JP2007015438A - スライド移動体のダクト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両内を移動するスライド移動体の位置に拘わらず、通風ダクトの剛性の低下および車室内の装飾性の低下を招くことなく、スライド移動体に設けられた空気吹出口から調和空気を供給できるスライド移動体のダクト構造を提供する。
【解決手段】車両４０内を移動可能なスライド移動体としてのコンソールボックス１０の空気吹出口１６に調和空気を導くための通風ダクト１８がコンソールボックス１０の移動方向に沿うダクトボックス１９と、その外壁面２１ｂに摺動可能なシャッタ２０とを有している。外壁面２１ｂには、シャッタ２０により閉鎖される開口部２６、２７、２８が設けられ、各開口部は、シャッタ２０に設けられた接続口３４と対向することで開放される。接続口３４は、コンソールボックス１０内で空気吹出口１６に通じる取入通路１７の一端に接続され、コンソールボックス１０にシャッタ２０が連動して各開口部と対向する位置へと移動可能である。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両内で移動可能に設けられかつ調和空気を吹き出す空気吹出口を有するスライド移動体に調和空気を導くためのダクトの構造に関し、特に、車両の前後方向に沿って移動可能なコンソールボックスの空気吹出口に調和空気を導くのに好適なダクト構造に関する。

従来、例えば、車両に設けられたコンソールボックスは、車室内の居住性を向上させるために、車両の前後方向に沿って移動可能に設けられているものがある。このスライド移動体であるコンソールボックスでは、後部座席側に調和空気を供給するための空気吹出口が設けられ、この空気吹出口に調和空気を導く通風ダクトが接続されているものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−２１０００６号公報（第２−１９頁、第２図）

しかしながら、このコンソールボックスのダクト構造では、コンソールボックスの移動に対応して調和空気を空気吹出口に導くことができるように、通風ダクトが伸縮自在な入れ子状に構成されている。このため、通風ダクトが伸ばされた状態では、通風ダクトの剛性が低下するとともに、内側に位置する通風ダクト部分が露出し、車室内の装飾性の低下を招いてしまう。

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、車両内を移動するスライド移動体の位置の変化に伴い、通風ダクトの剛性の低下および車室内の装飾性の低下を招くことなく、スライド移動体に設けられた空気吹出口から調和空気を供給することができるスライド移動体のダクト構造を提供することを目的とするものである。

上記した課題を解決するために、本発明に係るスライド移動体のダクト構造では、車両内で移動可能に設けられたスライド移動体の空気吹出口に調和空気を導くための通風ダクトが、スライド移動体の移動方向に沿って延在するダクトボックスと、この外壁面に摺動可能なシャッタとを有する構成とされている。ダクトボックスの外壁面には、複数の開口部が長尺方向に沿って点在し、この各開口部は、シャッタにより閉鎖され、シャッタに設けられた接続口と対向することで開放される。接続口は、スライド移動体内で空気吹出口に通じる取入通路の一端に接続され、スライド移動体の移動とともにシャッタが移動することに伴って各開口部と対向する位置へと移動可能である。スライド移動体の移動に伴い各開口部と接続口とが対向すると、通風ダクト内の調和空気が空気吹出口へと導かれる。

本発明によれば、通風ダクトを構成するダクトボックスがスライド移動体の移動に拘わらず一定の形態であるので、スライド移動体の位置に拘わらず通風ダクトの剛性を一定に保つことができる。また、各開口部を閉鎖する長尺のシャッタがスライド移動体とともにダクトボックスの外壁面に沿って移動し、シャッタに設けられた接続口とダクトボックスに設けられた各開口部とが対向することにより各開口部を開放する構成であるので、通風ダクトでは、スライド移動体の位置に拘わらずダクトボックスの外壁面に沿ってシャッタが延在する一定の外観を保つことができる。このため、スライド移動体の位置に拘わらず車室内の装飾性を一定のものとすることができる。

以下に、本発明に係るスライド移動体のダクト構造の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。

図１は、本発明に係るスライド移動体のダクト構造が採用された車両４０を模式的に示す断面図である。

車両４０には、その車室４１内にスライド移動体としてのコンソールボックス１０が設けられている。コンソールボックス１０は、図２に示すように、一対のレール１１およびそれに案内されるランナ１２を介して車両４０のフロアパネル１３に取り付けられている。両レール１１は、車両４０の前後方向に沿って配設され、車室４１の床を構成するカーペット１４および遮蔽部材１５により目隠しされている。ランナ１２は、レール１１によりその軌道上を移動自在に保持されており、先端部１２ａが遮蔽部材１５を貫通してコンソールボックス１０の下壁部１０ａに固着されている。このため、コンソールボックス１０は、車両４０の前後方向に沿って移動可能である。本実施例では、コンソールボックス１０は、図１に示すように、所定の位置Ｆ、Ｍ、Ｒでそれぞれロックされ位置設定することができる構成とされている。

コンソールボックス１０には、車室４１の後部座席側へ向けて調和空気を供給するための空気吹出口１６が設けられている。空気吹出口１６は、コンソールボックス１０内に設けられた取入通路１７に通じている。取入通路１７は、一端がコンソールボックス１０の下壁部１０ａに設けられた開口部１０ｂに通じている。取入通路１７には、通風ダクト１８から調和空気が導かれる。

通風ダクト１８は、ダクトボックス１９と、これを取り巻くように設けられたシャッタ２０とを有する。ダクトボックス１９は、図３に示すように、全体に長尺状を呈しており、内方に調和空気の通路となる通路部２１（図２参照。）が規定されている。本実施例では、ダクトボックス１９は、長尺状の二つの部材１９ｂ、１９ｃが嵌め合わされて構成されている（図２、図５参照。）。ダクトボックス１９は、フロアパネル１３に設けられた凹所１３ａに配接されている（図２参照。）。凹所１３ａは、両レール１１の間で車両４０の前後方向に沿って設けられている。

ダクトボックス１９の両端には、それぞれに把持部１９ａが設けられている。各把持部１９ａは、通路部２１の伸長方向に沿ってその両端から対を為して立ち上がっており、その各対向空間にローラ２２（図１、図４参照。）が配置される。各ローラ２２は、それぞれ把持部１９ａにより回転可能に軸支されている。ダクトボックス１９には、図５に示すように、前述したシャッタ２０を保持するための保持部２３が設けられている。保持部２３は、通路部２１の上方および下方のそれぞれの両側部に位置しており、ダクトボックス１９の伸長方向に沿って延在する溝により構成されている。

また、ダクトボックス１９には、図３に示すように、吸入口２４と、排出口２５と、三つの開口部２６、２７、２８とが設けられている。吸入口２４および排出口２５は、通路部２１を規定する壁部のうち側方に位置する側壁部２１ａ（図５参照。）を貫通しており、通路部２１とダクトボックス１９の外部とを通じさせている。吸入口２４は、通路部２１の一方の端部に位置しており、排出口２５は、通路部２１の他方の端部に位置している。

吸入口２４は、図１に示すように、空調ユニット２９に接続されている。空調ユニット２９は、調和空気を車室４１に供給するために設けられており、車両４０のインスツルメントパネル４２内に配置されている。排出口２５は、車両４０のセンターピラー３０に設けられたセンターピラーベンチレータ３１に通じている。

各開口部２６、２７、２８は、通路部２１を規定する壁部のうち上方に位置する上壁部２１ｂを貫通しており、通路部２１とダクトボックス１９の外部とを通じさせている。本実施例では、各開口部２６、２７、２８は、コンソールボックス１０の設定位置Ｆ、Ｍ、Ｒに対応して設けられている。開口部２６は、通路部２１の一端の近傍に位置し、開口部２７は、通路部２１の中央の近傍に位置し、開口部２８は、通路部２１の他端の近傍に位置している。各開口部２６、２７、２８に対応して、回転体３２およびシール部材３３が設けられている（図４参照。）。

図４に示すように、回転体３２は、各開口部２６、２７、２８を規定する縁部のうち、ダクトボックス１９の伸長方向と直交する各縁部、すなわち幅方向に沿う各縁部の近傍で幅方向に沿って配設されている。回転体３２は、各開口部２６、２７、２８の縁部に回転自在に保持されている（図７参照。）。回転体３２は、シャッタ２０との当接により密閉性を確保することが可能とされている。各シール部材３３は、各開口部２６、２７、２８を縁取るように上壁部２１ｂに取り付けられている。各シール部材３３は、シャッタ２０との摺動が可能でありかつシャッタ２０との当接により密閉性を確保することが可能に形成されている。このため、各開口部２６、２７、２８は、各シール部材３３とシャッタ２０とが摺動あるいは当接することにより気密的に閉鎖される（図６、図７参照。）。

シャッタ２０は、図１に示すように、伸長方向に沿って湾曲可能な無端ベルト状に形成されている。シャッタ２０は、ダクトボックス１９を取り巻くように二つのローラ２２に巻き掛けられて配設されている。シャッタ２０の両側部２０ａは、ダクトボックス１９の保持部２３に摺動可能に保持されている（図２、図５および図７参照。）。このため、シャッタ２０は、二つのローラ２２を巡るように循環可能である。本実施例では、シャッタ２０は、各開口部２６、２７、２８を取り巻く各シール部材３３および各回転体３２に当接するように設定されている（図６、図７参照。）。このため、シャッタ２０は、その循環に伴って各シール部材３３に摺動される。このシャッタ２０には、接続口３４が設けられている。

接続口３４は、図５に示すように、断面が矩形の筒形状を呈している。接続口３４は、図６に示すように、シャッタ２０を開口し、シャッタ２０から直交するように通風ダクト１８の外方へ向けて立ち上がっている。接続口３４の先端部３４ａは、コンソールボックス１０の下壁部１０ａに設けられた開口部１０ｂに挿入されている。また、接続口３４の先端部３４ａには、コンソールボックス１０の内方で取入通路１７の一端が接続されている。

通風ダクト１８は、図２に示すように、シャッタ２０が延在する箇所を除いて二つの遮蔽部材１５で覆われている。このため、通風ダクト１８は、接続口３４と遮蔽部材１５との接触が防止されており、シャッタ２０の循環が両遮蔽部材１５により妨げられることなく、両遮蔽部材１５によりダクトボックス１９の車室４１からの視認が防止されている。

コンソールボックス１０は、図１に示すように、車両４０の前後方向に沿って（矢印Ａ参照。）移動可能であり、所望の位置Ｆ、Ｍ、Ｒに位置設定することができる。本実施例のダクト構造では、コンソールボックス１０の移動とともに、接続口３４を介してコンソールボックス１０に接続されたシャッタ２０が循環される。シャッタ２０が循環され、接続口３４が各開口部２６、２７、２８のいずれかに対向すると、通路部２１と取入通路１７とが通じる（図１および図７参照。）。すなわち、コンソールボックス１０が位置Ｆにあるときは開口部２６が、位置Ｍにあるときは開口部２７が、位置Ｒにあるときは開口部２８が、それぞれ接続口３４に対向し通路部２１と取入通路１７とが連通する。これにより、コンソールボックス１０が所望の位置Ｆ、Ｍ、Ｒのいずれの位置にある場合であっても、空調ユニット２９から通路部２１に供給された調和空気をコンソールボックス１０に設けられた空気吹出口１６から吹き出すことができる。また、通風ダクト１８に供給された調和空気の一部は、センターピラーベンチレータ２８から車室４１の後部座席側へ向けて吹き出される。

このコンソールボックス１０のダクト構造によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）コンソールボックス１０の設定位置に拘わらず、車両４０の後部座席側へ向けて、コンソールボックス１０の空気吹出口１６から調和空気を吹き出すことができる。このため、例えば、コンソールボックス１０を移動し、車室４１内でのウォークスルーを可能な位置に設定した場合であっても、空気吹出口１６から調和空気を吹き出すことができ、車室４１の居住性を高めることができる。
（２）コンソールボックス１０の移動とともにシャッタ２０が循環し、接続口３４と各開口部２６、２７、２８とが対向することにより、コンソールボックス１０の空気吹出口１６から調和空気の吹き出しが可能となる構成であるので、コンソールボックス１０の移動に伴ってダクトボックス１９の配設位置および形状が変化することはなく、コンソールボックス１０の位置に拘わらず通風ダクト１８の剛性を一定のものとすることができる。
（３）通風ダクト１８は、コンソールボックス１０の移動に伴って接続口３４の位置が変化することを除くと、ダクトボックス１９の上壁部２１ｂに沿うシャッタ２０と、ダクトボックス１９との位置関係がコンソールボックス１０の位置に拘わらず一定であり、一定の外観を保つことができる。このため、コンソールボックス１０の位置が両レール１１に沿って変化しても、車室４１の装飾性の低下を招くことがない。
（４）通風ダクト１８は、コンソールボックス１０の移動とともに循環されるシャッタ２０のみが車室４１に露出しているので、コンソールボックス１０の位置設定に拘わらず一定の外観を保つことができ、車室４１の装飾性の低下を招くことがない。
（５）シャッタ２０は、二つのローラ２０により循環可能に配設されているので、各開口部２６、２７、２８を開閉するためのダクトボックス１９の上壁部２１ｂに沿う移動を円滑なものとすることができる。
（６）各開口部２６、２７、２８には、回転体３２が設けられているので、例えば、シャッタ２０と各開口部２６、２７、２８の縁部との摩擦により、シャッタ２０の循環の抵抗が増加することを抑制することができる。
（７）各回転体３２は、シャッタ２０と当接すると、その当接箇所を密閉することができるので、シャッタ２０による各開口部２６、２７、２８の封止を補助することができる。
（８）通風ダクト１８がフロアパネル１３の凹所１３ａに配接されているので、車室４１の居住性を低下させることが防止されている。
（９）ダクトボックス１９には、複数の開口部（本実施例では３つ）が互いに間隔を置いて設けられているので、開口部によりダクトボックス１９の剛性が低下することを最低限に抑えることができる。

なお、上記した実施例では、本発明に係るダクト構造をスライド可能に設けられたコンソールボックスに適用した例を示したが、例えば、スライド可能に設けられた座席に設けられたベンチレータに調和空気を供給するためのダクトに適用しても良く、上記した実施例に限定されるものではない。

シャッタ２０は、無端ベルト状に形成されていたが、各開口部２６、２７、２８を開閉するためにダクトボックス１９の上壁部２１ｂに沿って移動できるものであれば良く、上記した実施例に限定されるものではない。

ダクトボックス１９には、３つの開口部が設けられていたが、個数および設定位置は上記した実施例に限定されるものではない。しかしながら、所定の位置でそれぞれロックされ位置設定することができる構成とされたコンソールボックス１０の所定の位置に対応して設定されていることが望ましい。

上記した実施例では、シャッタ２０は、ダクトボックス１９の上壁部２１ｂに設けられたシール部材３３と摺動する構成であったが、摺動および当接により各開口部２６、２７、２８を封止できるものであれば、例えば、直接上壁部２１ｂと摺動する構成であってもよく、上記した実施例に限定されるものではない。

本発明に係るスライド移動体のダクト構造が適用された車両を模式的に示した斜視図である。 コンソールボックスおよび開口部が設けられていない箇所における通風ダクトを幅方向に沿って得られた断面図である。 ダクトボックスを模式的に示す斜視図である。 ローラが配置された状態のダクトボックスの吸入口の近傍位置を模式的に示す斜視図である。 ローラおよびシャッタが配設された状態のダクトボックスの排出口の近傍位置を模式的に示す斜視図である。 開口部と取入通路とが対向した状態を示しており、通風ダクトの伸長方向に沿って得られた部分断面図である。 開口部と取入通路とが対向した状態を示しており、通風ダクトの幅方向に沿って得られた部分断面図である。

符号の説明

１０ （スライド移動体としての）コンソールボックス
１０ａ （下面を規定する）下壁部
１３ フロアパネル
１３ａ 凹所
１６ 空気吹出口
１７ 取入通路
１８ 通風ダクト
１９ ダクトボックス
２０ シャッタ
２１ｂ （ダクトボックスの外壁面としての）上壁部
２２ ローラ
２６、２７、２８ 開口部
３２ 回転体
３４ 接続口
４０ 車両
４１ 車室

Claims (6)

1. 車両内に移動可能に配設されるとともに、調和空気を吹き出す空気吹出口を有するスライド移動体と、前記空気吹出口に調和空気を導く通風ダクトとを備えるスライド移動体のダクト構造であって、
   前記通風ダクトは、前記スライド移動体の下面側で該スライド移動体の移動方向に沿って配設され調和空気の通路を規定する長尺のダクトボックスと、該ダクトボックスの長尺方向に沿って該ダクトボックスの外壁面を摺動可能に該ダクトボックスに保持される長尺のシャッタとを有し、前記ダクトボックスの前記外壁面には、前記シャッタにより閉鎖され長尺方向に沿って点在する複数の開口部が設けられ、前記スライド移動体には、一端が前記各開口部に連通可能でありかつ他端が前記空気吹出口に連通する取入通路が設けられ、前記シャッタには、該シャッタを貫通し前記取入通路の前記一端に接続された接続口が設けられ、前記シャッタは、前記スライド移動体とともに移動し、前記接続口と前記開口部とが対向することにより前記ダクトボックスと前記取入通路とが連通することを特徴とするスライド移動体のダクト構造。
2. 前記ダクトボックスの両端には、それぞれローラが回転自在に設けられ、前記シャッタは、無端ベルト状を呈し、前記ダクトボックスの伸長方向に沿って該ダクトボックスを取り巻くように前記両ローラに巻き掛けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライド移動体のダクト構造。
3. 前記各開口部には、該各開口部と前記シャッタとの摩擦を低減するための回転体が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスライド移動体のダクト構造。
4. 前記回転体は、前記シャッタとの当接箇所を密閉するシール機能を有することを特徴とする請求項３に記載のスライド移動体のダクト構造。
5. 前記ダクトボックスは、前記車両の床部分を構成するフロアパネルに設けられた凹所内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のスライド移動体のダクト構造。
6. 前記スライド移動体は、車室内フロアを前後方向に移動可能なコンソールボックスであることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のスライド移動体のダクト構造。
   

Images