DE102016112991A1

DE102016112991A1 - Fahrzeugsitz mit beweglichem Klimatisierungsluftanschluss

Info

Publication number: DE102016112991A1
Application number: DE102016112991.7A
Authority: DE
Inventors: Scott Richard Wolas
Original assignee: Gentherm Inc
Current assignee: Gentherm Inc
Priority date: 2015-07-15
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2017-01-19
Also published as: KR101938240B1; CN106427677A; KR20170009744A; KR101976569B1; KR20180114525A; US10286817B2; JP2017061296A; US20170015226A1; US10023084B2; US20180208090A1

Abstract

Ein System (10) zur Zufuhr klimatisierter Luft an einen Fahrzeugsitz (12) umfasst eine Quelle (38) zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft und eine statische Tragstruktur (14). An der statischen Tragstruktur (14) ist der Sitz (12) befestigt. Der Sitz (12) umfasst eine Außenfläche (30) und eine Luftverteilungskammer (34), die miteinander in fluidischer Verbindung stehen. Eine Sitzverstellung (18, 20) ist zwischen dem Sitz (12) und der statischen tragenden Struktur (14) angeordnet und stellt eine Wirkverbindung zwischen diesen her. Mithilfe der Sitzverstellung (18, 20) kann der Sitz (12) in mehrere Positionen verschoben werden. Ein einstellbarer Kanal (40) umfasst einen festen Kanalabschnitt (42) und einen beweglichen Kanalabschnitt (44), wobei der bewegliche Kanalabschnitt (44) beim Verschieben des Sitzes (12) zwischen den mehreren Positionen relativ zum festen Kanalabschnitt (42) verschiebbar ist. Der einstellbare Kanal (40) überführt die Luft von der Quelle (38) zur Erzeugung der klimatisierten Luft zu der Luftverteilungskammer (34).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Zufuhr klimatisierter Luft an und/oder für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanal mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 16. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 19.
Die Erfindung bezieht sich auf ein System zur Zufuhr klimatisierter Luft an einen Fahrzeugsitz und/oder für einen Fahrzeugsitz, wobei ein beweglicher und/oder verstellbarer Kanal für die Zufuhr der klimatisierten Luft ein Teil dieses Systems bildet. Im Bereich der Innenraumklimatisierung von Kraftfahrzeugen werden zunehmend besser und genauer abgestimmte, thermisch klimatisierte Umgebungen für die Fahrzeuginsassen gewünscht. Demzufolge ist es üblich geworden, Fahrzeugsitze in unterschiedler Weise zu klimatisieren. Beispielsweise nutzen klimatisierte Sitze klimatisierte Luft, die in einer Luftverteilungskammer, welche sich unter einem ästhetischen Sitzbezug befindet, bereitgestellt wird. Klimatisierte Luft wird ausgehend von einer Quelle der Luftverteilungskammer zugeführt, welche die klimatisierte Luft durch Perforierungen im Sitzbezug ausstößt, der an den sitzenden Fahrzeuginsassen angrenzt.
Eine Schwierigkeit bei einem solchen System zur Zufuhr klimatisierter Luft zu einem Fahrzeugsitz besteht darin, die Luftzufuhr zum Sitz zu regeln, der hinsichtlich seiner Tragstruktur beweglich und/oder verstellbar ist. Eine Herangehensweise ist, einen relativ langen und flexiblen Kanal von der Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft mit einem Gebläse zu verbinden, das vom Sitz getragen wird. Da der Sitz jedoch vorwärts und rückwärts verschiebbar oder nach oben und nach unten verstellbar ist, kann der flexible Kanal leicht zusammengeknickt werden, was die Zufuhr klimatisierter Luft zum Sitz behindern könnte. Zur Lösung dieses potentiellen Problems wird ein netzartiger Schaumstoff oder ein durchlässiges Material in dem flexiblen Kanal bereitgestellt, um den flexiblen Kanal weniger anfällig für ein Zusammenknicken während der Sitzverstellung zu machen.
Angesichts des bekannten Standes der Technik besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen verbesserte und zuverlässigere Luftführung bei einem klimatisierten Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, die bei allen denkbaren Sitzverstellungsvorgängen uneingeschränkt funktionsfähig bleibt und die sich an die Verstellvorgänge anpassen kann.
Diese Aufgabe wird mit den Gegenständen der unabhängigen Ansprüche gelöst. Merkmale vorteilhafter Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen abhängigen Ansprüchen.
Eine beispielhafte Ausführungsform des Systems zur Zufuhr klimatisierter Luft an und/oder für einen Fahrzeugsitz umfasst eine Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft und eine statische Tragstruktur. An der statischen Tragstruktur ist ein Sitz befestigt. Der Sitz umfasst eine Außenfläche und/oder Sitzoberfläche und mindestens eine Luftverteilungskammer, die miteinander in fluidischer Verbindung stehen. Eine Sitzverstellung ist zwischen dem Sitz und der statischen Tragstruktur angeordnet und stellt eine Wirkverbindung zwischen dem Sitz und der statischen Tragstruktur her.
Die Sitzverstellung ist in einer Weise konfiguriert bzw. ausgestaltet, so dass sie es ermöglicht, den Sitz zwischen mehreren bzw. einer Vielzahl von Positionen zu bewegen. Ein einstellbarer, verstellbarer bzw. justierbarer Kanal umfasst einen festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt und einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt in einer Weise konfiguriert ist, dass er bei einer Bewegung des Sitzes zwischen den mehreren bzw. der Vielzahl von Positionen relativ zum festen Kanalabschnitt verschiebbar ist. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanal ist in einer Weise konfiguriert, dass er Luft von der Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft zur mindestens einen Luftverteilungskammer fördert.
In einer weiteren Ausführungsform, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, bildet die Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft einen Teil eines Klimatisierungssystems eines Fahrzeugs bzw. Kraftfahrzeugs.
In einer weiteren Ausführungsform, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, ist eine Mittelkonsole vorhanden, welche einen Kältemittelkreislauf mit einer Mikropumpe aufweist. Der Kältemittelkreislauf bildet die Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft. Diese Mittelkonsole bildet normalerweise einen Bestandteil eines Fahrzeuginterieurs des Fahrzeugs, in dem sich der erfindungsgemäße klimatisierte bzw. klimatisierbare Fahrzeugsitz befindet.
In einer weiteren Ausführungsform, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, ist der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt an der Mittelkonsole befestigt.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, sind die statische Tragstruktur und der Sitz über Sitzschienen miteinander verbunden. Die mehreren bzw. die Vielzahl an Positionen sind über Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen entlang der Sitzschienen variabel einstellbar.
In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems ist der bewegliche und/oder verstellbare Kanal seitlich zwischen den Sitzschienen angeordnet.
In einer weiteren Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Systems ist der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt an einem Boden der statischen Tragstruktur befestigt.
Wahlweise kann der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt an dem Sitz befestigt sein.
Eine weitere Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Systems sieht vor, dass der Sitz ein Gebläse umfasst, das in fluidischer Verbindung zu dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal steht und das den beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt fluidisch mit der Luftverteilungskammer verbindet.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, weist der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt eine erste Öffnung und einen Durchbruch auf. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt ist gleitend und/oder verschiebbar in dem Durchbruch aufgenommen. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt weist eine zweite Öffnung auf, die mit der ersten Öffnung über den Durchbruch in fluidischer Verbindung steht. Eine Dichtung ist an dem Durchbruch zwischen dem festen bzw. ortsfesten und dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt angeordnet, um den festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt relativ zum beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt abzudichten.
Eine weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems kann vorsehen, dass der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt voneinander beabstandete Kanäle, Führungen oder Einzelleitungen umfasst, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt und die Dichtung innerhalb der Kanäle bzw. Führungen gleiten können.
In einer weiteren Ausführungsform, die wenigstens eines der oben genannten Merkmale umfasst, ist jeweils eine Dichtung an einander gegenüberliegenden Seiten des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts angeordnet.
Eine weiteren Ausführungsform des Systems gemäß der Erfindung sieht vor, dass die zweite Öffnung von einem Einlass bzw. einer Einlassöffnung in den Sitz beabstandet angeordnet ist, um eine Lücke dazwischen auszubilden. Der Einlass bzw. die Einlassöffnung ist zur Zuführung von klimatisierter Luft zur Luftverteilungskammer ausgebildet.
In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems umfasst der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt einen Hohlraum. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt umfasst eine Ablenkplatte, die sich zur Ausbildung eines Totvolumens innerhalb des Hohlraums in den Hohlraum hinein erstreckt.
In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems verbindet eine flexible Leitung den beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt mit dem Sitz, wobei die Leitung eine fluidische Verbindung zwischen dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt und der Luftverteilungskammer herstellt.
In einer anderen beispielhaften Ausführungsform umfasst ein beweglicher und/oder verstellbarer Kanal zur Zuführung von Fluid bzw. eines fluiden Mediums einen festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt, der eine erste Öffnung und einen Durchbruch aufweist. Ein beweglicher und/oder verstellbarer Kanalabschnitt ist gleitend und/oder verschiebbar in dem Durchbruch aufgenommen. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt weist eine zweite Öffnung auf, die über den Durchbruch in fluidischer Verbindung mit der ersten Öffnung steht. An dem Durchbruch zwischen dem festen bzw. ortsfesten und dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt ist eine Dichtung angeordnet, um den festen bzw. ortsfesten und den beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt relativ zueinander abzudichten.
Hierbei kann eine weitere Ausführungsvariante vorsehen, dass der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt voneinander beabstandete Kanäle umfasst bzw. aufweist. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt und die Dichtung sind innerhalb der Kanäle gleitend und/oder verschiebbar ausgebildet. An einander gegenüberliegenden Seiten des beweglichen bzw. verstellbaren Kanalabschnitts ist jeweils eine Dichtung bzw. sind jeweils Dichtungen angeordnet.
In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt einen Hohlraum. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt umfasst eine Ablenkplatte, die sich zur Ausbildung eines Totvolumens innerhalb des Hohlraums in den Hohlraum hinein erstreckt.
Die vorliegende Erfindung schlägt zur Lösung der oben genannten Aufgabe weiterhin ein Verfahren zur Bereitstellung von klimatisierter Luft für und/oder zur Förderung von klimatisierter Luft an einen einstellbaren Fahrzeugsitz vor, wobei das Verfahren zumindest die Verfahrensschritte des Zuführens von Fluid bzw. fluidem Medium von einer festen Struktur zu einem Kanal, des Einstellens der Fahrzeugsitzposition sowie des Verschiebens eines beweglichen Abschnitts des Kanals relativ zu einem festen Abschnitt des Kanals in Abhängigkeit vom Verfahrensschritt des Einstellens der Fahrzeugsitzposition vorsieht. Fluid bzw. fluides Medium – damit ist im vorliegenden Zusammenhang normalerweise die klimatisierte Luft gemeint – vom Kanal wird dem Fahrzeugsitz zugeführt.
In einer weiteren Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Verfahrens umfasst der Verfahrensschritt des Verschiebens des beweglichen Abschnittes des Kanals das insbesondere gleitende Verschieben des beweglichen Abschnittes in Längsrichtung innerhalb eines Durchbruchs des feststehenden bzw. ortsfesten Kanalabschnitts.
Im Folgenden sollen Ausführungsbeispiele die Erfindung und ihre Vorteile anhand der beigefügten Figuren näher erläutern. Die Größenverhältnisse der einzelnen Elemente zueinander in den Figuren entsprechen nicht immer den realen Größenverhältnissen, da einige Formen vereinfacht und andere Formen zur besseren Veranschaulichung vergrößert im Verhältnis zu anderen Elementen dargestellt sind.
1 zeigt eine schematische Ansicht einer Ausführungsvariante eines Systems zur Zufuhr klimatisierter Luft an und/oder für einen Fahrzeugsitz mit einem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal.
2A zeigt eine schematische Ansicht eines Beispiels für eine Luftkühlanlage für die Zuführung von klimatisierter Luft zu dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal.
2B zeigt ein weiteres Beispiel für eine Luftkühlanlage für die Zuführung von klimatisierter Luft zu dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal.
3A zeigt ein Beispiel für einen beweglichen und/oder verstellbaren Sitz.
3B zeigt ein weiteres Beispiel für einen beweglichen und/oder verstellbaren Sitz.
4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines beweglichen und/oder verstellbaren Kanals, welcher feste bzw. ortsfeste und bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitte umfasst.
5A zeigt eine Querschnittsansicht durch den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal gemäß 4 entlang der Line 5A-5A.
5B zeigt eine Querschnittsansicht durch den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal, gemäß 4 entlang der Line 5B-5B.
5C zeigt eine Querschnittsansicht durch den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal, gemäß 4 entlang der Line 5C-5C.
6 zeigt eine schematische Ansicht eines beweglichen und/oder verstellbaren Kanals, wobei Beispiele für Öffnungsstellen dargestellt sind, durch die die klimatisierte Luft strömen kann.
Für gleiche oder gleich wirkende Elemente der Erfindung verwenden die 1 bis 6 jeweils gleiche Bezugsziffern. Ferner werden der Übersicht halber nur solche Bezugszeichen in den einzelnen Figuren dargestellt, die für die Beschreibung der jeweiligen Figur erforderlich sind. Die dargestellten Ausführungsformen stellen lediglich Beispiele dar, wie die Erfindung ausgestaltet sein kann und stellen keine abschließende Begrenzung dar. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass die Ausführungsformen, Beispiele und Varianten der vorhergehenden Absätze, die Ansprüche oder die folgende Beschreibung und die Figuren, einschließlich ihrer verschiedenen Ansichten oder jeweiligen individuellen Merkmale, unabhängig voneinander oder in beliebiger Kombination verwendet werden können. Merkmale, die in Verbindung mit einer Ausführungsform beschrieben werden, sind für alle Ausführungsformen anwendbar, sofern die Merkmale nicht unvereinbar sind.
Ein System 10 zur Zufuhr klimatisierter Luft wird schematisch in 1 dargestellt. Das System 10 umfasst einen Fahrzeugsitz 12, welcher beweglich an einer statischen Tragstruktur 14, wie zum Beispiel einem Fahrzeugboden, befestigt ist. Der Sitz 12 ist über Sitzschienen 16 mit der Tragstruktur 14 verbunden, um Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen des Sitzes 12 zu ermöglichen. Erste und eine zweite Sitzverstellungen bzw. Sitzverstellungseinrichtungen 18 und 20 ist zwischen dem Sitz 12 und den Schienen 16 vorgesehen bzw. angeordnet. In einer Ausführungsvariante kann über die erste Sitzverstellungseinrichtung 18 die Vorwärts- und Rückwärtsposition des Sitzes 12 eingestellt werden, indem die Schienen 16 relativ zueinander verschoben werden, während über die zweite Sitzverstellungseinrichtung 20 eine vertikale Position des Sitzes 12 eingestellt bzw. variiert werden kann. Sofern dies gewünscht ist, können außerdem eine Neigungsverstellung sowie weitere Sitzverstellungsmöglichkeiten vorgesehen sein.
Der Sitz 12 umfasst ein Unterteil 26 und einen Rückenteil 28 bzw. eine Rückenlehne 28. Das Unterteil 26 umfasst ein Gestell 22, welches durch Halterungen 24 oder Sitzkonsolen auf den Schienen 16 getragen und abgestützt ist. Ästhetische bzw. formschöne Sitzbezüge 30 mit Perforationen 32 sind jeweils auf dem Unterteil 26 und auf der Rückenlehne 28 angebracht. Jeweils im Unterteil 26 und in der Rückenlehne 28 ist eine Luftverteilungskammer 34 vorgesehen, welche Öffnungen 36 aufweist. Die Luftverteilungskammern 34 werden mit klimatisierter Luft (dargestellt durch Pfeile) versorgt, die durch die Öffnungen 36 zu den Perforationen 32 an einer Stelle ausgestoßen wird, die an die Fahrzeuginsassen (nicht dargestellt) angrenzt.
Eine Quelle 38 zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft versorgt die Luftverteilungskammern 34 jeweils mit klimatisierter Luft, erwärmter und/oder gekühlter Luft. Außenluft oder Kühlluft kann ebenfalls bereitgestellt werden. Ein beweglicher und/oder verstellbarer Kanal 40 ist in einer Weise konfiguriert, um sowohl Bewegungen des Sitzes 12 zu ermöglichen, und um die fluidische Verbindung der klimatisierten Luft zwischen der Quelle 38 und den jeweiligen Luftverteilungskammern 34 aufrecht zu erhalten. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanal 40 sieht eine Luftkupplung bzw. eine die Luft leitende Verbindung oder Kupplung vor, die feste bzw. ortsfeste und bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitte 42 und 44 umfasst, die beweglich bzw. verstellbar zueinander ausgebildet sind und dabei nicht zum Zusammenknicken oder Abknicken neigen. In der beispielhaften Ausführungsform sind die festen bzw. ortsfesten und beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitte 42 und 44 zueinander verschiebbar.
Ein Gebläse 46 oder auch mehrere Gebläse 46 können an dem Gestell 22 befestigt sein. In einem Ausführungsbeispiel kann ein Gebläse 46 jeweils für die Luftverteilungskammern 34 des Unterteils 26 und der Rückenlehne 28 vorgesehen sein, um eine feinere Regulierung der klimatisierten Luft zu ermöglichen, die zum Sitz 12 befördert wird. Eine relativ kurze flexible Leitung 48 oder mehrere flexible Leitungen 48, welche relativ kurz sind, so dass sie nicht zum Zusammenknicken neigen, können den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 und/oder die Luftverteilungskammern 34 mit dem Gebläse 46 verbinden.
Entsprechend der schematischen Darstellung der 2A kann ein Klimatisierungssystem 50 eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges (sog. HVAC-System) die Quelle 38 zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft bilden. Das Klimatisierungssystem 50 kann zudem die klimatisierte Luft dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 zuführen, wie dies in 2A dargestellt ist. In einem beispielhaft gezeigten System 50 lässt eine Pumpe 52 ein Kältemittel zu bzw. zwischen einem Verdampfer 54 und einem Kondensator 56 zirkulieren. Ein Reglerventil bzw. Überdruckventil ist hierbei nicht dargestellt. Ein Gebläse 58 bläst Luft über den Verdampfer 54, um den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 mit klimatisierter Luft zu versorgen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Pumpe 52 von einem Elektromotor 53 angetrieben, um eine kompakte Mikropumpe bereitzustellen, die es dem System 50 ermöglicht, zumindest teilweise in einem kleinen Raum innerhalb des Fahrgastraums untergebracht zu sein, wie zum Beispiel im Bereich einer Mittelkonsole 60, die zwischen Fahrer- und Beifahrersitz des Fahrzeugs angeordnet sein kann. Ein solches Klimatisierungssystem 50 eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges kann als Hilfssystem zum herkömmlichen Klimatisierungssystem eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges fungieren.
Ein weiteres beispielhaftes Klimatisierungssystem 150 (HVAC-System) eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges ist in 2B dargestellt. Das System 150 ist als typische Quelle 138 zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft bei Fahrzeugen vorgesehen, die das Fahrzeugheiz- oder -kühlsystem umfasst, das mit dem Motor des Fahrzeugs verbunden ist, welcher die Pumpe 152 antreibt, um Fluide durch den Verdampfer 54 und den Kondensator 56 zirkulieren zu lassen. Das Verteilungssystem 62 für klimatisierte Luft des Fahrzeugs versorgt den beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 mit klimatisierter Luft.
Der bewegliche und/oder verstellbare Kanal 40 kann in zahlreichen verschiedenen geeigneten Konstellationen bzw. Konfigurationen angeordnet sein. Eine dieser Konstellationen ist in 3A dargestellt. Der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt 42 ist an der statischen Tragstruktur 14 befestigt, zum Beispiel an einer festen Sitzschiene, um in Verbindung mit dem Klimatisierungssystem 150 eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges klimatisiertes Fluid durch eine Bodenöffnung 64 aufzunehmen. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt 44 ist mit dem Sitz 12 wirkverbunden, und zwar insbesondere derart, dass er beim Verstellen des Sitzes 12 relativ zum festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt 42 verschiebbar ist. In einem Beispiel umfasst das Gebläse 46 eine Einlassöffnung 66, die von dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt 44 beabstandet ist, um einen Spalt 65 bereitzustellen. Dieser Spalt 65 vergrößert oder verkleinert sich, wenn die vertikale Sitzverstellung 20 den Sitz gegenüber der statischen Tragstruktur 14 nach oben oder unten bewegt. Auf diese Weise wird der Vertikalbewegung des Sitzes 12 Platz gegeben, ohne dass für eine Verbindung des Gebläses 46 mit dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 eine flexible Leitung benötigt wird. Eine Auslassleitung 68 verbindet das Gebläse 46 mit der Luftverteilungskammer 34.
In dem Ausführungsbeispiel, das in 3A dargestellt ist, ist der bewegliche und/oder verstellbare Kanal 40 zwischen den Schienen bzw. Sitzschienen 16 angeordnet. In dem Ausführungsbeispiel, das in 3B dargestellt ist, ist der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt 44 außerhalb der Schienen 16 angeordnet. Der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt 42 empfängt klimatisierte Luft von der Mittelkonsole 60. Ein Einlassrohr 166 bzw. eine Einlassleitung 166 führt klimatisierte Luft vom beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 dem Gebläse 46 zu. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt 44 ist zudem mit dem Sitz 12 wirkverbunden.
Die Einlass- und Auslassrohre bzw. -leitungen 166, 68 können jeweils netzartigen Schaumstoff oder durchlässiges Material beinhalten, um einem Zusammenfall oder einem Zusammendrücken der Leitungen vorzubeugen. Die Leitungen sollten jedoch normalerweise aufgrund der relativ kurzen Länge während der Sitzverstellung nicht zusammengedrückt werden.
Unter Bezugnahme auf die 4 sowie die 5A, 5B und 5C wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel für einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanal 40 dargestellt und beschrieben. Der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt 42 stellt ein starres Gehäuse bereit, das einen länglichen Durchbruch 74 beinhaltet. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt 44 ist starr und wird gleitend und/oder verschiebbar in dem Durchbruch 74 aufgenommen. Eine erste Öffnung 70 stellt einen Einlass in einen Hohlraum 72 bereit, der in dem Beispiel von dem festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt 42 bereitgestellt wird. Die erste Öffnung 70 ist an einer Stelle positioniert, die als Verbindung zu der Quelle 38, 138 zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft geeignet ist. Der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt 44 umfasst eine zweite Öffnung 76, die einen Auslass bereitstellt, der fluidisch leitend mit der Luftverteilungskammer 34 verbunden ist. Die zweite Öffnung 76 kann an einer anderen Stelle als gezeigt auf dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt 44 vorgesehen sein.
Eine Umfassung 84 des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts 44 umschließt eine Kanalöffnung 86 und ist zwischen auseinanderliegenden Kanälen oder Führungen 78, 80 in dem festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt 42 eingeschlossen, wobei die Kanäle oder Führungen 78 und 80 eine gleitende vorwärts/rückwärts Längsbewegung des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts 44 gegenüber dem festen oder ortsfesten Kanalabschnitt 42 erlauben. Eine Dichtung 82 ist auf beiden Seiten des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts 44 innerhalb des Durchbruchs 74 zwischen den Kanälen bzw. Führungen 78, 80 vorgesehen. Die Dichtungen 82 gleiten innerhalb des Kanals bzw. der Führung 78, 80, während sich der bewegliche bzw. verstellbare Kanalabschnitt 44 vorwärts/rückwärts bewegt, was durch den Pfeil in 5C kenntlich gemacht ist. Die Dichtungen 82 sind so flexibel, dass sie sich verbiegen können, so dass sich die Dichtungen 82 um die abgerundeten Enden der festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitte 42 herum krümmen, wie dies durch den Querschnitt in 5C dargestellt wird. Gemäß den 4 und 5A umfasst die Dichtung 82 eine flexible Platte 81 und Latten oder Lamellen 83, was es der Dichtung 82 ermöglicht, sich zu spannen und den Durchbruch 74 abzudichten, während die Dichtung 82 gleichzeitig die Fähigkeit aufweist, sich um Kurven zu krümmen. Die Platte 81 und die Lamellen 83 können eigenständige Elemente sein oder in eine einheitliche Struktur eingebunden sein. Jedoch werden die Dichtungen 82 während der Verstellung nicht eingeknickt und kollabieren auch nicht.
Der bewegliche bzw. verstellbare Kanalabschnitt 44 kann eine Ablenkplatte 88 umfassen, die sich zur Ausbildung eines Totvolumens 90 derart in den Hohlraum 72 hinein erstreckt, dass nicht das gesamte Volumen des einstellbaren Kanals 40 ausgefüllt werden muss, was eine effizientere Luftzufuhr und einen reduzierten Wärmeverlust zur Folge hat.
Die 6 stellt in schematischer Weise den beweglichen bzw. verstellbaren Kanal 140 mit seinen Öffnungen dar, die durch wenigstens eine der mit den Bezugsziffern gekennzeichneten Positionen 94, 96, 98, 100, 102, 104 und/oder 106 gebildet sein können. Die Öffnungen 94, 96, 98, 100, 102, 104 und/oder 106 sind auf eine Weise angeordnet, die, bezogen auf den Gebrauch und die Lage des Sitzes 12 und der Anordnung und Zusammenstellung der verschiedenen Bauteile innerhalb des Fahrzeugs, zweckmäßig ist.
Es versteht sich außerdem, dass trotz der Offenbarungen bestimmter Anordnungen der Komponenten in den dargestellten Ausführungsformen auch andere Anordnungen durchaus möglich und sinnvoll sein können. Zum Beispiel kann der bewegliche bzw. verstellbare Kanalabschnitt relativ zu der statischen Tragstruktur befestigt und der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt kann am Sitz befestigt sein. Obwohl bestimmte Schrittfolgen aufgezeigt, beschrieben und beansprucht werden, versteht es sich außerdem, dass die Schritte in jeglicher Reihenfolge, einzeln oder in Kombination, ausgeführt werden können, sofern nicht anders angegeben, und trotzdem aus der vorliegenden Erfindung Nutzen ziehen können.
Die dargestellten Ausführungsformen stellen lediglich Beispiele dar, wie die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren ausgestaltet sein können und stellen keine abschließende Begrenzung dar. Es ist möglich, einige der Komponenten oder Merkmale eines der Beispiele in Kombination mit Merkmalen oder Komponenten eines anderen Beispiels anzuwenden.
Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf eine bevorzugte Ausführungsform beschrieben wurde, ist es jedoch für einen Fachmann vorstellbar, dass Abwandlungen oder Änderungen der Erfindung gemacht werden können, ohne dabei den Schutzbereich der nachstehenden Ansprüche zu verlassen. Aus diesem Grund sollten die Ansprüche mit Blick auf ihren tatsächlichen Schutzumfang, ihren Inhalt und ihre tatsächliche Bedeutung gelesen werden.
Bezugszeichenliste

10: System, System zur Zufuhr klimatisierter Luft, System zur Zufuhr klimatisierter Luft zu einem Fahrzeugsitz
12: Sitz, Fahrzeugsitz
14: Tragstruktur, statische Tragstruktur, Fahrzeugboden
16: Sitzschienen
18: erste Sitzverstellung, erste Sitzverstellungseinrichtung
20: zweite Sitzverstellung, zweite Sitzverstellungseinrichtung
22: Gestell, Rahmen
24: Halterungen, Sitzkonsolen
26: Unterteil
28: Rückenteil, Rückenlehne
30: Sitzbezüge
32: Perforationen
34: Luftverteilungskammer
36: Öffnungen
38: Quelle, Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft
40: Kanal, beweglicher und/oder verstellbarer Kanal
42: fester Kanalabschnitt, ortsfester Kanalabschnitt
44: beweglicher Kanalabschnitt, verstellbarer Kanalabschnitt
46: Gebläse
48: Leitung, flexible Leitung
50: Klimatisierungssystem, Klimatisierungssystem eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges (HVAC-System)
52: Pumpe, Mikropumpe
53: Elektromotor (Pumpenantrieb)
54: Verdampfer
56: Kondensator
58: Gebläse
60: Mittelkonsole
62: Verteilungssystem, Verteilungssystem für klimatisierte Luft
64: Bodenöffnung
65: Spalt, Lücke
66: Einlassleitung, Einlassöffnung
68: Auslassleitung, Auslassöffnung
70: erste Öffnung
72: Hohlraum
74: Durchbruch, länglicher Durchbruch
76: zweite Öffnung
78: Kanal, Führung, Einzelleitung
80: Kanal, Führung, Einzelleitung
81: flexible Platte
82: Dichtung
83: Latten, Lamellen
84: Umfassung
86: Kanalöffnung
88: Ablenkplatte
90: Totvolumen
94: Öffnung
96: Öffnung
98: Öffnung
100: Öffnung
102: Öffnung
104: Öffnung
106: Öffnung
138: Quelle, Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft
140: Beweglicher Kanal, verstellbarer Kanal
150: System, Klimatisierungssystem, weiteres System, weiteres Klimatisierungssystem (HVAC-System)
152: Pumpe
166: Einlassrohr, Einlassleitung

Claims

System (10) zur Zufuhr klimatisierter Luft an und/oder für einen Sitz oder Fahrzeugsitz (12), umfassend: eine Quelle (38, 138) zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft; eine statische Tragstruktur (14); einen auf der statischen Tragstruktur (14) angeordneten Sitz oder Fahrzeugsitz (12), wobei der Sitz (12) eine Außenfläche und/oder Sitzoberfläche (30) und mindestens eine Luftverteilungskammer (34) aufweist, wobei die mindestens eine Luftverteilungskammer (34) und die Außenfläche bzw. Sitzoberfläche (30) in fluidischer Verbindung stehen; eine zwischen dem Sitz (12) und der statischen Tragstruktur (14) angeordnete und eine Wirkverbindung zwischen dem Sitz (12) und der statischen Tragstruktur (14) herstellende Sitzverstellung (18, 20), wobei die Sitzverstellung (18, 20) in einer Weise konfiguriert ist, um den Sitz (12) zwischen mehreren bzw. einer Vielzahl von Positionen zu bewegen; und einen einstellbaren Kanal (40) mit einem festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt (42) und einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44), wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) in einer Weise konfiguriert ist, dass er bei einer Bewegung des Sitzes (12) zwischen den mehreren bzw. der Vielzahl von Positionen relativ zum festen Kanalabschnitt (42) verschiebbar ist, und wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) in einer Weise konfiguriert ist, dass er Luft von der Quelle (38, 138) zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft zur wenigstens einen Luftverteilungskammer (34) fördert
System nach Anspruch 1, bei dem die Quelle (38, 138) zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft einen Teil eines Klimatisierungssystems (50, 150) eines Fahrzeuges bzw. Kraftfahrzeuges bildet.
System nach Anspruch 1 oder 2, das eine Mittelkonsole (60) aufweist, die einen Kältemittelkreislauf mit einer Pumpe (52, 152) bzw. einer Mikropumpe umfasst, wobei der Kältemittelkreislauf die Quelle (38, 138) zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft bildet.
System nach Anspruch 3, wobei der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) an der Mittelkonsole (60) befestigt ist.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem die statische Tragstruktur (14) und der Sitz (12) über Sitzschienen (16) miteinander verbunden sind, und wobei die mehreren bzw. die Vielzahl an Positionen des Sitzes (12) über dessen Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen entlang der Sitzschienen (16) einstellbar sind.
System nach Anspruch 5, bei dem der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) seitlich zwischen den Sitzschienen (16) angeordnet ist.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) an einem Boden befestigt ist, der Teil der statischen Tragstruktur (14) ist bzw. von dieser gebildet ist.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) an dem Sitz (12) befestigt ist.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem der Sitz (12) ein Gebläse (46) umfasst, das in fluidischer Verbindung zu dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) steht, und das den beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) fluidisch mit der wenigstens einen Luftverteilungskammer (34) verbindet.
System nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) eine erste Öffnung (70) und einen Durchbruch (74) aufweist, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) gleitend und/oder verschiebbar im Durchbruch (74) aufgenommen ist, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) eine zweite Öffnung (76) aufweist, die mit der ersten Öffnung (70) über den Durchbruch (74) in fluidischer Verbindung steht, und wobei eine Dichtung (82) an dem Durchbruch (74) zwischen dem festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt (42) und dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) angeordnet ist, um den festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt (42) relativ zum beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) abzudichten.
System nach Anspruch 10, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) voneinander beabstandete Kanäle und/oder Führungen (78, 80) umfasst, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) und die Dichtung (82) innerhalb der Kanäle bzw. Führungen (78, 80) gleiten können.
System nach Anspruch 11, bei dem an einander gegenüberliegenden Seiten des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts (44) jeweils eine Dichtung (82) angeordnet ist.
System nach Anspruch 10, bei dem die zweite Öffnung (76) beabstandet ist von einem Einlass bzw. einer Einlassöffnung (66) in den Sitz (12), um dazwischen eine Lücke oder einen Spalt (65) auszubilden, wobei der Einlass bzw. die Einlassöffnung (66) für eine Zuführung der klimatisierten Luft zur Luftverteilungskammer (34) ausgebildet ist.
System nach Anspruch 10, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) einen Hohlraum umfasst, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) eine Ablenkplatte (88) umfasst, die sich zur Ausbildung eines Totvolumens (90) innerhalb des Hohlraums in den Hohlraum hinein erstreckt.
System nach Anspruch 10, das eine flexible Leitung (48) umfasst, die den beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) mit dem Sitz (12) verbindet, wobei die flexible Leitung (48) eine fluidische Verbindung zwischen dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) und der Luftverteilungskammer (34) herstellt.
Beweglicher und/oder verstellbarer Kanal (40) zur Zuführung von Fluid bzw. eines fluiden Mediums, umfassend: einen festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt (42) mit einer ersten Öffnung (70) und einem Durchbruch (74); einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44), der gleitend und/oder verschiebbar in dem Durchbruch (74) aufgenommen ist, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) eine zweite Öffnung (76) aufweist, die über den Durchbruch (74) in fluidischer Verbindung mit der ersten Öffnung (70) steht; und eine Dichtung (82), die an dem Durchbruch (74) zwischen dem festen bzw. ortsfesten und dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (42, 44) angeordnet ist und die den festen bzw. ortsfesten Kanalabschnitt (42) relativ zu dem beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt (44) abdichtet.
Kanal nach Anspruch 16, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) voneinander beabstandete Kanäle bzw. Führungen (78, 80) umfasst, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) und die Dichtung (82) innerhalb der Kanäle bzw. Führungen (78, 80) gleitend und/oder verschiebbar ausgebildet sind, und wobei an einander gegenüberliegenden Seiten des beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitts (44) jeweils eine Dichtung (82) angeordnet ist.
Kanal nach Anspruch 17, bei dem der feste bzw. ortsfeste Kanalabschnitt (42) einen Hohlraum umfasst, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt (44) eine Ablenkplatte (88) umfasst, die sich zur Ausbildung eines Totvolumens (90) innerhalb des Hohlraums in den Hohlraum hinein erstreckt.
Verfahren zum Bereitstellen klimatisierter Luft für und/oder zur Förderung von klimatisierter Luft an einen einstellbaren Fahrzeugsitz (12), wobei das Verfahren die folgenden Verfahrensschritte umfasst: Zuführen eines Fluids bzw. fluiden Mediums von einer festen Struktur (14) zu einem Kanal (40); Einstellen einer Fahrzeugsitzposition; Verschieben eines beweglichen Abschnitts (44) des Kanals (40) relativ zu einem festen Abschnitt (42) des Kanals (40) in Abhängigkeit vom Verfahrensschritt des Einstellens der Fahrzeugsitzposition; und Zuführen des Fluids bzw. des fluiden Mediums vom Kanal (40) zum Fahrzeugsitz (12).
Verfahren nach Anspruch 19, bei dem der Verfahrensschritt des Verschiebens des beweglichen Abschnittes (44) des Kanals (40) das insbesondere gleitende Verschieben des beweglichen Abschnittes (44) in Längsrichtung innerhalb eines Durchbruchs (74) des feststehenden bzw. ortsfesten Kanalabschnitts (42) umfasst.