CN107867220B - 车辆照明系统 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆，其包括限定通风口的第一面板和定位为邻近第一面板的第二面板。照明总成定位在通风口内，照明总成包括第一组多个光源和第二组多个光源。散热件与第一组多个光源和第二组多个光源热连通。光学元件光连接到第一组多个光源和第二组多个光源。光致发光结构定位在第二面板上。

Description

车辆照明系统
技术领域
本公开总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及采用光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆的部分内为提供突出照明而并入这样的光致发光材料是期望的。
发明内容
根据本公开的一方面，提供一种车辆，其包括限定通风口的第一面板和定位为邻近第一面板的第二面板。照明总成定位在通风口内，其包括第一组多个光源和第二组多个光源。散热件与第一组多个光源和第二组多个光源热连通。光学元件光连接到第一组多个光源和第二组多个光源。光致发光结构定位在第二面板上。
根据本公开的另一方面，提供一种车辆，其包括限定通风口的第一面板和定位为邻近通风口的第二面板。照明总成定位在通风口内，其包括第一组多个光源和第二组多个光源。光学元件光连接到第一组多个光源和第二组多个光源。光致发光结构定位在第二面板上。
根据本公开的又一方面，一种车辆，包括限定通风口和轮拱的挡泥板。照明总成定位在通风口内，其包括多个光源。光学元件光连接到多个光源。光致发光结构定位为邻近通风口。光学元件配置为使来自多个光源的光朝向轮拱和光致发光结构发射。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
在车辆侧面上的第一面板，该第一面板限定通风口；
隔开地定位为邻近第一面板的第二面板；
定位为邻近通风口的照明总成，包括：
第一组多个光源和第二组多个光源；
与第一组多个光源和第二组多个光源热连通的散热件；以及
光学元件，光学元件光连接到第一组多个光源和第二组多个光源；以及
定位在第二面板上的光致发光结构。
根据本发明的一个实施例，其中光学元件配置用于形成邻近第二面板的地面照明灯。
根据本发明的一个实施例，其中第一组多个光源和第二组多个光源中的至少一个配置用于发射激发发射，激发发射配置用于激发光致发光结构发射光。
根据本发明的一个实施例，其中第一组多个光源包括侧面发射光源。
根据本发明的一个实施例，其中第一车身面板邻近光学元件处被真空金属化。
根据本发明的一个实施例，其中散热件与通风口内的空气热连通。
根据本发明的一个实施例，其中散热件包括聚合物材料。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
在车辆侧面上的第一车身面板，第一车身面板限定通风口；
隔开地定位为邻近通风口的第二面板；
定位在通风口内的照明总成，包括：
第一组多个光源和第二组多个光源；
光学连接到第一组多个光源和第二组多个光源的光学元件；以及定位在第二面板上的光致发光结构。
根据本发明的一个实施例，其中通风口配置用于允许空气流通过第一车身面板。
根据本发明的一个实施例，其中照明总成进一步包括聚合物散热件。
根据本发明的一个实施例，其中聚合物散热件与通过第一车身面板的空气流热连通。
根据本发明的一个实施例，其中第一车身面板邻近光学元件处被真空金属化。
根据本发明的一个实施例，其中光学元件被配置用于将来自第一组多个光源和第二组多个光源中的至少一个的激发发射发射到光致发光结构上。
根据本发明的一个实施例，其中光致发光结构响应于激发发射而发射光。
根据本发明，提供一种车辆，包括：
限定通风口和轮拱的挡泥板；
定位在通风口内的照明总成，包括：
多个光源；
光学连接到多个光源的光学元件；以及
与照明总成隔开地定位并且邻近通风口的光致发光结构，光学元件配置为使来自多个光源的光朝向轮拱和光致发光结构发射。
根据本发明的一个实施例，其中光致发光结构配置为响应于接收到来自光学元件的光而发射光。
根据本发明的一个实施例，其中光学元件进一步配置为使来自多个光源的光发射作为邻近车辆的地面照明灯。
根据本发明的一个实施例，其中照明总成进一步包括与通风口内的空气热连通的散热件。
根据本发明的一个实施例，其中散热件包括聚合物材料。
根据本发明的一个实施例，其中多个光源包括至少一个侧面发射光源。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他实施例、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图，该涂层用在车辆照明带中；
图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构中的多个光致发光结构的侧视图；
图2是根据一个实施例的配备有照明总成的车辆的侧视透视图；
图3是根据一个实施例的车辆的面板和照明总成的透视图；
图4是根据一个实施例的沿图3的线IV截取的面板的截面图；
图5是根据一个实施例在图4的部分V截取的增强视图；以及
图6是车辆和照明系统的框图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的各种示例性实施例，每个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用于基底12表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。
在最基本水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料18。每种光致发光材料18一经接收到特定波长的激发发射24就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(down conversion)原理，激发发射24被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的转换后的光26。反之，按照上变频(up conversion)原理，激发发射24被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多种不同波长的光时，该波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。
由光源发射的光在本文中被称为激发发射24或激发光，并且在本文中以实线箭头示出。相比之下，从光致发光结构10发射的光在本文中被称为转换后的光26，并且在本文中以虚线箭头示出。同时发射的激发发射24和转换后的光26的混合物在本文中被称为输出光。
可以通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到所需的基底12上。可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)将能量转换层16应用到基底12。可选地，可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将光致发光材料18分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而成型。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底12内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。
在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的转换后的光26可以用于激发存在于能量转换层16内的其它光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发发射24和转换后的光26之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所述的各种实施例中，每种光致发光结构10可以按照任何一种转换原理操作。
返回参考图1A和1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的光致发光材料18不被光解和热降解。稳定层20可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层16的单独的层。可选地，稳定层20也可以与能量转换层16整合。光致发光结构10也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层20或其它层(例如没有稳定层20时的转换层16)的保护层22以保护光致发光结构10不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。可以通过每层的顺序涂覆或印刷、顺序层压或压印、或任何其它合适的方式将稳定层20和/或保护层22与能量转换层16结合。
关于光致发光结构10的构建的附加信息在由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。关于实现各种光发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624、名称为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利；由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、名称为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为9,057,021、名称为“光致发光物体”的专利；以及由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258、名称为“铬发光组合物和织物”的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
根据一个实施例，光致发光材料18可以包括有机或无机荧光染料，染料包括萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)以及酞菁染料(phthalocyanine)。另外或可选地，光致发光材料18可以包括来自Ce-掺杂的石榴石的组的磷光剂，例如YAG：Ce，并且可以是短持续光致发光材料18。例如，Ce3+的发射是基于作为宇称允许跃迁从5d1到4f1的电子能量跃迁。其结果是，Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差是小的，并且Ce3+的发光水平具有10-8到10-7秒(10到100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可以限定为激发发射24激发结束与光致发光结构10发射的转换后的光26的光强度落到0.32mcd/m2的最小能见度以下的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的能见度是适于黑暗的人眼的敏感度的大概100倍，该能见度对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。
根据一个实施例，可以使用Ce3+石榴石，其具有可以存在于比常规YAG:Ce型磷光剂的波长范围更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce3+具有短的持续特性，使其衰减时间可以是100毫秒或更少。因此，在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce磷光剂可以用作具有超短持续特性的光致发光材料18，其可以通过吸收从光源44发射的紫色至蓝色激发发射24而发射转换后的光26。根据一个实施例，ZnS:Ag磷光剂可用于产生蓝色转换后的光26。ZnS:Cu磷光剂可用于产生黄绿色转换后的光26。Y2O2S:Eu磷光剂可以用于产生红色转换后的光26。而且，上述磷光材料可以组合以形成各种颜色，包括白光。应当理解的是，在不脱离这里提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短持续光致发光材料。关于制造短持续光致发光材料的附加信息在Kingsley等人发明的、美国专利号为8,163,201、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，通过引用将其全部公开内容结合于此。
另外或可选地，根据一个实施例，设置在光致发光结构10内的光致发光材料18可以包括长持续光致发光材料18，其一经被激发发射24充能则发射转换后的光26。激发发射24可以从任何激发源(例如如太阳的任何自然光源和/或任何人造光源44)发射。长持续光致发光材料18可以被定义为由于其具有存储激发发射24并且在激发发射24不再存在的几分钟或几小时的时间内逐渐释放转换后的光26的能力而具有长的衰减时间。
根据一个实施例，长持续光致发光材料18可操作为在10分钟的时间段之后以0.32mcd/m2的强度或高于该强度发射光。此外，长持续光致发光材料18可操作为在30分钟的时间段以及在一些实施例中以大体长于60分钟的时间段(例如该时间段可以延长24小时或更长，并且在一些情形中该时间段可以延长48小时)之后以高于0.32mcd/m2的强度或以该强度发射光。相应地，长持续光致发光材料18可以响应于来自发射激发发射24的任何光源的激发而持续照明，光源包括但不限于自然光源(如太阳)和/或人工光源44。来自任何激发源的激发发射24的周期吸收可以提供长持续光致发光材料18的大体持续充能，从而提供一致的无源照明。在一些实施例中，光传感器可以监测光致发光结构10的照明强度并且在照明强度落到0.32mcd/m2或任何其它预定强度水平以下时致动激发源。
长持续光致发光材料18可以对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂(di(钕镨混合物))硅酸盐或在激发发射24不再存在时能够持续一段时间发射光的任何其它化合物。可以利用一种或多种离子对长持续光致发光材料18进行掺杂，该离子可以对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3+。根据一个非限制的示例性实施例，光致发光结构10包括从约30％到约55％的磷光材料、从约25％到约55％的液体载体介质、从约15％到约35％的聚合物树脂、从约0.25％到约20％的稳定添加剂以及从约0％到约5％的增强性能的添加剂，各自基于制剂的重量。
根据一个实施例，光致发光结构10在未照明时是半透明的白色并且在一些示例中是反光的。一经光致发光结构10接收特定波长的激发发射24，光致发光结构10就可以以任何所需亮度发射任何颜色的光(例如蓝色或红色)。根据一个实施例，蓝色发光磷光材料可以具有结构Li2ZnGeO4并且可以通过高温固态反应方法或通过任何其它可行的方法和/或工艺来制备。余辉可以持续二到八小时的持续时间并且可以源于激发发射24以及Mn2+离子的d-d跃迁。
根据可选非限制的示例性实施例，100份的商业溶剂型聚氨酯树脂(例如具有在甲苯/异丙醇中50％固体含量的聚氨酯的梅斯树脂107-268)、125份的蓝绿色长持续磷光剂(例如性能指示剂PI-BG20(Performance Indicator PI-BG20))以及包含二氧杂环戊烷内的0.1％的Lumogen黄F083(Lumogen Yellow F083)的12.5份的染料溶液可以混合，从而产生低稀土矿物光致发光结构10。可以理解的是，这里提供的组分是非限制示例。因此，在不脱离本发明提供的教导的情况下，可以在光致发光结构10内使用本领域已知的任何磷光剂。而且，可以想到的是，在不脱离本发明提供的教导的情况下，也可以使用本领域已知的任何长持续磷光剂。
关于长持续光致发光材料的制造的附加信息在由Agrawal等发明的、美国专利号为8,163,201、名称为“高强度持续的光致发光制剂和物品以及用于制造它们的方法”的专利中进行公开，在此通过引用包含其全部内容。关于长持续磷光结构的附加信息参考由Yen等人发明的、美国专利号为6,953,536、名称为“长持续磷光体和持续能量转移技术”的专利；由Yen等人发明的、美国专利号为6,117,362、名称为“长持续蓝色磷光体”的专利；以及由Kingsley等人发明的、美国专利号为8,952,341、名称为“用于产生长持续发光的低稀土矿光致发光组合物以及其结构”的专利，通过引用将它们的全部内容结合于此。
现在参考图2-6，附图标记40总体表示具有第一面板44的车辆。第一面板44限定位于其上的通风口48。第二面板52被定位为邻近第一面板44。照明总成56定位在通风口48内。照明总成56包括第一组多个光源60、第二组多个光源64、散热件68和光学元件72。散热件68与第一组多个光源60和第二组多个光源64导热地连接。光致发光结构10定位为邻近第一面板44。
现在参考图2，车辆40被示出为小汽车，但这里提供的公开内容可以同样适用于厢式货车、运动型多用途车辆、皮卡车、轿车或任何其他类型的机动车辆。在所描述的实施例中，第一面板44被示出为前挡泥板76，但应当理解的是，第一面板可以是车辆40的其他车身面板和面板。例如，第一面板可以是发动机罩80、后挡泥板84、保险杠、车顶92和/或行李厢盖96。与第一面板44类似，第二面板52被示出为车门100，但其可以是发动机罩80、后挡泥板84、保险杠88、车顶92、行李厢盖96或位于车辆40上的任何其他车身面板。如图所示，第一板44限定通风口48。通风口48是配置为允许空气在车辆40的轮拱108和侧面112之间通过的孔。根据各种实施例，通风口48配置为在车辆正在移动时将空气吸入通过轮拱108并且将其传递到车辆40的侧面112。通风口48可以完全由第一面板44限定或由面板的组合限定。提供通过通风口48的空气流有利于提高车辆40的空气动力学、冷却位于轮拱108内的车轮116、或者冷却与位于轮拱108内的车轮116连接的制动系统。另外，如下面将更详细地说明是，到通风口48的空气流可进一步配置用于冷却照明总成56的散热件68。定位在通风口48内的照明总成56被配置用于将光发射到车门100上、光致发光结构10上、轮拱108内以及形成车辆40的车门100旁边的地面上的地面照明灯120。地面照明灯120可以配置用于照明车辆40下方的地面，以在乘员进入或离开车辆40时，可以照明并且避开邻近车辆40的水坑和/或其他碎屑。此外，如下文所述，照明总成56被配置用于从通风口48发射多种类型的光。例如，照明总成56可以发射激发发射24、可见光、有色光、白光和/或非可见光。从通风口48发射到车门100上的激发发射24可以落在贴花(例如光致发光结构10)上，这可以引起贴花发射转换后的光26。贴花可以采用各种配置，包括字母数字文本、符号和/或图片。例如，贴花可以表明车辆40的品牌或型号和/或包括图形(例如火焰或车辆40的制造商的符号)。此外，贴花可以包括多个光致发光结构10，每个光致发光结构10被配置成由不同的激发发射24激发。
现在参考图3和图4，照明总成56定位在第一面板44的内表面128上位于通风口48内。照明总成56定位在第一面板44的内表面128上，以使光学元件72可将光传输到轮拱108内以及朝向车辆40的侧面112。在所示的实施例中，照明总成56定位在内表面128上，以使光学元件72与内表面128接触，第一光源60和第二光源64光学连接到光学元件72，并且散热件68与通过通风口48的空气流接触。第一面板44限定隐藏凸缘132和保持凸缘136。照明总成56被配置为保持在隐藏凸缘132和保持凸缘136之间。在可选结构中，可以通过粘合剂和/或其它机械紧固系统(例如螺钉、夹子等)将照明总成56保持到第一面板44。隐藏凸缘132被定位在照明总成56的车辆后方，以在从车辆后方视角观察通风口48和第一面板44时，照明总成56可以被隐藏在隐藏凸缘132的后方。隐藏凸缘132可以是由半透明、透明或澄清的聚合物材料制成。在具体示例中，隐藏凸缘132可以包括真空金属化层，以使其是反射性的和透射性的。隐藏凸缘132被配置为允许从第一组和第二组多个光源60、64发射到光学元件72中的光在车辆向后方向上从通风口48朝向光致发光结构10、车辆40的侧面112以及地面照明灯120的位置传输。光学元件72可以包括定位为邻近隐藏凸缘132的一个或多个光学器件，以使第一组和第二组多个光源60、64的光和激发发射24指向车辆40上或其附近的所需位置。例如，分开的光学器件可以由光学元件72限定或定位为邻近光学元件72以形成地面照明灯120、形成车辆40的侧面112的总体照明和/或照明贴花。此外，可以将光学器件成形为在车门100处于打开位置时照明车门100。光学元件72在第一组和第二组多个光源60、64上方延伸，并且如图所示可以比第一组和第二组多个光源60、64更向车辆后方地延伸。在所示实施例中，光学元件72可以允许向轮拱108以及朝向内表面128发射光。例如，在所示的配置中，保持凸缘136仅在光学元件72的一部分上方延伸。相应地，光可以从光学元件72朝向未被保持凸缘136覆盖的区域中的内表面128发射。散热件68被定位在第一组和第二组多个光源60、64的与光学元件72相对的一侧。散热件68与从轮拱108到车辆40的侧面112通过通风口48的空气流热连通。通过将散热件68与通过通风口48的空气热连通，由第一组和第二组多个光源60、64产生的传递到散热件68的热可以散发到空气中，从而在车辆40移动时允许来自第一组和第二组多个光源60、64的光更多地产生。
现在参考图4和图5，发光总成56包括散热件68、印刷电路板140、第一组和第二组多个光源60、64和光学元件72。根据各种实施例，印刷电路板140位于散热件68和光学元件72之间。这种配置可以为印刷电路板140提供防止环境暴露和危害(例如污垢、水、尘垢等)的保护。散热件68可以由能够高热传导并且具有高热容量的材料制成。例如，散热件68可以由具有高热容量的金属和/或聚合材料制成。根据一些实施例，散热件68还可以限定配置用于增加散热件68与通过通风口48的空气流接触的表面积的一个或多个翅或其它特征。散热件68与空气流的增加的表面积会增加对空气的热传导。
第一组和第二组多个光源60、64位于印刷电路板140上并与其电连接。第一组和第二组多个光源60、64可以配置用于发射蓝色光、白色光、彩色光、非可见光(例如紫外和/或红外)或其混合物。根据一个实施例，第一组多个光源可以配置为侧面发射光源。第一组多个光源60的侧面发射光源配置为沿着光学元件72的长度(例如总体沿着车辆40的长度)发射光。第一组多个光源60的侧面发射光源可以以交替的方式或以另一模式或随机取向设置，以使光沿着光学器件72在每个方向(例如朝向车辆40的侧面112或朝向轮拱108)发射。对于第一组多个光源60的配置成朝向车辆40的侧面112发射光的光源而言，一部分光源可被配置用于发射激发发射24，而另一部分可以配置用于发射可见光。使用发射激发发射24的第一部分和发射可见光的第二部分可允许从通风口48朝向车辆40的侧面112发射的光既能激发贴花(例如光致发光结构10)，同时也向车辆40的侧面112提供环境照明，如下文更详细地描述的。第二组多个光源64可以包括配置用于将光发射到光学元件72内的顶部发光二极管。第二组多个光源64的顶部发射配置向光学元件72提供光，该光可朝向轮拱108、朝向内表面128和/或朝向车辆40的侧面112发射。
光学元件72与第一组和第二组多个光源60、64两者光学连接。光学元件72可以包覆成型到印刷电路板140以及第一组和第二组多个光源60、64上。光学元件72可以是配置用于传播光的半透明、透明和/或澄清的材料。光学元件72可以由例如硅树脂、聚(甲基丙烯酸甲酯)、聚乙烯、聚丙烯和/或其它透明聚合物的聚合物材料制成。光学元件72还可以配置为用作另外的散热件以吸收由第一组和第二组多个光源60、64产生的热。在这样的实施例中，光学元件72可以包括一个或多个金属部，其被配置用于增加光学元件72的热容量和/或导热性能。光学元件72可以被包覆成型到印刷电路板140上，以使第一组和第二组多个光源60、64位于光学元件72内。
现在参考图6，示出了车辆40的框图，其中实施了照明总成56。车辆40包括与照明总成56通信的控制器150。控制器150可以包括存储器154，存储器154具有包含在其中的由控制器150的处理器158执行的指令。控制器150可以通过位于车辆40上的电源162向照明总成56提供电力。存储器154可以包括配置用于控制照明总成56的各种程序，该程序可由控制器150执行。在第一示例中，存储器154可以包含用于改变第一组多个光源60的哪个光源被激活以实现来自光致发光结构10的期望的效果的指令。例如，可以基于发射的激发发射24的类型而激活第一组多个光源60的不同光源，从而引起光致发光结构10的不同部分被激发并且发射转换后的光26。基于由控制器150激活的光源的顺序，这样的效果可以给光致发光结构10运动和/或颜色变化的外观。在第二示例中，存储器154可以包含基于感测的车辆状况(例如欢迎、欢送以及运动、静止)的特定照明模式的指令。例如，第一组和/或第二组多个光源60、64的一部分或全部可以被激活，以在车辆40的轮拱108内和/或沿着侧面112实现期望的颜色或照明图案。例如，在移动时，照明总成56可以配置用于照明(例如以琥珀色的光)车辆40的侧面112，以在车辆40的日/夜传感器检测到车辆40附近低照度的情况下，增加可视性。在另一示例中，当车辆40静止时，随着车辆40的驾驶员接近或离开车辆(例如通过所感测钥匙扣的存在)，照明总成56可以以所需的环境照明来照明轮拱108和/或车辆40的侧面112，以作为欢迎和欢送事件。在第三示例中，照明总成56可以配置为基于位于光学元件72上的光学器件来激活特定光源(例如第一组和/或第二组多个光源60、64的一部分光源)，以使车辆40的侧面112的某些部分可以被照明和/或形成车辆40附近的地面照明灯120。在第四示例中，控制器150可利用来自车辆40的湿度或雨水传感器的数据来确定是否应该激活地面照明灯120。
本公开的使用可以提供多种优点。首先，使用散热件68的导热聚合物实施例允许由照明总成56产生的热量被散发到通过通风口48的空气中。当发光二极管被操作时，产生热量并且发光二极管产生的光可能会减少。在车辆40运行时通过将来自照明总成56的热量散发到通风口48的空气中，可以实现由照明总成56产生的增加的光。此外，散热件68的聚合物示例可以允许照明总成56对碎屑和环境暴露的稳固性提高。第二，通过照明总成56从通风口48向后方提供照明可以增加车辆40的安全性和审美诉求。例如，通过照明车辆40的侧面112，可以增加在低照明条件下的可视性以及车辆40的美学外观。此外，通过在车辆40附近的地面上形成地面照明灯120，可以通过突出照明车辆40附近的水坑和/或碎屑而为车辆40的使用者实现增加的安全性。第三，隐藏凸缘132的使用允许光学元件72从视角中隐藏，这可以增加车辆40的美观性。第四，通过利用所公开的照明总成56，可以在不必要将照明总成56定位在车门100上(即受限于各种组装空间要求)的情况下实现各种美的照明效果。
以下公开内容描述了用于车辆的照明系统，其配置用于照明车辆的一部分以及车辆下方或后方的表面。在一些实施例中，光源可用于照明车辆下方的表面和车辆。光源可以配置用于发射第一波长的光或初级发射以激发光致发光结构。光致发光结构可以设置在车辆的车身结构上，并且配置用于将第一波长的光或初级发射转换成第二波长或二次发射。光的第一波长可以对应于第一颜色的光，并且第二波长可以对应于与第一颜色不同的第二颜色的光。虽然本文所述的照明系统的各种实施例参考特定结构，该结构参考至少一辆机动车辆示出，但可以理解的是，车辆照明系统可以用于各种应用中。
为了说明和限定本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆，包括：
限定通风口的第一面板；
定位为邻近所述第一面板的第二面板；
定位为邻近所述通风口的照明总成，所述照明总成包括：
第一组多个光源和第二组多个光源；
与所述第一组多个光源和所述第二组多个光源热连通的散热件；以及
光学元件，所述光学元件光学连接到所述第一组多个光源和所述第二组多个光源；以及
定位在所述第二面板上的光致发光结构。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述光学元件配置用于形成邻近所述第二面板的地面照明灯。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一组多个光源和所述第二组多个光源中的至少一个配置用于发射激发发射，所述激发发射配置用于激发所述光致发光结构发射光。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一组多个光源包括侧面发射光源。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一面板邻近所述光学元件处被真空金属化。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述散热件与所述通风口内的空气热连通。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述散热件包括聚合物材料。
8.一种车辆，包括：
限定通风口的第一车身面板；
定位在所述通风口附近的第二面板；
定位在所述通风口内的照明总成，所述照明总成包括：
第一组多个光源和第二组多个光源；
光学连接到所述第一组多个光源和所述第二组多个光源的光学元件；以及
定位在所述第二面板上的光致发光结构。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述通风口配置用于允许空气流通过所述第一车身面板。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述照明总成进一步包括聚合物散热件。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中所述聚合物散热件与通过所述第一车身面板的空气流热连通。
12.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第一车身面板邻近所述光学元件处被真空金属化。
13.根据权利要求8所述的车辆，其中所述光学元件被配置用于将来自所述第一组多个光源和所述第二组多个光源中的至少一个的激发发射发射到所述光致发光结构上。
14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述光致发光结构响应于所述激发发射而发射光。
15.一种车辆，包括：
限定通风口和轮拱的挡泥板；
定位在所述通风口内的照明总成，所述照明总成包括：
多个光源；
光学连接到所述多个光源的光学元件；以及
定位为邻近所述通风口的光致发光结构，所述光学元件配置为使来自所述多个光源的光朝向所述轮拱和所述光致发光结构发射。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述光致发光结构配置为响应于接收到来自所述光学元件的光而发射光。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中所述光学元件进一步配置为使来自所述多个光源的光发射作为邻近所述车辆的地面照明灯。
18.根据权利要求17所述的车辆，其中所述照明总成进一步包括与所述通风口内的空气热连通的散热件。
19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述散热件包括聚合物材料。
20.根据权利要求19所述的车辆，其中所述多个光源包括至少一个侧面发射光源。
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