图像滤波器形成。
根据本发明的一个实施例，其中图像图案由光致发光结构限定，光致发光结构包括位于其中的至少一种光致发光材料，光致发光材料配置为将从至少一部分光源接收到的激发光转换为可见的转换后的光。
根据本发明的一个实施例，其中图像图案是指向车辆闩锁的箭头。
根据本发明的一个实施例，其中闩锁配置用于释放背门，以使背门可在多个位置之间移动。
根据本发明的一个实施例，该车辆进一步包括：
响应于一个或多个输入而控制投光器的激活状态的控制器。
根据本发明，提供一种车辆照明系统，包括：
位于车辆后部上的装饰壳体；
设置在壳体内的可致动的车辆部件和第一光源；
设置在车辆部件和第一光源上方的膜，其中第一光源照明隔开地设置在车辆的后部上的图像图案以辅助定位车辆部件。
根据本发明的一个实施例，其中膜进一步包括位于其中的图像滤波器，图像滤波器将图像图案输出到车辆的表面上。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
光致发光结构，光致发光结构位于图像滤波器内并且配置为响应于接收到由第一光源发射的激发光而发光。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
配置用于照明第二车辆部件的第二光源。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
配置用于照明邻近车辆的地面部分的第三光源。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
光致发光结构，光致发光结构设置在车辆的表面上并且配置为响应于接收到从第一光源发射的激发光而发光。
根据本发明的一个实施例，其中第一光源在乘员接近车辆时被点亮。
根据本发明的一个实施例，其中第一光源发射蓝色光、紫色光、红外光或紫外光中的一种。
根据本发明，提供一种用于车辆的照明系统，包括：
壳体，壳体附接到车辆后部上的车辆结构；
光源，光源设置在壳体内并且配置为在壳体外部产生图像图案；以及
车辆部件，车辆部件设置在壳体内并且部分地被壳体隐藏，其中图像图案向用户通知车辆部件的位置。
根据本发明的一个实施例，其中车辆部件是闩锁，闩锁与用于释放车辆车门的闩锁机构可操作地连接。
根据本发明的一个实施例，其中车辆部件是按钮，按钮可操作地连接在车辆的锁定系统内。
根据本发明的一个实施例，其中光源发射激发光，激发光使光致发光结构响应于接收到激发光而发光，光致发光结构设置在车辆结构上。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
与光源可操作地连接的控制器，控制器响应于接收到来自钥匙扣的输入而控制光源的激活状态。
根据本发明的一个实施例，该照明系统进一步包括：
与光源和电子设备可操作地连接的控制器，控制器用于在电子设备设置为邻近车辆时控制光源的激活状态。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他实施例、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图，该涂层用在光致发光闩锁总成中；
图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构中的多个光致发光结构的侧视图；
图2是根据一个实施例的在车辆的后部结合照明系统的车辆的后视透视图，车辆后部可以与钥匙扣结合地操作；
图3是根据一个实施例的照明系统的放大视图，示出了发光图像图案的投影；
图4是根据一个实施例的沿图3的线IV-IV截取的截面图，进一步示出了照明系统；
图5是根据可选实施例的照明系统的放大视图，其示出了与作为单个部件的开关整体成型的投光器，开关具有薄膜，薄膜具有位于其中的光致发光结构；
图6是根据一个实施例的具有位于车辆背门上的光致发光结构的车辆的后视透视图；
图7是根据一个实施例的沿图6的线VII-VII截取的截面图，其示出了设置在透明涂层下方的光致发光结构；
图8是根据可选实施例的沿图6的线VII-VII截取的截面图，其示出了配置为粘附到车辆的背门的粘合元件的光致发光结构；
图9是根据一个实施例的采用具有附加光源的照明系统的车辆的后视透视图，附加光源配置为地面照明灯；以及
图10是车辆的框图，该车辆具有用在其中的照明系统。
具体实施方式
这里为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当与本发明如图2中的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的规定。也应该理解的是，在附图中示出的以及在下列说明书中描述的特定装置和程序仅仅是所附权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的特定的尺寸以及其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有明确表述。
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
以下公开内容描述了用于车辆的照明系统。照明系统可以有利地使用一种或多种光致发光结构，光致发光结构配置为响应于预定事件而照明。一种或多种光致发光结构可以配置用于将从相关光源接收的光进行转换并且以通常存在于可见光谱中的不同波长的光重新发射。
参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的各种示例性实施例，每个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用于基底12表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。
在最基本水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料18。每种光致发光材料18一经接收到特定波长的激发光24就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(down conversion)原理，激发光24被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的转换后的光26。反之，按照上变频(up conversion)原理，激发光24被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多种不同波长的光时，该波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。
由投射光源66(图3)发射的光在本文中被称为激发光24，并且在本文中以实线箭头示出。相比之下，从光致发光结构10发射的光在本文中被称为转换后的光26，并且在本文中以虚线箭头示出。同时发射的激发光24和转换后的光26的混合物在本文中被称为输出光。
可以通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到所需的基底12上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)将能量转换层16应用到基底12。可选地，可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将光致发光材料18分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而成型。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底12内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的转换后的光26可以用于激发存在于能量转换层16内的其它光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光24和转换后的光26之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，每种光致发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。
返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料18不被光解和热降解。稳定层20可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层20也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层20或其它层(例如没有稳定层20时的转换层16)的保护层22以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式将稳定层20和/或保护层22与能量转换层16结合。
关于光致发光结构10的构建的附加信息在由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、名称为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、名称为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为9,057,021、名称为“光致发光物体”的专利；以及由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为US 8,846,184、名称为“铬发光物体”的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
根据一个实施例，光致发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，染料包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)以及酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，光致发光材料18可以包括来自Ce-掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG：Ce，并且可以是短持续光致发光材料18。例如，Ce3+的发射是基于作为宇称允许跃迁从4d1到4f1的电子能量跃迁。其结果是，Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差是小的，并且Ce3+的发光水平具有10-8到10-7秒(10到100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可以限定为激发光24激发结束与光致发光结构10发射的转换后的光26的光强度落到0.32mcd/m2的最小能见度以下的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的能见度是适于黑暗的人眼的敏感度的大概100倍，该能见度对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。
根据一个实施例，可以使用Ce3+石榴石，其具有可以存在于比常规YAG:Ce型磷光剂的波长范围更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce3+具有短的持续特性，使其衰减时间可以是100毫秒或更少。因此，在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce磷光剂可以用作具有超短持续特性的光致发光材料18，其可以通过吸收从光源发射的紫色至蓝色激发光24而发射转换后的光26。根据一个实施例，ZnS:Ag磷光剂可用于产生蓝色转换后的光26。ZnS:Cu磷光剂可用于产生黄绿色转换后的光26。Y2O2S:Eu磷光剂可以用于产生红色转换后的光26。而且，上述磷光材料可以组合以形成各种颜色，包括白光。应当理解的是，在不脱离这里提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短持续光致发光材料。关于制造短持续光致发光材料的附加信息在Kingsley等人发明的、美国专利号为8,163,201、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，通过引用将其全部公开内容结合于此。
另外或可选地，根据一个实施例，设置在光致发光结构10内的光致发光材料18可以包括长持续光致发光材料18，其一经被激发光24充能则发射转换后的光26。激发光24可以从任何激发源(例如如太阳的任何自然光源和/或任何人造光源)发射。长持续光致发光材料18可以被定义为由于其具有存储激发光24并且在激发光24不再存在的几分钟或几小时的时间内逐渐释放转换后的光26的能力而具有长的衰减时间。
根据一个实施例，长持续光致发光材料18可操作为在10分钟的时间段之后以0.32mcd/m2的强度或高于该强度发射光。此外，长持续光致发光材料18可操作为在30分钟的时间段以及在一些实施例中以大体长于60分钟的时间段(例如该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情形中该时间段可以延长48小时)之后以高于0.32mcd/m2的强度或以该强度发射光。相应地，长持续光致发光材料18可以响应于来自发射激发光24的任何光源54的激发而持续照明，光源54包括但不限于自然光源(如太阳)和/或人工光源54。来自任何激发源的激发光24的周期吸收可以提供长持续光致发光材料18的大体持续充能，从而提供一致的无源照明。在一些实施例中，光传感器可以监测光致发光结构10的照明强度并且在照明强度落到0.32mcd/m2或任何其它预定强度水平以下时致动激发源。
长持续光致发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂(di(钕镨混合物))硅酸盐或在激发光24不再存在时能够持续一段时间发射光的任何其它化合物。可以利用一种或多种离子对长持续光致发光材料18进行掺杂，该离子可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3+。根据一个非限制的示例性实施例，光致发光结构10包括从约30％到约55％的磷光材料、从约25％到约55％的液体载体介质、从约15％到约35％的聚合物树脂、从约0.25％到约20％的稳定添加剂以及从约0％到约5％的增强性能的添加剂，各自基于制剂的重量。
根据一个实施例，光致发光结构10在未照明时是半透明的白色并且在一些示例中是反光的。一经光致发光结构10接收特定波长的激发光24，光致发光结构10就可以以任何所需亮度发射任何颜色的光(例如蓝色或红色)。根据一个实施例，蓝色发光磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其它可行的方法和/或工艺来制备。余辉可以持续二到八小时的持续时间并且可以源于激发光24以及Mn2+离子的d-d跃迁。
根据可选非限制的示例性实施例，100份的商业溶剂型聚氨酯树脂(例如具有在甲苯/异丙醇中50％固体含量的聚氨酯的梅斯树脂107-268)、125份的蓝绿色长持续磷光剂(例如性能指示剂PI-BG20(Performance Indicator PI-BG20))以及包含二氧杂环戊烷内的0.1％的Lumogen黄F083(Lumogen Yellow F083)的12.5份的染料溶液可以混合，从而产生低稀土矿物光致发光结构10。可以理解的是，这里提供的组分是非限制示例。因此，在不脱离本发明提供的教导的情况下，可以在光致发光结构10内使用本领域已知的任何磷光剂。而且，可以想到的是，在不脱离本发明提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长持续磷光剂。
关于长持续光致发光材料的制造的附加信息在由Agrawal等发明的，美国专利号为8,163,201，名称为“高强度持续的光致发光制剂和物品以及用于制造它们的方法”的专利中进行公开，在此通过引用包含其全部内容。关于长持续磷光结构的附加信息参考由Yen等人发明的，美国专利号为6,953,536，名称为“长持续磷光体和持续能量转移技术”的专利；由Yen等人发明的，美国专利号为6,117,362，名称为“长持续蓝色磷光体”的专利；以及由Kingsley等人发明的，美国专利号为8,952,341，名称为“用于生产长持续发光的低稀土矿光致发光组合物以及其结构”的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
参考图2，根据一个实施例总体示出了使用车照明系统的机动车辆28。所示的车辆28是乘用车的一个示例，其具有安装在车辆28的后部34上的后背门32，如本领域中公知的。后背门32包括后车窗36。后背门32和/或后车窗36可以通过利用铰接组件在如图所示的关闭位置和打开位置之间移动。闩锁释放开关38或其他车辆结构设置在装饰壳体46内，并且与闩锁机构可操作地连接，以使用户能够接合和释放闩锁机构，从而打开背门32以进入车辆28，如本领域已知的。示出了远程钥匙扣40，其可以由用户操作以激活包括车门锁定和解锁信号42、44的各种结构。闩锁释放开关38可以是本领域中已知的机械手柄或通过任何类型的开关致动的电释放器，例如按钮。此外和/或可选地，闩锁释放开关38可被配置为与车辆锁定系统可操作地连接以允许和阻止一个或多个车门打开的开关。进一步地，在不脱离本文提供的教导的情况下，闩锁释放开关38可以替换为用于控制车辆结构的任何其它开关62。
照明系统30示出为安装在外部向后朝向的装饰壳体46中，大体紧邻牌照48。装饰壳体46可以与背门32一体地成型或之后连接到其上。照明系统30包括投光器50，其被配置为沿着后背门32的一部分提供发光图像图案52。例如，投光器50可以向用户提供隐藏的闩锁释放开关38的位置。另外或可选地，投光器50可以将任何定制的消息投射到用户期望的车辆28上。应当理解的是，本文提供的照明系统可以位于车辆28上的不同位置，并且照明任何车辆结构，例如车门把手、车门、侧挡泥板、保险杠、车顶梁、格栅总成或足以将发光图像图案52投射到车辆28的表面上的任何其它位置。还可以理解的是，可以产生具有不同图案、尺寸和光颜色的其他图像。
当用户处于车辆28的信号通信范围内时，照明系统30可以响应于用户激活车门解锁器44或解锁钥匙扣40上的开关而启动。在激活车门解锁器44开关或按钮之后，照明系统30打开以沿着后背门32产生发光图像图案52，例如表明闩锁释放开关38的位置的箭头90。照明系统30可以在例如两分钟的预定时间段保持开启，并且在闩锁机构被激活时可以在预定时间段之前关闭。相应地，发光图像图案52的外观在定位设置在照明系统30内和/或紧邻照明系统30的部件上提供帮助。照明系统30还可以包括特征光源54，特征光源54配置用于照明设置为紧邻照明系统30的车辆28的部件。例如，特征光源54可以照明牌照48和/或为朝后的成像装置56提供照明。另外或可选地，特征光源54可以照明车辆把手、保险杠和/或栓钩组件。关于本实施例，可以设置照明系统30以补充车辆28上的现有照明，或者可以设置为它们的替代品。例如，上述照明系统30可以代替常规的中央高位制动灯(CHMSL)58。
参见图3和图4，进一步示出了照明系统30，其具有用于产生发光图像图案52的投光器50，投光器50与具有控制电路的印刷电路板(PCB)60可操作地连接，该控制电路包括用于控制投光器50、闩锁释放开关38和/或特征光源54的激活和停用的驱动电路。PCB 60可以是任何类型的电路板，包括但不限于任何柔性PCB和/或刚性PCB，并且可以以线性阵列设置。然而，投光器50可以相对于闩锁释放开关38略微成角度，以便为闩锁释放开关38下方提供光照明。
投光器50包括壳体64、投射光源66和图像滤波器68。投射光源66和特征光源54可以包括任何形式的光源。例如，可以使用荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于发射光的任何其他形式的照明装置。根据一个实施例，投射光源66可以配置用于发射表征为紫外光(波长为约10-400nm)、紫色光(波长为约380-450nm)、蓝色光(波长为约450-495nm)和/或红外光(IR)(波长为约700nm-1mm)的激发光24的波长，以利用可归因于这些类型的LED的相对较低的成本。
图像滤波器68设置在相应的投射光源66的光输出窗口70内，以使由投射光源66输出的光照射到图像滤波器68上并且穿过图像滤波器68，以提供投射在背门32上的发光图像图案52。图像滤波器68可以包括具有正或负的光透明图像的透光膜。特征光源54包括壳体72、光源74和可以包括光学器件78的光输出窗口76。光学器件78可以辅助使激发光24指向光致发光结构10。
也可以是机械式手柄的闩锁释放开关38仅以示例方式示出为包括安装在闩锁壳体82内的电开关80，闩锁壳体82设置在装饰壳体46中或与装饰壳体46整体成型。相应地，当用户靠近车辆28时，闩锁释放开关38对于用户而言可以大体上被隐藏。膜84设置为位于开关80上的密封件。膜84的按压引起开关80上的柱塞86压下。然后内部开关触点改变位置，以在输出线88上将输出信号提供给控制器，如本文所述。闩锁机构包括未示出的枢转棘爪，其通过闩锁机构中的致动器在打开位置和关闭位置之间移动。在关闭位置，棘爪接合固定安装在车辆28上的撞销。棘爪在接合撞销时将背门32的底端拉到处于关闭位置的密闭的接合位置。棘爪在相反方向的枢转运动使棘爪从撞销释放，从而允许背门32的底部边缘相对于车辆28枢转到打开位置。
在图3和图4中，投光器50示出为被激活，以使投射光源66将光照射到图像滤波器68上，以在车辆28上产生发光图像图案52。如图所示，发光图像图案52配置为箭头90，该箭头90将用户引导到车辆28的闩锁释放开关38。图像图案52还可以包括图案内的标记92，向照明系统30的用户表明闩锁机构的闩锁释放开关38所处位置的“释放(RELEASE)”。
参考图5，投射光源66和闩锁释放开关38可以设置在单个照明开关壳体94内。闩锁释放开关38可以延伸到与投射光源66相比更靠近膜84的位置，从而在用户按压膜84时避免投射光源66与膜84接触。
图像滤波器68可以包括位于其中和/或其上的光致发光结构10，光致发光结构10配置为响应于接收到来自投射光源66的激发光24而发光。光致发光结构10可以包含位于其中的短持续光致发光材料18，该光致发光材料配置为在投射光源66照射之后快速发光，并且在投射光源66返回到未照明状态之后很快停止发光。
参考图6，设置在背门32上的图像图案52可以由设置在背门32上的光致发光结构10限定。当光源54未点亮时，光致发光结构10可以是大体上透明的和/或非可见的。当相应光源54点亮时，光致发光结构10响应于接收到来自光源54的激发光24而发光，从而照明发光图像图案52。
响应于UV(紫外)光或任何其它波长的激发光24而发光的各种光致发光材料18在未激发状态下可以大体上不可见，在不脱离本公开的范围的情况下，可以使用其中的每一种光致发光材料。在投射光源66照明之后，光致发光材料18可以以可见部分的光谱发光。根据一个实施例，光致发光结构10可以包括位于其中的UV光和红外(IR)光可激发的光致发光材料的混合物，其能够激发光致发光结构10。
参考图7和图8，示出了照明系统30的横截面。光致发光结构10设置在背门32或车辆28的任何其他部分上，并且配置为响应于接收到来自第一光源的激发光24而发光。如上文所述，光致发光结构10可以包括在非发光状态下大体上不可见的光致发光材料18，以使背门32上的发光图像图案52仅在发光状态下可见。
如图7所示，背门32由基体结构96形成。基体涂层98和透明外涂层100设置在基体结构96上。光致发光结构10设置在基体涂层98和透明外涂层100之间，以使光致发光结构10表现出改进的耐久性。透明涂层可以包含一种或多种稳定添加剂，例如UV光吸收添加剂或受阻胺类光稳定剂。这样的添加剂有助于在长期暴露在阳光下保护光致发光结构10以及下面的基体涂层98，保护该设计中的颜色并且提供耐久性。
根据一个实施例，在固化后，基体涂层98具有约0.4至1密耳(约10至25μm)的厚度，光致发光结构10具有约0.01至1密耳(约0.25至25μm)的厚度，并且透明涂层具有约1至3密耳(约25至75μm)的厚度。通过在基体涂层98和外涂层100之间设置光致发光结构10，所得到的包括光致发光结构10的车身大体上没有表面中断处。
根据一个实施例，响应于接收到激发光24，光致发光结构10可以以大体上白色发光，激发光24可由投射光源66以蓝色波长光谱发射。投射光源66可以改变从其发射的激发光24的强度，以使发光强度也可以基于预定事件和/或用户偏好而改变。例如，电流可以从稳态电流的1倍到5倍之间变化。
参考图8，根据可选实施例示出了照明系统30的横截面。如图所示，将光致发光结构10作为粘合式元件102应用到外涂层100。元件102经受热固化步骤，例如通过使用红外灯来确保元件102粘附到透明涂层。如上所述，多个元件102可以互换地粘合到车辆透明涂层，以使用户可以在车辆28上设置各种元件102。元件102可以提供关于车辆部件的位置的通知或任何其他所需信息。
参考图9，照明系统30可以包括投光器50、特征光源54和/或用作地面照明灯104的灯。地面照明灯104被配置为照明设置为邻近车辆28后部的部分地面。投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104可以基于用户的预定活动独立地照明。
参考图10，示出了车辆28的框图，其中照明系统30位于车辆28上。电源116连接到照明系统30以向控制器118提供电力。照明系统30以及车辆28还可以配备车辆设备106，车辆设备106与用于与启动投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104的控制器118可操作地连接。
车辆设备106可以与照明系统30结合使用并且可以通过多路通信总线108与照明系统30通信。多路通信总线108可以设置在照明系统30和/或车辆28内。例如，车辆28可以包括与钥匙扣40通信的接收器、接近传感器132、光检测装置110、车门传感器112和/或可以设置在车辆28内的任何其它传感器。
光检测装置110可以用于改变从投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104发射的激发光24的强度。光检测装置110可以集成到车辆28或照明系统30中。光检测装置110感测环境照明状况，例如车辆28是否处于白天的状况(即，较高的光照水平条件)和/或车辆28是否处于夜间状况(即较低的光照水平条件)。光检测装置110可以是任何合适的类型，并且可以以任何合适的方式检测白天和夜间状况。例如，在一个实施例中，光检测装置110包括光传感器，其检测影响车辆28的光量以确定是否存在白天或夜间的状况(例如日光辐射)。根据一个实施例，当光检测装置110感测到夜间状况时，投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104发射较低的初始强度的激发光24。当光检测装置110感测到白天状况时，可以发射较高初始强度的激发光24。
在操作中，可以使用各种手段来激活投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104。例如，车辆28可以包括用户界面114。用户界面114可以配置为使用户可以控制由投光器50、特征光源54、和/或地面照明灯104发射的激发光24的波长，和/或由投光器50、特征光源54、和/或地面照明灯104发射的光的波长。另外或可选地，可以使用用户界面114使照明系统30在多个模式和/或功能切换。用户界面114可以使用本领域已知的用于控制投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104的任何类型的控制器，例如但不限于开关(例如接近传感器、推式按钮)，并且可以设置在任何可行的位置。
照明系统30或车辆28还可以包括一个或多个无线通信收发器120，其可配置为与电子设备122进行交互。无线通信收发器120可以通过无线信号(例如射频)与电子设备122通信。电子设备122可以包括手机、平板电脑、钥匙扣40、可穿戴设备(例如健身带、手表、眼镜、首饰、钱包)、服装(例如T恤、手套、鞋或其他附属品)、个人数字助理、耳机和/或能够进行无线传输(例如射频、蓝牙、超声波)的其他设备。
在一个非限制性示例中，无线通信收发器120可以是蓝牙TM RN4020模块或配置为使用蓝牙TM低功耗信号与电子设备122通信的RN4020蓝牙TM低功耗PICtail板。无线通信收发器120可以包括发射器和接收器，无线通信收发器120用于向电子设备122发送和从其接收无线信号(例如蓝牙TM信号)。应当理解的是，无线通信收发器120可以利用处于电子设备122和其他无线通信收发器120之间的其他形式的无线通信，例如Wi-FiTM。
无线通信收发器120可以位于控制器118上或其内部。控制器118可以是专用控制器，或者可以是共享控制器(例如用于多个照明总成或用于其它车身结构的其他照明总成)。控制器118可以包括用于执行存储的程序或用于存储信息(例如与照明系统30和/或电子设备122的操作相关的)的处理器134以及存储器124。无线通信收发器120配置为与处理器134通信，以使存储在存储器124中的一个或多个程序126、128被激活。
电子设备122可以包括控制无线通信收发器120和电子设备122之间的通信的一个或多个程序126、128。例如，在电子设备122是手机的实施例中，手机可以包括配置为与无线通信收发器120通信的一个或多个应用130。在所描述的实施例中，控制器118的存储器124包括照明控制程序126和位置感测程序128。在各种实施例中，无线通信收发器120是不与车身控制模块、电子控制模块、发动机控制模块和/或车辆28的其他结构通信的独立设备。例如，无线通信收发器120可以仅能够与照明系统30和电子设备122通信。在其他实施例中，无线通信收发器120可以与车身控制器和/或其他车载控制器通信。
车辆28可以包括多个无线通信收发器120，类似于结合照明系统30描述的无线通信收发器120，其围绕车辆28定位(例如车辆28的后部、侧部或前部)。无线通信收发器120可以彼此通信或者可以与主控制器或模块(例如车身控制模块)相互通信。无线通信收发器120可以设置在车辆28的其他附件内，或者可以是独立的单元。当电子设备122进入和退出收发器120的通信范围时，电子设备122可以与所有的、一些无线通信收发器120进行通信或不与无线通信收发器120进行通信。每个无线通信收发器120可以知道其在车辆28中的位置并且能够与电子设备122共享其位置。
在各种实施例中，无线通信收发器120能够与电子设备122进行通信，以由其确定电子设备122的位置(例如基于信号强度和/或信号的返回时间)或相反亦然。根据一个实施例，当乘客在车辆28的内部和/或外部周围移动时，控制器118的存储器124中的位置感测程序128可以利用多个无线通信收发器120和电子设备122之间的信号强度和信号返回时间来三角测量电子设备的位置。在无线通信收发器120与主模块通信的实施例中，可以在主模块中计算电子设备122的位置。电子设备122的位置可以具有足够的分辨率来确定乘客正在接近车辆28的哪个车门。然后，电子设备122可以与无线通信收发器120共享其确定的位置，以使适当的部件(例如投光器50的照明)可以由适当的收发器120激活。应当理解的是，位置感测程序128可以位于电子设备122上，并且在不脱离本公开的精神的情况下，电子设备122可以进行任何位置确定并且与无线通信收发器120共享。
光控制程序126可以处理来自无线通信收发器120的信号(例如电子设备122的位置)以激活照明系统30。根据从无线通信收发器120和/或车辆传感器122接收的信号可以激活照明控制程序126。照明控制程序126可以基于检测到的电子设备122的特性(例如已知或未知的设备、位置和用户特定数据)来存储照明系统30的预定照明序列。例如，照明控制程序126可以基于电子设备122的位置通过激活照明序列来控制照明系统30跟随电子设备122。电子设备122可以存储与照明系统30有关的用户特定数据和偏好(例如颜色、强度、图案、激活距离等)和/或存储器124(例如照明控制程序126)可以存储该数据。
控制器118的输入可以包括电子设备122车门解锁信号44，其可以由车辆28内与钥匙扣40通信的另一控制器(例如车身控制模块)经由无线通信获得。如车身控制模块的另一控制器可以提供与用户信号的距离。根据其他实施例，可以使用如接近传感器132的其它传感器来产生与用户信号的距离。控制器118进一步接收车门解锁传感器信号44。车门解锁传感器信号可以是由车门传感器112感测的信号，或者可以是通过激活电子设备122上的传感器检测的信号。
当电子设备122接收到车门解锁信号44时，控制器118处理输入并且通过开启和关闭投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104启动照明系统30。根据其他实施例，控制器118响应于例如由安装在车门上的开关产生的车门解锁信号或车门打开信号的其他信号而激活照明系统30。根据一个实施例，当预定时间段到期时或当检测到用户通过车门解锁传感器信号44打开车门时，照明系统30可以关闭。根据其他实施例，控制器118可以进一步确定从车辆28到用户的距离，并且控制投光器50、特征光源54和/或地面照明灯104的强度和/或激活时间。
可以基于电子设备122之前是否进入到车辆28的内部来确定选择应该相信哪个电子设备122以及因此提供对于控制器118和/或无线通信收发器120(例如照明系统30)的命令的访问。无线通信收发器120的存储器可以存储与车辆28内检测到的并且因此可以总体认为是“友好的”和/或认为是车辆28的所有者的电子设备122的相关识别信息(例如使用位置感测程序128)。
在确定未知电子设备122是友好的示例性方法中，无线通信收发器120检测未知电子设备122的存在，检测特征信号偏移(例如，在相应的无线通信收发器120处的衰减或增强的信号)(其表明未知电子设备122跨越多个无线通信收发器120进入或处于车辆28内)，并且存储关于电子设备122的特征信息以供将来识别。应当理解的是，电子设备122位于车辆28内的位置的确认也可能促使存储关于电子设备122的特征信息以供将来识别。利用电子设备122的过去和/或当前位置作为安全特征来确定是否允许访问控制器118是尤其有利的，因为表明电子设备122进入车辆28的信号移位和电子设备122的位置的复制特别难于伪造。进一步地，应当理解的是，例如配对和手动连接的更常规的连接电子设备122的方法也可用于标示友好的设备122。
车辆传感器122的集成和/或利用无线通信收发器120的电子设备122的检测可以允许影响各种照明控制并且激活照明序列。如本文所述，电子设备122可以用于确定乘员的位置。相应地，当乘员接近车辆28和/或使用背门32时，照明系统30可以照明。
电子设备122相对于车辆28的位置检测还允许无线通信收发器120确定未识别的电子设备122是否邻近车辆28。该未识别的电子设备122可能由潜在的窃贼或对车辆28有威胁的人所有或携带。
在大于预定时间段在车辆28附近检测到未识别的电子设备122的事件中，无线通信收发器120可以激活一种或多种对策。对策可以包括来自照明系统30的选通脉冲光或来自电子设备122的直射光。在一些实施例中，如果没有检测到车辆的电子设备122的所有者同时在车辆28周围，则可以存储关于电子设备122的任何可用的识别信息以备以后检索。无线通信收发器120可以存储可能有威胁的大于五十个电子设备122。
进一步参考图10，在包括光致发光结构10的实施例中，光致发光结构10可呈现恒定的单色或多色照明。例如，控制器118可以激励投射光源66发射仅第一波长的激发光24，以使光致发光结构10以第一颜色(例如白色)发光。可选地，控制器118可以激励投射光源66发射仅第二波长的激发光24，以使光致发光结构10以第二颜色(例如蓝色)发光。仍可选地，控制器118可以激励投射光源66同时发射第一和第二波长的激发光24，以使光致发光结构10以第三颜色(例如浅蓝色)发光，第三颜色由第一和第二种颜色的相加混合光限定。而且，可以将另外的光致发光结构10添加到照明系统30中，另外的光致发光结构10将从投射光源66发射的激发光24转换成不同波长。仍可选地，控制器118可以激励投射光源66在周期性地发射第一和第二波长的激发光24之间交替，以使光致发光结构10通过在第一和第二颜色的转换后的光26之间交替而周期性地发光。控制器118可以激励投射光源66以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期性地发射第一和/或第二波长的激发光24。
关于上述示例，控制器118可以通过脉冲宽度调制或电流控制来改变发射的第一和第二波长的激发光24的强度。在一些实施例中，控制器118可以配置为通过发送用于调整投射光源66的强度或能量输出水平的控制信号来调整转换后的光26的颜色。例如，如果投射光源66配置为以低水平输出激发光24，则大体上所有的激发光24都可以被转换为输出的可见的转换后的光26。如果投射光源66配置为以高水平发射激发光24，则只有一部分激发光24可以被光致发光结构10转换成转换后的光26。在该配置中，与激发光24和转换后的光26的混合光相对应的颜色的光可以作为输出光输出。
尽管参照激发光24讨论了低水平和高水平的强度，但应当理解的是，激发光24的强度可以在各种强度水平之间变化，以调整对应于从照明系统30发射的激发和/或转换后的光24、26的颜色色调。如本文所述，转换后的光26的颜色主要取决于光致发光结构10中使用的特定光致发光材料18。此外，光致发光结构10的转化能力主要取决于光致发光结构10中使用的光致发光材料18的含量。通过调整从投射光源66发射的强度范围，在本文所讨论的光致发光结构10中的光致发光材料18的含量和比例以及光致发光结构10中使用的光致发光材料18的类型可操作用于通过将激发光24与转换后的光26混合来产生输出光的各种颜色色调。也可以想到的是，投射光源66的强度可以与任何数量的其它光源同时或独立地变化。
通过使用本公开可以获得各种优点。例如，使用所公开的照明系统30可以在定位车辆28的大体上隐藏的部件中提供辅助。进一步地，无线通信收发器120的使用允许在人员接近时启动照明系统30。进一步地，由于照明系统30的封装空间要求较低，照明系统30可以粘合地设置在各种壳体46和/或设置在车辆28内和/或车辆28外部的饰件内。最后，使用无线通信收发器120允许在车辆28不使用时对于来自车辆28电能的低消耗。
本领域普通技术人员将理解的是，所描述的本发明和其它部件的构造不限于任何特定的材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种材料制成，除非这里另有说明。
为了本发明的目的，术语“连接”(以其所有格式，连接、连接有、被连接等)总体上表示两个部件(电的或机械的)直接地或间接地彼此连接。这样的连接实际上可以是固定的或可拆装的。这样的连接可以由两个部件(电的或机械的)和任何额外中间元件来实现，额外中间元件彼此或者与该两个部件整体构造成一体。除非另有声明，这样的连接实际上可以是固定的或者可以是可移动或可释放的。
而且，实现相同功能的部件的任何设置被有效地“关联”，以实现期望的功能。因此，这里组合以实现特定功能的任何两个部件可被视为彼此“相关联”，以实现期望的功能，而不管其架构或中间组件如何。同样地，如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地相连”或“可操作地连接”以实现期望的功能，并且能够如此相关联的任何两个部件也可以被看作是彼此“可操作地可连接”以实现期望的功能。可操作地可连接的一些示例包括但不限于在物理上可配对和/或物理相互作用的部件和/或无线可相互作用和/或无线相互作用的部件和/或逻辑上相互作用和/或逻辑上可相互作用的部件。
同样应当重点注意的是，在示例性实施例中示出的本发明元件的构造和设置仅仅是说明。虽然在本发明中仅对本发明的几个实施例进行了详细描述，但查阅本发明的本领域技术人员容易理解在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、取向等)。例如，显示为整体成型的元件可以构造为多个部件或以多个部分示出的元件可以整体成型，交互操作可以反转或以其它方式变化，结构和/或元件或连接件或其它系统元件的长度或宽度可以变化，设置在元件之间的调整位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何种类、以多种颜色中的任何颜色、纹理和它们的组合来构造。相应地，所有这样的变化旨在包括于本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下，可以在期望的和其它示例性实施例的设计、操作状况和设置中做出其它替换、改变、变化和省略。
应当理解的是，任何所述程序或在所述程序中的步骤可以与所公开的其它程序或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。这里所述的示例性结构和程序是用于说明的目的而并非解释成限制。
也应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构和方法做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆，包含：
设置在车辆的背门上并且至少部分隐藏闩锁释放开关的装饰壳体；以及
投光器，所述投光器设置在所述装饰壳体内并且配置用于照明车辆表面上与所述装饰壳体以及所述闩锁释放开关分开的发光图像图案，其中所述图像图案配置为在定位所述闩锁释放开关中提供辅助。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述图像图案由图像滤波器形成。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述图像图案由其中包括至少一种光致发光材料的光致发光结构限定，所述光致发光材料配置为将从至少一部分光源接收到的激发光转换为可见的转换后的光。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述图像图案是指向所述闩锁释放开关的箭头，所述图像图案的外观在定位所述闩锁释放开关中提供辅助。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述闩锁释放开关配置用于释放所述背门，以使所述背门可在多个位置之间移动。
6.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：
响应于一个或多个输入而控制所述投光器的激活状态的控制器。
7.一种车辆照明系统，包括：
位于车辆后部上的装饰壳体；
设置在所述壳体内的可致动车辆部件和第一光源；
设置在所述车辆部件和所述第一光源上方的膜，其中所述第一光源照明在所述车辆后部上与所述装饰壳体以及所述车辆部件分开设置的图像图案以辅助定位所述车辆部件。
8.根据权利要求7所述的车辆照明系统，其中所述膜进一步包括位于其中的图像滤波器，所述图像滤波器将所述图像图案输出到所述车辆的表面上。
9.根据权利要求8所述的车辆照明系统，进一步包括：
光致发光结构，所述光致发光结构位于所述图像滤波器内并且配置为响应于接收到由所述第一光源发射的激发光而发光。
10.根据权利要求7所述的车辆照明系统，进一步包括：
配置用于照明第二车辆部件的第二光源。
11.根据权利要求10所述的车辆照明系统，进一步包括：
配置用于照明邻近车辆的地面部分的第三光源。
12.根据权利要求7所述的车辆照明系统，进一步包括：
光致发光结构，所述光致发光结构设置在所述车辆的表面上并且配置为响应于接收到从所述第一光源发射的激发光而发光。
13.根据权利要求7所述的车辆照明系统，其中当乘员接近所述车辆时所述第一光源被点亮。
14.根据权利要求7所述的车辆照明系统，其中所述第一光源发射蓝色光、紫色光、红外光或紫外光中的一种。
15.一种用于车辆的照明系统，包括：
壳体，所述壳体附接到所述车辆的后部上的车辆结构；
光源，所述光源设置在所述壳体内并且配置为在所述壳体外部产生图像图案；以及
车辆部件，所述车辆部件设置在所述壳体内并且部分地被所述壳体隐藏，其中所述图像图案与所述壳体以及所述车辆部件分开设置，用于向用户通知所述车辆部件的位置。
16.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述车辆部件是闩锁释放开关，所述闩锁释放开关与用于释放所述车辆车门的闩锁机构可操作地连接。
17.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述车辆部件是按钮，所述按钮可操作地连接在所述车辆的锁定系统内。
18.根据权利要求15所述的照明系统，其中所述光源发射激发光，所述激发光使光致发光结构响应于接收到所述激发光而发光，所述光致发光结构设置在所述车辆结构上。
19.根据权利要求15所述的照明系统，进一步包括：
与所述光源可操作地连接的控制器，所述控制器响应于接收到来自钥匙扣的输入而控制所述光源的激活状态。
20.根据权利要求15所述的照明系统，进一步包括：
与所述光源和电子设备可操作地连接的控制器，所述控制器用于在所述电子设备设置为邻近车辆时控制所述光源的激活状态。
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