WO2021122023A1 - Belüftungsvorrichtung für ein fahrzeug und fahrzeug - Google Patents

Belüftungsvorrichtung für ein fahrzeug und fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2021122023A1
WO2021122023A1 PCT/EP2020/084400 EP2020084400W WO2021122023A1 WO 2021122023 A1 WO2021122023 A1 WO 2021122023A1 EP 2020084400 W EP2020084400 W EP 2020084400W WO 2021122023 A1 WO2021122023 A1 WO 2021122023A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
air
vehicle
opening
seat
vehicle seat
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/084400
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Joachim Currle
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2021122023A1 publication Critical patent/WO2021122023A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00285—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00228—Devices in the interior of the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow

Definitions

  • Ventilation device for a vehicle and a vehicle
  • the invention relates to a ventilation device for a vehicle with at least one vehicle seat, which comprises a seat back and a seat part and has at least one air outflow opening.
  • the invention also relates to a vehicle with such a ventilation device.
  • a system for supplying conditioned air and / or for a seat or vehicle seat is known from DE 102016 112 991 A1.
  • the system comprises a source for generating and / or supplying conditioned air; a static support structure; a seat or vehicle seat arranged on the support structure, the seat having an outer surface and / or seat surface and at least one air distribution chamber.
  • the at least one air distribution chamber and the outer surface or seat surface are in fluidic connection.
  • the system comprises a seat adjustment arranged between the seat and the static support structure and producing an operative connection between the seat and the static support structure, the seat adjustment being configured in a manner in order to move the seat between a plurality or a plurality of positions.
  • the system has an adjustable channel with a fixed or stationary channel section and a movable and / or adjustable channel section, wherein the movable and / or adjustable channel section is configured in such a way that it is activated upon movement of the seat between the plurality of or the plurality of positions is displaceable relative to the fixed duct section, and wherein the movable and / or adjustable duct section is configured to convey air from the source to the at least one air distribution chamber for generating and / or delivering conditioned air.
  • the invention is based on the object of specifying a ventilation device, which is improved over the prior art, for a vehicle with at least one vehicle seat and a vehicle with such a ventilation device.
  • a ventilation device for a vehicle has at least one vehicle seat which comprises a seat back and a seat part and has at least one air outflow opening.
  • the ventilation device comprises a stationary fan housing integrated in a vehicle component with an air inlet opening for fresh air and / or circulating air, an intake filter, a fan, an evaporator, a heat exchanger, a mixed air flap and an air outlet opening, the position of the air outlet opening of the fan housing being independent of a position of the vehicle seat corresponds at least in sections to a position of an air inflow opening of a ventilation housing integrated in the seat part of the vehicle seat and the ventilation housing is fluidically coupled to the at least one air outflow opening by means of a line system integrated in the vehicle seat in such a way that tempered air from the blower housing to ventilate a vehicle interior flows out of the at least one air outlet opening of the vehicle seat.
  • the entire vehicle interior can be ventilated in both winter and summer loads, so that conventional air nozzles and air ducts, e.g. B. in an instrument panel of the vehicle can be omitted.
  • conventional air nozzles and air ducts e.g. B. in an instrument panel of the vehicle can be omitted.
  • This provides installation space that can be used to arrange functional parts.
  • the omission of the conventional air nozzles and air ducts makes it possible to design and / or design the instrument panel differently.
  • energy for air conditioning the air can be saved by means of the ventilation device designed in this way, since the ventilation unit represents a ventilation concept close to the seat and the occupant.
  • the fan housing is integrated into a center console of the vehicle as a vehicle component, the fan housing being shaped for this purpose in accordance with an available installation space of the center console and / or a center tunnel of the vehicle.
  • the fan housing is thus arranged in a relatively protected manner, and a number of access options can be provided in the event of a repair.
  • the air outlet opening of the fan housing and the air inflow opening of the ventilation housing are designed to be square in one possible embodiment, the dimensions of the air inflow opening being selected to be larger than the dimensions of the air outlet opening.
  • the dimensions are selected such that, both in a foremost position of the vehicle seat and in a rearmost position of the vehicle seat in the vehicle interior, the air through the air outlet opening is essentially without loss into the air inflow opening of the vehicle seat, i.e. H. the ventilation housing flows.
  • the vehicle seat has at least one air outlet opening on at least one side cheek of the seat back, in a lower front area of the seat part, in a lower area of a rear side of the seat back, in an upper area of the rear side of the seat back and / or on a rear side having a headrest.
  • the vehicle seat has at least one air outlet opening on a respective side cheek of the seat back, in the lower front area of the seat part, in the lower area of a rear side of the seat back, in the upper area of the rear side of the seat back and on the rear side of the headrest, so that the entire vehicle interior can be ventilated through the air outflow openings of the vehicle seat in both winter and summer loads.
  • a further air inflow opening is formed on a side of the vehicle seat opposite the air inflow opening. It can thus be ensured as far as possible that the ventilation of the vehicle interior via the at least one air outflow opening is possible even when the vehicle seat is positioned opposite to the direction of travel. If the vehicle seat is positioned opposite to the direction of travel, especially in the automated ferry operation of the vehicle, then the further air inlet opening is fluidically coupled to the air outlet opening of the fan housing.
  • the air inflow opening and the further air inflow opening can each be closed by means of a closure element.
  • the further air inflow opening is closed when the vehicle seat is positioned in the direction of travel of the vehicle and the air outlet opening is fluidically coupled to the air inflow opening of the ventilation housing, whereas the air inflow opening is closed when the vehicle seat is positioned opposite to the direction of travel and the further air inflow opening is fluidically coupled to the air outlet opening .
  • At least one flap element for throttling outflowing air and / or for closing the at least one air outflow opening is arranged in the region of the at least one air outflow opening. It is thus possible for a vehicle user on the vehicle seat or a vehicle occupant of the vehicle to make individual settings with regard to the air flowing out.
  • At least one actuator-positionable setting element for setting an air outlet direction is arranged in the area of the at least one air outlet opening, so that the air outlet direction can be set automatically.
  • the vehicle user or a vehicle occupant can set the air outlet direction by means of a voice command.
  • the invention relates to a vehicle with such a ventilation device, whereby conventional air nozzles and air ducts, in particular in the area of an instrument panel, can be dispensed with by the arrangement of the ventilation device.
  • a ventilation device whereby conventional air nozzles and air ducts, in particular in the area of an instrument panel, can be dispensed with by the arrangement of the ventilation device.
  • FIG. 4 schematically shows a sectional illustration of a side view of the center console and a vehicle seat in a rear position
  • FIG. 5 schematically shows a sectional illustration of a top view of the center console and the vehicle seat in the rear position
  • FIG. 6 schematically shows a sectional illustration of a side view of the center console and the vehicle seat in a front position
  • FIG. 7 schematically shows a sectional illustration of a top view of the center console and the vehicle seat in the front position.
  • FIGS. 1 and 2 each show a perspective view of two vehicle seats 1, in particular individual seats, wherein FIG. 1 shows a perspective front view and FIG. 2 shows a perspective rear view of the two vehicle seats 1.
  • the respective vehicle seat 1 has a seat back 2 with side bolsters 3, a headrest 4 arranged on the seat back 2 and a seat part 5.
  • the vehicle seats 1 are part of a ventilation device of a vehicle, not shown in detail, the respective vehicle seat 1 having a number of air outflow openings L1 for this purpose, via which a vehicle interior can be ventilated.
  • two air outflow openings L1 are arranged in the side cheeks 3, in a lower front area of the seat part 5, in an upper area of the seat back 2, in a lower area of the seat back 2, the headrest 4 having a Having air outflow opening L1.
  • the air outflow openings L1 in the lower front area of the seat part 5 are provided for ventilating a footwell, the air outflow openings L1 being provided in a lower area of the seat back 2 for ventilating a footwell of a further vehicle seat (not shown) arranged behind the vehicle seat 1.
  • the air outflow openings L1 integrated in the side cheeks 3 arranged on the outside take on a function of conventional side nozzles, side window frost nozzles and so-called B-pillar air outlets.
  • the air outflow openings L1 integrated in the inner side cheeks 3 can take on a function of conventional center nozzles, these partially and the air outflow openings L1 in the upper area of the seat back 2 taking on the function of rear center nozzles.
  • a headspace area can be supplied with cold air, particularly in summer.
  • a blower housing 6 of the ventilation device shown in more detail in FIGS. 4 to 7, is shown in FIG. 3, the blower housing 6 being integrated into a center console 7 of the vehicle.
  • FIGS. 4 and 5 each show a sectional view of a vehicle seat 1 and the center console 7, FIG. 4 showing a side view and FIG. 5 showing a plan view.
  • the vehicle seat 1 is located in a rearmost position with respect to a longitudinal adjustment of the vehicle seat 1.
  • the vehicle seat 1 is thus opposite to a direction of travel x, d. H. Moved towards the rear of the vehicle.
  • the fan housing 6 is integrated into the center console 7, so that the fan housing 6 is arranged in the immediate vicinity of the two vehicle seats 1.
  • the fan housing 6 comprises an air inlet opening L2 for the inlet of fresh air or circulating air into the fan housing 6.
  • An intake filter 8 is arranged in the area of the air inlet opening L2, with the air supplied being conveyed by means of a fan 9 so that the air downstream of the intake filter 8 is an evaporator 10 and flows through a heat exchanger 11.
  • a so-called mixed air flap 12 By means of a so-called mixed air flap 12, a thermal stratification with warmer air in the lower region of the mixing chamber 13 and colder air in the upper region of the mixing chamber 13 can be generated in a mixing chamber 13.
  • the ventilation housing 14 is fluidically coupled to a line system not shown in detail, the line system opening into a respective air outflow opening L1 of the vehicle seat 1.
  • the air inflow opening L4 has dimensions that are selected larger than the dimensions of the air outlet opening L3 of the fan housing 6.
  • the dimensions of the air inflow opening L4 are chosen to be larger, so that the fan housing 6 can be fluidically coupled to the vehicle seat 1 regardless of a position of the vehicle seat 1 in the vehicle interior, in particular with regard to the longitudinal adjustment, in order to flow around the vehicle interior via the air outflow openings L1 To ventilate air.
  • Figures 6 and 7 show the fluidic coupling of the air inflow opening L4 of the vehicle seat 1 with the air outlet opening L3 of the fan housing 6, the vehicle seat 1 being in a fore-aft position of the longitudinal adjustment.
  • a further air inflow opening is formed so that the ventilation housing 14 in the vehicle seat 1 can be fluidically coupled to the fan housing 6 when the vehicle seat 1, in particular in the automated ferry operation of the Vehicle is positioned against the direction of travel x.
  • Both the air inflow opening L4 and the further air inflow opening L4 each have at least one closure element (not shown in more detail).
  • the respective closure element is used to close the air inlet opening L4, when the further air inflow opening is fluidically coupled to the fan housing 6.
  • the further air inflow opening is closed by means of a corresponding closure element when the vehicle seat 1 is positioned in the direction of travel x and the air outlet opening L3 of the fan housing 6 is fluidically coupled to the air inflow opening L4 of the ventilation housing 14 integrated in the vehicle seat 1.
  • flap elements are arranged in order to throttle an exiting air flow if necessary or in order to close the respective air outflow opening L1.
  • the vehicle user and a respective vehicle user thus have the option of making individual settings on the air outflow openings L1.
  • At least one setting element (not shown in more detail) that can be positioned by actuators for setting an air outlet direction can be arranged in the area of the respective air outflow opening L1.
  • the vehicle user or a vehicle occupant actuates an actuating element, e.g. B. a button of a touch-sensitive display unit as an input unit to set the air outlet direction of the corresponding air outflow opening L1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz (1), welcher eine Sitzlehne (2) sowie ein Sitzteil (5) umfasst und zumindest eine Luftausströmöffnung (L1) aufweist. Erfindungsgemäß umfasst die Belüftungsvorrichtung ein in ein Fahrzeugbauteil integriertes, ortsfestes Gebläsegehäuse (6) mit einer Lufteinlassöffnung (L2) für Frischluft und/oder Umluft, einem Ansaugfilter (8), einem Ventilator (9), einem Verdampfer (10), einem Wärmetauscher (11), einer Mischluftklappe (12) und einer Luftauslassöffnung (L3), wobei - eine Position der Luftauslassöffnung (L3) des Gebläsegehäuses (6) unabhängig von einer Position des Fahrzeugsitzes (1) zumindest abschnittsweise mit einer Position einer Lufteinströmöffnung (L4) eines in das Sitzteil (5) des Fahrzeugsitzes (1) integrierten Belüftungsgehäuses (14) korrespondiert und - das Belüftungsgehäuse (14) mittels eines in den Fahrzeugsitz (1) integrierten Leitungssystems mit der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) derart fluidisch gekoppelt ist, dass temperierte Luft aus dem Gebläsegehäuse (6) zur Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes aus der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) des Fahrzeugsitzes (1) strömt.

Description

Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz, welcher eine Sitzlehne sowie ein Sitzteil umfasst und zumindest eine Luftausströmöffnung aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Belüftungsvorrichtung.
Aus der DE 102016 112 991 A1 ist ein System zur Zufuhr klimatisierter Luft und/oder für einen Sitz oder Fahrzeugsitz bekannt. Das System umfasst eine Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft; eine statische Tragstruktur; einen auf der Tragstruktur angeordneten Sitz oder Fahrzeugsitz, wobei der Sitz eine Außenfläche und/oder Sitzoberfläche und mindestens eine Luftverteilungskammer aufweist. Dabei stehen die mindestens eine Luftverteilungskammer und die Außenfläche bzw. Sitzoberfläche in fluidischer Verbindung. Weiterhin umfasst das System eine zwischen dem Sitz und der statischen Tragstruktur angeordnete und eine Wirkverbindung zwischen dem Sitz und der statischen Tragstruktur herstellende Sitzverstellung, wobei die Sitzverstellung in einer Weise konfiguriert ist, um den Sitz zwischen mehreren bzw. einer Vielzahl von Positionen zu bewegen. Darüber hinaus weist das System einen einstellbaren Kanal mit einem festen oder ortsfesten Kanalabschnitt und einen beweglichen und/oder verstellbaren Kanalabschnitt auf, wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt in einer Weise konfiguriert ist, dass er bei einer Bewegung des Sitzes zwischen den mehreren bzw. der Vielzahl von Positionen relativ zum festen Kanalabschnitt verschiebbar ist, und wobei der bewegliche und/oder verstellbare Kanalabschnitt in einerWeise konfiguriert ist, dass er Luft von der Quelle zur Erzeugung und/oder Lieferung klimatisierter Luft zur wenigstens einen Luftverteilungskammer fördert.
Des Weiteren ist ein weiteres Belüftungssystem für Fahrzeugsitze aus der DE 102018206386 A1 bekannt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz und ein Fahrzeug mit einer solchen Belüftungsvorrichtung anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Belüftungsvorrichtung gelöst, welche die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist, und mit einem Fahrzeug, welches die in Anspruch 9 angegebenen Merkmale aufweist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug weist zumindest einen Fahrzeugsitz auf, welcher eine Sitzlehne sowie ein Sitzteil umfasst und zumindest eine Luftausströmöffnung aufweist. Erfindungsgemäß umfasst die Belüftungsvorrichtung ein in ein Fahrzeugbauteil integriertes, ortsfestes Gebläsegehäuse mit einer Lufteinlassöffnung für Frischluft und/oder Umluft, einem Ansaugfilter, einem Ventilator, einem Verdampfer, einem Wärmetauscher, einer Mischluftklappe und eine Luftauslassöffnung auf, wobei eine Position der Luftauslassöffnung des Gebläsegehäuses unabhängig von einer Position des Fahrzeugsitzes zumindest abschnittsweise mit einer Position einer Lufteinströmöffnung eines in das Sitzteil des Fahrzeugsitzes integrierten Belüftungsgehäuses korrespondiert und das Belüftungsgehäuse mittels eines in den Fahrzeugsitz integrierten Leitungssystems mit der zumindest einen Luftausströmöffnung derart fluidisch gekoppelt ist, dass temperierte Luft aus dem Gebläsegehäuse zur Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes aus der zumindest einen Luftausströmöffnung des Fahrzeugsitzes strömt.
Mittels der Belüftungsvorrichtung, insbesondere mittels der zumindest einen Luftausströmöffnung des Fahrzeugsitzes, kann der gesamte Fahrzeuginnenraum sowohl im Winterlastfall als auch im Sommerlastfall belüftet werden, so dass herkömmliche Luftdüsen und Luftkanäle, z. B. in einer Instrumententafel des Fahrzeuges, entfallen können. Somit wird Bauraum zur Verfügung gestellt, der zur Anordnung von Funktionsteilen genutzt werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist durch den Wegfall der herkömmlichen Luftdüsen und Luftkanäle möglich, die Instrumententafel anders zu gestalten und/oder auszubilden. Weiterhin kann mittels der derart ausgebildeten Belüftungsvorrichtung Energie zur Klimatisierung der Luft eingespart werden, da die Belüftungseinheit ein sitz- und insassennahes Belüftungskonzept darstellt.
In einer Ausbildung der Belüftungsvorrichtung ist das Gebläsegehäuse in eine Mittelkonsole des Fahrzeuges als Fahrzeugbauteil integriert, wobei das Gebläsegehäuse hierzu entsprechend eine zur Verfügung stehenden Bauraumes der Mittelkonsole und/oder eines Mitteltunnels des Fahrzeuges ausgeformt ist. Das Gebläsegehäuse ist somit verhältnismäßig geschützt angeordnet, wobei eine Anzahl von Zugriffsmöglichkeiten im Reparaturfall vorgesehen sein kann.
Die Luftauslassöffnung des Gebläsegehäuses und die Lufteinströmöffnung des Belüftungsgehäuses sind in einer möglichen Ausführungsform viereckig ausgebildet, wobei Abmessungen der Lufteinströmöffnung größer gewählt sind als die Abmessungen der Luftauslassöffnung. Insbesondere sind die Abmessungen derart gewählt, dass es sowohl in einer vordersten Position des Fahrzeugsitzes als auch in einer hintersten Position des Fahrzeugsitzes im Fahrzeuginnenraum die Luft über die Luftauslassöffnung im Wesentlichen ohne Verlust in die Lufteinströmöffnung des Fahrzeugsitzes, d. h. des Belüftungsgehäuses strömt.
Eine mögliche Ausführungsform sieht vor, dass der Fahrzeugsitz zumindest eine Luftausströmöffnung an zumindest einer Seitenwange der Sitzlehne, in einem unteren vorderen Bereich des Sitzteiles, in einem unteren Bereich einer Rückseite der Sitzlehne, in einem oberen Bereich der Rückseite der Sitzlehne und/oder an einer Rückseite einer Kopfstütze aufweist. Insbesondere weist der Fahrzeugsitz jeweils zumindest eine Luftausströmöffnung an einer jeweiligen Seitenwange der Sitzlehne, im unteren vorderen Bereich des Sitzteiles, im unteren Bereich einer Rückseite der Sitzlehne, im oberen Bereich der Rückseite der Sitzlehne und an der Rückseite der Kopfstütze auf, so dass der gesamte Fahrzeuginnenraum sowohl im Winterlastfall als auch im Sommerlastfall über die Luftausströmöffnungen des Fahrzeugsitzes belüftet werden kann.
Ferner ist in einerweiteren möglichen Ausführung an einer der Lufteinströmöffnung gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes eine weitere Lufteinströmöffnung ausgebildet. Somit kann weitestgehend sichergestellt werden, dass die Belüftung des Fahrzeuginnenraumes über die zumindest eine Luftausströmöffnung auch bei entgegengesetzt der Fahrtrichtung positioniertem Fahrzeugsitz möglich ist. Ist der Fahrzeugsitz entgegengesetzt zur Fahrtrichtung positioniert, insbesondere im automatisierten Fährbetrieb des Fahrzeuges, dann ist die weitere Lufteinströmöffnung mit der Luftauslassöffnung des Gebläsegehäuses fluidisch gekoppelt.
Die Lufteinströmöffnung und die weitere Lufteinströmöffnung sind in einer möglichen Weiterbildung der Belüftungsvorrichtung mittels jeweils eines Verschlusselementes verschließbar. Insbesondere ist die weitere Lufteinströmöffnung verschlossen, wenn der Fahrzeugsitz in Fahrtrichtung des Fahrzeuges positioniert und die Luftauslassöffnung mit der Lufteinströmöffnung des Belüftungsgehäuses fluidisch gekoppelt ist, wohingegen die Lufteinströmöffnung verschlossen ist, wenn der Fahrzeugsitz entgegengesetzt der Fahrtrichtung positioniert und die weitere Lufteinströmöffnung mit der Luftauslassöffnung fluidisch gekoppelt ist.
Im Bereich der zumindest einen Luftausströmöffnung ist in einerweiteren möglichen Ausführungsform zumindest ein Klappenelement zur Drosselung ausströmender Luft und/oder zum Verschließen der zumindest einen Luftausströmöffnung angeordnet. Somit ist es möglich, dass ein Fahrzeugnutzer auf dem Fahrzeugsitz oder ein Fahrzeuginsasse des Fahrzeuges in Bezug auf die ausströmende Luft individuelle Einstellungen vornehmen kann.
In einer alternativen oder zusätzlichen Ausführungsform ist im Bereich der zumindest eine Luftausströmöffnung zumindest ein aktuatorisch positionierbares Einstellelement zur Einstellung einer Luftaustrittsrichtung angeordnet, so dass die Luftaustrittsrichtung automatisch eingestellt werden kann. Beispielsweise kann der Fahrzeugnutzer oder ein Fahrzeuginsasse die Einstellung der Luftaustrittsrichtung mittels Sprachbefehl vornehmen.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Belüftungsvorrichtung, wobei durch Anordnung der Belüftungsvorrichtung herkömmliche Luftdüsen und Luftkanäle, insbesondere im Bereich einer Instrumententafel entfallen können. Dadurch kann ein somit zur Verfügung stehender Bauraum zur Anordnung eines Funktionsbauteiles verwendet werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen: Fig. 1 schematisch eine perspektivische Vorderansicht zweier Fahrzeugsitze,
Fig. 2 schematisch eine perspektivische Rückansicht der zwei Fahrzeugsitze,
Fig. 3 schematisch die zwei Fahrzeugsitze mit einer Mittelkonsole,
Fig. 4 schematisch eine Schnittdarstellung einer Seitenansicht der Mittelkonsole und eines Fahrzeugsitzes in einer hinteren Position,
Fig. 5 schematisch eine Schnittdarstellung einer Draufsicht der Mittelkonsole und des Fahrzeugsitzes in der hinteren Position,
Fig. 6 schematisch eine Schnittdarstellung einer Seitenansicht der Mittelkonsole und des Fahrzeugsitzes in einer vorderen Position und
Fig. 7 schematisch eine Schnittdarstellung einer Draufsicht der Mittelkonsole und des Fahrzeugsitzes in der vorderen Position.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Figuren 1 und 2 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht von zwei Fahrzeugsitzen 1, insbesondere Einzelsitzen, wobei in Figur 1 eine perspektivische Vorderansicht und in Figur 2 eine perspektivische Rückansicht der beiden Fahrzeugsitze 1 dargestellt ist. Der jeweilige Fahrzeugsitz 1 weist eine Sitzlehne 2 mit Seitenwangen 3, eine auf der Sitzlehne 2 angeordnete Kopfstütze 4 und ein Sitzteil 5 auf.
Die Fahrzeugsitze 1 sind Bestandteil einer Belüftungsvorrichtung eines nicht näher gezeigten Fahrzeuges, wobei der jeweilige Fahrzeugsitz 1 hierzu eine Anzahl von Luftausströmöffnungen L1 aufweist, über welche eine Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes erfolgen kann.
Gemäß den Figuren 1 und 2 sind jeweils zwei Luftausströmöffnungen L1 in die Seitenwangen 3, in einen unteren vorderen Bereich des Sitzteiles 5, in einen oberen Bereich der Sitzlehne 2, in einen unteren Bereich der Sitzlehne 2 angeordnet, wobei die Kopfstütze 4 an ihrer Rückseite eine Luftausströmöffnung L1 aufweist. Die Luftausströmöffnungen L1 im unteren vorderen Bereich des Sitzteiles 5 sind zur Belüftung eines Fußraumes vorgesehen, wobei die Luftausströmöffnungen L1 in einem unteren Bereich der Sitzlehne 2 zur Belüftung eines Fußraumes eines hinter dem Fahrzeugsitz 1 angeordneten, nicht gezeigten weiteren Fahrzeugsitzes vorgesehen sind.
Die in außenliegend angeordnete Seitenwangen 3 integrierten Luftausströmöffnungen L1 übernehmen eine Funktion von herkömmlichen Seitendüsen, Seitenscheibendefrostdüsen und sogenannten B-Säulenausströmern. Die in innenliegend angeordnete Seitenwangen 3 integrierten Luftausströmöffnungen L1 können eine Funktion von herkömmlichen Mitteldüsen übernehmen, wobei diese teilweise und die im oberen Bereich der Sitzlehne 2 angeordneten Luftausströmöffnungen L1 eine Funktion von Fondmitteldüsen übernehmen.
Mittels der an den Kopfstützen 4 angeordnete Luftausströmöffnungen L1 kann insbesondere im Sommer ein Kopfraumbereich mit Kaltluft versorgt werden.
Ein in den Figuren 4 bis 7 näher dargestelltes Gebläsegehäuse 6 der Belüftungsvorrichtung ist in Figur 3 gezeigt, wobei das Gebläsegehäuse 6 in eine Mittelkonsole 7 des Fahrzeuges integriert ist.
In den Figuren 4 und 5 ist jeweils eine Schnittdarstellung eines Fahrzeugsitzes 1 und der Mittelkonsole 7 dargestellt, wobei Figur 4 eine Seitenansicht und Figur 5 eine Draufsicht zeigt. Dabei befindet sich der Fahrzeugsitz 1 in Bezug auf eine Längsverstellung des Fahrzeugsitzes 1 an einer hintersten Position. Der Fahrzeugsitz 1 ist also entgegen einer Fahrtrichtung x, d. h. Richtung Fahrzeugheck, verschoben.
Wie oben beschrieben, ist das Gebläsegehäuse 6 in die Mittelkonsole 7 integriert, so dass das Gebläsegehäuse 6 in unmittelbarer Nähe zu den beiden Fahrzeugsitzen 1 angeordnet ist.
Das Gebläsegehäuse 6 umfasst eine Lufteinlassöffnung L2 zum Einlass von Frischluft oder Umluft in das Gebläsegehäuse 6. Im Bereich der Lufteinlassöffnung L2 ist ein Ansaugfilter 8 angeordnet, wobei zugeführte Luft mittels eines Ventilators 9 gefördert wird, so dass die Luft nach dem Ansaugfilter 8 einen Verdampfer 10 und einen Wärmetauscher 11 durchströmt. Mittels einer sogenannten Mischluftklappe 12 kann in einem Mischraum 13 eine thermische Schichtung mit wärmerer Luft im unteren Bereich des Mischraumes 13 und kälterer Luft im oberen Bereich des Mischraumes 13 generiert werden.
Um eine temperierte, d. h. klimatisierte Luft des Gebläsegehäuses 6 einem in den Fahrzeugsitz 1 integrierten, in den Figuren 5 und 7 gezeigten Belüftungsgehäuse 14 zuzuführen, strömt die Luft über eine Luftauslassöffnung L3 des Gebläsegehäuses 6 und eine Lufteinströmöffnung L4 in das Belüftungsgehäuse 14.
Das Belüftungsgehäuse 14 ist mit einem nicht näher dargestellten Leitungssystem fluidisch gekoppelt, wobei das Leitungssystem in eine jeweilige Luftausströmöffnung L1 des Fahrzeugsitzes 1 mündet.
Um eine fluidische Kopplung zwischen dem ortsfesten Gebläsegehäuse 6 und dem in den verschiebbar gelagerten Fahrzeugsitz 1 integrierten Belüftungsgehäuse 14 weitestgehend sicherstellen zu können, weist die Lufteinströmöffnung L4 Abmessungen auf, die größer gewählt sind als die Abmessungen der Luftauslassöffnung L3 des Gebläsegehäuses 6.
Insbesondere sind die Abmessungen der Lufteinströmöffnung L4 größer gewählt, so dass das Gebläsegehäuse 6 mit dem Fahrzeugsitz 1 unabhängig von einer Position des Fahrzeugsitzes 1 im Fahrzeuginnenraum, insbesondere in Bezug auf die Längsverstellung, fluidisch koppelbar ist, um den Fahrzeuginnenraum über die aus den Luftausströmöffnungen L1 strömende Luft zu belüften.
Die Figuren 6 und 7 zeigen die fluidische Kopplung der Lufteinströmöffnung L4 des Fahrzeugsitzes 1 mit der Luftauslassöffnung L3 des Gebläsegehäuses 6, wobei sich der Fahrzeugsitz 1 an einer vordersten Position der Längsverstellung befindet.
Auf einer der Lufteinströmöffnung L4 gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes 1, insbesondere des Sitzteiles 5 ist eine nicht näher dargestellte weitere Lufteinströmöffnung ausgebildet, so dass das Belüftungsgehäuse 14 im Fahrzeugsitz 1 mit dem Gebläsegehäuse 6 fluidisch koppelbar ist, wenn der Fahrzeugsitz 1, insbesondere im automatisierten Fährbetrieb des Fahrzeuges entgegen der Fahrtrichtung x positioniert ist.
Dabei weisen sowohl die Lufteinströmöffnung L4 als auch die weitere Lufteinströmöffnung L4 jeweils zumindest ein nicht näher gezeigtes Verschlusselement auf. Das jeweilige Verschlusselement dient zum Verschließen der Lufteinströmöffnung L4, wenn die weitere Lufteinströmöffnung mit dem Gebläsegehäuse 6 fluidisch gekoppelt ist. Dagegen ist die weitere Lufteinströmöffnung mittels eines entsprechenden Verschlusselementes verschlossen, wenn der Fahrzeugsitz 1 in Fahrtrichtung x positioniert ist und die Luftauslassöffnung L3 des Gebläsegehäuses 6 mit der Lufteinströmöffnung L4 des in den Fahrzeugsitz 1 integrierten Belüftungsgehäuses 14 fluidisch gekoppelt ist.
Im Bereich einer jeweiligen Luftausströmöffnung L1 des Fahrzeugsitzes 1 sind nicht gezeigte Klappenelemente angeordnet, um einen austretenden Luftstrom bei Bedarf zu drosseln oder um die jeweilige Luftausströmöffnung L1 zu verschließen. Der Fahrzeugnutzer und ein jeweiliger Fahrzeugnutzer haben also die Möglichkeit, individuelle Einstellungen an den Luftausströmöffnungen L1 vorzunehmen.
Alternativ oder zusätzlich kann im Bereich der jeweiligen Luftausströmöffnung L1 zumindest ein nicht näher dargestelltes aktuatorisch positionierbares Einstellelement zur Einstellung einer Luftaustrittsrichtung angeordnet sein. Beispielweise betätigt der Fahrzeugnutzer oder ein Fahrzeuginsasse ein Betätigungselement, z. B. eine Schaltfläche einer berührungssensitiven Anzeigeeinheit als Eingabeeinheit, um die Luftaustrittsrichtung der entsprechenden Luftausströmöffnung L1 einzustellen.

Claims

Patentansprüche
1. Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Fahrzeugsitz (1), welcher eine Sitzlehne (2) sowie ein Sitzteil (5) umfasst und zumindest eine Luftausströmöffnung (L1) aufweist, gekennzeichnet durch
- ein in ein Fahrzeugbauteil integriertes, ortsfestes Gebläsegehäuse (6) mit einer Lufteinlassöffnung (L2) für Frischluft und/oder Umluft, einem Ansaugfilter (8), einem Ventilator (9), einem Verdampfer (10), einem Wärmetauscher (11), einer Mischluftklappe (12) und einer Luftauslassöffnung (L3), wobei
- eine Position der Luftauslassöffnung (L3) des Gebläsegehäuses (6) unabhängig von einer Position des Fahrzeugsitzes (1) zumindest abschnittsweise mit einer Position einer Lufteinströmöffnung (L4) eines in das Sitzteil (5) des Fahrzeugsitzes (1) integrierten Belüftungsgehäuses (14) korrespondiert und
- das Belüftungsgehäuse (14) mittels eines in den Fahrzeugsitz (1) integrierten Leitungssystems mit der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) derart fluidisch gekoppelt ist, dass temperierte Luft aus dem Gebläsegehäuse (6) zur Belüftung eines Fahrzeuginnenraumes aus der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) des Fahrzeugsitzes (1) strömt, wobei an einer der Lufteinströmöffnung (L4) gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes (1) des Belüftungsgehäuses (14) eine weitere Lufteinströmöffnung ausgebildet ist.
2. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläsegehäuse (6) in eine Mittelkonsole (7) des Fahrzeuges integriert ist.
3. Belüftungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftauslassöffnung (L3) des Gebläsegehäuses (6) und die Lufteinströmöffnung (L4) des Belüftungsgehäuses (14) viereckig ausgebildet sind, wobei Abmessungen der Lufteinströmöffnung (L4) größer gewählt sind als die Abmessungen der Luftauslassöffnung (L3).
4. Belüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (1) zumindest eine Luftausströmöffnung (L1) an zumindest einer Seitenwange (3) der Sitzlehne (2), in einem unteren vorderen Bereich des Sitzteiles (5), in einem unteren Bereich einer Rückseite der Sitzlehne (2), in einem oberen Bereich der Rückseite der Sitzlehne (2) und/oder an einer Rückseite einer Kopfstütze (4) aufweist.
5. Belüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteinströmöffnung (L4) und die weitere Lufteinströmöffnung mittels jeweils eines Verschlusselementes verschließbar sind.
6. Belüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) zumindest ein Klappenelement zur Drosselung ausströmender Luft und/oder zum Verschließen der zumindest einen Luftausströmöffnung (L1) angeordnet ist.
7. Belüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der zumindest eine Luftausströmöffnung (L1) zumindest ein aktuatorisch positionierbares Einstellelement zur Einstellung einer Luftaustrittsrichtung angeordnet ist.
8. Fahrzeug mit einer Belüftungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
PCT/EP2020/084400 2019-12-18 2020-12-03 Belüftungsvorrichtung für ein fahrzeug und fahrzeug WO2021122023A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019008806.9A DE102019008806B4 (de) 2019-12-18 2019-12-18 Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
DE102019008806.9 2019-12-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021122023A1 true WO2021122023A1 (de) 2021-06-24

Family

ID=73698845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2020/084400 WO2021122023A1 (de) 2019-12-18 2020-12-03 Belüftungsvorrichtung für ein fahrzeug und fahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102019008806B4 (de)
WO (1) WO2021122023A1 (de)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2843916A1 (fr) * 2002-09-02 2004-03-05 Valeo Climatisation Dispositif de regulation thermique pour habitacle de vehicule automobile
DE102005050098A1 (de) * 2005-05-25 2006-11-30 Webasto Bus Gmbh Vorrichtung zum Klimatisieren in Kraftfahrzeugen
DE102014100928A1 (de) * 2013-01-30 2014-07-31 Halla Visteon Climate Control Corp. HVAC-Gebläse
DE102015210624A1 (de) * 2015-06-10 2016-12-15 Bombardier Transportation Gmbh Schienenfahrzeug mit Klimatisierung über Sitze
DE102016112991A1 (de) 2015-07-15 2017-01-19 Gentherm Inc. Fahrzeugsitz mit beweglichem Klimatisierungsluftanschluss
JP2019006373A (ja) * 2017-06-20 2019-01-17 株式会社デンソー シート空調装置
DE102018206386A1 (de) 2018-04-25 2019-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit erweiterter Belüftung

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2208542A (en) * 1987-08-13 1989-04-05 Jaguar Cars Car seat outlet in air distribution system
JP6183399B2 (ja) * 2015-03-30 2017-08-23 マツダ株式会社 車両用センタコンソール

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2843916A1 (fr) * 2002-09-02 2004-03-05 Valeo Climatisation Dispositif de regulation thermique pour habitacle de vehicule automobile
DE102005050098A1 (de) * 2005-05-25 2006-11-30 Webasto Bus Gmbh Vorrichtung zum Klimatisieren in Kraftfahrzeugen
DE102014100928A1 (de) * 2013-01-30 2014-07-31 Halla Visteon Climate Control Corp. HVAC-Gebläse
DE102015210624A1 (de) * 2015-06-10 2016-12-15 Bombardier Transportation Gmbh Schienenfahrzeug mit Klimatisierung über Sitze
DE102016112991A1 (de) 2015-07-15 2017-01-19 Gentherm Inc. Fahrzeugsitz mit beweglichem Klimatisierungsluftanschluss
JP2019006373A (ja) * 2017-06-20 2019-01-17 株式会社デンソー シート空調装置
DE102018206386A1 (de) 2018-04-25 2019-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit erweiterter Belüftung
WO2019206673A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit erweiterter belüftung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019008806B4 (de) 2021-07-22
DE102019008806A1 (de) 2021-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69831712T3 (de) Heizungs- Lüftungs- und/oder Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge
EP1902876B1 (de) Luftführungsgehäuse, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage, mit einer Verteilerklappe und Verfahren zur Regelung einer derartigen Verteilerklappe
DE3323176C2 (de) Heiz- und Belüftungseinrichtung für den Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen
DE60223437T2 (de) Fahrzeugklimaanlage
DE102004028784A1 (de) Vorrichtung zur Luftzuführung in einen Innenraum eines Fahrzeuges
DE102015110481A1 (de) Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraums
DE102016117443A1 (de) Sitz mit einer Belüftungseinrichtung und Verfahren zum Klimatisieren der Sitzumgebung
DE19804287C1 (de) Klimaanlage für Fahrzeuge
DE102009044760B4 (de) Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
EP3941766A1 (de) Belüftungsanordnung zur belüftung eines kraftfahrzeuginnenraums
EP1762406B1 (de) Fahrzeug mit einem Lüftungssystem für die Scheiben und die Passagiersitze
DE202018105642U1 (de) Integrierte Anzeige- und Lüftungsbaugruppe
DE102019008806B4 (de) Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
DE102012214859A1 (de) Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102015101970B4 (de) Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeugarmaturenbrett
WO2005084973A1 (de) Klimatisierungsvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP1843908B1 (de) Kraftfahrzeug-klimaanlage
EP3934924B1 (de) Ventilvorrichtung zum steuern von zumindest zwei über ein dachhimmelsystem in einen kraftfahrzeuginnenraum auszugebenden luftströmen
DE102009032598B4 (de) Luftausströmeinrichtung und Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeug, Kraftfahrzeug mit der Luftausströmeinrichtung und Verfahren zur wahlweisen Steuerung von Luftströmungen
DE102006012400B4 (de) Heiz- und Lüftungsanlage für ein Fahrzeug mit einem der Mischklappe nachgeschaltetenKaltluftbypass
EP1555147B1 (de) Klimatisierungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102022003960A1 (de) Belüftungseinrichtung für einen Innenraum eines Kraftwagens
EP0392296A1 (de) Heiz- oder Klimaanlage für den Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen
DE10320750A1 (de) Klimaanlage
DE102015005903A1 (de) Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20819711

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 20819711

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1